專利名稱：印花機垂直加程延時固化裝置中的變速機構的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種紡織品印花機，尤其涉及印花機中的一種變速機構。
背景技術：
目前，市場上所使用印花機都是傳統的橢圓形印花機，其結構如圖1所示，它包括移載臺板、印頭、閃烘箱和用于移載臺板平移的傳動機構，其中，移載臺板用于粘貼被印織物，在套色印花時，移載臺板由傳動機構帶動在各印頭之間定向平移傳動，確保移載臺板傳輸到相應各印頭時能準確定位，從而滿足套色印花時各種圖案色彩的準確印制要求；在印頭上設有絲網框架、刮刀和刮刀動作機構，印頭能按絲網印花要求完成絲印工作；閃烘箱設置在印頭的下一工位，其作用是在印頭完成絲印后，對織物上所形成的印刷油墨進行表面的快速烘烤，防止印刷油墨層的外延坍塌，按照絲網印花工藝要求，當上個印頭印刷后，被印織物在傳輸到下個印頭時，其上的印刷油墨必須干燥固化，否則，在下個印頭印刷時，未完全干燥的印刷油墨深層在刮刀刮壓后，就會壓破油墨干燥的表層，不僅導致上道印刷油墨內層的外延坍塌，破壞上道印刷圖案質量，而且印刷油墨的外延坍塌還會堵塞下道工序印頭中絲網的網孔，既會污染被印刷織物，又會導致下道印刷圖案殘缺不全，印花質量無法得到保證。圖1所示的印花機由十二組印制單元組成，每個單元可完成被印織物圖案的局部單色套色印刷，它能完成十二色以下圖案的印刷。人們將從上個印頭到下個印頭之間的裝置稱為一個印刷單元，它包括一個印頭部件、閃烘箱和三個油墨固化工位，三個油墨固化工位用于印刷油墨的冷卻、干燥和固化，閃烘箱和三個油墨固化工位依次設置在印頭后道工位，油墨固化工位為印刷油墨的冷卻、干燥和固化的唯一路徑，在印花機中油墨固化工位的多少代表著印刷油墨冷卻、干燥和固化時間的長短。由于傳統印花機中移載臺板為600X800毫米的平板，其傳輸方式為定間距水平間隔移動，在印刷、閃烘工序完成后，通常經過三個油墨固化工位，閃烘時，只能將印刷油墨表層快速干結，印刷油墨深層還處在蠕動狀態，由于移載臺板傳輸到下個印頭的路徑短，印刷油墨的自然冷卻、干燥和固化時間不足，不能使印刷油墨完全固化。若就如此轉入下一道印制工序，未完全固化的印刷油墨內層在刮刀刮壓后，就會壓破油墨干燥的表層，導致上道印刷油墨內層的外延坍塌，油墨會向四面延伸，突破圖案邊界，造成圖案毛邊，使圖案不清晰，不僅破壞了上道印刷圖案的質量，而且上道印刷油墨的外延坍塌還會堵塞下道工序印頭中絲網的網孔，污染被印刷織物，導致下道印刷圖案殘缺不全，從而影響整個織物的印花質量。目前，人們通常采用如下三種途徑來延長自然冷卻、干燥和固化的時間；第一，增加油墨固化工位數量；第二降低整條印花生產線的傳輸速度；第三，延長閃烘箱的烘干時間。前兩種解決方案雖然有一定效果，但增加冷卻干燥工位不僅會增加印花機的成本，更重要是增大了設備的占地面積和空間，所需的廠房投入較大，企業很難接受。采用減低整條印花生產線的傳輸速度的方法，直接影響整條印花生產線的生產效率，生產企業也不愿意接受。延長閃烘箱的閃烘時間油墨干燥速度過快，圖案容易翹曲，這同樣影響織物印刷質量，產品的合格率得不到保證。如何提高印花機的印制質量和印制效率，是印花企業迫切希望解決而難以解決的技術難題。為了克服現有技術的不足，申請人發明了一種印花機垂直加程延時固化裝置，它在水平方向只占二個工位，能夠確保每個印頭所印刷的圖案油墨轉入下印頭時已經完成固化，不僅能杜絕現有技術中出現的質量缺陷，提高印花質量，而且設備占地面積小，印花效率還可進一步提高。移載臺板同步降升聯動機構是其中的核心機構，變速機構則是該機構中實現同步下降機構和同步上升機構同步等速運動的關鍵。
發明內容
