一種用于航空航海的保溫材料及其制作方法
【專利摘要】本發明涉及保溫材料【技術領域】，具體涉及一種用于航空航海的保溫材料及其制作方法。該保溫材料包括依次復合設置的第一錫層、纖維復合層、第二錫層、膠層和保護膜層，所述纖維復合層按重量份數計由以下各組分制作而成：碳纖維3-7份、聚苯乙烯樹脂11-15份、發泡劑1-2份、氫氧化鋁5-7份、甲苯二異氰酸酯20-30份、聚醚6-8份、辛酸亞錫0.05-0.08份、三乙基二胺0.05-0.08份和三氯化磷1-3份。該保溫材料的強度高，保溫效果好，制作工序簡單，環保且阻燃效果好。
【專利說明】一種用于航空航海的保溫材料及其制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及保溫材料【技術領域】，具體涉及一種用于航空航海的保溫材料及其制作方法。
【背景技術】
[0002]目前，航空和船舶用的保溫材料均為酚醛樹脂保溫材料。雖然酚醛樹脂不含有毒物質，在高溫下不熔滴、不軟化，導熱系數低，具有優良的保溫絕熱性能，但是其使用加工使用成本相對較高，并且酚醛樹脂在加工時污染比較大，不環保。
[0003]另外，目前的航空和船舶用的保溫材料保溫效果差，容易燃燒，從而給實際生活和生產帶來潛在的危險。
【發明內容】
[0004]本發明為了解決上述問題，提供一種用于航空航海的保溫材料及其制作方法。
[0005]為了達到上述發明目的，本發明采用以下技術方案:
一種用于航空航海的保溫材料，包括依次復合設置的第一錫層、纖維復合層、第二錫層、膠層和保護膜層，所述纖維復合層按重量份數計由以下各組分制作而成:碳纖維3-7份、聚苯乙烯樹脂11-15份、發泡劑1-2份、氫氧化鋁5-7份、甲苯二異氰酸酯20-30份、聚醚6-8份、辛酸亞錫0.05-0.08份、三乙基二胺0.05-0.08份和三氯化磷1_3份。
[0006]兩層錫層將纖維復合層進行包裹，確保保溫材料在錫層的保護下充分發揮其作用，并在第二錫層上再復合膠層和保護膜層，從而進一步對內部的幾層進行保護。
[0007]纖維復合層里的各組分可以形成聚氨酯泡沫和聚苯乙烯泡沫的混合泡沫層，兩者的混合物的內部結構為兩種泡沫的相互交叉，聚氨酯的泡沫和聚苯乙烯的泡沫相互結合后從而增加了保溫效果。而氫氧化鋁和三氯化磷能夠在相互交叉的復合泡沫中起到阻燃的效果。碳纖維在泡沫的成型過程中起到骨架作用，增強了纖維復合層的強度，提高了保溫材料的整體性能。
[0008]作為優選，所述膠層按重量份數計由以下各組分組成:環氧樹脂13-15份、聚乙烯醇縮甲醛3-5份、膨潤土 5-10份、丁基橡膠3-8份、聚硫橡膠3-5份和乙烯基聚二甲基硅氧燒3-8份。
[0009]作為優選，第一錫層的厚度為0.1-0.3mm，纖維復合層的厚度為0.2-0.4mm，第二錫層的厚度為0.1-0.3mm，膠層的厚度為0.05-0.08mm，保護膜層的厚度為0.05-0.1mm。
[0010]作為優選，保護膜層為牛皮紙層。
[0011]一種用于航空航海的保溫材料的制作方法，包括以下步驟:
1)將纖維復合層的各組分攪拌均勻，然后在第一錫層和第二錫層之間進行復合，l-2h后壓制成型，待用；
2)將步驟I)得到的復合層與膠層及保護膜層進行復合成型，得到一種用于航空航海的保溫材料。[0012]本發明與現有技術相比，有益效果是:強度高，保溫效果好，制作工序簡單，環保且阻燃效果好。
【具體實施方式】
[0013]下面通過具體實施例對本發明的技術方案作進一步描述說明。
[0014]如果無特殊說明，本發明的實施例中所采用的原料均為本領域常用的原料，實施例中所采用的方法，均為本領域的常規方法。
[0015]實施例1:
一種用于航空航海的保溫材料，包括依次復合設置的第一錫層、纖維復合層、第二錫層、膠層和保護膜層。
[0016]纖維復合層按重量份數計由以下各組分制作而成:碳纖維3-7份、聚苯乙烯樹脂11-15份、發泡劑1-2份、氫氧化鋁5-7份、甲苯二異氰酸酯20-30份、聚醚6_8份、辛酸亞錫
0.05-0.08份、三乙基二胺0.05-0.08份和三氯化磷1_3份。
[0017]保護膜層為牛皮紙層。
[0018]膠層按重量份數計由以下各組分組成:環氧樹脂13-15份、聚乙烯醇縮甲醛3-5份、膨潤土 5-10份、丁基橡膠3-8份、聚硫橡膠3-5份和乙烯基聚二甲基硅氧烷3-8份。
