專利名稱：駕訓(xùn)遙控電動(dòng)練習(xí)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種駕訓(xùn)練習(xí)裝置，尤其涉及一種用電動(dòng)機(jī)驅(qū) 動(dòng)教練車，同時(shí)可在外部遙控該車的駕訓(xùn)練習(xí)裝置。
2、 背景技術(shù)駕校一般采用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的教練車，因?yàn)轳{訓(xùn)中教練車大 部處于低速行進(jìn)狀態(tài)，須頻繁起步、停車、轉(zhuǎn)向、倒退，使得發(fā)動(dòng)機(jī)油耗居高 不下，既增加駕校培訓(xùn)成本也加大學(xué)員的學(xué)習(xí)費(fèi)用。有的駕校臨靠住宅區(qū)，教 練車的轟鳴聲還影響住戶生活。在學(xué)員進(jìn)行繞桿、倒庫等科目訓(xùn)練時(shí)，需要教 練與學(xué)員同車練習(xí)，如果學(xué)員操作不當(dāng)，而教練又未能及時(shí)采取措施，則極易 發(fā)生意外事故。
3、 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提出一種電力驅(qū)動(dòng)，并可車內(nèi)車外遙 控，避免訓(xùn)練事故發(fā)生的駕訓(xùn)遙控電動(dòng)練習(xí)裝置。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的駕訓(xùn)遙控電動(dòng)練習(xí)裝置是由教練車和固 定安裝在地面上的限定桿以及控制教練車電源的內(nèi)、外配電箱為主要組成。教 練車是由普通機(jī)動(dòng)車改裝而成，取消原發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋和活塞，在其上方安裝電動(dòng) 機(jī)，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)輪和原發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)輪之間連接有皮帶，由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸。在 教練車車頭安裝內(nèi)配電箱，在教練車頂安裝有車頂軸承，其內(nèi)穿有一軸，軸上 端安裝萬向球。
限定桿由固定安裝在地面上的豎向空心管和后端焊接在豎向空心管上端的 橫向空心管組成。豎向空心管上端封口，其上鉆有小孔，橫向空心管在該孔對(duì) 應(yīng)位置處開有上、下相對(duì)的兩個(gè)小孔，在橫向空心管上端小孔側(cè)及橫向空心管 前部安裝有定滑輪。在橫向空心管前端裝設(shè)有萬向裝置。在豎向空心管外壁上 掛有外配電箱。
在豎向空心管內(nèi)上端處掛有上滑輪組，在上滑輪組下通過鋼絲繩掛有下滑 輪組，下滑輪組下端設(shè)有配重。鋼絲繩一頭固定在下滑輪組的滑輪固定板最上 端，另一頭繞過上、下滑輪組上的所有定滑輪后，由下滑輪組的最下方定滑輪 繞出，并由豎向、橫向空心管上小孔穿出，經(jīng)橫向空心管上前后排布的兩個(gè)定 滑輪，由萬向裝置穿過和萬向球連接。
外配電箱內(nèi)的剩余電路動(dòng)作斷路器的輸入端和輸入電源連接，其后順序串 聯(lián)遙控控制器、觸斷開關(guān)、電源開關(guān)、交流接觸器和電流表，內(nèi)配電箱內(nèi)設(shè)有 順序串聯(lián)有剩余電路動(dòng)作斷路器、交流接觸器、電機(jī)綜合保護(hù)器和變壓器，電 流表輸出端和內(nèi)配電箱內(nèi)的剩余電路動(dòng)作斷路器的輸入端通過電纜電路連接， 電機(jī)綜合保護(hù)器輸出端和電動(dòng)機(jī)電路連接，為防止在啟動(dòng)教練車時(shí)電傷人，在 教練車內(nèi)啟動(dòng)開關(guān)和交流接觸器之間裝有變壓器。
