專利名稱：汽車節油減排的小裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車節油減排的小裝置，屬于汽車汽油發動機零部件設計與制造領域。
背景技術：
目前，城市的大氣污染主要來源于汽車尾氣，而產生有害尾氣的主要原因是燃油不能充分燃燒所致。采用燃油超聲霧化技術是國內外公認的解決途徑之一，該領域已有很多文獻和專利，甚至形成了不少產品，可是至今仍然尚未得到廣泛應用，其主要原因仍然是使用效果和壽命并不理想。特別是霧化裝置中的壓電振子，常因高頻振動致使電極鍍層剝落而失效。因此，造成先進的燃油超聲霧化技術難以廣泛推廣應用。
發明內容本實用新型的目的是仍然采用燃油超聲霧化技術，提供一種汽車節油減排的小裝置，以解決上述的種種問題，技術方案是在現有燃油噴射系統中的前端增設本裝置。本裝置的具體結構如下本裝置由殼體和上、下端蓋組成。殼體為圓筒形，側面裝有燃油管，下端蓋裝有超聲振子和電極插座。超聲振子通過凹形娃膠墊固定在殼體與下端蓋之間。電極插座可接入電源控制系統。上端蓋設有噴嘴接口，可直接裝上油噴嘴。上端蓋和下端蓋通過密封墊裝入殼體。本實用新型裝置中的超聲振子并非市售常規振子。它包括有基片和多層薄膜電極基片由壓電材料構成；多層薄膜電極分別由過渡層、導電層及表面層復合構成；過渡層是由鈦金屬薄膜構成；導電層是由銅金屬薄膜構成；表面層是由鎳金屬薄膜構成。本實用新型的優點是I、節油減排效果明顯本裝置將燃油經多層薄膜振子超聲霧化后，霧化油氣再經噴油嘴二次霧化。二次霧化后，霧化顆粒增細，均勻，噴入發動機后，能夠充分燃燒。減少了有害尾氣。2、提聞了使用壽命多層薄膜電極與壓電陶瓷的附著力增強，不易剝落。即使部分剝落，仍然可以繼續工作。同時，本裝置超聲霧化后再進入油噴嘴，避免了受油噴嘴的直接沖擊造成的損傷，使壽命得到提聞。3、結構簡單，成本低，便于安裝，易于推廣。
以下結合附圖對本實用新型進一步說明。附圖I為本實用新型結構示意圖I——殼體2——燃油管 3——上端蓋4——油噴嘴接口 5——密封墊 6——凹形[0015]7-電極插座 8-超聲振子9-下端蓋附圖2為本實用新型的超聲振子結構示意
圖10—基片11—多層薄膜電極 12—過渡層13-導電層 14-表面層
具體實施方式
本實用新型的結構如附圖I所示。新型汽車節油減排裝置，由殼體I、上端蓋3及下端蓋9組成殼體I為圓筒形，側 面裝有燃油管2 ;下端蓋9裝有超聲振子8和電極插座7 ;超聲振子8通過凹形硅膠墊6固定在殼體I與下端蓋9之間；電極插座7可接入電源控制系統；上端蓋3設有油噴嘴接口4，可直接裝上油噴嘴；上端蓋3和下端蓋9通過密封墊5裝入殼體I。本實用新型裝置中超聲振子8的結構如附圖2所示。超聲振子8包括有基片10和多層薄膜電極11。基片10由壓電材料構成，多層薄膜電極11分別由過渡層12、導電層13及表面層14復合構成；過渡層12是由鈦金屬薄膜構成；導電層13是由銅金屬薄膜構成；表面層14是由鎳金屬薄膜構成。
權利要求1.一種汽車節油減排的小裝置，由殼體(I)、上端蓋(3)及下端蓋(9)組成，其特征在于殼體(I)為圓筒形，側面裝有燃油管(2);下端蓋(9)裝有超聲振子(8)和電極插座(7);超聲振子(8)通過凹形娃膠墊(6)固定在殼體(I)與下端蓋(9)之間；上端蓋(3)設有油噴嘴接口(4)，可直接裝上油噴嘴；上端蓋(3)和下端蓋(9)通過密封墊(5)裝入殼體I。
2.根據權利要求I所述的節油減排裝置，其特征在于超聲振子(8)包括有基片(10)和多層薄膜電極(11)，基片(10)由壓電材料構成，多層薄膜電極(11)分別由過渡層(12)、導電層(13)及表面層(14)復合構成；過渡層(12)是由鈦金屬薄膜構成；導電層(13)是由銅金屬薄膜構成；表面層(14)是由鎳金屬薄膜構成。
專利摘要一種汽車節油減排的小裝置，安裝于現有燃油噴射系統中的前端。將燃油經多層薄膜振子超聲霧化后，霧化油氣再經油噴嘴二次霧化，其霧化顆粒細小均勻，能充分燃燒，既能節油，又減少了有害尾氣；本裝置設計了多層薄膜振子，附著力強，不易脫落，明顯提高了使用壽命。本裝置由殼體(1)、上端蓋(3)及下端蓋(9)組成。殼體(1)為圓筒形，側面裝有燃油管(2)；下端蓋(9)裝有超聲振子(8)和電極插座(7)；超聲振子(8)通過凹形硅膠墊(6)固定在殼體(1)與下端蓋(9)之間；上端蓋(3)設有油噴嘴接口(4)，可直接裝上油噴嘴；上端蓋(3)和下端蓋(9)通過密封墊(5)裝入殼體(1)。
文檔編號B32B15/04GK202560396SQ20122022903
公開日2012年11月28日 申請日期2012年5月22日 優先權日2012年5月22日
發明者陳肇津 申請人:陳肇津