專利名稱：汽車駕駛模擬器的腳踏傳動結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車駕駛模擬器的腳踏傳動結構，屬于汽車駕駛 模擬器技術領域。
背景技術：
現有汽車駕駛模擬器的腳踏傳動結構，包括腳踏、連桿和銷軸，腳踏固定 在連桿的一端，連桿中部通過銷軸鉸接在支架上，連桿與支架之間設有用于使 腳踏向上抬起的復位彈簧，使用時，駕駛人員通過踩踏腳踏，連桿克服復位彈 簧的力量繞銷軸轉動。雖然復位彈簧可使腳踏操作的輕重感覺接近真車效果， 但仍然不能實現真車離合器的分離、結合及半聯動效果。實用新型內容本實用新型的目的在于針對現有技術所存在的缺陷和巿場的需 求，提供一種可實現真車離合器的分離、結合及半聯動效果的汽車駕駛模擬 器的腳踏傳動結構。為達到上述目的，本實用新型的技術方案如下 本實用新型提供的汽車駕駛模擬器的腳踏傳動結構，包括腳踏和連桿， 腳踏固定在連桿的一端，其特征在于，還包括膜片彈簧離合器、自由行程彈簧、 頂桿和活動連桿，所述連桿的另一端設有固定塊，固定塊與連桿的端部焊接為 一體，固定塊與支架活動連接；所述膜片彈簧離合器通過其壓盤與支架固定連 接，在離合器的膜片彈簧中心位置焊接有彈簧固定座；所述頂桿的一端焊接在 彈簧固定座的中心位置，其另一端與固定塊活動連接，頂桿上設有彈簧定位座; 所述自由行程彈簧設在彈簧固定座和彈簧定位座之間的頂桿上；所述活動連桿 的一端與支架活動連接，其另一端與固定塊活動連接，且兩端點連接線向右傾 斜。所述固定塊與支架通過銷軸活動連接。
所述膜片彈簧離合器的壓盤與支架通過螺栓固定連接。 所述頂桿的另一端與固定塊通過銷軸活動連接。
所述活動連桿與支架及活動連桿與固定塊之間均通過銷軸活動連接。
所述活動連桿兩端點連接線向右傾斜的角度為30 ~ 60度。
所述頂桿上設有螺紋，設在頂桿上的彈簧定位座由與其匹配的螺母和墊片 組成。
所述膜片彈簧離合器為碟形膜片彈簧離合器。 當駕駛人員踩踏腳踏時，連桿會帶動固定塊轉動，固定塊的轉動使活動連 桿和頂桿向上豎起，當頂桿壓縮膜片彈簧使壓盤工作時，就實現了離合器的離
合功能；當頂桿未壓縮膜片彈簧時，離合器處于結合狀態；由于頂桿上設有自 由行程彈簧，當踩踏腳踏時，首先導致自由行程彈簧的壓縮，此時還未導致壓 盤工作，因此可實現真車離合器的半聯動效果。
與現有技術相比，本實用新型加工簡單，可實現真車離合器的分離、 結合及半聯動效果，提高了汽車駕駛模擬器的逼真度。
圖1是本實用新型的結構示意圖。
圖中l.腳踏；2.連桿；3.膜片彈簧離合器；4.自由行程彈簧；5.頂桿； 6.活動連桿；7.固定塊；8.支架；9.彈簧固定座；IO.彈簧定位座。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進 一 步詳細、完整的說
明
實施例
如圖l所示本實施例提供的汽車駕駛模擬器的腳踏傳動結構，包括 腳踏l、連桿2,膜片彈簧離合器3、自由行程彈簧4、頂桿5和活動連桿6， 所述腳踏l固定在連桿2的一端，連桿2的另一端設有固定塊7，固定塊7與 連桿2的端部焊接為一體，固定塊7與支架8活動連接；膜片彈簧離合器3通過其壓盤與支架8固定連接，彈簧固定座9焊接在離合器的膜片彈簧中心位置
上；頂桿5的一端焊接在彈簧固定座9的中心位置，其另一端與固定塊7活動 連接；彈簧定位座10設在頂桿5上，自由行程彈簧4設在彈簧固定座9和彈 簧定位座10之間的頂桿5上；活動連桿6的一端與支架8活動連接，其另一 端與固定塊7活動連接，且兩端點連接線向右傾斜。
所述頂桿5上設有螺紋，設在頂桿上的彈簧定位座10由與其匹配的螺母 和墊片組成。