由于采用上述技術(shù)方案，通過鋼絲繩、碰觸開關(guān)即可保證教練車在設(shè)定范 圍內(nèi)訓(xùn)練，同時(shí)車外的教練通過遙控器可隨時(shí)切斷電路，確保及時(shí)停車，以阻 止學(xué)員的不當(dāng)操作。采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，在降低駕校培訓(xùn)成本和減少學(xué)員學(xué)習(xí)費(fèi)用 的同時(shí)，還減少了噪音污染。
4、
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下的附圖和實(shí)施例給出
圖l是駕訓(xùn)遙控電動(dòng)練習(xí)裝置結(jié)構(gòu)示意圖2是外配電箱內(nèi)電路圖3是內(nèi)配電箱內(nèi)電路圖。
圖例1、豎向空心管，2、配重，3、下滑輪組，4、滑輪固定板，5、鋼 絲繩，6、上滑輪組，7、定滑輪，8、橫向空心管，9、電纜，10、上軸承， 11、下軸承，12、空心軸，13、鋼絲限位板，14、限位滑輪，15、卡子，16、 萬向球，17、車頂軸承，18、教練車，19、內(nèi)配電箱，20、碰觸開關(guān)，21、外 配電箱，22、電流表，23、交流接觸器，24、遙控控制器，25、剩余電路動(dòng)作 斷路器，26、電源開關(guān)，27、啟動(dòng)開關(guān)，28、變壓器，29、電動(dòng)機(jī)，30、電機(jī) 綜合保護(hù)器。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例如圖1 —3所示，駕訓(xùn)遙控電動(dòng)練習(xí)裝置是由教練車18和固定安
裝在地面上的限定桿其以及控制教練車18電源的內(nèi)、外配電箱19、 21為主要 組成。教練車18是由普通機(jī)動(dòng)車改裝而成，具體結(jié)構(gòu)為取消原發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋 和活塞，在其上方安裝電動(dòng)機(jī)29,電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)輪和原發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)輪之間連接有 皮帶，由電動(dòng)機(jī)29帶動(dòng)曲軸。在教練車18頂安裝有車頂軸承17，其內(nèi)穿有一 軸，軸上端安裝萬向球16。在教練車車頭安裝內(nèi)配電箱19，其內(nèi)設(shè)有順序串 聯(lián)的剩余電路動(dòng)作斷路器25、交流接觸器23、電機(jī)綜合保護(hù)器30,電機(jī)綜合 保護(hù)器30輸出端和電動(dòng)機(jī)29電路連接，為防止在啟動(dòng)教練車18時(shí)電傷人，在 教練車18內(nèi)啟動(dòng)開關(guān)27和交流接觸器23之間裝有變壓器28。
限定桿由固定安裝在地面上的豎向空心管l和后端焊接在豎向空心管l上 端的橫向空心管8組成。豎向空心管l上端封口，其上鉆有小孔，橫向空心管 8在該孔對(duì)應(yīng)位置處開有上、下相對(duì)的兩個(gè)小孔，在橫向空心管8上端小孔側(cè) 及橫向空心管8前部安裝有定滑輪7。在橫向空心管8前端裝設(shè)有萬向裝置。 在豎向空心管1外壁上掛有外配電箱21，其內(nèi)設(shè)有順序串聯(lián)的剩余電路動(dòng)作斷 路器25、遙控控制器24、電源開關(guān)26、交流接觸器23和電流表22;外配電 箱21上方的豎向空心管1壁上設(shè)有一碰觸開關(guān)20,其串聯(lián)于遙控控制器24和 電源開關(guān)26之間，碰觸開關(guān)20的安裝高度由訓(xùn)練場(chǎng)地安全訓(xùn)練范圍半徑?jīng)Q 定，半徑越大，碰觸開關(guān)20安裝高度越高，反之越低。
萬向裝置是由空心軸12以及限位板13和限位滑輪14為主要組成，橫向空 心管8前端裝設(shè)有上、下排布的上、下軸承10、 11，其內(nèi)穿有一空心軸12， 該軸12下端裝設(shè)有定滑輪7,該定滑輪7兩側(cè)設(shè)有兩片長條形鋼絲限位板13。 在兩鋼絲限位板13前端，且位于兩板13之間安裝有兩軸，兩軸為左右并列排 布，軸上裝設(shè)有限位滑輪14，兩限位滑輪14圓周面為槽面，且兩者圓周面緊 靠滑動(dòng)接觸。
