專利名稱：具有即時(shí)信息顯示的導(dǎo)航裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是關(guān)于一種電子地圖的導(dǎo)航裝置，特別是指一種可通過接收即時(shí)信息
來改變該導(dǎo)航地圖的背景與景觀樣貌的導(dǎo)航裝置，藉以豐富化導(dǎo)航裝置所顯示的地圖，并 提高使用者對于道路與地點(diǎn)的識別度。
背景技術(shù)：
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)技術(shù)日趨成熟，在導(dǎo)航地圖的顯示效果上也越趨多元 化，導(dǎo)航系統(tǒng)的主要功能在于依據(jù)使用者的需求與導(dǎo)航系統(tǒng)的演算邏輯規(guī)劃出一最適路 線，以協(xié)助使用者到達(dá)所欲前往的目的地，而達(dá)成該功能的主要元件為一內(nèi)建于導(dǎo)航系統(tǒng) 的電子導(dǎo)航地圖，經(jīng)過導(dǎo)航系統(tǒng)演算邏輯的運(yùn)算，針對預(yù)設(shè)于該導(dǎo)航系統(tǒng)中的電子導(dǎo)航地 圖，求解得知出發(fā)地至目的地的最適路線配置，并將該最適路線配置顯示于導(dǎo)航系統(tǒng)上。 目前導(dǎo)航系統(tǒng)的電子導(dǎo)航地圖的顯示方法，是針對原始二維平面電子地圖，配合 上述的最適路線進(jìn)行地圖再制，以方便使用者得以輕易于導(dǎo)航系統(tǒng)中得知行進(jìn)路線，關(guān)于 地圖再制的已知技術(shù)論述如下。 中國臺灣公告第1258002號專利所揭露技術(shù)是針對地圖進(jìn)行 3D (Three-Dimension)模型化顯示，此方法需經(jīng)由實(shí)際道路調(diào)查，以建立路口模型數(shù)據(jù)庫， 再經(jīng)過圖像整合，藉以達(dá)成導(dǎo)航地圖立體化的目的。另外，中國臺灣公告第1235969號專利 所揭露技術(shù)是針對航空器的電子地圖，亦利用3D顯示飛行區(qū)地形圖，并于氣象雷達(dá)畫面顯 示雨云區(qū)、亂流區(qū)、風(fēng)剪區(qū)等畫面。又，美國第6885939號專利所揭露技術(shù)是針對路線規(guī)劃 的圖像顯示，使用者可于所在地通過不同視角，經(jīng)由接收地理數(shù)據(jù)庫的信息，針對使用者當(dāng) 下的視角顯示出所對應(yīng)的3D即時(shí)電子地圖。 中國臺灣公告第1280526號專利所揭露技術(shù)為解決駕駛?cè)擞谌找归g因炫光所造 成的不適，現(xiàn)行GPS裝置，通常于日夜間模式中，以不同的底色來進(jìn)行地圖的顯示，而日夜 間模式的轉(zhuǎn)換，是由使用者自行定義時(shí)間，或通過導(dǎo)航裝置內(nèi)部所預(yù)設(shè)的時(shí)間，藉以轉(zhuǎn)換日 夜間模式。 中國臺灣公告第M333553號專利所揭露技術(shù)是針對導(dǎo)航地圖的導(dǎo)航方向指引，使 用者通過擋風(fēng)玻璃所視的實(shí)景，將導(dǎo)航路線的指引方向?qū)?yīng)于該實(shí)景投射至擋風(fēng)玻璃上。 中國臺灣公告第448306號專利所揭露技術(shù)是針對動態(tài)圖像結(jié)合GPS的系統(tǒng)，其是 將GPS系統(tǒng)裝設(shè)于機(jī)動的載具上，使該系統(tǒng)適用于車輛進(jìn)行野外道路普查作業(yè)，且于車輛 運(yùn)動中則能自動記錄每秒所接收的衛(wèi)星定位信號(經(jīng)緯度、海拔高度、時(shí)間、行進(jìn)方向角、 行進(jìn)速度等)，同時(shí)利用一數(shù)字?jǐn)z影機(jī)同步攝取記錄沿途道路的周邊動態(tài)圖像，而經(jīng)由一數(shù) 據(jù)處理單元的PC電腦主機(jī)同步處理作業(yè)，使所接收的多項(xiàng)衛(wèi)星定位信號及所拍攝的動態(tài) 道路數(shù)字圖像信號皆即時(shí)顯示于一雙視窗多工顯示器上，即該系統(tǒng)會記錄顯示車輛運(yùn)動路 徑軌跡(包括經(jīng)緯度、海拔高度、時(shí)間、行進(jìn)方向角、行進(jìn)速度等)及即時(shí)道路周邊動態(tài)圖 像于同一熒幕畫面上。 