專利名稱：鐵路車輛顯示器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本 發(fā)明涉及一種鐵路車輛旅客信息系統(tǒng)，具體地說，涉及一種高速動(dòng)車組旅客信 息系統(tǒng)中的顯示裝置。
背景技術(shù)：
隨著現(xiàn)代軌道交通技術(shù)的發(fā)展，在列車的智能化、自動(dòng)化、便捷化等方面提出了更 高的要求，在高速動(dòng)車組中采用以網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)通訊、集中控制、便捷維護(hù)和診斷 的旅客信息系統(tǒng)非常必要，尤其是旅客信息系統(tǒng)中的面向乘客的顯示終端車內(nèi)顯示器和車 外顯示器，其中車內(nèi)顯示器需要具有能為乘客提供列車車次、車廂號(hào)、當(dāng)前時(shí)間、列車運(yùn)行 路線、實(shí)時(shí)車速和車外環(huán)境等信息；車外顯示裝置需要實(shí)現(xiàn)列車車次、車廂號(hào)、時(shí)間、始發(fā) 站、終點(diǎn)站顯示的子單元。目前國內(nèi)現(xiàn)有的車內(nèi)顯示器和車外顯示器，其工作原理均是從顯 示數(shù)據(jù)總線(RS-485)接收顯示信息的GBK碼或ASKII碼，顯示器根據(jù)GBK碼或ASKII碼從 內(nèi)部Flash芯片存儲(chǔ)的中英文字庫中找到顯示信息對應(yīng)的點(diǎn)陣數(shù)據(jù)(0或1)，將點(diǎn)陣數(shù)據(jù) 發(fā)送給LED驅(qū)動(dòng)電路，通過LED驅(qū)動(dòng)電路點(diǎn)亮相應(yīng)的LED形成顯示信息。但是，顯示器需 要一個(gè)Flash芯片預(yù)先存儲(chǔ)GBK碼和ASKII碼對應(yīng)的中英文字庫，既增加了生產(chǎn)和維護(hù)成 本，又降低了工作效率；顯示器對接收的數(shù)據(jù)不進(jìn)行反饋，無法保證顯示數(shù)據(jù)的完整性；顯 示器采用8*8的三色LED模塊，LED之間間距較大，可視角和可視距離不足；顯示器無診斷 自身的工作狀態(tài)的功能。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有鐵路車輛顯示器存在的工作效率低、不進(jìn)行數(shù)據(jù)反 饋、可視角和可視距離不足、以及無自診斷功能等上述問題，提供了一種工作效率高、可以 進(jìn)行數(shù)據(jù)反饋、且可以自診斷并保證可視角和可視距離的鐵路車輛顯示器。本發(fā)明的技術(shù)方案為一種鐵路車輛顯示器，所述的顯示器包括一塊顯示電路板 和一塊主板，顯示電路板包括LED行、列驅(qū)動(dòng)電路和LED ；主板包括電源電路板、通信電路和 微處理器電路板，電源電路板和微處理器電路板設(shè)置在同一塊電路板上，且電源電路板通 過電源電纜與顯示電路板連接，并為顯示電路板和微處理器電路板提供電源，所述的微處 理器電路板通過通信電路與顯示電路板連接；微處理器電路板直接接收到顯示數(shù)據(jù)總線發(fā) 送的點(diǎn)陣數(shù)據(jù)后，微處理器按照校驗(yàn)算法，計(jì)算出所接收數(shù)據(jù)的校驗(yàn)值，將此校驗(yàn)值與接收 的校驗(yàn)值進(jìn)行比較，若兩值相同，微處理器發(fā)送相應(yīng)的反饋信息給系統(tǒng)控制器，并將接收到 的點(diǎn)陣數(shù)據(jù)發(fā)送給LED驅(qū)動(dòng)電路，微處理器發(fā)送命令點(diǎn)亮相應(yīng)的LED形成顯示信息；若兩值 