車頂用警示裝置的制作方法

專利名稱：車頂用警示裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車頂用警示裝置。
技術(shù)背景現(xiàn)有的警示裝置，主要是應用以聲音或光亮等效果，以引起眾人視線的注意， 而達到警示或指示的效果，例如路障的警示燈、或道路方向更改的指示燈，又例 如，警務人員在執(zhí)行交通勤務時，警示裝置也常被使用，例如夜間的路檢勤務或 公路勤務等，而目前所使用的警示裝置大體上有警示燈、具反光作用的指示牌， 或呈面(片)狀的指示牌等，唯，此類型的警示裝置雖可達到警示或指示的作用， 然而，其實務上的應用是屬于靜態(tài)，也即，僅能固定掛設(shè)或臨時搭設(shè)，如最常見 警務攔檢在夜間執(zhí)行，警務人員通常是將警用車輛停放在道路上，在車輛后方適 當距離處擺設(shè)數(shù)個警示錐，并在車體后方搭設(shè)一個警示裝置，此警示裝置主要是 具有發(fā)光效果，例如以LED布設(shè)成停車受檢等字樣，以使通過的用路人看到后， 可停車受檢，其雖可達到警示或指示效果，然而均限于靜態(tài)，例如，警務人員在 公路執(zhí)行勤務時，即可能不適用，尤其當警務人員要攔檢公路上急駛的車輛時， 多半僅能在跟車或超車的過程中，以警笛發(fā)出警示聲以達到警示或指示效果，其 警示的過程中，車速通常在處在高速，聲音所達的警示效果自是有限。有鑒于上述的需求與問題，本實用新型設(shè)計人是依據(jù)多年來從事相關(guān)行業(yè)與 產(chǎn)品設(shè)計的經(jīng)驗，針對警示裝置的應用與所需的環(huán)境考驗，進而著手更適用的警 示裝置的研發(fā)，期能設(shè)計出更符合實用的警示裝置。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種適用掛置在車頂上使用，且便于操作的車頂 用警示裝置。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是一種車頂用警示裝置，組設(shè)在一車輛頂部，用以呈現(xiàn)一訊息，其特征在于包括 一座體，成型有一容置部，所述的容置部兩側(cè)組設(shè)有一第一支點； 一傳動 組，組設(shè)在所述的座體的其中一側(cè)，所述的傳動組具有一螺桿，所述的螺桿是經(jīng) 由一馬達帶動以產(chǎn)生轉(zhuǎn)動； 一滑動塊，活動螺設(shè)在所述的螺桿上，所述的滑動塊 平面上成型有一第二支點； 一顯示屏，兩側(cè)分別有一樞設(shè)部，所述的顯示屏通過 所述的樞設(shè)部活動樞設(shè)在座體的所述的第一支點上，鄰近于所述的樞設(shè)部組設(shè)有 一第三支點；以及一樞接片，兩端分別與所述的第一支點與所述的第三支點樞設(shè)。 與現(xiàn)有技術(shù)相比較，采用上述技術(shù)方案的本實用新型具有的優(yōu)點在于其能 迅速的完成使用時的準備狀態(tài)，讓操作人員能以最簡易且快速的方式進行操作。


圖l，是本實用新型的構(gòu)件組合圖；圖2，為本實用新型組合完成的立體外觀圖；圖3，為本實用新型的作動示意圖(一)；圖4，為本實用新型的作動示意圖(二)；圖5，為本實用新型的一較佳實施例；圖6，為應用在本實用新型中的電路模組組成示意圖。附圖標記說明10-車頂用警示裝置；101-座體；1011-收納部；1012-側(cè)墻；1013-第一支點；102-傳動組；1021-第二支點；1022-螺桿；1023-馬達；1024-滑動塊；103-顯示屏；1031-樞設(shè)部；1032-第三支點；104-樞接片；20-警示燈組；30-車輛；40-電路模組；41-電力源；42-動力模組；43-顯示模組；44-開關(guān)控制模組； 45-輸入模組。
具體實施方式