中國臺灣公告第1290619號專利所揭露技術(shù)是關(guān)于一種利用即時(shí)路況輔助導(dǎo)航的系統(tǒng)，是依據(jù)設(shè)定的一行車起始地以及一行車目的地，以計(jì)算出一總導(dǎo)航路徑，其車載主 機(jī)經(jīng)由一全球定位裝置接收車輛所在位置的一定位信息，并通過一無線通訊裝置發(fā)送至一 遠(yuǎn)端路況信息服務(wù)器，遠(yuǎn)端路況信息服務(wù)器依據(jù)定位信息，提供至少一預(yù)定范圍的即時(shí)路 況數(shù)據(jù)，并傳送至車載主機(jī)，并判斷區(qū)域?qū)Ш铰窂脚c即時(shí)路況數(shù)據(jù)是否重迭，當(dāng)區(qū)域?qū)Ш铰?徑與即時(shí)路況數(shù)據(jù)重迭時(shí)，重新計(jì)算規(guī)劃該區(qū)域?qū)Ш铰窂健?另外，中國臺灣公告第M308459號專利所揭露技術(shù)于電子裝置本體內(nèi)存放有路況 地點(diǎn)的地理圖像做為底圖，并通過傳輸器以有線或無線傳輸由路況信息中心取得路況地點(diǎn) 的即時(shí)交通信息，而即時(shí)交通信息描述對應(yīng)于地理圖像上路況地點(diǎn)的路況，通過處理器將 路況地點(diǎn)的即時(shí)交通信息對應(yīng)于路況地點(diǎn)的地理圖像，組合成該路況地點(diǎn)的交通示意圖， 以顯示即時(shí)交通信息；再者，中國臺灣公告第1226592號專利所揭露技術(shù)亦有一種由GPS接 收器、中央處理器、車輛輸出入裝置、通信裝置構(gòu)成的檢測器，以及由通信裝置、行駛中車輛 數(shù)據(jù)庫、GIS數(shù)據(jù)庫、演算裝置、網(wǎng)際網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器構(gòu)成的服務(wù)器所見構(gòu)成的交通流量檢測系 統(tǒng)，藉GPS接收器將衛(wèi)星信號轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)格式，再傳送至中央處理器及車輛輸出入裝置輸 出，檢測器將信息傳送至服務(wù)器并紀(jì)錄于行駛中車輛數(shù)據(jù)庫，由演算裝置處理整合信息為 單一點(diǎn)數(shù)據(jù)交通信息格式并對映于GIS數(shù)據(jù)庫，藉演算裝置重復(fù)演算，將不同演算結(jié)果傳 送至網(wǎng)際網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器，再傳送至網(wǎng)際網(wǎng)絡(luò)或衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。 此外，中國臺灣公開第200809167號專利所揭露技術(shù)是關(guān)于即時(shí)路況更新導(dǎo)航系 統(tǒng)及方法，通過輸入端接收至少一衛(wèi)星坐標(biāo)信號，以取得所在坐標(biāo)，依據(jù)不同的路況狀態(tài)， 按壓一快捷鍵或至少一數(shù)字鍵盤，將所對應(yīng)的路況數(shù)據(jù)內(nèi)容及所在地坐標(biāo)與時(shí)間傳送至該 路況中心。