一種汽車用防砸玻璃的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車用防砸玻璃，包括鋼化玻璃本體（1），所述的鋼化玻璃本體（1）通過涂膠層（2）與PC板（3）連接成一體。采用上述技術方案，本實用新型所提供的這種汽車用防砸玻璃，在鋼化玻璃本體上通過涂膠層設有一層PC板，PC板具有優良的耐沖擊性、透明性、耐候性等特性，起到了很好的防砸作用。
【專利說明】
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及一種汽車用防砸玻璃。 一種汽車用防砸玻璃
【背景技術】
[0002] 目前，防彈汽車玻璃多采用單層的鋼化玻璃，強度比普通汽車采用的普通玻璃的 防彈強度提高了多倍，同時抗彎強度也是普通玻璃的多倍，抗沖擊強度是普通玻璃的5-10 倍，提高強度的同時也提高了防彈汽車的安全性，但是一旦沖擊力大于鋼化玻璃的最大值 時，鋼化玻璃會飛離汽車門框并呈無銳角的小碎片爆裂，這樣不僅起不到安全防護的作用， 同時一旦鋼化玻璃爆裂呈無銳角的小碎片也會傷害到司乘人員。 實用新型內容
[0003] 本實用新型所要解決的問題是，針對現有技術的不足，提供一種防砸性能好的汽 車用防砸玻璃。
[0004] 為了實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：
[0005] 本實用新型所提供的這種汽車用防砸玻璃，包括鋼化玻璃本體，所述的鋼化玻璃 本體通過涂膠層與PC板連接成一體。
[0006] 所述的涂膠層為聚碳酸酯膜。
[0007] 所述的鋼化玻璃本體與PC板是通過高溫高壓狀態下的聚碳酸酯膜粘結在一起。
[0008] 所述的鋼化玻璃本體的厚度是2-4毫米。
[0009] 所述PC板的厚度是1-2毫米。
[0010] 所述涂膠層的厚度是〇· 3-0. 6毫米。
[0011] 采用上述技術方案，本實用新型所提供的這種汽車用防砸玻璃，在鋼化玻璃本體 上通過涂膠層設有一層PC板，PC板具有優良的耐沖擊性、透明性、耐候性等特性，起到了很 好的防砸作用。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012] 下面對本說明書各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明：
[0013] 圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0014] 圖中標記為：
[0015]1、鋼化玻璃本體，2、涂膠層，3、PC板。
【具體實施方式】
[0016] 如圖1所示，本實用新型所提供的這種汽車用防砸玻璃，包括鋼化玻璃本體1，鋼 化玻璃本體1通過涂膠層2與PC板3連接成一體。
[0017] 涂膠層2為聚碳酸酯膜。
[0018] 鋼化玻璃本體1與PC板3是通過高溫高壓狀態下的聚碳酸酯膜粘結在一起。
[0019] 采用上述技術方案，這種汽車用防砸玻璃，結構簡單，在鋼化玻璃本體1上通過聚 碳酸酯膜設有一層PC板3,PC板3具有耐沖擊性、透明性和耐候性等特點，PC板3的沖擊 力最大可達到3kg/cm，比重為1. 34cm3,是普通玻璃的200倍，比壓克力板強8倍，幾乎沒有 斷裂的危險性，因此在鋼化玻璃本體1上通過聚碳酸酯膜設有一層PC板3,起到了更好的防 砸效果。
[0020] 如圖1所示，鋼化玻璃本體1的厚度是2-4毫米。
[0021] PC板3的厚度是1-2毫米。
[0022] 涂膠層2的厚度是0· 3-0. 6毫米。
[0023] 采用上述技術方案，粘接在一起的防砸玻璃的厚度為3. 3-6. 6毫米，可以滿足不 同車型不同玻璃安裝方式的要求，起到了防砸作用。
[0024] 上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現并不受 上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改 進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型 的保護范圍之內。
【權利要求】
1. 一種汽車用防砸玻璃，包括鋼化玻璃本體（1)，所述的鋼化玻璃本體（1)通過涂膠層 (2)與PC板（3)連接成一體，所述的涂膠層（2)為聚碳酸脂膜，其特征在于：所述的鋼化玻 璃本體（1)與PC板（3)是通過高溫高壓狀態下的聚碳酸酯膜粘結在一起。
2. 按照權利要求1所述的汽車用防砸玻璃，其特征在于：所述的鋼化玻璃本體（1)的 厚度是2-4毫米。
3. 按照權利要求1所述的汽車用防砸玻璃，其特征在于：所述PC板（3)的厚度是1-2 毫米。
4. 按照權利要求1所述的汽車用防砸玻璃，其特征在于：所述涂膠層（2)的厚度是 0· 3-〇· 6 暈米。
【文檔編號】B32B17/10GK203864117SQ201320892098
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2013年12月31日 優先權日:2013年12月31日
【發明者】鄭建生, 張寶, 崔海, 朱新豹 申請人:安瑞裝甲材料（蕪湖）科技有限公司