專利名稱：采用玻璃纖維涂布生產帶天窗的汽車頂篷的工藝的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種采用玻璃纖維涂布生產帶天窗的汽車頂篷的エ藝，具體地說是ー種用于安裝在汽車頂部，起到隔熱、隔音與美化作用的汽車頂篷的生產エ藝，屬于汽車內飾件技術領域。
背景技術：
汽車頂篷一般安裝于汽車頂部，起到隔熱、隔音與美化的作用。在越來越追求高性能、環保型、節能型、輕量化、個性化的時代，汽車的內飾與汽車的外形一祥，成為人們選購汽車的ー個重要因素，因此對汽車內飾件的要求也越來越高。在現有技術中，頂篷的高吸音、低克重、高強度、低成本等性能指標成為瓶頸，制約著頂篷的發展。現有頂篷大多數采用滾PU泡棉的エ藝，將滾膠再噴灑催化劑后壓制成型，該成型エ藝存在以下問題1、由于PU泡棉的透氣性直接影響著產品的吸音性能，PU滾膠容易堵塞I3U空隙，降低其吸音性能； 2、PU泡棉滾膠，所需膠量過大，生產成本過高；3、PU泡棉滾膠，剛性性能較低。
發明內容
本發明的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種采用玻璃纖維涂布生產帶天窗的汽車頂篷的エ藝，使頂篷總成的吸音性能達到了 3級國際前沿水平，提高了頂篷的剛性性能，使面料與基材的粘結牢度増加，不會出現虛貼，更耐久；產品在整個生產過程中，降低了生產所需原材料的用量，節約了生產成本；產品整個生產過程沒有有害物質產生，環保安全。按照本發明提供的技術方案，采用玻璃纖維涂布生產帶天窗的汽車頂篷的エ藝，エ藝步驟如下
(1)滾膠取玻璃纖維為材料用滾膠機滾膠；滾筒電機頻率25 35Hz，滾膠機上下滾筒間距為f 3mm ;噴膠量上層玻璃纖維為2(T30g/m2，下層玻璃纖維為35 45g/m2 ；
(2)噴灑催化劑取！3U泡棉，用噴純凈水機均勻噴灑純凈水；電機頻率4(T60Hz，噴灑的純凈水量為25 35g/m2 ；
(3)鋪料按照針織面料、步驟(I)所得上層玻璃纖維、步驟(2)所得PU泡棉、步驟(I)所得下層玻璃纖維、非通氣層膜和無紡布依次鋪料；
(4)壓制成型將步驟(3)所得材料壓制成型后得到汽車頂篷半成品；壓制成型溫度上模溫度:90 100で，下模溫度:120 130で；成型壓カ:7. 0±0. 5MPa，成型時間45 50s ；
(5)冷卻定型將壓制成型后的汽車頂篷半成品進行真空吸附冷卻定型，室溫冷卻，冷卻時間40 50s,真空度-2 -5mbar。(6)水刀切割將冷卻定型過的汽車頂篷半成品按照所需形狀進行水刀切割；切割水壓4000(T50000psi，切割氣壓:0. 6 0. 8MPa ；
(7)天窗切割包邊將汽車頂篷半成品放在組立治具上進行定位，按所需形狀進行天窗切割，用切割機控制切割除針織面料以外各層材料，切割完后，對切割下的各層材料和未切割的面料進行剝離，使用剩下的面料進行包邊，得到產品帶天窗的汽車頂蓬；
(8)檢驗經檢驗產品帶天窗的汽車頂篷表面平整，無損傷、破裂、皺折、基材凹凸、氣泡、膠跡和色調不均后，裝箱入庫。步驟(I)所述玻璃纖維密度為9(Tll0g/m2。所述非通氣層膜為聚酰胺和聚こ烯復合材料。步驟(I)采用BASF 1974型號膠水。本發明具有如下優點本發明制備的帶天窗的汽車頂篷，其吸音、剝離、輕量化、高強度等性能指標均達到了 3級國際前沿水平，大大提升了汽車頂篷品質的穩定性。在滾膠エ序中，采用上下玻璃纖維分開滾膠的エ藝，成型時即保證了產品外觀的可靠性，又保證了其剛性性能；天窗切割時采用半自動組立治具一次切割，確保了產品的準確度，提高了產品品質，同時提升了作業效率。所生產的產品帶天窗的汽車頂篷剝離性能好，不會出現虛貼現 象，整個生產過程沒有有害物質產生，屬于環保產品。
具體實施例方式下面本發明將結合以下實施例作進ー步描述
實施例I :廣汽本田2GA頂篷的生產エ藝步驟如下
頂篷規格L1670mmXW1228 mm
