專利名稱：用于子午線輪胎的減薄內襯氣密層部件的制作方法
技術領域：
本發明涉及橡膠輪胎加工及輻射技術應用技術領域，具體涉及到一種用于子午線輪胎的減薄內襯氣密層部件。
背景技術：
近年來，我國汽車エ業和交通運輸業發展迅猛，公路建設特別是高速公路的蓬勃發展，迫切需要各種高性能的輪胎與之協同進歩。子午線輪胎是由以橡膠材料為主要基材，多個部件經硫化定型組合成復雜結構的產品。具有高速、耐用、節能、安全、舒適等優越性能，已成為輪胎生產和消費的潮流產品。輪胎行業的發展使得對橡膠資源需求激増，天然橡膠和合成橡膠依賴國內增產來滿足其需求比較困難，使得我國已成為世界耗膠大國和橡膠進ロ大國。因此，如何節約橡膠原材料、提高膠料的使用效率已經引起各方得的關注。可以說，在不降低輪胎性能的前提下，實現相應輪胎結構部件的減薄及整胎輕量化，既是輪胎制造技術水平的體現，也是解決上述問題的有效途徑之一。目前，國內外輪胎企業均投入巨資通過技術革新和エ藝改進，努力尋找減輕輪胎部件重量，以實現整胎輕量化，節省原材料消耗，同時降低滾動阻力的方法。現有技術多是通過優化胎面或帶束層部件的結構設計，以及使用新型輕質材料來實現部件減重。如優化胎面花紋結構設計；利用纖維材料比膠料密度小的特點，用纖維材料部分替代胎面膠料；在帶束層部件中，用質輕、高強度的芳綸簾布部分替代鋼絲簾線等。子午線輪胎由多個部件構成，其中內襯氣密層既具有良好的氣密性，又要與胎體簾布層有良好的粘著性，起到保護胎體和保壓密封氣體的功能。在其制造過程中，當定型充氣時，為減少高壓定型硫化時內襯層移位和變形，通常制作中采用增大膠層厚 度的辦法，以實現膠層薄厚均勻平整，防止泄壓漏氣。這樣不僅過多地消耗了膠料，而且由于部件厚度及整胎重量的増加，也影響了輪胎的質量和使用性能。如何解決上述傳統輪胎制造方法中存在的缺陷，提供一種用于午線輪胎的薄內襯氣密層部件，既是輪胎制造技術水平的體現，也是當前本技術領域中急需研究解決的課題。
發明內容
本發明的目的是提供ー種具有薄內襯氣密層結構、橡膠原材料用量低，覆膠膠料的格林強度高、膠層的均勻性及結構的穩定性強，使得輪胎品質得以大幅提高的用于子午線輪胎的減薄內襯氣密層部件。為了達到上述目的，本發明采用以下技術方案一種用于子午線輪胎的減薄內襯氣密層部件，包括氣密層膠片和過渡層膠片兩層膠片，其特點是氣密層膠片的基材采用鹵化丁基橡膠或鹵化丁基橡膠與少量天然橡膠混用后制成減薄的膠片，與傳統エ藝生產的該部件相比，上層氣密層膠膠層厚度減薄5-50% ;過渡層膠片的基材采用天然橡膠或天然橡膠/合成橡膠并用膠制成減薄的膠片，與傳統エ藝生產的該部件相比，上層氣密層膠膠層厚度減薄5-50% ;按照子午線輪胎內襯氣密層生產エ藝進行壓延敷膠，通過兩個擠膠輥制出的氣密層膠片和過渡層膠片后再進行復合壓延，制成與傳統エ藝生產的該部件相比，部件的整體厚度減薄5-50%的標準寬度薄內襯氣密層片材；采用電子加速器輻照裝置對薄內襯氣密層片材進行輻射預硫化處理,制備成減薄內襯氣密層部件。上述所述的采用電子加速器輻照裝置對薄內襯氣密層片材進行輻射預硫化處理，是將薄內襯氣密層片材通過束下傳輸裝置送入電子加速器輻照室，進行輻射處理，電子加速器束流能量為O. 3-3. OMeV，束流強度為O. 2-100mA,電子束掃描寬度O. 6-1. O米，內襯氣密層片材輻照吸收劑量為5-60kGy，束下裝置傳輸速度為4-60m/min，輻照氛圍為限氧環境，采用惰性氣體保護，完成輻射處理后制成薄內襯氣密層部件。上述所述的電子加速器輻照裝置對減薄內襯氣密層片材進行輻射預硫化處理，可在輪胎生產線外另建電子加速器輻照裝置從內襯氣密層生產線上取膠實現離線輻射，也可在輪胎生產線上配套電子加速器輻照裝置實現連續在線輻射。本發明的原理是，由于內襯氣密層部件是無骨架材料支撐的純橡膠片材， 其橡膠基材中較大部分為生膠強度較低的鹵化丁基橡膠，因此，內襯氣密層部件的生膠強度較低，膠片在后期加工、運輸及貯存過程中極易變形，在形成胎坯和高壓硫化時，造成膠片厚薄不均，影響其保護胎體和保氣密封的功能，為規避這種問題的發生，內襯氣密層部件傳統的制備方法是增加部件膠層的厚度設計。