一種汽車備胎蓋板包邊裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種汽車備胎蓋板包邊裝置，所述汽車備胎蓋板包邊裝置包括上模安裝架、下模轉(zhuǎn)盤和三個下胎模，所述下模轉(zhuǎn)盤水平安裝在設(shè)備基礎(chǔ)上，三個下胎模固定在下模轉(zhuǎn)盤的邊緣且繞下模轉(zhuǎn)盤的軸線均勻分布，所述上模安裝架固定在設(shè)備基礎(chǔ)上且位于下模轉(zhuǎn)盤的上方，上模安裝架上設(shè)有三個繞下模轉(zhuǎn)盤的軸線均勻分布工位，分別為面料沖切工位、噴膠工位和包邊工位，三個工位處分別設(shè)有與下胎模相對應(yīng)的面料裁切上模、噴膠裝置和包邊上模。本發(fā)明利用下模轉(zhuǎn)盤在三個工位之間傳遞面料，面料在沖切、噴膠和復(fù)合包邊過程中自動定位，徹底消除了人為因素的影響。該裝置不僅可保證工件的定位精度和產(chǎn)品的一致性,而且大大提高了生產(chǎn)效率。
【專利說明】一種汽車備胎蓋板包邊裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及層狀產(chǎn)品加工設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種在汽車備胎蓋板的PHC基板上包覆面料的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車備胎蓋板是汽車行李艙與備胎艙之間的活動隔板，它既是備胎艙的蓋板，同時也是行李艙的底板，主要起裝飾行李艙、承載行李艙內(nèi)物品以及覆蓋備胎和隨車工具的作用。目前，最常用的備胎蓋板以PHC板為基材，PHC板的正面和四邊由面料包覆。這種備胎蓋板的生產(chǎn)工藝主要有以下兩種:
第一種生產(chǎn)工藝為:面料噴膠一晾置一沖切一膠面活化一人工輔助包邊一修剪余料。具體加工過程為:1)面料噴膠，在大于實(shí)際使用尺寸的面料上噴熱熔膠，以避免熱熔膠落在面料之外污染后續(xù)面料；2)晾置，將噴膠后將面料掛在晾置架上，直到膠面不粘手為止，此過程一般不少于8分鐘。3)沖切，將晾置后的面料放在沖切模上沖切出需要的面料尺寸。4)膠面活化，將面料定位在復(fù)合工裝的下模上，利用加熱器將面料上的膠面加熱到70-80度(歷時40-50秒)，然后將PHC板定位在面料上，上模下壓保壓(保壓時間為40秒)。人工四周包邊，開啟復(fù)合模具，取出產(chǎn)品。5)修剪余料，人工修剪包邊后的多余面料。這種生產(chǎn)工藝所需的生產(chǎn)設(shè)備有:噴膠工作臺、晾置工位、沖裁模具、含移動加熱裝置的包邊工裝。
[0003]第二種生產(chǎn)工藝為:沖切面料一面料噴膠一復(fù)合包邊。具體加工過程為:1)沖切面料，拿取多片面料定位放置在沖切工位的沖切刀模上，按下沖切模具的啟動按鈕，完成沖切模具的閉合、開啟動作，取出沖切好的面料。2)面料噴膠，將沖切后的面料(正面朝下)定位放在輸送線上，按下噴膠機(jī)械手的啟動按鈕，噴膠機(jī)械手對面料噴涂雙組分聚氨酯熱熔膠。3)復(fù)合包邊，將PHC板定位吸附在復(fù)合包邊工裝上模上，拿取輸送線面料并定位放置在復(fù)合包邊工裝下模上，按下復(fù)合包邊工裝的啟動按鈕，完成模具的閉合、復(fù)合、包邊、保壓、模具開啟等動作，取出產(chǎn)品。這種生產(chǎn)工藝所需的生產(chǎn)設(shè)備有:沖裁模具、噴膠傳送帶、包邊工裝。
[0004]以上兩種生產(chǎn)工藝雖然經(jīng)過多次改進(jìn)，但由于其自動化程度較低，需要人工參與的環(huán)節(jié)(例如人工傳遞和定位)較多，不僅生產(chǎn)效率低下，而且工件的定位精度受人為因素影響較大，無法保證產(chǎn)品的一致性。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種汽車備胎蓋板包邊裝置，以提高汽車備胎蓋板的生產(chǎn)效率和產(chǎn)品的一致性。
[0006]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