本發明的目的是提供一種印花機垂直加程延時固化裝置的變速機構，它能同時帶動同步下降機構和同步上升機構作同步反向等速輸送。所述印花機垂直加程延時固化裝置的變速機構，其特征是它包括減速機、外變速箱和內變速箱，減速機驅動外變速箱或內變速箱，所述外變速箱包括主動齒輪、從動齒輪、 傳動鏈輪I、傳動鏈輪II、傳動鏈輪III、主動軸和從動軸，在主動軸上裝有主動齒輪、傳動鏈輪I和傳動鏈輪II，主動齒輪、傳動鏈輪I和傳動鏈輪II同步旋轉；在從動軸上裝有從動齒輪和傳動鏈輪III，從動齒輪和傳動鏈輪III同步旋轉，主動齒輪與從動齒輪相嚙合； 內變速箱與外變速箱結構相同，兩者對稱設置，外變速箱中的傳動鏈輪I與內變速箱中的傳動鏈輪I通過鏈條相連接。進一步，主動齒輪、傳動鏈輪I和傳動鏈輪II固定安裝在主動軸上，傳動鏈輪I和傳動鏈輪II為雙聯鏈輪，從動齒輪和傳動鏈輪III為同軸連體輪組，且通過軸承套裝在從動軸上；在傳動鏈輪II的鏈傳動中設有漲緊鏈輪，漲緊鏈輪套裝在調節芯軸上，主動軸、從動軸和調節芯軸均固定在箱體上。進一步，減速機帶動外變速箱中的主動軸。進一步，減速機帶動內變速箱中的主動軸。有了這套變速機構，只要一只減速機就能同時帶動同步下降機構和同步上升機構，為印花機中移載臺板同步降升聯動機構提供了傳動保障。
圖1為現有十二色印花機的結構示意圖；圖2為印花機中同步降升聯動機構的機械傳動原理圖；圖3為本發明的結構示意圖；圖4、圖5、圖6為印花機垂直加程延時固化裝置的結構示意圖，其中，圖4為主視圖(減速機1、外變速箱2和內變速箱3未畫出)，圖5為印花機垂直加程延時固化裝置的俯視圖，圖6為圖4的左視圖；圖中，1-減速機；2-外變速箱；3-內變速箱；4-同步下降機構；5-同步上升機構； 7-軸承座；8-機架；21-主動齒輪；22-從動齒輪；23-傳動鏈輪I ；24-傳動鏈輪II ；25-傳動鏈輪III ；26-主動軸；27-從動軸；28-漲緊鏈輪；29-調節芯軸；41、51為外傳動組；42、 52為內傳動組；01-下軸；02-上軸；03-輸入鏈輪；04-同步鏈輪；05-同步鏈條；06-連接
具體實施例方式實施例1 圖2為印花機垂直加程延時固化裝置的傳動示意圖，它包括減速機1、外變速箱2、內變速箱3、同步下降機構4和同步上升機構5，減速機1帶動外變速箱2，外變速箱2和內變速箱3同步帶動同步下降機構4和同步上升機構5 ；所述外變速箱2如圖3所示，它由主動齒輪21、從動齒輪22、傳動鏈輪123、傳動鏈輪II 24、傳動鏈輪II125、主動軸 26、從動軸27、漲緊鏈輪28和調節芯軸四組成，在主動軸沈上固定裝有主動齒輪21、傳動鏈輪I 23和傳動鏈輪II 24，其中，傳動鏈輪I 23和傳動鏈輪II M為連體鏈輪，在從動軸 27上套裝有從動齒輪22和傳動鏈輪11125，從動齒輪22和傳動鏈輪III25為同軸連體輪組，主動齒輪21與從動齒輪22相嚙合，在傳動鏈輪II 24的鏈傳動中設有漲緊鏈輪觀，漲緊鏈輪觀通過調節芯軸四固定在箱體上；內變速箱3與外變速箱2結構相似，不同之處僅在于內變速箱3中的主動軸沈不向外延伸，內變速箱3與外變速箱2兩者對稱設置，外變速箱2中的傳動鏈輪I 23與內變速箱3中的傳動鏈輪I 23通過鏈條相連接；所述同步下降機構4和同步上升機構5的結構相同，且左右對稱分布在外變速箱2和內變速箱3的兩側，所述同步下降機構4由外傳動組41和內傳動組42組成，所述同步上升機構5由外傳動組51和內傳動組52組成，如圖2、圖4 圖6所示，所述外傳動組41、內傳動組42、外傳動組51和內傳動組52的結構都相同，它們都由下軸01、上軸02、輸入鏈輪03、同步鏈輪04、 同步鏈條05和連接托板06組成，下軸01和上軸02的兩端都通過軸承座7水平安裝在機架8上，下軸01和上軸02平行設置且處于同一垂直平面內，在下軸01上裝有兩只同步鏈輪04和一只輸入鏈輪03，在上軸02上裝有兩只同步鏈輪04，且上軸02上的兩只同步鏈輪 