所述固定塊7與支架8可通過銷軸活動連接。
所述膜片彈簧離合器3的壓盤與支架8可通過螺栓固定連接。
所述頂桿5的另 一端與固定塊7可通過銷軸活動連接。
所述活動連桿6與支架8及活動連桿6與固定塊7之間均可通過銷軸活動 連接。
所述活動連桿兩端點連接線向右傾斜的角度為30 ~ 60度。 所述膜片彈簧離合器3可為碟形膜片彈簧離合器。
當駕駛人員踩踏腳踏l時，連桿2會帶動固定塊7轉動，固定塊7的轉動 使活動連桿6和頂桿5向上豎起，當頂桿5壓縮膜片彈簧使壓盤工作時，就實 現了離合器的離合功能；當頂桿5未壓縮膜片彈簧時，離合器處于結合狀態； 由于頂桿5上設有自由行程彈簧4，當踩踏腳踏時，首先導致自由行程彈簧4 的壓縮，此時還未導致壓盤工作，因此可實現真車離合器的半聯動效果。
與現有技術相比，本實用新型加工簡單，可實現真車離合器的分離、 結合及半聯動效果，提高了汽車駕駛模擬器的逼真度。
權利要求1.一種汽車駕駛模擬器的腳踏傳動結構，包括腳踏和連桿，腳踏固定在連桿的一端，其特征在于，還包括膜片彈簧離合器、自由行程彈簧、頂桿和活動連桿，所述連桿的另一端設有固定塊，固定塊與連桿的端部焊接為一體，固定塊與支架活動連接；所述膜片彈簧離合器通過其壓盤與支架固定連接，在離合器的膜片彈簧中心位置焊接有彈簧固定座；所述頂桿的一端焊接在彈簧固定座的中心位置，其另一端與固定塊活動連接，頂桿上設有彈簧定位座；所述自由行程彈簧設在彈簧固定座和彈簧定位座之間的頂桿上；所述活動連桿的一端與支架活動連接，其另一端與固定塊活動連接，且兩端點連接線向右傾斜。
2. 根據權利要求l所述的汽車駕駛模擬器的腳踏傳動結構，其特征在于， 所述固定塊與支架通過銷軸活動連接。
3. 根據權利要求l所述的汽車駕駛模擬器的腳踏傳動結構，其特征在于， 所述膜片彈簧離合器的壓盤與支架通過螺栓固定連接。
4. 根據權利要求l所述的汽車駕駛模擬器的腳踏傳動結構，其特征在于， 所述頂桿的另一端與固定塊通過銷軸活動連接。
5. 根據權利要求l所述的汽車駕駛模擬器的腳踏傳動結構，其特征在于， 所述活動連桿與支架之間通過銷軸活動連接。
6. 根據權利要求l所述的汽車駕駛模擬器的腳踏傳動結構，其特征在于， 所述活動連桿與固定塊之間通過銷軸活動連接。
7. 根據權利要求l所述的汽車駕駛模擬器的腳踏傳動結構，其特征在于，所述活動連桿兩端點連接線向右傾斜的角度為30~60度。
8. 根據權利要求1所述的汽車駕駛模擬器的腳踏傳動結構，其特征在于， 所述頂桿上設有螺紋，設在頂桿上的彈簧定位座由與其匹配的螺母和墊片組 成。
9. 根據權利要求1所述的汽車駕駛模擬器的腳踏傳動結構，其特征在于， 所述膜片彈簧離合器為碟形膜片彈簧離合器。
專利摘要本實用新型公開了一種可實現真車離合器的分離、結合及半聯動效果的汽車駕駛模擬器的腳踏傳動結構，其包括腳踏、連桿，膜片彈簧離合器、自由行程彈簧、頂桿和活動連桿，腳踏固定在連桿的一端，連桿的另一端設有固定塊，固定塊與連桿的端部焊接為一體、與支架活動連接；膜片彈簧離合器通過其壓盤與支架固定連接，彈簧固定座焊接在離合器的膜片彈簧中心位置上；頂桿的一端焊接在彈簧固定座的中心位置，其另一端與固定塊活動連接；彈簧定位座設在頂桿上，自由行程彈簧設在彈簧固定座和彈簧定位座之間的頂桿上；活動連桿的一端與支架活動連接，其另一端與固定塊活動連接，且兩端點連接線向右傾斜。本實用新型加工簡單，提高了汽車駕駛模擬器的逼真度。
文檔編號G09B9/04GK201163453SQ20082005511
公開日2008年12月10日 申請日期2008年1月25日 優先權日2008年1月25日
發明者余幼侖 申請人:上海紅外汽車模擬駕駛設備有限公司