專利名稱：全纖維防滑汽車腳墊及其制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車腳墊制作領(lǐng)域，尤其是涉及一種全纖維防滑汽車腳墊及其制作方法。
背景技術(shù)：
汽車腳墊是集吸水、吸塵、去污、隔音、保護(hù)汽車主地毯五大主要功能為一體的汽車內(nèi)飾部件。目前汽車腳墊多采用復(fù)合平面結(jié)構(gòu)，包括地毯體層和連接在地毯體層底部的化學(xué)纖維底層或熱塑性彈性體底層?；瘜W(xué)纖維底層的下表面具有灼燒而成的焦粒，該焦粒能與汽車汽車主地毯的表面纖維相互錯綜交叉，增加了摩擦表面積和摩擦力，起到一定的防滑作用；熱塑性彈性體底層的下表面具有高低不平的釘子，增加了摩擦表面的摩擦力，起到一定的防滑作用。但以上現(xiàn)有技術(shù)的汽車腳墊還存在以下不足1、化學(xué)全纖維底層的焦粒是由底層的下表面的纖維灼燒而成的，這樣使灼燒而成的焦粒的長度很短而且很柔軟，不能很深的插入到汽車主地毯尤其是簇絨主地毯，還會在底層的下表面上滑動，防滑效果不是很好，在駕駛過程中產(chǎn)生移動，可能導(dǎo)致剎車剎不到底，無法保證汽車的正常安全操作。且在踩油門或者剎車操作過程中，汽車腳墊頻繁受到推力，使底層的焦粒容易掉落，而掉落的焦粒會嵌入汽車主地毯，很難清理，長期使用后也會不能保證汽車腳墊的防滑性。2、熱塑性彈性體底層是有擠出復(fù)合而成的高低不平的釘子，雖然能插入到汽車主地毯中，但是簇絨與主地毯的貼合不好，接觸面積的摩擦力小，也會在底面層的主地毯上滑動，導(dǎo)致安全隱患。同時也會對主地毯的表面留下難看的釘子印，影響美觀。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種防滑效果好、質(zhì)量輕、吸音效果好，不傷主地毯，能保證汽車的正常安全操作的全纖維防滑汽車腳墊。本發(fā)明解決上述問題所采用的技術(shù)方案為一種全纖維防滑汽車腳墊，包括地毯體，所述的地毯體的底面設(shè)有防滑層，所述的防滑層為底部呈刺猬狀的塑料絲簇，且所述的塑料絲簇沿所述的地毯體的底面呈均勻的蜂窩狀排列。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于該全纖維防滑汽車腳墊地毯體的底面設(shè)有防滑層，且防滑層為經(jīng)過經(jīng)編機(jī)織造而成塑料絲簇，底部呈刺猬狀的塑料絲簇有一定的長度和硬度，能較容易地插入到汽車主地毯內(nèi)，既能保證塑料絲簇插入汽車主機(jī)毯的深度，又增加了汽車腳墊的底層與汽車主地毯的摩擦力，使駕駛室的汽車腳墊不易移動，達(dá)到防滑效果，保證汽車的正常安全操作，且該全纖維防滑汽車腳墊質(zhì)量輕、吸音效果好，不傷主地毯。本發(fā)明要解決的另一個問題是，提供一種防滑汽車腳墊的制作方法，包括以下制作步驟I)、用經(jīng)編機(jī)織造塑料絲簇從而獲得防滑層；
2)、在防滑層與地毯體的貼合面之間涂上發(fā)泡膠層；3)、將已涂上發(fā)泡膠層的防滑層與地毯經(jīng)烘箱在150°C 180°C下發(fā)泡粘接。用經(jīng)編機(jī)織造塑料絲簇的具體制作步驟為I)、根據(jù)實(shí)際需要，將已定數(shù)量的紗筒經(jīng)過整經(jīng)機(jī)倒筒到單個盤頭上；2)、再將盤頭和經(jīng)絲上到經(jīng)編機(jī)上；3)、根據(jù)需求分別調(diào)整設(shè)于經(jīng)編機(jī)上的兩排的壓腳的間距和對應(yīng)設(shè)于壓腳槽內(nèi)的兩排勾圈的大??；4)、將塑料絲經(jīng)引線孔并穿過勾圈后進(jìn)行雙幅織造；5)、將織造好的雙幅底布根據(jù)需要進(jìn)行染色后從中間破成兩幅后得到防滑層。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于利用現(xiàn)有的經(jīng)編機(jī)機(jī)織造塑料絲簇從而獲得防滑層，并將已涂上發(fā)泡膠層的防滑層與地毯體經(jīng)烘箱發(fā)泡粘接即可將防滑腳墊制作完成，非常方便。并可通過調(diào)整壓腳的間距和設(shè)于壓腳槽內(nèi)的兩排勾圈的大小就能夠調(diào)整塑料絲簇長短及蜂窩狀的大小，使得塑料絲簇能較容易地插入到汽車主地毯內(nèi)，保證更好的防滑效果。