(I)滾膠取玻璃纖維為材料用滾膠機滾膠；滾筒電機頻率30Hz，滾膠機上下滾筒間距2. Omm ;上膠量上層玻璃纖維為25g/m2，下層玻璃纖維為40g/m2 ;采用BASF 1974型號膠水。(2)噴灑催化劑取ー張泡棉上用噴純凈水機(無錫吉興汽車聲學部件科技有限公司產品)均勻噴灑純凈水；電機頻率50Hz，噴灑的純凈水量為30g/m2。BASF 1974較BASF 1975的區別在于，前者遇純凈水即可反應，不需要做軟化水配比的工作。F*U泡棉為無錫吉興木橋公司廣品。(3)鋪料按照針織面料、步驟(I)所得上層玻璃纖維、步驟(2)所得PU泡棉、步驟(I)所得下層玻璃纖維、非通氣層膜、無紡布依次鋪料。以上所述上層和下層的玻璃纖維密度均為95g/m2，非通氣層膜為聚酰胺和聚こ烯復合材料。(4)壓制成型將上述各層材料壓制成型后得到汽車頂篷半成品；壓制成型溫度上模溫度90°C，下模溫度130°C ;成型壓カ7. 0±0. 5MPa，成型時間45s，成型時有兩次排氣的過程。(5)冷卻定型將壓制成型后的汽車頂篷半成品進行真空吸附冷卻定型，室溫冷卻，冷卻時間45s，真空度-2 -5mbar。(6)水刀切割將冷卻定型過的汽車頂篷半成品按照所需形狀進行水刀切割；切割水壓40000psi，切割氣壓0. 6MPa。(7)天窗切割包邊將汽車頂篷半成品放在組立治具上進行定位，按所需形狀用天窗切割機進行天窗切割，用切割機控制切割除針織面料以外各層材料，切割完后，對切割下的基材和未切割的面料進行剝離，使用剩下的面料進行包邊，得到產品帶天窗的汽車頂蓬。天窗切割機為無錫吉興汽車聲學部件科技有限公司產品，產品編號為ZS1110。
(8)檢驗經檢驗產品帶天窗的汽車頂篷表面平整，無損傷、破裂、皺折、基材凹凸、氣泡、膠跡和色調不均后，裝箱入庫。實施例2廣汽本田2GA頂篷的生產エ藝步驟如下
頂篷規格L1670mmXW1228 mm
(I)滾膠取玻璃纖維為材料用滾膠機滾膠；滾筒電機頻率25Hz，滾膠機上下滾筒間距1. Omm ;上膠量上層玻璃纖維為20g/m2，下層玻璃纖維為35g/m2 ;采用BASF 1974型號膠水。(2)噴灑催化劑取ー張泡棉上用噴純凈水機(無錫吉興汽車聲學部件科技有 限公司產品)均勻噴灑純凈水；電機頻率40Hz，噴灑的純凈水量為25g/m2。F*U泡棉為無錫吉興木橋公司廣品。(3)鋪料按照針織面料、步驟(I)所得上層玻璃纖維、步驟(2)所得PU泡棉、步驟(I)所得下層玻璃纖維、非通氣層膜、無紡布依次鋪料。以上所述上層和下層的玻璃纖維密度均為100g/m2，非通氣層膜為聚酰胺和聚こ烯復合材料。(4)壓制成型將上述各層材料壓制成型后得到汽車頂篷半成品；壓制成型溫度上模溫度95°C，下模溫度120°C ;成型壓カ7. 0±0. 5MPa，成型時間50s，成型時有兩次排氣的過程。(5)冷卻定型將壓制成型后的汽車頂篷半成品進行真空吸附冷卻定型，室溫冷卻，冷卻時間45s，真空度-2 -5mbar。(6)水刀切割將冷卻定型過的汽車頂篷半成品按照所需形狀進行水刀切割；切割水壓45000psi，切割氣壓0. 7MPa。(7)天窗切割包邊將汽車頂篷半成品放在組立治具上進行定位，按所需形狀用天窗切割機進行天窗切割，用切割機控制切割除針織面料以外各層材料，切割完后，對切割下的基材和未切割的面料進行剝離，使用剩下的面料進行包邊，得到產品帶天窗的汽車頂蓬。天窗切割機為無錫吉興汽車聲學部件科技有限公司產品，產品編號為ZS1110。(8)檢驗經檢驗產品帶天窗的汽車頂篷表面平整，無損傷、破裂、皺折、基材凹凸、氣泡、膠跡和色調不均后，裝箱入庫。實施例3廣汽本田2GA頂篷的生產エ藝步驟如下
頂篷規格L1670mmXW1228 mm
(I)滾膠取玻璃纖維為材料用滾膠機滾膠；滾筒電機頻率35Hz，滾膠機上下滾筒間距3. Omm ;上膠量上層玻璃纖維為30g/m2，下層玻璃纖維為45g/m2 ;采用BASF 1974型號膠水。(2)噴灑催化劑取泡棉上用噴純凈水機(無錫吉興汽車聲學部件科技有限公司產品)均勻噴灑純凈水；電機頻率60Hz，噴灑的純凈水量為35g/m2。F1U泡棉為無錫吉興木橋公司產品。(3)鋪料按照針織面料、步驟(I)所得上層玻璃纖維、步驟(2)所得PU泡棉、步驟