在豎向空心管1內(nèi)上端處掛有上滑輪組6，在上滑輪組6下通過鋼絲繩5 掛有下滑輪組3，下滑輪組3下端設(shè)有配重2。上、下滑輪組6、 3均是由左右 兩片滑輪固定板4和由上至下夾在兩滑輪固定板4之間的定滑輪7組成，上滑 輪組6從上至下的定滑輪7直徑逐漸變小，下滑輪組3從上至下的定滑輪7直徑逐漸變大。鋼絲繩5—頭固定在下滑輪組3的滑輪固定板4最上端，另一頭 先繞過上滑輪組6的最下端的定滑輪7，隨后繞過下滑輪組3的最上端定滑輪 7,然后再繞過上滑輪組6倒數(shù)第二個(gè)定滑輪7，然后再繞過下滑輪組3正數(shù)第 二個(gè)定滑輪7,如此重復(fù)，直至鋼絲繩5由下滑輪組3的最下方定滑輪7繞 出，并由豎向、橫向空心管l、 8上小孔穿出。鋼絲繩5由豎向空心管l上端穿 出后，再經(jīng)過其上前后排布的兩個(gè)定滑輪7后，由空心軸12內(nèi)穿過，經(jīng)空心軸 12下端定滑輪7,再由兩鋼絲限位板13之間穿向限位滑輪14,最后由兩限位 滑輪14之間的槽間隙穿出，和萬向球16連接。
外配電箱21內(nèi)的剩余電路動(dòng)作斷路器25的輸入端和輸入電源連接，其后 順序串聯(lián)遙控控制器24、碰觸開關(guān)20、電源開關(guān)26、交流接觸器23和電流表 22。電流表22輸出端和內(nèi)配電箱19內(nèi)的剩余電路動(dòng)作斷if各器25的輸入端通過 電纜9電路連接。
電纜9由外配電箱21伸出后，順豎向空心管l向上，再伸向橫向空心管8 前端，最后順鋼絲繩5纏繞向下，通向內(nèi)配電箱19內(nèi)的剩余電路動(dòng)作斷路器 25輸入端。電纜9和鋼絲繩5通過卡子15纏繞連接。
電流表22選取三相四線電表，剩余電路動(dòng)作斷路器25優(yōu)選DZ47E~C32 型，交流接觸器23優(yōu)選CJT1-40型，電機(jī)綜合保護(hù)器30優(yōu)選JD—5型，變壓 器28優(yōu)選BK系列的NDK型，碰觸開關(guān)20優(yōu)選日產(chǎn)WL,電動(dòng)機(jī)29選取 3000W6級(jí)電動(dòng)才幾。
進(jìn)行駕訓(xùn)時(shí)，先閉合外配電箱21內(nèi)的電源開關(guān)26，隨后學(xué)員啟動(dòng)教練車 18內(nèi)的啟動(dòng)開關(guān)27。教練車18在行進(jìn)中拉動(dòng)鋼絲繩5，鋼絲繩5拉動(dòng)下滑輪 組3上、下運(yùn)動(dòng)。 一旦配重2向上碰到碰觸開關(guān)20，則外配電箱21內(nèi)電路斷 路，電動(dòng)機(jī)29停轉(zhuǎn)，教練車18停止行進(jìn)，此時(shí)表示教練車18已駛出設(shè)定的安 全訓(xùn)練范圍。當(dāng)學(xué)員在單獨(dú)駕訓(xùn)時(shí)，車外的教練通過遙控控制器24也可及時(shí) 切斷電路，阻止學(xué)員的不當(dāng)操作。由于教練車18均是在低速下行進(jìn)，故一旦 斷電，教練車18即可在瞬時(shí)停止行進(jìn)，避免事故發(fā)生。
權(quán)利要求1、一種駕訓(xùn)遙控電動(dòng)練習(xí)裝置，其由教練車和固定安裝在地面上的限定桿以及控制教練車電源的內(nèi)、外配電箱為主要組成，教練車是由普通機(jī)動(dòng)車改裝而成，取消原發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋和活塞，在其上方安裝電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)輪和原發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)輪之間連接有皮帶，其特征在于在教練車車頭安裝內(nèi)配電箱，車頂安裝車頂軸承，其內(nèi)穿有一軸，軸上端安裝萬向球，限定桿由固定安裝在地面上的豎向空心管和后端焊接在豎向空心管上端的橫向空心管組成，豎向空心管上端封口，其上鉆有小孔，橫向空心管在該孔對(duì)應(yīng)位置處開有上、下相對(duì)的兩個(gè)小孔，在橫向空心管上端小孔側(cè)及橫向空心管前部安裝有定滑輪，在橫向空心管前端裝設(shè)有萬向裝置，在豎向空心管外壁上掛有外配電箱，在豎向空心管內(nèi)上端處掛有上滑輪組，在上滑輪組下通過鋼絲繩掛有下滑輪組，下滑輪組下端設(shè)有配重，鋼絲繩一頭固定在下滑輪組的滑輪固定板最上端，另一頭繞過上、下滑輪組上的所有定滑輪后，由下滑輪組的最下方定滑輪繞出，并由豎向、橫向空心管上小孔穿出，經(jīng)橫向空心管上前后排布的兩個(gè)定滑輪，再由萬向裝置穿過和萬向球連接。
