一種便調(diào)倍捻機(jī)用剎車件組的制作方法
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及紡織機(jī)械的技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種便調(diào)倍捻機(jī)用剎車件組的技術(shù)領(lǐng)域。
【【背景技術(shù)】】
[0002]倍捻機(jī)是一種加捻設(shè)備，可以實(shí)現(xiàn)一轉(zhuǎn)兩捻，加捻效率比傳統(tǒng)捻線設(shè)備成倍提高。卷裝容量增大，萬米無接頭，加捻質(zhì)量大幅提高，較低的層高，特別適合操作。其中包括剎車件組合，現(xiàn)有的倍捻機(jī)用剎車件組合結(jié)構(gòu)死板在安裝調(diào)試過程中易出現(xiàn)剎車板與轉(zhuǎn)動體之間接觸不好又不可調(diào)，使整個(gè)剎車組的剎車效率降低。
【【實(shí)用新型內(nèi)容】】
[0003]本實(shí)用新型的目的就是解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，提出一種便調(diào)倍捻機(jī)用剎車件組，能夠使剎車塊根據(jù)安裝需要進(jìn)行無擋位調(diào)節(jié)，配合度更高亦減少剎車皮的局部過渡損耗。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提出了一種便調(diào)倍捻機(jī)用剎車件組，包括支撐桿、剎車塊、行位控制組，所述支撐桿為“L”型厚板，所述支撐桿較長部分外端部設(shè)有端塊，所述支撐板較長部分中間位置設(shè)有定位孔，所述定位孔右側(cè)設(shè)有調(diào)節(jié)槽，所述定位孔、調(diào)節(jié)槽共同連接有剎車塊，所述剎車塊位于支撐桿一側(cè)，所述調(diào)節(jié)槽右側(cè)設(shè)有限位桿固定塊，所述限位桿固定塊上連接有限位桿，所述支撐桿較短部分上連接有行位控制組，所述行位控制組包括一個(gè)空心圓柱體、轉(zhuǎn)軸、觸碰棒連接板、螺紋孔、觸碰棒，所述空心圓柱體通過轉(zhuǎn)軸連接支撐桿，所述空心圓柱體圓周面上連接觸碰棒連接板，所述觸碰棒連接板上設(shè)有螺紋孔，所述觸碰棒通過螺紋孔連接觸碰棒連接板。
[0005]作為優(yōu)選，所述剎車塊由豎板與弧形彎板垂直連接而成，所述豎板上與定位孔、調(diào)節(jié)槽對應(yīng)位置上設(shè)有連接孔，所述定位孔與豎板間采用鉚釘連接，所述調(diào)節(jié)槽與豎板間采用螺栓連接，所述弧形彎板內(nèi)凹面兩邊線上設(shè)有擋板，所述擋板間設(shè)有摩擦片。
[0006]作為優(yōu)選，所述摩擦片厚度大于擋板高度。
[0007]作為優(yōu)選，所述觸碰棒圓周表面上設(shè)有護(hù)圈，所述護(hù)圈通過軸承與觸碰棒連接。
[0008]作為優(yōu)選，所述支撐桿較短部分上設(shè)有連接孔，所述空心圓柱體通過轉(zhuǎn)軸與連接孔的配合連接支撐桿。
[0009]作為優(yōu)選，所述觸碰棒連接板為三角形厚板，一角連接空心圓柱體、一角連接觸碰棒，另一角在空心圓柱體繞轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)時(shí)可觸及限位桿。
[0010]作為優(yōu)選，所述空心圓柱體與剎車塊分別位于連接桿兩側(cè)，所述觸碰棒與剎車塊位于觸碰棒連接板同一側(cè)。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型通過在支撐桿上加設(shè)調(diào)節(jié)槽更采用方便松緊的螺栓連接，使剎車塊根據(jù)安裝需要進(jìn)行無擋位調(diào)節(jié)，配合度更高亦減少剎車皮的局部過渡損耗，增加了剎車塊的使用壽命。
[0012]本實(shí)用新型的特征及優(yōu)點(diǎn)將通過實(shí)施例結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)說明。