一種汽車備胎蓋板包邊裝置，構(gòu)成中包括上模安裝架、下模轉(zhuǎn)盤和三個下胎模，所述下模轉(zhuǎn)盤水平安裝在設(shè)備基礎(chǔ)上，三個下胎模固定在下模轉(zhuǎn)盤的邊緣且繞下模轉(zhuǎn)盤的軸線均勻分布，所述上模安裝架固定在設(shè)備基礎(chǔ)上且位于下模轉(zhuǎn)盤的上方，上模安裝架上設(shè)有三個繞下模轉(zhuǎn)盤的軸線均勻分布工位，分別為面料沖切工位、噴膠工位和包邊工位，三個工位處分別設(shè)有與下胎模相對應(yīng)的面料裁切上模、噴膠裝置和包邊上模。
[0007]進(jìn)一步的，所述下胎模包括裁切模和浮動模，所述裁切模呈環(huán)狀并通過其下方的下模托架與下模轉(zhuǎn)盤固定連接，所述浮動模嵌套在裁切模內(nèi)并通過豎直滑桿與下模托架滑動連接，在浮動模與下模托架之間設(shè)有回位彈簧，浮動模的上表面形狀與備胎蓋基板的形狀相匹配，裁切模的外緣設(shè)有切割刃。
[0008]進(jìn)一步的，所述面料裁切上模呈環(huán)狀，其內(nèi)緣的切割刃與裁切模外緣的切割刃相對應(yīng)，面料裁切上模的上部設(shè)有豎直導(dǎo)向柱并通過裁切氣缸與上模安裝架連接。
[0009]進(jìn)一步的，所述包邊上模包括上模架體、基板固定模和多個面料推板，所述上模架體的上部設(shè)有豎直導(dǎo)向桿并通過下壓氣缸與上模安裝架連接，所述基板固定模固定在上模架體的下部，備胎蓋基板吸附于基板固定模的下表面，多個面料推板分布于備胎蓋基板四周上方，每個面料推板通過平行于備胎蓋基板邊緣法線的水平滑道與上模架體滑動連接，每個面料推板由固定在上模架體上的包邊氣缸驅(qū)動。
[0010]進(jìn)一步的，所述噴膠裝置固定在上模安裝架上且位于下胎模的上方，噴膠裝置的周圍設(shè)有擋膠板。
[0011]進(jìn)一步的，所述回位彈簧可由氣缸或氮?dú)鈿飧滋鎿Q。
[0012]進(jìn)一步的，所述包邊上模的上模架體上設(shè)置有基板定位機(jī)構(gòu)。
[0013]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的汽車備胎蓋板包邊裝置具有以下優(yōu)勢:
本發(fā)明利用下模轉(zhuǎn)盤在三個工位之間傳遞面料，面料在沖切、噴膠和復(fù)合包邊過程中自動定位，徹底消除了人為因素的影響。該裝置不僅可保證工件的定位精度和產(chǎn)品的一致性，而且大大提高了生產(chǎn)效率。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為下胎模的俯視圖。
[0016]圖3為A-A剖面圖。
[0017]圖4為面料裁切上模的仰視圖。
[0018]圖5為B-B剖面圖。
[0019]圖6為面料裁切示意圖。
[0020]圖7為包邊上模的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖8為包邊前下胎模與包邊上模的位置關(guān)系。
[0022]圖9為包邊上模下壓示意圖。
[0023]圖10為包邊示意圖。
[0024]附圖標(biāo)記說明:
1、下模轉(zhuǎn)盤，2、下胎模，3、噴膠裝置，4、包邊上模，5、下模托架，6、上模安裝架，7、面料裁切上模，8、浮動模，9、裁切模，10、回位彈簧，11、滑桿，12、支撐桿，13、導(dǎo)向柱，14、裁切氣缸,15、面料,16、下壓氣缸,17、導(dǎo)向桿，18、基板定位機(jī)構(gòu)，19、基板固定模,20、面料推板，21、備胎蓋基板，22、上模架體，23、包邊氣缸，a、面料沖切工位，b、噴膠工位，C、包邊工位。
【具體實(shí)施方式】
[0025]需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0026]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。
[0027]參看圖1，本發(fā)明主要包括下模轉(zhuǎn)盤1、下胎模2、噴膠裝置3、包邊上模4、面料裁切上模7和上模安裝架6。
[0028]整個包邊裝置設(shè)有三個工位:面料沖切工位a、面料噴膠工位b和復(fù)合包邊工位C，三個工位對應(yīng)的下模轉(zhuǎn)盤半徑互成120度角。面料裁切上模7、噴膠裝置3和包邊上模4分別安裝在這三個工位上且同時運(yùn)行。在生產(chǎn)過程中，安裝在上模安裝架6上部的面料裁切上模7、噴膠裝置3和包邊上模4的位置始終保持不變，每個下胎模2攜帶一塊面料15依次經(jīng)過三個工位,完成面料的沖切、噴膠和復(fù)合包邊。