2、 一種駕訓(xùn)遙控電動(dòng)練習(xí)裝置，其特征在于外配電箱內(nèi)的剩余電路動(dòng)作斷 路器的輸入端和輸入電源連接，其后順序串聯(lián)遙控控制器、碰觸開關(guān)、電 源開關(guān)、交流接觸器和電流表，內(nèi)配電箱內(nèi)設(shè)有順序串聯(lián)有剩余電路動(dòng)作 斷路器、交流接觸器、電機(jī)綜合保護(hù)器和變壓器，電流表輸出端和內(nèi)配電 箱內(nèi)的剩余電路動(dòng)作斷路器的輸入端通過電纜電路連接，電機(jī)綜合保護(hù)器 輸出端和電動(dòng)機(jī)電路連接，為防止在啟動(dòng)教練車時(shí)電傷人，在教練車內(nèi)啟 動(dòng)開關(guān)和交流接觸器之間裝有變壓器。
3、 如權(quán)利要求1所述的駕訓(xùn)遙控電動(dòng)練習(xí)裝置，其特征在于萬向裝置是由 一活動(dòng)的空心軸以及限位板和限位滑輪為主要組成，橫向空心管前端裝設(shè) 有上、下排布的兩個(gè)軸承，其內(nèi)穿有一空心軸，該軸下端裝設(shè)有定滑輪， 該定滑輪兩側(cè)設(shè)有兩片長條形鋼絲限位板，在兩鋼絲限位板前端，且位于 兩板之間安裝有兩軸，兩軸為左右并列排布，軸上裝設(shè)有限位滑輪，兩限 位滑輪圓周面為槽面，且兩者圓周面緊靠滑動(dòng)接觸，鋼絲繩由空心軸內(nèi)穿 過，經(jīng)空心軸下端定滑輪，再由兩鋼絲限位板之間穿向限位滑輪，最后由 兩限位滑輪之間的槽間隙穿出和萬向球連接。
4、 如權(quán)利要求1所述的駕訓(xùn)遙控電動(dòng)練習(xí)裝置，其特征在于電纜由外配電 箱伸出后，順豎向空心管向上，再伸向橫向空心管前端，最后順鋼絲繩纏 繞向下，通向內(nèi)配電箱內(nèi)的剩余電路動(dòng)作斷路器輸入端，電纜和鋼絲繩通 過卡子纏繞連接。
5、 如權(quán)利要求1所述的駕訓(xùn)遙控電動(dòng)練習(xí)裝置，其特征在于外配電箱上方的豎向空心管管壁上設(shè)有一碰觸開關(guān)，其串聯(lián)于遙控控制器和電源開關(guān)之 間。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種采用電能的駕訓(xùn)遙控電動(dòng)練習(xí)裝置，其由教練車和固定安裝在地面上的限定桿以及控制教練車電源的內(nèi)、外配電箱為主要組成，由電動(dòng)機(jī)取代發(fā)動(dòng)機(jī)，車頭安裝內(nèi)配電箱，車頂安裝萬向球。限定桿由豎向空心管和橫向空心管組成。在橫向空心管前端裝設(shè)有萬向裝置。在豎向空心管外壁上掛有外配電箱。在豎向空心管內(nèi)掛有上滑輪組，其下掛有下滑輪組，下滑輪組下端設(shè)有配重。鋼絲繩一頭固定在下滑輪組的滑輪固定板上端，另一頭繞過上、下滑輪組上的所有定滑輪后，經(jīng)橫向空心管，再由萬向裝置穿過和萬向球連接。通過鋼絲繩、碰觸開關(guān)保證教練車在設(shè)定范圍內(nèi)訓(xùn)練，車外的教練可隨時(shí)切斷電路，確保及時(shí)停車，阻止學(xué)員的不當(dāng)操作。用電動(dòng)機(jī)做為驅(qū)動(dòng)，即降低培訓(xùn)成本，還減少了噪音污染。
文檔編號(hào)G09B9/04GK201072603SQ20072012881
公開日2008年6月11日 申請(qǐng)日期2007年8月21日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月21日
發(fā)明者楊青林 申請(qǐng)人:楊青林