該路況中心可自動傳送最新的即時(shí)路況數(shù)據(jù)給服務(wù)器端并加以儲存，而該使用 端可將欲前往目的地的最佳路徑傳送至該服務(wù)器端，并與該服務(wù)器端保持連線，利用該服 務(wù)器端所接收的即時(shí)路況與該使用端所上傳的最佳路徑做比對，將相關(guān)的路況數(shù)據(jù)主動傳 送給該使用端，且該服務(wù)器端若接收到與最佳路徑相關(guān)的即時(shí)路況更新數(shù)據(jù)，可主動傳送 至該使用端，直到目的地到達(dá)或使用端取消為止者。 上揭諸多已知技術(shù)仍僅限于導(dǎo)航地圖上立體建筑物、立體道路的顯示與實(shí)景投影 或攝像，或是通過一特定遠(yuǎn)端服務(wù)器傳輸相對應(yīng)的即時(shí)路況信息的導(dǎo)航裝置上，但其僅止 于背景單調(diào)的變化，且并無利用即時(shí)信息取得裝置，以立即建構(gòu)即時(shí)信息圖像，故無法立即 且充分地將適宜且生動的背景畫面搭配使用者所在地的電子地圖，顯現(xiàn)于導(dǎo)航裝置上。
實(shí)用新型內(nèi)容為改進(jìn)上揭已知技術(shù)中電子地圖的單調(diào)顯示問題，本實(shí)用新型主要在于達(dá)成電子 地圖豐富化的目的，通過不同背景與景觀的顯示，使導(dǎo)航的道路圖像更具豐富化的特色，并 有助于使用者對于所在道路與地點(diǎn)的識別度。
為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型提供一種具有即時(shí)信息顯示的導(dǎo)航裝置，包含一顯示
器；一數(shù)據(jù)庫，儲存一道路圖像與至少一氣候背景圖像；一接收裝置，接收一即時(shí)信息；以
及一微處理器，從該接收裝置接收前述即時(shí)信息、判讀前述即時(shí)信息以讀取至少一該氣候
背景圖像，以及將該氣候背景圖像與道路圖像合成并顯示于前述顯示器。 為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型復(fù)提供一種具有即時(shí)信息顯示的導(dǎo)航裝置，包含一數(shù)
據(jù)庫，儲存至少一背景圖像；一接收裝置，接收一即時(shí)信息；以及一微處理器，根據(jù)前述即時(shí)信息，從該數(shù)據(jù)庫讀取至少一該背景圖像，并顯示該背景圖像于一顯示器。
為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型復(fù)提供一種具有即時(shí)信息顯示的導(dǎo)航裝置，包含一衛(wèi)
星信號接收器，提供該導(dǎo)航裝置的所在地坐標(biāo)；一接收裝置，接收一即時(shí)信息；以及一微處
理器，基于該坐標(biāo)擷取一道路圖像，以及將該即時(shí)信息與該道路圖像合成并顯示于一顯示器。 為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型復(fù)提供一種具有即時(shí)信息顯示的導(dǎo)航裝置，包含一衛(wèi) 星信號接收器，用以取得該導(dǎo)航裝置所在地的坐標(biāo)與坐標(biāo)間的移動時(shí)間；一接收裝置，即時(shí) 取得一道路實(shí)景圖像；以及一微處理器，根據(jù)該坐標(biāo)與移動時(shí)間以計(jì)算一行進(jìn)速度，并根據(jù) 該坐標(biāo)，從一數(shù)據(jù)庫中擷取一對應(yīng)的電子地圖。 根據(jù)本實(shí)用新型所實(shí)施的導(dǎo)航裝置，主要利用一接收裝置來接收與擷取即時(shí)信息 (如使用者所在地的即時(shí)氣象、路況、景物)，并根據(jù)所接收的即時(shí)信息，由數(shù)據(jù)庫中擷取出 一即時(shí)背景，或根據(jù)接收裝置所擷取的景觀圖像，配合該導(dǎo)航裝置所顯示的電子地圖或道 路圖像，呈現(xiàn)出該導(dǎo)航裝置當(dāng)時(shí)所在地的即時(shí)背景與景觀狀態(tài)。