(I)所得下層玻璃纖維、非通氣層膜、無紡布依次鋪料。以上所述上層和下層的玻璃纖維密度均為110g/m2，非通氣層膜為聚酰胺和聚こ烯復合材料。
(4)壓制成型將上述各層材料壓制成型后得到汽車頂篷半成品；壓制成型溫度上模溫度100°c，下模溫度130°C ;成型壓カ7. 0±0. 5MPa，成型時間50s，成型時有兩次排氣的過程。(5)冷卻定型將壓制成型后的汽車頂篷半成品進行真空吸附冷卻定型，室溫冷卻，冷卻時間50s，真空度-2 -5mbar。(6)水刀切割將冷卻定型過的汽車頂篷半成品按照所需形狀進行水刀切割；切割水壓50000psi，切割氣壓0. 8MPa。(7)天窗切割包邊將汽車頂篷半成品放在組立治具上進行定位，按所需形狀用天窗切割機進行天窗切割，用切割機控制切割除針織面料以外各層材料，切割完后，對切割下的基材和未切割的面料進行剝離，使用剩下的面料進行包邊，得到產品帶天窗的汽車頂蓬。天窗切割機為無錫吉興汽車聲學部件科技有限公司產品，產品編號為ZS1110。 (8)檢驗經檢驗產品帶天窗的汽車頂篷表面平整，無損傷、破裂、皺折、基材凹凸、氣泡、膠跡和色調不均后，裝箱入庫。
權利要求
1.采用玻璃纖維涂布生產帶天窗的汽車頂篷的エ藝，其特征是エ藝步驟如下 (1)滾膠取玻璃纖維為材料用滾膠機滾膠；滾筒電機頻率25 35Hz，滾膠機上下滾筒間距為f 3mm ;噴膠量上層玻璃纖維為2(T30g/m2，下層玻璃纖維為35 45g/m2 ； (2)噴灑催化劑取！3U泡棉，用噴純凈水機均勻噴灑純凈水；電機頻率4(T60Hz，噴灑的純凈水量為25 35g/m2 ； (3)鋪料按照針織面料、步驟(I)所得上層玻璃纖維、步驟(2)所得PU泡棉、步驟(I)所得下層玻璃纖維、非通氣層膜和無紡布依次鋪料； (4)壓制成型將步驟(3)所得材料壓制成型后得到汽車頂篷半成品；壓制成型溫度上模溫度:90 100で，下模溫度:120 130で；成型壓カ:7. 0±0. 5MPa，成型時間45 50s ； (5)冷卻定型將壓制成型后的汽車頂篷半成品進行真空吸附冷卻定型，室溫冷卻，冷卻時間40 50s,真空度-2 -5mbar。
2.(6)水刀切割將冷卻定型過的汽車頂篷半成品按照所需形狀進行水刀切割；切割水壓4000(T50000psi，切割氣壓:0. 6 0. 8MPa ； (7)天窗切割包邊將汽車頂篷半成品放在組立治具上進行定位，按所需形狀進行天窗切割，用切割機控制切割除針織面料以外各層材料，切割完后，對切割下的各層材料和未切割的面料進行剝離，使用剩下的面料進行包邊，得到產品帶天窗的汽車頂蓬； (8)檢驗經檢驗產品帶天窗的汽車頂篷表面平整，無損傷、破裂、皺折、基材凹凸、氣泡、膠跡和色調不均后，裝箱入庫。
3.根據權利要求I所述采用玻璃纖維涂布生產帶天窗的汽車頂篷的エ藝，其特征是步驟(I)所述玻璃纖維密度為9(Tl 10g/m2。
4.根據權利要求I所述采用玻璃纖維涂布生產帶天窗的汽車頂篷的エ藝，其特征是所述非通氣層膜為聚酰胺和聚こ烯復合材料。
全文摘要
本發明涉及一種采用玻璃纖維涂布生產帶天窗的汽車頂篷的工藝，屬于汽車內飾件技術領域。其主要選用PU泡棉為頂篷基體，對上下玻璃纖維分別進行滾膠、噴灑純凈水，然后按照針織面料、上層玻璃纖維、PU泡棉、下層玻璃纖維、非通氣層膜、無紡布依次鋪料，進行壓制成型、冷卻定型、水刀切割、天窗切割包邊后檢驗即可。本發明生產的頂篷的吸音性能達到了3級國際前沿水平，提高了頂篷的剛性性能，使面料與基材的粘結牢度增加，不會出現虛貼，更耐久；產品在整個生產過程中，降低了生產所需原材料的用量，節約了生產成本；產品整個生產過程沒有有害物質產生，環保安全。
文檔編號B32B37/00GK102795086SQ201210301488
公開日2012年11月28日 申請日期2012年8月23日 優先權日2012年8月23日
發明者周暉 申請人:無錫吉興汽車聲學部件科技有限公司