不同，微處理器不發(fā)送任何反饋信息給系統(tǒng)控制器，并放棄此次接收的數(shù)據(jù)，等待接收系統(tǒng) 控制器再次發(fā)送來的數(shù)據(jù)；優(yōu)選的是，所述的電源電路板設(shè)置有電源接口，電源電路板通過電源接口與+1IOV DC電源連接；優(yōu)選的是，所述的微處理器電路板中的微處理器為ARM微處理器，或FPGA、或CPLD、或單片機(jī)；優(yōu)選的是，所述的微處理器電路板中的微處理器為帶有Watchdogjlash以及RAM 的微處理器，或FPGA、或CPLD、或單片機(jī)；優(yōu)選的是，所述的LED為8*8、或16*16的高亮LED點(diǎn)陣模塊；通信電路為RS-485 通信電路，或網(wǎng)線、或無線、或RS232通信電路。本發(fā)明的有益效果為本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單合理，顯示器從顯示數(shù)據(jù)總線(RS-485)直 接接收顯示信息的點(diǎn)陣數(shù)據(jù)(0或1)，驅(qū)動(dòng)電路根據(jù)點(diǎn)陣數(shù)據(jù)點(diǎn)亮相應(yīng)的LED形成顯示信 息，提高了工作效率；且顯示器對接收的數(shù)據(jù)進(jìn)行反饋，保證了顯示信息的完整性。同時(shí)本 發(fā)明采用高亮LED，保證可視角度大，可視距離遠(yuǎn)，顯示信息量大，為旅客乘車提供了便利。 本發(fā)明還可以進(jìn)行自診斷，迅速判斷時(shí)效的LED。
圖1為本發(fā)明具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)框圖；圖2為本發(fā)明具體實(shí)施例的工作流程示意圖。
具體實(shí)施例方式具體實(shí)施方式
一如圖1至2所示，一種鐵路車輛車外顯示器，所述的顯示器包 括一塊顯示電路板和一塊主板，顯示電路板包括LED行、列驅(qū)動(dòng)電路和LED，LED為8*8、或 16*16的高亮LED點(diǎn)陣模塊；主板包括電源電路板、RS-485通信電路和ARM微處理器電路 板，電源電路板和ARM微處理器電路板設(shè)置在同一塊電路板上，且電源電路板通過電源電 纜與顯示電路板連接，并為顯示電路板和ARM微處理器電路板提供電源。電源電路板設(shè)置 有電源接口，電源電路板通過電源接口與+IlOV DC電源連接，接收輸入的+IlOV DC電源， 經(jīng)欠壓、過壓及超溫等過保護(hù)電路后，發(fā)給到電源模塊，電源模塊將+IlOV DC轉(zhuǎn)變成+3. 3V DC提供給微處理器電路板和顯示電路板使用；ARM微處理器電路板通過RS-485通信電路與 顯示電路板連接。工作原理工作時(shí)，微處理器電路板直接接收到顯示數(shù)據(jù)總線發(fā)送的點(diǎn)陣數(shù)據(jù)后，ARM微處 理器按照校驗(yàn)算法，計(jì)算出所接收數(shù)據(jù)的校驗(yàn)值，將此校驗(yàn)值與接收的校驗(yàn)值進(jìn)行比較，若 兩值相同，ARM微處理器發(fā)送相應(yīng)的反饋信息給系統(tǒng)控制器，并將接收到的點(diǎn)陣數(shù)據(jù)發(fā)送給 LED驅(qū)動(dòng)電路，ARM微處理器發(fā)送命令點(diǎn)亮相應(yīng)的LED形成顯示信息；若兩值不同，ARM微處 理器不發(fā)送任何反饋信息給系統(tǒng)控制器，并放棄此次接收的數(shù)據(jù)，等待接收系統(tǒng)控制器再 次發(fā)送來的數(shù)據(jù)。當(dāng)車外顯示器供電電壓或內(nèi)部溫度超出了規(guī)定的范圍時(shí)，此顯示器的電源將會(huì)自 動(dòng)斷開。