圖1為本發(fā)明防滑汽車腳墊的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖2的B部放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為塑料絲簇制作設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為雙幅底布從中間破成兩幅的結(jié)構(gòu)示意圖。圖1-5中1地毯體、2發(fā)泡膠層、3塑料絲簇、4壓腳、5勾圈、6引線孔。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實(shí)施例作進(jìn)一步描述。如圖1-5所示，一種全纖維防滑汽車腳墊，包括地毯體1，所述的地毯體I的底面設(shè)有防滑層，所述的防滑層通過發(fā)泡膠層2與所述的地毯體I的底面固定；所述的防滑層為底部呈刺猬狀的塑料絲簇3，且所述的塑料絲簇3沿所述的地毯體I的底面呈均勻的蜂窩狀排列。防滑層為底部呈刺猬狀的塑料絲簇3是指，防滑層底部設(shè)有呈發(fā)散狀的針狀物。一種全纖維防滑汽車腳墊的制作方法，包括以下制作步驟I)、用經(jīng)編機(jī)織造塑料絲簇從而獲得防滑層；2)、在防滑層與地毯體的貼合面之間涂上發(fā)泡膠層；3)、將已涂上發(fā)泡膠層的防滑層與地毯經(jīng)烘箱在150°C 180°C下發(fā)泡粘接。用經(jīng)編機(jī)織造塑料絲簇的具體制作步驟為I)、根據(jù)實(shí)際需要，將已定數(shù)量的紗筒經(jīng)過整經(jīng)機(jī)倒筒到單個盤頭上；2)、再將盤頭和經(jīng)絲上到286經(jīng)編機(jī)上；3)、根據(jù)需求分別調(diào)整設(shè)于286經(jīng)編機(jī)上的兩排的壓腳4的間距和對應(yīng)設(shè)于壓腳槽內(nèi)的兩排勾圈5的大??；
4)、將塑料絲經(jīng)引線孔6并穿過勾圈5后進(jìn)行雙幅織造；5)、將織造好的雙幅底布根據(jù)需要進(jìn)行染色后從中間破成兩幅后得到防滑層。圖4為為塑料絲簇制作設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中右側(cè)所示為壓腳壓下的狀態(tài)，故勾圈未示出。利用現(xiàn)有的經(jīng)編機(jī)機(jī)織造塑料絲簇從而獲得防滑層，并將已涂上發(fā)泡膠層2的防滑層與地毯體經(jīng)烘箱發(fā)泡粘接即可將防滑腳墊制作完成，并可通過調(diào)整壓腳4的間距和設(shè)于壓腳槽內(nèi)的兩排勾圈5的大小就能夠調(diào)整塑料絲簇長短及蜂窩狀的大小。塑料絲簇的材料可以選擇為PET或PA。以上僅就本發(fā)明的最佳實(shí)施例作了說明，但不能理解為是對權(quán)利要求的限制。本發(fā)明不僅局限于以上實(shí)施例，其具體結(jié)構(gòu)允許有變化。凡在本發(fā)明獨(dú)立權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)所作的各種變化均在本發(fā)明保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種全纖維防滑汽車腳墊，包括地毯體(1)，所述的地毯體(I)的底面設(shè)有防滑層，其特征在于所述的防滑層通過發(fā)泡膠層(2)與所述的地毯體(I)的底面固定；所述的防滑層為底部呈刺猬狀的塑料絲簇(3)，且所述的塑料絲簇(3)沿所述的地毯體(I)的底面呈均勻的蜂窩狀排列。
2.一種全纖維防滑汽車腳墊的制作方法，其特征在于包括以下制作步驟 1)、用經(jīng)編機(jī)織造塑料絲簇從而獲得防滑層； 2)、在防滑層與地毯體的貼合面之間涂上發(fā)泡膠層； 3)、將已涂上發(fā)泡膠層的防滑層與地毯經(jīng)烘箱在150°C 180°C下發(fā)泡粘接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的全纖維防滑汽車腳墊的制作方法，其特征在于用經(jīng)編機(jī)織造塑料絲簇的具體制作步驟為 1)、根據(jù)實(shí)際需要，將已定數(shù)量的紗筒經(jīng)過整經(jīng)機(jī)倒筒到單個盤頭上； 2)、再將盤頭和經(jīng)絲上到經(jīng)編機(jī)上； 3)、根據(jù)需求分別調(diào)整設(shè)于經(jīng)編機(jī)上的兩排的壓腳的間距和對應(yīng)設(shè)于壓腳槽內(nèi)的兩排勾圈的大小； 4)、將塑料絲經(jīng)引線孔并穿過勾圈后進(jìn)行雙幅織造； 5)、將織造好的雙幅底布根據(jù)需要進(jìn)行染色后從中間破成兩幅后得到防滑層。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種全纖維防滑汽車腳墊及其制作方法，包括地毯體(1)，所述的地毯體(1)的底面設(shè)有防滑層，所述的防滑層通過發(fā)泡膠層(2)與所述的地毯體(1)的底面固定；所述的防滑層為底部呈刺猬狀的塑料絲簇(3)，且所述的塑料絲簇(3)沿所述的地毯體(1)的底面呈均勻的蜂窩狀排列。防滑效果好、質(zhì)量輕、吸音效果好，不傷主地毯，能保證汽車的正常安全操作。
文檔編號B32B27/14GK103057451SQ2012105940
公開日2013年4月24日 申請日期2012年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月31日
發(fā)明者李培振, 蔡鐘熙, 沈利忠 申請人:寧波朗格世明汽車部件有限公司