耐高溫的船用輪架的制作方法
【專利摘要】本發明公開一種耐高溫的船用輪架，所述的耐高溫的船用輪架包括最上層的彈性合金層、中間層的固化劑和最下層的電阻合金層組合而成，所述彈性合金層為銅基合金，所述電阻合金層為康銅合金，所述的彈性合金層占耐高溫的船用輪架總體分量的32%-33%，所述的固化劑占耐高溫的船用輪架總體分量的33-35%，所述的電阻合金層占耐高溫的船用輪架總體分量的32%-34%。本發明提供一種耐高溫的船用輪架，具有彈性高、導電性能良好和耐熱性好的優點。
【專利說明】耐局溫的船用輪架
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種耐高溫的船用輪架。
【背景技術】
[0002]932年，瑞典人奧蘭德在金鎘合金中首次觀察到〃記憶〃效應，即合金的形狀被改變之后，一旦加熱到一定的躍變溫度時，它又可以魔術般地變回到原來的形狀，人們把具有這種特殊功能的合金稱為形狀記憶合金。記憶合金的開發迄今不過20余年，但由于其在各領域的特效應用，正廣為世人所矚目，被譽為〃神奇的功能材料”。
[0003]1963年，美國海軍軍械研究所的比勒在研究工作中發現，在高于室溫較多的某溫度范圍內，把一種鎳-鈦合金絲燒成彈簧，然后在冷水中把它拉直或鑄成正方形、三角形等形狀，再放在40 I以上的熱水中，該合金絲就恢復成原來的彈簧形狀。后來陸續發現，某些其他合金也有類似的功能。這一類合金被稱為形狀記憶合金。每種以一定元素按一定重量比組成的形狀記憶合金都有一個轉變溫度；在這一溫度以上將該合金加工成一定的形狀，然后將其冷卻到轉變溫度以下，人為地改變其形狀后再加熱到轉變溫度以上，該合金便會自動地恢復到原先在轉變溫度以上加工成的形狀。
[0004]1969年，鎳一鈦合金的“形狀記憶效應”首次在工業上應用。人們采用了一種與眾不同的管道接頭裝置。為了將兩根需要對接的金屬管連接，選用轉變溫度低于使用溫度的某種形狀記憶合金，在高于其轉變溫度的條件下，做成內徑比待對接管子外徑略微小一點的短管(作接頭用)，然后在低于其轉變溫度下將其內徑稍加擴大，再把連接好的管道放到該接頭的轉變溫度時，接頭就自動收縮而扣緊被接管道，形成牢固緊密的連接。美國在某種噴氣式戰斗機的油壓系統中便使用了一種鎳-鈦合金接頭，從未發生過漏油、脫落或破損事故。
[0005]合金，是由兩種或兩種以上的金屬與非金屬經一定方法所合成的具有金屬特性的物質。一般通過熔合成均勻液體和凝固而得。根據組成元素的數目，可分為二元合金、三元合金和多元合金。中國是世界上最早研究和生產合金的國家之一，在商朝(距今3000多年前)青銅(銅錫合金)工藝就已非常發達；公元前6世紀左右(春秋晚期)已鍛打(還進行過熱處理)出鋒利的劍(鋼制品
【發明內容】
[0006]本發明提供一種具有彈性高、導電性能良好和耐熱性好優點的耐高溫的船用輪架。
[0007]本發明的技術方案是:一種耐高溫的船用輪架，所述的耐高溫的船用輪架包括最上層的彈性合金層、中間層的固化劑和最下層的電阻合金層組合而成，所述彈性合金層為銅基合金，所述電阻合金層為康銅合金，所述的彈性合金層占耐高溫的船用輪架總體分量的32%-33%，所述的固化劑占耐高溫的船用輪架總體分量的33-35%，所述的電阻合金層占耐高溫的船用輪架總體分量的32%-34%。
[0008]在本發明一個較佳實施例中，所述的固化劑為乙烯基三胺。
[0009]在本發明一個較佳實施例中，所述的彈性合金層占耐高溫的船用輪架總體分量的33%，所述的固化劑占耐高溫的船用輪架總體分量的33%，所述的電阻合金層占耐高溫的船用輪架總體分量的34%。
[0010]本發明的一種耐高溫的船用輪架，具有彈性高、導電性能良好和耐熱性好的優點。
【具體實施方式】
[0011〕 下面對本發明的較佳實施例進行詳細闡述，以使本發明的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本發明的保護范圍做出更為清楚明確的界定。