請參閱圖l，圖中所示是本實用新型的構(gòu)件組合圖，如圖中所示，本實用新型車頂用警示裝置10主要是由一座體101以及一顯示屏103組構(gòu)而成，座體101 是成型有一收納部1011，收納部1011兩側(cè)墻1012則分別組設(shè)有一第一支點1013， 另，其中一側(cè)部則組設(shè)有一傳動組102;顯示屏103兩側(cè)則分別成型有一樞設(shè)部 1031，又鄰近于樞設(shè)部1031處是成型有一第三支點1032，顯示屏103是以其兩 側(cè)的樞設(shè)部1031，分別與座體兩側(cè)的的第一支點1013完成相互樞設(shè)；再請參照 圖中所示， 一樞接片104，其一端是與顯示屏103的第三支點1032完成相互樞設(shè)，另一端則一組設(shè)在傳動組102的一第二支點1021完成相互樞設(shè)，組設(shè)完成，即如 圖2中所示，此圖為本實用新型組合完成的立體外觀圖，又，本實用新型是可將 整個座體101進一步組設(shè)在一警示燈組20，使其功用更為廣泛。請參閱圖3，圖中所示是本實用新型作動示意圖(一)，如圖中所示，顯示屏 103主要是利用其樞設(shè)部1031與座體101的第一支點1013完成相互樞設(shè)后，使 顯示屏103可呈掀啟或蓋合的作動，再者，顯示屏103的第三支點1032是受樞接 片104的連動，如圖中所示，樞接片104—端是樞設(shè)在顯示屏103的第三支點1032， 另一端則樞設(shè)在傳動組102的第二支點1021，如此，當?shù)诙c1021產(chǎn)生位移 時，是可連動顯示屏103的第三支點1032產(chǎn)生作動，且第三支點1032的位移行 程，是以第一支點1013與圓心；又，傳動組102主要是由一馬達1023、 一螺桿 1022以及一滑動塊1024所組構(gòu)而成，螺桿1022是組設(shè)在馬達1023，當馬達1023 作動時，可帶動螺桿1022產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，又，滑動塊1024是活動螺設(shè)在螺桿1022， 第二支點1021即組設(shè)在滑動塊1024;如此，當馬達1023作正向或反向作動時， 滑動塊1024即會產(chǎn)生往復式的位移，憑借此位移行程以及樞接片104受連動，進 而帶動顯示屏103產(chǎn)生掀啟或閉合的作動，如本圖中所示，當滑動塊1024產(chǎn)生向 左(正視為向前)的行程時，第三支點1032是受樞接片104的連動，而使顯示屏103 產(chǎn)生蓋合的作動，又其蓋合時的作動是由馬達1023產(chǎn)生反向轉(zhuǎn)動，以使螺桿1022 連動滑動塊1024，使其產(chǎn)生反向的位移，進而連動顯示屏103，使其產(chǎn)生蓋合的 作動，蓋合完成后，即如圖4所示，此圖是本實用新型的作動示意圖(二)，請參 照。請參閱圖5，圖中所示是本實用新型的一較佳實施例，如圖中所示，本實用 新型車頂用警示裝置10是組設(shè)在警示燈組20的上方，且此警示燈組20是可供組 設(shè)在一車輛30的車頂，其電力的供應，是由車頂用警示裝置IO連接一電線(本圖 中未繪示)，并使此電線與車輛30的電力供應源(如車用電池)連結(jié)即可，或也可連 結(jié)至車用充電裝置，例如車用充電器、點煙器接頭等。請參閱圖6，圖中所示是應用在本實用新型中的電路模組組成示意圖，如圖 中所示，此電路模組40主要是一電力源41相連接，以電力源41提供電力，以使 各構(gòu)件產(chǎn)生作動；又，電路模組40是與一動力模組42呈電連接，此動力模組42 是可憑借電壓的改變，可以致動連動組102的馬達1023產(chǎn)生不同方向的轉(zhuǎn)動；電 路模組40是與一顯示模組43呈電連接，此顯示模組43是可致動顯示屏103產(chǎn)生文字或警示訊息；電路模組40是與一開關(guān)控制模組44呈電連接，此開關(guān)控制模 組44，是可接受一控制器(圖中尚未繪示)所下達的指令，進而致動相關(guān)構(gòu)件產(chǎn)生 作動；電路模組40是與一輸入模組45呈電連接，此輸入模組45是可進一步連接 一連接埠，例如RS232傳輸介面、USB傳輸介面等，如此，可使本實用新型進一 步與一具有相同傳輸介面的電子裝置作資訊連結(jié)，操作者可憑借此電子裝置進行訊息或顯示內(nèi)容的編輯，所稱的電子裝置可為電腦、PDA、行動通訊裝置等。如上所述，本實用新型車頂用警示裝置主要是利用可快速掀起的顯示屏，達 到即時警示或指示的作用，將的組設(shè)在車輛的車頂上，可使其隨車輛行進而達到 動態(tài)即時的警示或指示，又，本實用新型各構(gòu)件是可進一步經(jīng)過防水處理，以符 合戶外環(huán)境的使用需求；綜上所述，本實用新型其據(jù)以實施后，確實可達到在于 提供一種適用掛置在車頂上使用，且便于操作的警示裝置的目的。