專利名稱：專用于造紙機網(wǎng)部的平衡式搖震裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種專用于造紙機網(wǎng)部的平衡式搖震裝置，屬造紙機械行業(yè)技術領域。
背景技術：
造紙機在工作中，網(wǎng)部的纖維(紙漿)需要通過震動，使纖維在震動中改變排列，使纖維在網(wǎng)部均勻成型。近幾年來我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，紙張需求質(zhì)量高數(shù)量大，在紙張的制造業(yè)上造紙機提高了旋轉(zhuǎn)功能，要使纖維在網(wǎng)部的震動的時間縮短，并且使纖維在震動中均勻分散，必須提高造紙機網(wǎng)部平衡震動的速度和頻率。目前大多數(shù)造紙機是應用曲軸連桿機構，使造紙機網(wǎng)部纖維達到平衡震動，使纖維均勻分散。其缺陷是曲軸連桿機構在平衡式搖震中自身震動大、噪聲大、頻率低(每分鐘在150-200轉(zhuǎn))，只能適應傳統(tǒng)的造紙機械； 如果要達到高速平衡震動速度和頻率(每分鐘在300轉(zhuǎn)以上，最大每分鐘在500轉(zhuǎn))，曲軸連桿機構的旋轉(zhuǎn)離心力就會過大，同時造成曲軸連桿的磨損，震動噪聲也更大，甚至造成曲軸連桿機構的斷裂，直接影響造紙機的工作效率。本實用新型的技術設計，是專用于造紙機網(wǎng)部纖維(紙漿)高速均勻分散的平衡式搖震裝置。中國專利號201020508035. 3，公開了一種造紙機胸輥搖振裝置，它包括了動力機、曲軸運動機構和減震機構，動力機帶動曲軸運動機構轉(zhuǎn)動，減震機構使胸輥的振動更加平穩(wěn)，其缺陷是曲軸運動機構旋轉(zhuǎn)時會產(chǎn)生離心力，轉(zhuǎn)速越大，離心力越大；離心力過大， 會造成曲軸運動機構的磨損，使整個系統(tǒng)不穩(wěn)定；如果為了避免離心力過大而降低轉(zhuǎn)速，則會降低紙張的均勻度，影響產(chǎn)品質(zhì)量。
實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術問題是克服現(xiàn)有技術中所存在的上述不足，而提供一種結(jié)構設計合理，能夠有效的對造紙機網(wǎng)部纖維進行高速均勻分散，并且自身不易受損的專用于造紙機網(wǎng)部的平衡式搖震裝置。本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案是一種專用于造紙機網(wǎng)部的平衡式搖震裝置，包括機箱和機箱蓋，機箱蓋蓋在機箱上并互相匹配，其特征在于它還包括動力組件、偏心輪組件、滑動限位組件和潤滑組件，動力組件和偏心輪組件均有兩組，每組動力組件分別與一組偏心輪組件連接，動力組件安裝在機箱外側(cè)，偏心輪組件安裝在機箱內(nèi)；滑動限位組件有兩組，安裝在機箱內(nèi)，并互相對稱，滑動限位組件與偏心輪組件連接； 潤滑組件與偏心輪組件連接。所述的動力組件包括電機、調(diào)速箱、傳感器、萬向連桿、光感器和光感座，調(diào)速箱固定在機箱的外側(cè)，電機與調(diào)速箱連接，傳感器固定在電機上；萬向連桿位于機箱內(nèi)，萬向連桿的一端穿過機箱與調(diào)速箱連接，另一端與偏心輪組件連接；光感器和光感座均固定在機箱的內(nèi)側(cè)，光感器和光感座位于萬向連桿的兩側(cè)并互相對應。所述的偏心輪組件包括主動偏心輪組件和被動偏心輪組件，主動偏心輪組件和被動偏心輪組件均包括傳動軸、偏心輪、固定套、齒輪、軸座、滑動板、軸承、固定板、進油嘴、滑板和滑軌，傳動軸卡入偏心輪和固定套之間，兩個固定套固定在偏心輪上，兩個齒輪分別套入傳動軸的兩端并通過卡銷與傳動軸連接，兩個齒輪分別通過螺栓與偏心輪的兩側(cè)擰緊固定；所述的滑動板有兩塊，分別套入傳動軸的兩端，軸座套入滑動板，軸座內(nèi)設置有兩個軸承，軸承套入傳動軸；固定板套入傳動軸，并與滑動板固定；固定板上設置有進油嘴，固定套上開有進油孔，進油嘴套入進油孔。所述的被動偏心輪組件位于主動偏心輪組件的上方，主動偏心輪組件的兩個齒輪分別與被動偏心輪組件的兩個齒輪連接并互相匹配；被動偏心輪組件中的傳動軸兩端套有封蓋，封蓋固定在傳動軸上；主動偏心輪組件中的傳動軸一端套有油封，并與動力組件中的萬向連桿連接，另一端套有封蓋；主動偏心輪組件中的滑動板與滑板固定，滑板套入滑軌并互相吻合，滑板可在滑軌內(nèi)滑動，滑軌固定在機箱內(nèi)；滑軌內(nèi)開有進油孔，進油嘴與滑軌擰緊固定并與進油孔連接。