一條故障信息將在電源斷開前被發(fā)送給系統(tǒng)控制器。當(dāng)車外顯示器內(nèi)部溫度增加到80°C的上限值附近時(shí)，LED光強(qiáng)將開始減弱，保證 溫度緩慢增長。如果溫度繼續(xù)增加，光強(qiáng)將持續(xù)減弱，以保證在較高環(huán)境溫度的情況下顯示 器能夠長時(shí)間工作在規(guī)定溫度范圍內(nèi)。顯示器上方顯示車次、當(dāng)前時(shí)間，中間顯示車廂號(hào)，下方滾動(dòng)顯示中英文交替的始 發(fā)站和終點(diǎn)站。列車運(yùn)行期間，顯示器熄滅。將要進(jìn)站時(shí)，顯示器重新點(diǎn)亮。
微處理器電路板中的微處理器還可以采用FPGA、或CPLD、或單片機(jī)；通信電路還 可以采用網(wǎng)線、或無線、或RS232通信電路。
具體實(shí)施方式
二 如圖1至2所示，一種鐵路車輛車內(nèi)顯示器，所述的顯示器包 括一塊顯示電路板和一塊主板，顯示電路板包括LED行、列驅(qū)動(dòng)電路和LED，LED為8*8、或 16*16的高亮LED點(diǎn)陣模塊；主板包括電源電路板、通信電路和帶有Watchdog、Flash以及 RAM的微處理器電路板，電源電路板和微處理器電路板設(shè)置在同一塊電路板上，且電源電路 板通過電源電纜與顯示電路板連接，并為顯示電路板和微處理器電路板提供電源。電源電 路板設(shè)置有電源接口，電源電路板通過電 源接口與+110VDC電源連接，接收輸入的+110VDC 電源，經(jīng)欠壓、過壓及超溫等過保護(hù)電路后，發(fā)給到電源模塊，電源模塊將+IlOV DC轉(zhuǎn)變成 +3. 3V DC提供給微處理器電路板和顯示電路板使用；微處理器電路板通過RS-485通信電 路與顯示電路板連接。工作原理工作時(shí)，微處理器電路板直接接收到顯示數(shù)據(jù)總線發(fā)送的點(diǎn)陣數(shù)據(jù)后，微處理器 按照校驗(yàn)算法，計(jì)算出所接收數(shù)據(jù)的校驗(yàn)值，將此校驗(yàn)值與接收的校驗(yàn)值進(jìn)行比較，若兩值 相同，微處理器發(fā)送相應(yīng)的反饋信息給系統(tǒng)控制器，并將接收到的點(diǎn)陣數(shù)據(jù)發(fā)送給LED驅(qū) 動(dòng)電路，微處理器發(fā)送命令點(diǎn)亮相應(yīng)的LED形成顯示信息；若兩值不同，微處理器不發(fā)送任 何反饋信息給系統(tǒng)控制器，并放棄此次接收的數(shù)據(jù)，等待接收系統(tǒng)控制器再次發(fā)送來的數(shù) 據(jù)。當(dāng)車內(nèi)顯示器供電電壓或內(nèi)部溫度超出了規(guī)定的范圍時(shí)，此顯示器的電源將會(huì)自 動(dòng)斷開。一條故障信息將在電源斷開前被發(fā)送給系統(tǒng)控制器。當(dāng)車內(nèi)顯示器內(nèi)部溫度增加到80°C的上限值附近時(shí)，LED光強(qiáng)將開始減弱，保證 溫度緩慢增長。如果溫度繼續(xù)增加，光強(qiáng)將持續(xù)減弱，以保證在較高環(huán)境溫度的情況下顯示 器能夠長時(shí)間工作在規(guī)定溫度范圍內(nèi)。顯示器上方顯示車次、車廂號(hào)和當(dāng)前時(shí)間；在列車運(yùn)行期間，顯示器下方重復(fù)顯示 當(dāng)前列車運(yùn)行速度、車外環(huán)境溫度和列車運(yùn)行路線；列車到站前，顯示器下方顯示前方到站 信息；列車到站開門后，顯示器下方顯示乘客下車側(cè)(站臺(tái)側(cè))。微處理器電路板中的微處理器還可以采用FPGA、或CPLD、或單片機(jī)；通信電路還 可以采用網(wǎng)線、或無線、或RS232通信電路。