【【附圖說明】】
[0013]圖1是本實(shí)用新型一種便調(diào)倍捻機(jī)用剎車件組的立體視圖；
[0014]圖2是本實(shí)用新型一種便調(diào)倍捻機(jī)用剎車件組的主視圖。
[0015]圖中:1-支撐桿、11-端塊、12-定位孔、13-調(diào)節(jié)槽、14-限位桿固定塊、141-限位桿、2-剎車塊、21-豎板、22-弧形彎板、221-擋邊、23-摩擦片、3-行位控制組、31-空心圓柱體、311-轉(zhuǎn)軸、32-觸碰棒連接板、321-螺紋孔、33-觸碰棒。
【【具體實(shí)施方式】】
[0016]參閱圖1和圖2，本實(shí)用新型一種便調(diào)倍捻機(jī)用剎車件組，包括支撐桿1、剎車塊21、行位控制組3，所述支撐桿1為“L”型厚板，所述支撐桿1較長部分外端部設(shè)有端塊11，所述支撐桿1較長部分中間位置設(shè)有定位孔12，所述定位孔12右側(cè)設(shè)有調(diào)節(jié)槽13，所述定位孔12、調(diào)節(jié)槽13共同連接有剎車塊21，所述剎車塊21位于支撐桿1 一側(cè)，所述調(diào)節(jié)槽13右側(cè)設(shè)有限位桿固定塊14，所述限位桿固定塊14上連接有限位桿141，所述支撐桿1較短部分上連接有行位控制組3，所述行位控制組3包括一個(gè)空心圓柱體31、轉(zhuǎn)軸311、觸碰棒連接板32、螺紋孔321、觸碰棒33，所述空心圓柱體31通過轉(zhuǎn)軸311連接支撐桿1，所述空心圓柱體31圓周面上連接觸碰棒連接板32，所述觸碰棒連接板32上設(shè)有螺紋孔321，所述觸碰棒33通過螺紋孔321連接觸碰棒連接板32。
[0017]具體的，所述剎車塊21由豎板21與弧形彎板22垂直連接而成，所述豎板21上與定位孔12、調(diào)節(jié)槽13對應(yīng)位置上設(shè)有連接孔，所述定位孔12與豎板21間采用鉚釘連接，所述調(diào)節(jié)槽13與豎板21間采用螺栓連接，螺栓的使用確保了剎車塊在調(diào)節(jié)位置時(shí)的方便性，
[0018]更進(jìn)一步的，所述弧形彎板22內(nèi)凹面兩邊線上設(shè)有擋板，所述擋板間設(shè)有摩擦片23，所述摩擦片23厚度大于擋邊221高度，避免轉(zhuǎn)動體在剎車過程中觸碰擋邊造成損傷。所述觸碰棒33圓周表面上設(shè)有護(hù)圈，所述護(hù)圈通過軸承與觸碰棒33連接，使觸碰過程中空心圓柱體轉(zhuǎn)動過程仍然流暢不卡塞。
[0019]所述支撐桿1較短部分上設(shè)有連接孔，所述空心圓柱體31通過轉(zhuǎn)軸311與連接孔的配合連接支撐桿1。所述觸碰棒連接板32為三角形厚板，一角連接空心圓柱體31、一角連接觸碰棒33，另一角在空心圓柱體31繞轉(zhuǎn)軸311旋轉(zhuǎn)時(shí)可觸及限位桿141。所述空心圓柱體31與剎車塊21分別位于連接桿兩側(cè)，所述觸碰棒33與剎車塊21位于觸碰棒連接板32同一側(cè)。
[0020]本實(shí)用新型一種便調(diào)倍捻機(jī)用剎車件組，通過在支撐桿上加設(shè)調(diào)節(jié)槽更采用方便松緊的螺栓連接，使剎車塊根據(jù)安裝需要進(jìn)行無擋位調(diào)節(jié)，配合度更高亦減少剎車皮的局部過渡損耗，增加了剎車塊的使用壽命。