圖1為本實(shí)用新型導(dǎo)航裝置的方框圖。 圖2為原始道路圖像。 圖3A與圖3B為夜晚的道路圖像。 圖4A至圖4C為分別為本實(shí)用新型導(dǎo)航裝置的氣候背景圖象。 圖5A至圖5C為分別為本實(shí)用新型導(dǎo)航裝置顯示氣候背景圖象與道路圖像的合成圖。 圖6A為本實(shí)用新型導(dǎo)航裝置的下雨背景圖象。 圖6B為本實(shí)用新型導(dǎo)航裝置顯示下雨背景圖象、氣候背景圖象與道路圖像的合 成圖。 附圖標(biāo)號 100導(dǎo)航裝置 101數(shù)據(jù)庫 102顯示器 103微處理器 104接收裝置 105衛(wèi)星信號接收器
具體實(shí)施方式有關(guān)本實(shí)用新型的特征與實(shí)作，茲配合圖示，將最佳實(shí)施例詳細(xì)說明如下。 雖然本實(shí)用新型將參閱含有本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的所附圖示予以充分描述，但
在此描述之前應(yīng)了解熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員可修改本文中所描述的實(shí)用新型，同時(shí)獲致本
實(shí)用新型的功效。因此，需了解以下的描述對熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言為一廣泛的揭示，
且其內(nèi)容不在于限制本實(shí)用新型。 請參閱圖l，此為本實(shí)用新型的系統(tǒng)架構(gòu)圖。在本實(shí)用新型的一較佳實(shí)施例中，一種具有即時(shí)信息顯示的導(dǎo)航裝置100包含以下組成單元數(shù)據(jù)庫101、顯示器102、微處理器 103、接收裝置104、衛(wèi)星信號接收器105。以下就各組成單元進(jìn)一步說明。 數(shù)據(jù)庫101儲存一電子地圖的道路圖像以及預(yù)先儲存的背景圖像，其中背景圖像 可為道路實(shí)體圖像或周遭景觀信息圖像或氣候背景圖像。顯示器102是顯示導(dǎo)航裝置100 的電子地圖或道路圖像或背景圖像或由前述圖像所合成的圖像，顯示器102較佳為一般液 晶顯示器。衛(wèi)星信號接收器105是提供該導(dǎo)航裝置100的所在地坐標(biāo)與坐標(biāo)間的移動時(shí)間。 微處理器103為一集成電路產(chǎn)品，該微處理器103從數(shù)據(jù)庫101存取圖象數(shù)據(jù)，并從衛(wèi)星信 號接收器105接收該導(dǎo)航裝置100的所在地坐標(biāo)與坐標(biāo)間的移動時(shí)間，且經(jīng)運(yùn)算處理后提 供圖象數(shù)據(jù)或合成圖像顯示于顯示器102。 此外，微處理器103從該接收裝置104接收一即時(shí)信息。在本實(shí)用新型的一較佳 實(shí)施例中，微處理器103判讀即時(shí)信息以讀取儲存于數(shù)據(jù)庫101的一背景圖像或一周遭景 觀信息圖像....等。同時(shí)，微處理器103接收該導(dǎo)航裝置100的所在地坐標(biāo)與坐標(biāo)間的移 動時(shí)間可讀取所在地坐標(biāo)的道路圖像或?qū)?yīng)的電子地圖，并計(jì)算一行進(jìn)速度，以及將該背 景圖像或周遭景觀信息圖像與道路圖像合成并顯示于顯示器102，其中該背景圖像可為夜 晚背景圖像、下雨背景圖像、黃昏背景圖像、陰天背景圖像、閃電背景圖像與晴天背景圖像 的其中之一。 在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，接收裝置104所接收的即時(shí)信息可為當(dāng)時(shí)時(shí)間信息、 當(dāng)?shù)貧夂蛐畔?