權(quán)利要求
一種鐵路車輛顯示器，其特征在于所述的顯示器包括一塊顯示電路板和一塊主板，顯示電路板包括LED行、列驅(qū)動(dòng)電路和LED；主板包括電源電路板、通信電路和微處理器電路板，電源電路板和微處理器電路板設(shè)置在同一塊電路板上，且電源電路板通過電源電纜與顯示電路板連接，并為顯示電路板和微處理器電路板提供電源，所述的微處理器電路板通過通信電路與顯示電路板連接；微處理器電路板直接接收到顯示數(shù)據(jù)總線發(fā)送的點(diǎn)陣數(shù)據(jù)后，微處理器按照校驗(yàn)算法，計(jì)算出所接收數(shù)據(jù)的校驗(yàn)值，將此校驗(yàn)值與接收的校驗(yàn)值進(jìn)行比較，若兩值相同，微處理器發(fā)送相應(yīng)的反饋信息給系統(tǒng)控制器，并將接收到的點(diǎn)陣數(shù)據(jù)發(fā)送給LED驅(qū)動(dòng)電路，微處理器發(fā)送命令點(diǎn)亮相應(yīng)的LED形成顯示信息；若兩值不同，微處理器不發(fā)送任何反饋信息給系統(tǒng)控制器，并放棄此次接收的數(shù)據(jù)，等待接收系統(tǒng)控制器再次發(fā)送來的數(shù)據(jù)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路車輛顯示器，其特征在于所述的電源電路板設(shè)置有電 源接口，電源電路板通過電源接口與+110V DC電源連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路車輛顯示器，其特征在于所述的微處理器電路板中的 微處理器為ARM微處理器，或FPGA、或CPLD、或單片機(jī)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路車輛顯示器，其特征在于所述的微處理器電路板中的 微處理器為帶有Watchdog、Flash以及RAM的微處理器，或FPGA、或CPLD、或單片機(jī)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路車輛顯示器，其特征在于所述的LED為8*8、或16*16 的LED點(diǎn)陣模塊；通信電路為RS-485通信電路，或網(wǎng)線、或無線、或RS232通信電路。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種鐵路車輛顯示器，包括一塊顯示電路板和一塊主板，顯示電路板包括LED行、列驅(qū)動(dòng)電路和LED；主板包括電源電路板、通信電路和微處理器電路板，電源電路板和微處理器電路板設(shè)置在同一塊電路板上，電源電路板通過電源電纜與顯示電路板連接，并為顯示電路板和微處理器電路板提供電源，微處理器電路板通過通信電路與顯示電路板連接。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單合理，顯示器從顯示數(shù)據(jù)總線直接接收顯示信息的點(diǎn)陣數(shù)據(jù)，驅(qū)動(dòng)電路根據(jù)點(diǎn)陣數(shù)據(jù)點(diǎn)亮相應(yīng)的LED形成顯示信息，提高了工作效率；對接收的數(shù)據(jù)進(jìn)行反饋，保證了顯示信息的完整性；采用高亮LED，保證可視角度大，可視距離遠(yuǎn)，顯示信息量大；且具有自診斷功能。
文檔編號(hào)G09F9/33GK101859509SQ20091022235
公開日2010年10月13日 申請日期2009年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月16日
發(fā)明者劉澳, 胡波 申請人:青島四方車輛研究所有限公司