04的安裝位置與下軸01上的兩只同步鏈輪04相對應，通過傳遞鏈條05形成左右兩組同步輸送鏈，連接托板06等高度地安裝在左右兩組同步輸送鏈中的兩根同步鏈條05上；同步下降機構4和同步上升機構5都由外變速箱2、內變速箱3帶動，同步下降機構4的傳動路線為減速機1驅動外傳動箱2中主動軸沈，主動齒輪21帶動從動齒輪22，由于傳動鏈輪 III25與從動齒輪22同步，再由傳動鏈輪III25帶動外傳動組41中的輸入鏈輪03，外傳動箱2中的傳動鏈輪I 23帶動內傳動箱3中的傳動鏈輪I 23，內傳動箱3中的傳動鏈輪II M帶動內傳動組42中的輸入鏈輪03 ；同步上升機構5的傳動路線為外傳動箱2中的傳動鏈輪II 24帶動外傳動組51中的輸入鏈輪03，內傳動箱3中的傳動鏈輪II125帶動內傳動組52中的輸入鏈輪03。實施例2 在實施例1中，將減速機1帶動外傳動箱2中主動軸沈改為帶動從動軸27，從動齒輪22和傳動鏈輪III25都固定安裝在從動軸27上。本發明的實施方式很多，減速機1還可帶動內傳動箱3中的主動軸沈或從動軸 27，還可以帶動整個傳動系統中的任一傳動接口，無論采用何種傳動結構，只要能保證同步下降機構4和同步上升機構5的轉向相反，轉速相同即可。
權利要求
1.一種印花機垂直加程延時固化裝置的變速機構，其特征是它包括減速機(1)、外變速箱( 和內變速箱(3)，減速機(1)驅動外變速箱( 或內變速箱(3)，所述外變速箱(2) 包括主動齒輪(21)、從動齒輪(22)、傳動鏈輪I (23)、傳動鏈輪II (24)、傳動鏈輪III (25)、 主動軸06)和從動軸(27)，在主動軸06)上裝有主動齒輪(21)、傳動鏈輪I 03)和傳動鏈輪II 04)，主動齒輪(21)、傳動鏈輪1 和傳動鏈輪II 04)同步旋轉；在從動軸(XT) 上裝有從動齒輪0 和傳動鏈輪III (25)，從動齒輪0 和傳動鏈輪III (25)同步旋轉， 主動齒輪與從動齒輪0 相嚙合；內變速箱C3)與外變速箱( 結構相同，兩者對稱設置，外變速箱中的傳動鏈輪1 與內變速箱(3)中的傳動鏈輪1 通過鏈條相連接。
2.根據權利要求1所述印花機垂直加程延時固化裝置的變速機構，其特征是主動齒輪、傳動鏈輪I 和傳動鏈輪II (24)固定安裝在主動軸06)上，傳動鏈輪I 03)和傳動鏈輪IK24)為雙聯鏈輪，從動齒輪0 和傳動鏈輪111(2 為同軸連體輪組，且通過軸承套裝在從動軸咖上；在傳動鏈輪II 04)的鏈傳動中設有漲緊鏈輪( )，漲緊鏈輪 (28)套裝在調節芯軸09)上，主動軸06)、從動軸(XT)和調節芯軸09)均固定在箱體上。
3.根據權利要求1所述印花機垂直加程延時固化裝置的變速機構，其特征是減速機 (1)帶動外變速箱中的主動軸06)。
4.根據權利要求1所述印花機垂直加程延時固化裝置的變速機構，其特征是減速機 (1)帶動內變速箱(3)中的主動軸06)。
全文摘要
一種印花機垂直加程延時固化裝置的變速機構，包括減速機、外變速箱和內變速箱，所述外變速箱包括主動齒輪、從動齒輪、傳動鏈輪I、傳動鏈輪II、傳動鏈輪III、主動軸和從動軸，在主動軸上裝有主動齒輪、傳動鏈輪I和傳動鏈輪II，主動齒輪、傳動鏈輪I和傳動鏈輪II同步旋轉；在從動軸上裝有從動齒輪和傳動鏈輪III，從動齒輪和傳動鏈輪III同步旋轉，主動齒輪與從動齒輪相嚙合；內變速箱與外變速箱結構相同，兩者對稱設置，外變速箱中的傳動鏈輪I與內變速箱中的傳動鏈輪I通過鏈條相連接。有了這套變速機構，只要一只減速機就能同時帶動同步下降機構和同步上升機構，為印花機中移載臺板同步降升聯動機構提供了傳動保障。
文檔編號B41F15/08GK102259480SQ20111003719
公開日2011年11月30日 申請日期2011年2月14日 優先權日2011年2月14日
發明者王永鑫 申請人:常州市奧倫自動化設備有限公司