[0029]工序流程描述:
I)上料機(jī)構(gòu)將面料15放置在面料沖切工位的下胎模2上，面料裁切上模7下壓將面料15裁切，面料裁切上模7回位上升，面料15留存在下胎模2上。
[0030]2)下模轉(zhuǎn)盤I轉(zhuǎn)動120度，原面料沖切工位a處的下胎模2到達(dá)面料噴膠工位b。
[0031]3)原面料沖切工位a處的下胎模2到達(dá)面料噴膠工位b后，安裝于上模安裝架6上的噴膠裝置3動作，完成面料噴膠。
[0032]4)下胎模2隨下模轉(zhuǎn)盤I轉(zhuǎn)動120度，原噴膠工位b處的下胎模2到達(dá)包邊工位
Co
[0033]5)人工將備胎蓋基板21定位在包邊上模4的基板固定模19上，原噴膠工位b處的下胎模2到達(dá)包邊工位c后包邊上模4動作,完成自動包邊。人工拿取產(chǎn)品。
[0034]6)下胎模2隨下模轉(zhuǎn)盤I轉(zhuǎn)動120度，原包邊工位c處的下胎模2又回到面料沖切工位a。進(jìn)入下一循環(huán)。
[0035]本包邊裝置采用先沖切面料的生產(chǎn)工藝，能夠保證面料的尺寸精度和尺寸穩(wěn)定性，復(fù)合包邊后無多余面料需要修剪，這樣就節(jié)約了能源和工時，降低了備胎蓋板的加工成本。
[0036]工裝結(jié)構(gòu)描述:
I)下胎模2設(shè)計方案
參看圖2和圖3，下胎模2包括浮動模8、裁切模9和回位彈簧10，裁切模9為環(huán)狀，其內(nèi)緣形狀和尺寸依據(jù)具體備胎蓋基板21的形狀進(jìn)行設(shè)計，外緣形狀和尺寸依據(jù)具體產(chǎn)品面料形狀進(jìn)行設(shè)計。浮動模8為板狀，其外形和尺寸依據(jù)具體產(chǎn)品的備胎蓋基板21的形狀進(jìn)行設(shè)計?；匚粡椈?0為螺旋彈簧。
[0037]裁切模9通過支撐桿12固定在下模轉(zhuǎn)盤I的下模托架5上，浮動模8下面固定有滑桿11，滑桿11為浮動模8的導(dǎo)向、上限位、下限位機(jī)構(gòu)，回位彈簧10套裝在滑桿11上，保證浮動模8的上表面在不受壓時與裁切模9平齊。浮動模8可選用45#鋼、鋁型材或鑄鋁104等材質(zhì)；回位彈簧10采用國標(biāo)壓簧，也可用氣缸、氮?dú)鈿飧椎忍鎿Q；滑桿11設(shè)計有上下限位(圖中未畫出)。支撐桿12的材料為45#、P20鋼或鑄鋼，與裁切模9通過螺栓連接；裁切模9的材質(zhì)為45#鋼或P20鋼，它與支撐桿12可為一體形式。
[0038]2)面料裁切上模設(shè)計方案
參看圖4和圖5，面料裁切上模7為環(huán)狀，其內(nèi)緣形狀和尺寸依據(jù)具體產(chǎn)品的面料形狀進(jìn)行設(shè)計。
[0039]面料裁切上模7通過裁切氣缸14安裝在上模安裝架6上，裁切氣缸14也可由液壓缸代替，面料裁切上模7上設(shè)有導(dǎo)向柱13，導(dǎo)向柱13位于上模安裝架6上的導(dǎo)向孔內(nèi)。
[0040]面料裁切上模7的材質(zhì)為45#鋼或P20鋼板，其內(nèi)緣為面料裁切的形狀和尺寸，對刃部進(jìn)行增加硬度處理以保證使用壽命。導(dǎo)向柱13的材料為45#、P20鋼或鑄鋼，導(dǎo)向柱13與面料裁切上模7通過螺栓連接。
[0041]3)噴膠裝置設(shè)計方案
噴膠裝置3安裝在上模安裝架6上，其四周有擋膠板，擋膠板包圍部分的形狀與面料裁切后的形狀一致，而擋膠板包圍部分的尺寸只能比面料尺寸略大。擋膠板的作用是防止熱熔膠噴到其它部位。
[0042]4)包邊上模設(shè)計方案
包邊上模4主要包括導(dǎo)向桿17、基板定位機(jī)構(gòu)18、基板固定模19、面料推板20和上模架體22，面料推板20有多塊，它們沿備胎蓋基板21的邊緣分布；基板固定模19為板狀，形狀和尺寸依據(jù)備胎蓋基板21的形狀進(jìn)行設(shè)計，為防止面料推板20與備胎蓋基板21發(fā)生干涉，基板固定模19的尺寸要小于備胎蓋基板21的尺寸。
[0043]基板固定模19的材質(zhì)為45#鋼或鑄鋁，其上設(shè)有備胎蓋基板定位和吸附機(jī)構(gòu)；面料推板20的材質(zhì)為45#鋼或鋁型材；下壓氣缸16采用標(biāo)準(zhǔn)件；上模架體22的材質(zhì)為45#鋼或鑄鋁。