[0021]上述實(shí)施例是對本實(shí)用新型的說明，不是對本實(shí)用新型的限定，任何對本實(shí)用新型簡單變換后的方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種便調(diào)倍捻機(jī)用剎車件組，其特征在于:包括支撐桿(1)、剎車塊(21)、行位控制組(3)，所述支撐桿(1)為“L”型厚板，所述支撐桿(1)較長部分外端部設(shè)有端塊(11)，所述支撐桿(1)較長部分中間位置設(shè)有定位孔(12)，所述定位孔(12)右側(cè)設(shè)有調(diào)節(jié)槽(13)，所述定位孔(12)、調(diào)節(jié)槽(13)共同連接有剎車塊(21)，所述剎車塊(21)位于支撐桿(1)一側(cè)，所述調(diào)節(jié)槽(13)右側(cè)設(shè)有限位桿固定塊(14)，所述限位桿固定塊(14)上連接有限位桿(141)，所述支撐桿(1)較短部分上連接有行位控制組(3)，所述行位控制組(3)包括一個(gè)空心圓柱體(31)、轉(zhuǎn)軸(311)、觸碰棒連接板(32)、螺紋孔(321)、觸碰棒(33)，所述空心圓柱體(31)通過轉(zhuǎn)軸(311)連接支撐桿(1)，所述空心圓柱體(31)圓周面上連接觸碰棒連接板(32)，所述觸碰棒連接板(32)上設(shè)有螺紋孔(321)，所述觸碰棒(33)通過螺紋孔(321)連接觸碰棒連接板(32)。2.如權(quán)利要求1所述的一種便調(diào)倍捻機(jī)用剎車件組，其特征在于:所述剎車塊(21)由豎板(21)與弧形彎板(22)垂直連接而成，所述豎板(21)上與定位孔(12)、調(diào)節(jié)槽(13)對應(yīng)位置上設(shè)有連接孔，所述定位孔(12)與豎板(21)間采用鉚釘連接，所述調(diào)節(jié)槽(13)與豎板(21)間采用螺栓連接，所述弧形彎板(22)內(nèi)凹面兩邊線上設(shè)有擋邊(221)，所述擋邊(221)間設(shè)有摩擦片(23)。3.如權(quán)利要求2所述的一種便調(diào)倍捻機(jī)用剎車件組，其特征在于:所述摩擦片(23)厚度大于擋邊(221)高度。4.如權(quán)利要求1所述的一種便調(diào)倍捻機(jī)用剎車件組，其特征在于:所述觸碰棒(33)圓周表面上設(shè)有護(hù)圈，所述護(hù)圈通過軸承與觸碰棒(33)連接。5.如權(quán)利要求1所述的一種便調(diào)倍捻機(jī)用剎車件組，其特征在于:所述支撐桿(1)較短部分上設(shè)有連接孔，所述空心圓柱體(31)通過轉(zhuǎn)軸(311)與連接孔的配合連接支撐桿⑴。6.如權(quán)利要求1所述的一種便調(diào)倍捻機(jī)用剎車件組，其特征在于:所述觸碰棒連接板(32)為三角形厚板，一角連接空心圓柱體(31)、一角連接觸碰棒(33)，另一角在空心圓柱體(31)繞轉(zhuǎn)軸(311)旋轉(zhuǎn)時(shí)可觸及限位桿(141)。7.如權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的一種便調(diào)倍捻機(jī)用剎車件組，其特征在于:所述空心圓柱體(31)與剎車塊(21)分別位于支撐桿⑴兩側(cè)，所述觸碰棒(33)與剎車塊(21)位于觸碰棒連接板(32)同一側(cè)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種便調(diào)倍捻機(jī)用剎車件組，包括支撐桿、剎車塊、行位控制組，所述支撐桿為“L”型厚板，所述支撐桿較長部分外端部設(shè)有端塊，所述支撐板較長部分中間位置設(shè)有定位孔，所述定位孔右側(cè)設(shè)有調(diào)節(jié)槽，所述定位孔、調(diào)節(jié)槽共同連接有剎車塊，所述剎車塊位于支撐桿一側(cè)，所述調(diào)節(jié)槽右側(cè)設(shè)有限位桿固定塊，所述限位桿固定塊上連接有限位桿，所述支撐桿較短部分上連接有行位控制組。本實(shí)用新型通過在支撐桿上加設(shè)調(diào)節(jié)槽更采用方便松緊的螺栓連接，使剎車塊根據(jù)安裝需要進(jìn)行無擋位調(diào)節(jié)，配合度更高亦減少剎車皮的局部過渡損耗，增加了剎車塊的使用壽命。
【IPC分類】D01H13/14
【公開號】CN205046261
【申請?zhí)枴緾N201520698757
【發(fā)明人】俞小夏軍
【申請人】新昌縣盛夏機(jī)械廠
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年9月10日