[0019]第一錫層的厚度為0.1-0.3mm，纖維復合層的厚度為0.2-0.4mm，第二錫層的厚度為0.1-0.3mm，膠層的厚度為0.05-0.08mm，保護膜層的厚度為0.05-0.1mm。
[0020]一種用于航空航海的保溫材料的制作方法，包括以下步驟:
1)將纖維復合層的各組分攪拌均勻，然后在第一錫層和第二錫層之間進行復合，l-2h后壓制成型，待用；
2)將步驟I)得到的復合層與膠層及保護膜層進行復合成型，得到一種用于航空航海的保溫材料。
[0021]實施例2:
一種用于航空航海的保溫材料，包括依次復合設置的第一錫層、纖維復合層、第二錫層、膠層和保護膜層。
[0022]纖維復合層按重量份數計由以下各組分制作而成:碳纖維3份、聚苯乙烯樹脂15份、發泡劑I份、氫氧化鋁7份、甲苯二異氰酸酯20份、聚醚8份、辛酸亞錫0.05份、三乙基二胺0.08份和三氯化磷I份。
[0023]保護膜層為牛皮紙層。
[0024]膠層按重量份數計由以下各組分組成:環氧樹脂15份、聚乙烯醇縮甲醛3份、膨潤土 10份、丁基橡膠3份、聚硫橡膠5份和乙烯基聚二甲基硅氧烷3份。
[0025]第一錫層的厚度為0.3mm,纖維復合層的厚度為0.2mm,第二錫層的厚度為0.3mm,膠層的厚度為0.05mm，保護膜層的厚度為0.1mm。
[0026]一種用于航空航海的保溫材料的制作方法，包括以下步驟:
1)將纖維復合層的各組分攪拌均勻，然后在第一錫層和第二錫層之間進行復合，Ih后壓制成型，待用；
2)將步驟I)得到的復合層與膠層及保護膜層進行復合成型，得到一種用于航空航海的保溫材料。[0027]實施例3:
一種用于航空航海的保溫材料，包括依次復合設置的第一錫層、纖維復合層、第二錫層、膠層和保護膜層。
[0028]纖維復合層按重量份數計由以下各組分制作而成:碳纖維7份、聚苯乙烯樹脂11份、發泡劑2份、氫氧化鋁5份、甲苯二異氰酸酯30份、聚醚6份、辛酸亞錫0.08份、三乙基二胺0.05份和三氯化磷3份。
[0029]保護膜層為牛皮紙層。
[0030]膠層按重量份數計由以下各組分組成:環氧樹脂13份、聚乙烯醇縮甲醛5份、膨潤土 5份、丁基橡膠8份、聚硫橡膠3份和乙烯基聚二甲基硅氧烷8份。
[0031]第一錫層的厚度為0.1mm,纖維復合層的厚度為0.4mm,第二錫層的厚度為0.1mm,膠層的厚度為0.08mm，保護膜層的厚度為0.05mm。
[0032]一種用于航空航海的保溫材料的制作方法，包括以下步驟:
1)將纖維復合層的各組分攪拌均勻，然后在第一錫層和第二錫層之間進行復合，2h后壓制成型，待用；
2)將步驟I)得到的復合層與膠層及保護膜層進行復合成型，得到一種用于航空航海的保溫材料。
【權利要求】
1.一種用于航空航海的保溫材料，其特征在于，包括依次復合設置的第一錫層、纖維復合層、第二錫層、膠層和保護膜層，所述纖維復合層按重量份數計由以下各組分制備而成:碳纖維3-7份、聚苯乙烯樹脂11-15份、發泡劑1-2份、氫氧化鋁5-7份、甲苯二異氰酸酯20-30份、聚醚6-8份、辛酸亞錫0.05-0.08份、三乙基二胺0.05-0.08份和三氯化磷1_3份。
2.根據權利要求1所述的一種用于航空航海的保溫材料，其特征在于，所述膠層按重量份數計由以下各組分組成:環氧樹脂13-15份、聚乙烯醇縮甲醛3-5份、膨潤土 5-10份、丁基橡膠3-8份、聚硫橡膠3-5份和乙烯基聚二甲基硅氧烷3-8份。
3.根據權利要求1所述的一種用于航空航海的保溫材料，其特征在于，第一錫層的厚度為0.1-0.3mm,纖維復合層的厚度為0.2-0.4mm,第二錫層的厚度為0.1-0.3mm,膠層的厚度為0.05-0.08mm，保護膜層的厚度為0.05-0.1mm。
4.根據權利要求1所述的一種用于航空航海的保溫材料，其特征在于，保護膜層為牛皮紙層。
5.如權利要求1所述的一種用于航空航海的保溫材料的制作方法，其特征在于，包括以下步驟: 1)將纖維復合層的各組分攪拌均勻，然后在第一錫層和第二錫層之間進行復合，l-2h后壓制成型，待用； 2)將步驟I)得到的復合層與膠層及保護膜層進行復合成型，得到一種用于航空航海的保溫材料。
【文檔編號】B32B33/00GK103753884SQ201310630801
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年12月2日 優先權日:2013年12月2日
【發明者】陸國明 申請人:浙江高銘節能科技有限公司