[0044]包邊工位工作過程:
1)將備胎蓋基板21定位吸附到基板固定模19上(參看圖8)；
2)下壓氣缸16驅(qū)動包邊上模下降，備胎蓋基板21將浮動模8下壓至下限位(參看圖
9)；
3)包邊氣缸23推動面料推板20向備胎蓋基板21移動，將面料15包覆在備胎蓋基板21上(參看圖10)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車備胎蓋板包邊裝置，其特征在于，它包括上模安裝架(6)、下模轉(zhuǎn)盤(I)和三個下胎模(2 )，所述下模轉(zhuǎn)盤(I)水平安裝在設(shè)備基礎(chǔ)上，三個下胎模(2 )固定在下模轉(zhuǎn)盤(I)的邊緣且繞下模轉(zhuǎn)盤(I)的軸線均勻分布，所述上模安裝架(6 )固定在設(shè)備基礎(chǔ)上且位于下模轉(zhuǎn)盤(I)的上方，上模安裝架(6)上設(shè)有三個繞下模轉(zhuǎn)盤(I)的軸線均勻分布工位，分別為面料沖切工位、噴膠工位和包邊工位，三個工位處分別設(shè)有與下胎模(2 )相對應(yīng)的面料裁切上模(7 )、噴膠裝置(3 )和包邊上模(4 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車備胎蓋板包邊裝置，其特征在于，所述下胎模(2)包括裁切模(9)和浮動模(8)，所述裁切模(9)呈環(huán)狀并通過其下方的下模托架(5)與下模轉(zhuǎn)盤(I)固定連接，所述浮動模(8)嵌套在裁切模(9)內(nèi)并通過豎直滑桿(11)與下模托架(5)滑動連接，在浮動模(8)與下模托架(5)之間設(shè)有回位彈簧(10)，浮動模(8)的上表面形狀與備胎蓋基板(21)的形狀相匹配，裁切模(9)的外緣設(shè)有切割刃。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車備胎蓋板包邊裝置，其特征在于，所述面料裁切上模(7)呈環(huán)狀，其內(nèi)緣的切割刃與裁切模(9)外緣的切割刃相對應(yīng)，面料裁切上模(7)的上部設(shè)有豎直導(dǎo)向柱(13)并通過裁切氣缸(14)與上模安裝架(6)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車備胎蓋板包邊裝置，其特征在于，所述包邊上模(4)包括上模架體(22)、基板固定模(19)和多個面料推板(20)，所述上模架體(22)的上部設(shè)有豎直導(dǎo)向桿(17)并通過下壓氣缸(16)與上模安裝架(6)連接，所述基板固定模(19)固定在上模架體(22)的下部，備胎蓋基板(21)吸附于基板固定模(19)的下表面，多個面料推板(20)分布于備胎蓋基板(21)四周上方，每個面料推板(20 )通過平行于備胎蓋基板(21)邊緣法線的水平滑道與上模架體(22)滑動連接，每個面料推板(20)由固定在上模架體(22)上的包邊氣缸(23)驅(qū)動。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車備胎蓋板包邊裝置，其特征在于，所述噴膠裝置(3)固定在上模安裝架(6)上且位于下胎模(2)的上方，噴膠裝置(3)的周圍設(shè)有擋膠板。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車備胎蓋板包邊裝置，其特征在于，所述回位彈簧(10)可由氣缸或氮?dú)鈿飧滋鎿Q。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車備胎蓋板包邊裝置，其特征在于，所述包邊上模(4)的上模架體(22)上設(shè)置有基板定位機(jī)構(gòu)(18)。
【文檔編號】B32B38/04GK104385766SQ201410695425
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年11月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月27日
【發(fā)明者】徐素沖, 李磊, 薛鳳, 劉勝軍, 劉博 , 邢倩倩, 王強(qiáng), 王東亮, 曾永剛 申請人:長城汽車股份有限公司