、?dāng)?shù)芈窙r信息或環(huán)境檢測信息，而即時(shí)信息可來自提供氣象信息的氣象預(yù) 報(bào)網(wǎng)站或氣象廣播電臺，亦或提供道路塞車信息的網(wǎng)站，亦或該即時(shí)信息可來自一環(huán)境檢 測器或檢測雷達(dá)，該環(huán)境檢測器或檢測雷達(dá)可裝設(shè)在一汽車或交通工具，且汽車或交通工 具為該導(dǎo)航裝置100的載具。此外，接收裝置104可經(jīng)由一有線電纜(cable)接收該即時(shí) 信息，亦或接收裝置104為一無線接收器，以無線通訊接收該即時(shí)信息，較佳為藍(lán)牙通訊、 無線寬頻或無線頻道通訊。 在本實(shí)用新型的一種實(shí)施例中，接收裝置104為一攝影裝置，該攝影裝置可裝設(shè) 在一汽車或交通工具，且攝影裝置即時(shí)拍攝一道路實(shí)景圖像作為一即時(shí)信息。微處理器103 基于該衛(wèi)星信號接收器105提供該導(dǎo)航裝置100的坐標(biāo)從數(shù)據(jù)庫101擷取一道路圖像或 對應(yīng)的電子地圖，且微處理器103可將該道路實(shí)景圖像與該道路圖像合成并顯示于顯示器 102，亦或?qū)⒃摰缆穼?shí)景、行進(jìn)速度等與該電子地圖合成顯示于該顯示器102。 請參閱圖2及圖3A，圖2是顯示一原始道路圖像，圖3A是顯示一夜晚的道路圖像， 而這些圖像可預(yù)先儲存于數(shù)據(jù)庫101。在本實(shí)用新型的一種實(shí)施例中，導(dǎo)航裝置100的載 具為一汽車，經(jīng)由接收裝置104接收一即時(shí)時(shí)間信息，微處理器103判斷該汽車當(dāng)時(shí)所處時(shí) 間，且經(jīng)由衛(wèi)星信號接收器105接受提供導(dǎo)航裝置IOO所在位置的坐標(biāo)，微處理器103通過 所在位置的坐標(biāo)和所處時(shí)間的依據(jù)，而從數(shù)據(jù)庫102讀取該所在地白天道路圖像，如圖2所 示，或讀取夜晚背景圖像如圖3A所示。此外，當(dāng)夜晚背景圖像包含建筑物、路標(biāo)、燈號、速限 等，經(jīng)由微處理器103判斷即時(shí)時(shí)間信息，可進(jìn)一步處理圖3A所示背景的建筑物、路標(biāo)、燈 號、速限等賦予點(diǎn)燈效果。如圖3B所示，道路遠(yuǎn)方右側(cè)建筑物呈現(xiàn)有點(diǎn)燈效果，以及速限指 示呈現(xiàn)有點(diǎn)燈效果，最后經(jīng)由顯示器104顯示圖3B所示夜晚道路圖像給正在開車中的使用 者。 請參閱圖4A、圖4B、圖4C，圖4A顯示陰天背景圖像，圖4B顯示晴天背景圖像，圖4C顯示打雷背景圖像，這些氣候背景圖像可先儲存于數(shù)據(jù)庫102或通過接收裝置104即時(shí) 下載。請參閱圖5A、圖5B、圖5C，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，具有即時(shí)信息顯示的導(dǎo)航裝置 100經(jīng)由接收裝置104接收一即時(shí)氣候信息后，且經(jīng)由衛(wèi)星信號接收器105接受提供導(dǎo)航裝 置100所在坐標(biāo)位置，微處理器103可判斷當(dāng)時(shí)坐標(biāo)位置所處天氣，微處理器103依所在坐 標(biāo)位置和所處天氣從數(shù)據(jù)庫102讀取一所在地原始道路圖像，如圖2所示，以及對應(yīng)即時(shí)氣 候信息的一氣候背景圖像(圖4A、圖4B、圖4C)后，再經(jīng)由微處理器103將原始道路圖像與 氣候背景圖像合成出如圖5A、圖5B、圖5C所在地天氣道路圖像，其中圖5A顯示所在地陰天 道路圖像，圖5B顯示所在地晴天道路圖像，第圖5C顯示所在地打雷道路圖像。最后經(jīng)由顯 示器102顯示該合成圖像信息給正在開車中的使用者。 請參閱圖6A，顯示一雨天背景圖像，而請參閱圖6B顯示一所在地陰天暨雨天的合 成道路圖線。