而本發明是在不降低輪胎綜合性能的前提下，將內襯氣密層部件進行減薄，并對其實施輻射預硫化處理，輻射預硫化處理不影響部件原有的生產エ藝，只是在減薄內襯氣密層部件完全熱硫化前，用電子束對減薄內襯氣密層部件進行輻照處理，使部件得到初歩定型，通過改變輻照參數使橡膠分子達到一定程度的交聯，實現部件材料的可控部分硫化，達到提高部件生膠的格林強度，保證后期輪胎加工成型時部件膠層的均勻性和結構的穩定性，利于重量分布均勻，防止或減少因后期加工移位、變形過大、材料蠕變流動而影響產品質量。由于采用了橡膠輻射預硫化工藝處理的技術保障，所以可對內襯氣密層部件實施減薄結構設計，既保證了內襯氣密層部件的結構穩定性，又達到內襯氣密層部件減重、整胎輕量化的目的。經過檢測，與傳統エ藝生產的內襯氣密層部件相比，氣密層膠片厚度減薄5-50%，過渡層膠片厚度減薄5-50%，內襯氣密層部件的整體厚度減薄5-50%。經過對減薄內襯氣密層部件制備的輪胎進行性能測試檢測，數據如下表
權利要求
1.一種用于子午線輪胎的減薄內襯氣密層部件，包括氣密層膠片(I)和過渡層膠片(2)兩層膠片，其特征在干氣密層膠片(I)的基材采用鹵化丁基橡膠或鹵化丁基橡膠與少量天然橡膠混用后制成減薄的膠片，其膠片厚度比傳統エ藝制備的該膠片厚度減薄5-50%;過渡層膠片(2)的基材采用天然橡膠或天然橡膠/合成橡膠并用制成減薄的膠片，膠片厚度比傳統エ藝制備的該膠片厚度減薄5-50% ;按照子午線輪胎內襯氣密層生產エ藝進行壓延敷膠，通過兩個擠膠輥制出的氣密層膠片(I)和過渡層膠片(2)后再進行復合壓延，制成比傳統エ藝生產的該部件整體厚度減薄5-50%的標準寬度薄內襯氣密層片材；采用電子加速器輻照裝置對減薄內襯氣密層片材進行輻射預硫化處理，制成減薄內襯氣密層部件。
2.根據權利要求I所述子午線輪胎的減薄內襯氣密層部件，其特征在于所述的采用電子加速器輻照裝置對減薄內襯氣密層片材進行輻射預硫化處理，即將減薄內襯氣密層片材通過束下傳輸裝置送入電子加速器輻照室，進行輻射定量預硫化，電子加速器束流能量為O. 3-3. OMeV，束流強度為O. 2-100mA,電子束掃描寬度O. 6-1. O米，內襯氣密層片材輻照吸收劑量為5-60kGy，束下裝置傳輸速度為4-60m/min，輻照氛圍為限氧環境，采用惰性氣體保護，完成輻射處理后制成減薄內襯氣密層部件。
3.根據權利要求I所述子午線輪胎的減薄內襯氣密層部件，其特征在于所述電子加速器輻照裝置對減薄內襯氣密層片材進行輻射預硫化處理，能夠通過在輪胎生產線外另建電子加速器輻照裝置，在內襯氣密層生產線上取膠實現離線輻射。
4.根據權利要求I所述子午線輪胎的減薄內襯氣密層部件，其特征在于所述電子加速器輻照裝置對減薄內襯氣密層片材進行輻射預硫化處理，能夠在輪胎生產線上配套加速器輻照裝置實現連續在線輻射。
5.如權利要求I所述子午線輪胎減薄內襯氣密層部件在橡膠輪胎加工領域中用于制備子午線輪胎。
全文摘要
本發明公開了一種用于子午線輪胎的減薄內襯氣密層部件，包括氣密層膠片和過渡層膠片兩層膠片，采用鹵化丁基橡膠或鹵化丁基橡膠與少量天然橡膠混用后的基材制成減薄的氣密層膠片，采用天然橡膠基材制成減薄的過渡層膠片，按照子午線輪胎內襯氣密層生產工藝進行壓延敷膠及復合壓延，制成比傳統工藝生產的該部件整體厚度減薄5-50％的標準寬度內襯氣密層片材，然后采用電子加速器輻照裝置對減薄內襯氣密層片材進行輻射預硫化處理，制備成減薄內襯氣密層部件。本發明具有減薄的內襯氣密層結構、橡膠原材料用量低，覆膠膠料的格林強度高、膠層的均勻性及結構的穩定性強，使得制成輪胎的性能品質得以大幅提高，適于制備高性能的子午線輪胎。
文檔編號B32B25/00GK102673055SQ2012101261
公開日2012年9月19日 申請日期2012年4月27日 優先權日2012年4月27日
發明者劉江偉, 康興川, 張艷霞, 李淑鳳, 王連才, 矯陽, 郭振濤, 郭月瑩, 陸永俊, 鮑矛 申請人:北京市射線應用研究中心