[0012]其中，所述的耐高溫的船用輪架包括最上層的彈性合金層、中間層的固化劑和最下層的電阻合金層組合而成，所述彈性合金層為銅基合金，所述電阻合金層為康銅合金，所述的彈性合金層占耐高溫的船用輪架總體分量的32%-33%，所述的固化劑占耐高溫的船用輪架總體分量的33-35%，所述的電阻合金層占耐高溫的船用輪架總體分量的32%-34%。
[0013]進一步說明，所述的固化劑為乙烯基三胺，所述的彈性合金層占耐高溫的船用輪架總體分量的33%，所述的固化劑占耐高溫的船用輪架總體分量的33%，所述的電阻合金層占耐高溫的船用輪架總體分量的34%。彈性合金精密合金的一類，用于制作精密儀器儀表中彈性敏感元件、儲能元件和頻率元件等彈性元件。彈性合金除了具有良好的彈性性能外，還具有無磁性、微塑性變形抗力高、硬度高、電阻率低、彈性模量溫度系數低和內耗小等性能。
[0014]彈性合金包括-附-0系、附-以系、附-0-他系、附-0)-0系、恥-11系、 -附-(?系等。此外，實際常用的還有銅基合金，如錫磷青銅、鈹青銅等。彈性合金用于精密儀表中的彈性敏感元件、儲能元件和頻率元件。它一般分為高彈性合金和恒彈性合金，前者要求具有高的彈性極限、低的滯彈性效應，耐熱性好，可在較高的溫度下工作；后者要求在一定的溫度范圍內彈性模量幾乎不隨溫度變化。此外，銅基彈性合金應用也很普遍，這類合金的特點是無磁和導電良好。錫磷青銅主要用于導電性能良好的彈簧接觸片或其他彈簧、精密儀表中的耐磨和抗磁彈性元件等。鈹青銅用于制造重要的彈簧和彈性元件，由于其彈性模量低，而彈性極限又相對的高，故在制作膜片、膜盒、波紋管及微型開關方面，得到廣泛應用。彈性合金一般都在真空中冶煉，半成品或成品元件亦多在真空或保護氣氛中進行熱處理。
[0015]再進一步說明，電阻合金主要有電熱合金、精密電阻合金、應變電阻合金和熱敏電阻合金。(1)電熱合金，主要有附-0系和？6-0-八1系，如200-80附合金，電阻率較大，主要用作電爐的發熱元件；(2)精密電阻合金主要有系附系、附-0系和貴金屬合金系，具有很小的電阻溫度系數，主要用作精密電阻元件。(3)應變電阻合金包括銅基、鎳基、鐵基和貴金屬系合金，如在常溫和2501以下常用的應變康銅合金(￠11-附-1=)。(4)熱敏電阻合金有鈷基、鎳基和鐵基合金系列，如50附-100)-1?合金。具有一定電阻率的合金導電材料。
[0016]通常可分精密電阻器用電阻合金、變阻器用電阻合金和發熱體用電阻合金。精密電阻器用電阻合金的受熱溫度較低，一般在室溫下使用，如錳銅、鎳鉻系合金等；變阻器用電阻合金的受熱溫度一般不超過5001，如鎳銅、康銅等；發熱體用電阻合金的發熱溫度可達14001，如鐵鉻鋁合金、鎳鉻合金等。本發明提供一種耐高溫的船用輪架，具有彈性高、導電性能良好和耐熱性好的優點。
[0017]本發明的【具體實施方式】，但本發明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本領域的技術人員在本發明所揭露的技術范圍內，可不經過創造性勞動想到的變化或替換，都應涵蓋在本發明的保護范圍之內。因此，本發明的保護范圍應該以權利要求書所限定的保護范圍為準。
【權利要求】
1.一種耐高溫的船用輪架，其特征在于:所述的耐高溫的船用輪架包括最上層的彈性合金層、中間層的固化劑和最下層的電阻合金層組合而成，所述彈性合金層為銅基合金，所述電阻合金層為康銅合金，所述的彈性合金層占耐高溫的船用輪架總體分量的32%-33%，所述的固化劑占耐高溫的船用輪架總體分量的33-35%，所述的電阻合金層占耐高溫的船用輪架總體分量的32%-34%。
2.根據權利要求1所述的耐高溫的船用輪架，其特征在于:所述的固化劑為乙烯基三胺。
3.根據權利要求1所述的耐高溫的船用輪架，其特征在于:所述的彈性合金層占耐高溫的船用輪架總體分量的33%，所述的固化劑占耐高溫的船用輪架總體分量的33%，所述的電阻合金層占耐高溫的船用輪架總體分量的34%。
【文檔編號】B32B15/04GK104443263SQ201410716007
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年12月2日 優先權日:2014年12月2日
【發明者】殷紅霞 申請人:常熟市華陽機械制造廠