在本實(shí)用新型的一種實(shí)施例中，當(dāng)接收裝置104接收的即時(shí)信息為陰天暨雨 天時(shí)，微處理器103將擷取一陰天背景圖像與一雨天背景圖像后，再經(jīng)由微處理器103將該 陰天背景圖像、雨天背景圖像與所在地的道路圖像合成出圖6B所示陰天暨雨天的合成道 路圖像，最后經(jīng)由顯示器102顯示該合成圖像信息給正在開車中的使用者。 在本實(shí)用新型的一種實(shí)施例中，具有即時(shí)信息顯示的導(dǎo)航裝置并不局限僅氣候信 息，經(jīng)由接收裝置104(如市售一般小型攝影機(jī))拍攝一道路周遭景觀信息為即時(shí)信息，則 該即時(shí)信息將包含現(xiàn)場的環(huán)境、氣候等，由微處理器103從數(shù)據(jù)庫101讀取所在地道路圖像 再合成此周遭景觀信息，使該道路圖像更貼近實(shí)際現(xiàn)況；最后經(jīng)由顯示器102顯示該合成 圖像信息給正在開車中的使用者。 在本實(shí)用新型的一種實(shí)施例中，具有即時(shí)信息顯示的導(dǎo)航裝置經(jīng)由一衛(wèi)星信號接 受器105，取得該導(dǎo)航裝置所在地的坐標(biāo)與坐標(biāo)間的移動時(shí)間，經(jīng)由微處理器103根據(jù)該坐 標(biāo)與移動時(shí)間以計(jì)算一行進(jìn)速度，并根據(jù)該坐標(biāo)，從一數(shù)據(jù)庫102中擷取一對應(yīng)的道路圖 像，再經(jīng)由微處理器103將車子行進(jìn)速度合成于該道路圖像上，最后經(jīng)由顯示器102顯示該 合成圖像信息給正在開車中的使用者，此行車速度亦可視為一即時(shí)信息，微處理器103可 據(jù)以用于處理其他時(shí)間、氣候、周遭景觀道路圖像上，不僅局限于此實(shí)施例。
權(quán)利要求一種具有即時(shí)信息顯示的導(dǎo)航裝置，其特征在于，所述導(dǎo)航裝置包含一顯示器；一數(shù)據(jù)庫，儲存一道路圖像與至少一氣候背景圖像；一接收裝置，接收一即時(shí)信息；以及一微處理器，從所述接收裝置接收所述即時(shí)信息、判讀所述即時(shí)信息以讀取至少一所述氣候背景圖像，以及將所述氣候背景圖像與道路圖像合成并顯示于所述顯示器。
2. 如權(quán)利要求1所述導(dǎo)航裝置，其特征在于，進(jìn)一步包含一衛(wèi)星信號接收器，所述衛(wèi)星 信號接收器提供所述導(dǎo)航裝置的所在地坐標(biāo)給所述微處理器。
3. 如權(quán)利要求1所述導(dǎo)航裝置，其特征在于，所述即時(shí)信息來自一環(huán)境檢測器。
4. 如權(quán)利要求1所述導(dǎo)航裝置，其特征在于，所述接收裝置以無線通訊接收所述即時(shí) 信息。
5. 如權(quán)利要求1所述導(dǎo)航裝置，其特征在于，所述即時(shí)信息來自一廣播電臺或預(yù)報(bào)網(wǎng)站。
專利摘要本實(shí)用新型是一種具有即時(shí)信息顯示的導(dǎo)航裝置，該裝置包含一顯示器；一數(shù)據(jù)庫，儲存一道路圖像與至少一氣候背景圖像；一接收裝置，接收一即時(shí)信息；以及一微處理器，從該接收裝置接收前述即時(shí)信息、判讀前述即時(shí)信息以讀取至少一該氣候背景圖像，以及將該氣候背景圖像與道路圖像合成并顯示于前述顯示器。該導(dǎo)航裝置通過即時(shí)信息的取得，以即時(shí)改變原始道路圖像所顯示的背景與景觀樣貌，藉此豐富化導(dǎo)航裝置所顯示的導(dǎo)航地圖，并達(dá)到提高使用者對于道路與地點(diǎn)識別度的功效。
文檔編號G09B29/10GK201438116SQ200920006278
公開日2010年4月14日 申請日期2009年3月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月3日
發(fā)明者林孟垣 申請人:臺灣國際航電股份有限公司