以上說明對本實用新型而言只是說明性的，而非限制性的，本領(lǐng)域普通技術(shù) 人員理解，在不脫離權(quán)利要求所限定的精神和范圍的情況下，可作出許多修改、 變化或等效，但都將落入本實用新型的權(quán)利要求可限定的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種車頂用警示裝置，組設(shè)在一車輛頂部，用以呈現(xiàn)一訊息，其特征在于包括一座體，成型有一容置部，所述的容置部兩側(cè)組設(shè)有一第一支點；一傳動組，組設(shè)在所述的座體的其中一側(cè)，所述的傳動組具有一螺桿，所述的螺桿是經(jīng)由一馬達帶動以產(chǎn)生轉(zhuǎn)動；一滑動塊，活動螺設(shè)在所述的螺桿上，所述的滑動塊平面上成型有一第二支點；一顯示屏，兩側(cè)分別有一樞設(shè)部，所述的顯示屏通過所述的樞設(shè)部活動樞設(shè)在座體的所述的第一支點上，鄰近于所述的樞設(shè)部組設(shè)有一第三支點；以及一樞接片，兩端分別與所述的第一支點與所述的第三支點樞設(shè)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車頂用警示裝置，其特征在于所述的顯示屏為一LED顯示屏。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車頂用警示裝置，其特征在于所述的顯示屏與一顯示模組電連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的車頂用警示裝置，其特征在于所述的顯示模組連接有一用以編輯所述的顯示屏所顯示的內(nèi)容的編輯器。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的車頂用警示裝置，其特征在于所述的傳動組與一 動力模組電連接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車頂用警示裝置，其特征在于所述的傳動組設(shè)有 一控制器。
7. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的車頂用警示裝置，其特征在于所述的傳動組是以 一電性連接線連接至車用充電裝置。
8. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的車頂用警示裝置，其特征在于所述的座體上組設(shè) 有一資訊傳輸用的連接埠，所述的連接埠是與一輸入模組電連接。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車頂用警示裝置，其特征在于 一警示燈組設(shè)在所 述的座體外圍。
專利摘要本實用新型是一種車頂用警示裝置，組設(shè)在一車輛頂部，用以呈現(xiàn)一訊息，其特征在于包括一座體，成型有一容置部，所述的容置部兩側(cè)組設(shè)有一第一支點；一傳動組，組設(shè)在所述的座體的其中一側(cè)，所述的傳動組具有一螺桿，所述的螺桿是經(jīng)由一馬達帶動以產(chǎn)生轉(zhuǎn)動；一滑動塊，活動螺設(shè)在所述的螺桿上，所述的滑動塊平面上成型有一第二支點；一顯示屏，兩側(cè)分別有一樞設(shè)部，所述的顯示屏通過所述的樞設(shè)部活動樞設(shè)在座體的所述的第一支點上，鄰近于所述的樞設(shè)部組設(shè)有一第三支點；以及一樞接片，兩端分別與所述的第一支點與所述的第三支點樞設(shè)。本實用新型使一電子顯示屏產(chǎn)生快速的開合，開啟后可使電子字幕或影像顯示在顯示屏上，以即時作出警示訊息。
文檔編號G09F9/33GK201111809SQ200720128810
公開日2008年9月10日 申請日期2007年8月20日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月20日
發(fā)明者周大業(yè) 申請人:中華交通系統(tǒng)股份有限公司