一種印刷版輪的傳動裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及塑料薄膜印刷設備領域，具體涉及一種印刷版輪的傳動裝置。
【背景技術】
[0002]目前的版輪傳動比較復雜，是采用馬達通過皮帶傳動，帶動傳動軸轉動，傳動軸上的鏈盤帶動差速箱上的鏈盤，差速箱另一端裝有齒輪帶動版輪軸端的齒輪，這個傳動過程非常繁瑣且不易操作，長時間的運轉會使得皮帶老化，鏈條松動，這樣對產品的質量會產生影響。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是為了解決上述問題而提供的一種印刷版輪的傳動裝置。達到了可根據前后段速度的變化，精確的調整版輪的轉動速度，使版輪上的花紋印刷到薄膜上時是準確的，不會出現缺損、疊影等不良現象。
[0004]本實用新型所采用的技術方案如下:一種印刷版輪的傳動裝置，版輪的軸頭端穿過車壁與被動齒輪連接，伺服馬達與減速機采用直插式組裝連接，組裝連接好的減速機和伺服馬達螺栓固定在傳動底座上，傳動底座上固定在車壁上，主動齒輪裝在減速機的軸頭端上，伺服馬達和驅動減速機直接帶動主動齒輪，而主動齒輪再帶動被動齒輪，從而驅動版輪的連續運轉；
[0005]所述的被動齒輪和主動齒輪嚙合；
[0006]所述的被動齒輪位于主動齒輪的上方或下方；
[0007]所述的伺服馬達和驅動減速機的外面設有防護罩；
[0008]本實用新型通過伺服電機與減速機的相互配合，帶動版輪進行轉動，伺服電機的傳動速度可在PLC程序中直接寫入，易于控制。
[0009]本實用新型的有益效果是:可根據前后段速度的變化，精確的調整版輪的轉動速度，使版輪上的花紋印刷到薄膜上時是準確無誤的，不會出現缺損、疊影等不良現象。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的主視圖；
[0011]圖2這本實用新型的右視圖。
[0012]圖中:車壁1、版輪2、被動齒輪3、主動齒輪4、減速機5、伺服馬達6傳動底座7、螺栓8。
【具體實施方式】
[0013]如圖1所示，版輪2的軸頭端穿過車壁I與被動齒輪3連接，伺服馬達6與減速機5采用直插式組裝連接，組裝連接好的減速機5和伺服馬達6采用螺栓固定在傳動底座7上，傳動底座7上固定在車壁I上，主動齒輪4裝在減速機5的軸頭端上，伺服馬達6和驅動減速機5直接帶動主動齒輪4，而主動齒輪4再帶動被動齒輪3，從而驅動版輪2的連續運轉;被動齒輪3和主動齒輪4嚙合;被動齒輪3位于主動齒輪4的上方或下方;伺服馬達6和驅動減速機5的外面設有防護罩，可防護、防塵、防齒輪的油濺;版輪2位于被動齒輪3分別位于車壁I的兩側；
[0014]本實用新型通過伺服電機與減速機5的相互配合，帶動版輪2進行轉動，伺服電機的傳動速度可在PLC程序中直接寫入，易于控制。
[0015]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書為準。
【主權項】
1.一種印刷版輪的傳動裝置，其特征在于:版輪的軸頭端穿過車壁與被動齒輪連接，伺服馬達與減速機采用直插式組裝連接，組裝連接好的減速機和伺服馬達螺栓固定在傳動底座上，傳動底座上固定在車壁上，主動齒輪裝在減速機的軸頭端上，伺服馬達和驅動減速機直接帶動主動齒輪，而主動齒輪再帶動被動齒輪，從而驅動版輪的連續運轉。2.如權利要求1所述的一種印刷版輪的傳動裝置，其特征在于:所述的被動齒輪和主動齒輪嚙合。3.如權利要求1所述的一種印刷版輪的傳動裝置，其特征在于:所述的被動齒輪位于主動齒輪的上方或下方。4.如權利要求1所述的一種印刷版輪的傳動裝置，其特征在于:所述的伺服馬達和驅動減速機的外面設有防護罩。
【專利摘要】本實用新型公開了一種印刷版輪的傳動裝置，版輪的軸頭端穿過車壁與被動齒輪連接，伺服馬達與減速機采用直插式組裝連接，組裝連接好的減速機和伺服馬達螺栓固定在傳動底座上，傳動底座上固定在車壁上，主動齒輪裝在減速機的軸頭端上，伺服馬達和驅動減速機直接帶動主動齒輪，而主動齒輪再帶動被動齒輪，從而驅動版輪的連續運轉。本實用新型可根據前后段速度的變化，精確的調整版輪的轉動速度，使版輪上的花紋印刷到薄膜上時是準確無誤的，不會出現缺損、疊影等不良現象。
【IPC分類】B41F13/008
【公開號】CN205238795
【申請號】CN201521015931
【發明人】沈建華, 馬愛華
【申請人】上海泓陽機械有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2015年12月9日