本實用新型所述的滑動限位組件包括限位板、一號固定套、二號固定套、封板、潤滑套、搖震桿、封冒、傳感座、感應座、傳感器、限位套、彈簧座、限位控制座、彈簧和限位座， 限位板有兩塊，兩塊限位板的兩端分別與兩塊滑動板的兩端焊接固定；一號固定套和二號固定套的一端分別固定在兩塊限位板上，另一端穿出機箱；封板蓋在一號固定套穿出機箱的部分，潤滑套套入一號固定套，并卡在機箱和一號固定套之間，一號固定套可以滑動；搖震桿穿過封板并套入一號固定套；封冒套在二號固定套穿出機箱的部分，二號固定套與機箱之間有間隙；傳感座固定在二號固定套內(nèi)，感應座固定在封冒內(nèi)，傳感器安裝在感應座上，傳感器上設置有導線，導線穿出封冒外，傳感器與傳感座吻合。所述的兩個限位套分別套入機箱的兩側(cè)固定，彈簧座和限位控制座固定在限位套內(nèi)，彈簧的一端固定在彈簧座上，另一端固定在限位控制座上；兩個限位座分別固定在兩塊限位板上，兩個限位座與兩個限位控制座匹配吻合。本實用新型所述的潤滑組件包括油管、油管架和出油嘴，油管架通過螺栓固定在滑動板上，油管穿過油管架，并與各部位的進油嘴連接固定，出油嘴固定在機箱的底部。本實用新型與現(xiàn)有技術相比，具有以下明顯效果結(jié)構設計合理，解決了偏心輪高速轉(zhuǎn)動時離心力過大的問題，有效避免了設備的磨損，當電機轉(zhuǎn)動越快，偏心輪轉(zhuǎn)動速度越快，搖震速度越快，使高速平衡搖震速度在每分鐘300轉(zhuǎn)以上，最大每分鐘在500轉(zhuǎn)，有效提高了造紙機的工作效率；滑動限位組件的設計使偏心輪組件在旋轉(zhuǎn)擺動中有效限位，潤滑組件的設計使設備中各旋轉(zhuǎn)和滑動部位有效地避免高速旋轉(zhuǎn)和滑動帶來的摩擦發(fā)熱現(xiàn)象， 使各高速活動部位活動順暢，提高使用壽命。
圖1為本實用新型的結(jié)構示意圖。圖2為圖1中除去機箱蓋后結(jié)構示意圖。圖3為本實用新型中動力組件和偏心輪組件的結(jié)構示意圖。圖4為圖3的A-A向剖視結(jié)構示意圖。圖5為本實用新型中偏心輪同時旋轉(zhuǎn)到左側(cè)的結(jié)構示意圖。圖6為本實用新型中偏心輪同時旋轉(zhuǎn)到右側(cè)的結(jié)構示意圖。[0019]圖7為本實用新型中偏心輪同時上下對稱時的結(jié)構示意圖。圖中I動力組件，II偏心輪組件，III滑動限位組件，IV潤滑組件，主動偏心輪組件 V，被動偏心輪組件VI，VD內(nèi)箱，1機箱，2電機，3調(diào)速箱，4萬向連桿，5傳動軸，6螺栓，7滑動板，8軸座，9軸承，10油封，11固定板，12進油嘴，13齒輪，14偏心輪，15滑板，16滑軌， 17固定套，18封蓋，19卡銷，20進油孔，21限位板，22—號固定套，23封板，M封冒，25限位座，26限位套，27彈簧，28彈簧座，29潤滑套，30搖震桿，31感應座，32傳感器，33傳感座， 34限位控制座，35 二號固定套，36導線，37油管，38油管架，39出油嘴，40機箱蓋，41光感器，42光感座，43電機傳感器，44間隙。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖并通過實施例對本實用新型作進一步說明。實施例參見圖1 圖4，本實施例包括機箱1、機箱蓋40、動力組件I、偏心輪組件II、滑動限位組件III和潤滑組件IV，機箱蓋40蓋在機箱1上并互相匹配，動力組件I和偏心輪組件 II均有兩組，每組動力組件I分別與一組偏心輪組件II連接，動力組件I安裝在機箱1外側(cè)，偏心輪組件II安裝在機箱1內(nèi)；滑動限位組件III有兩組，安裝在機箱1內(nèi)，并互相對稱， 滑動限位組件III與偏心輪組件II連接；潤滑組件IV與偏心輪組件II連接。本實施例中，動力組件I包括電機2、調(diào)速箱3、電機傳感器43、萬向連桿4、光感器 41和光感座42，調(diào)速箱3通過螺栓6固定在機箱1的外側(cè)，電機2與調(diào)速箱3連接并成一體，電機傳感器43固定在電機2上；所述的萬向連桿4位于機箱1內(nèi)，萬向連桿4的一端穿過機箱1與調(diào)速箱3連接，另一端與偏心輪組件II連接；所述的光感器41和光感座42均通過螺栓6固定在機箱1的內(nèi)側(cè)，光感器41和光感座42位于萬向連桿4的兩側(cè)。使用時，光感器41用于控制萬向連桿4的擺動速度，電機傳感器43用于控制電機 2的旋轉(zhuǎn)速度。本實施例中，偏心輪組件II包括主動偏心輪組件V和被動偏心輪組件VI，主動偏心輪組件V和被動偏心輪組件VI均包括傳動軸5、偏心輪14、固定套17、齒輪13、軸座8、滑動板7、軸承9、固定板11、進油嘴12、滑板15和滑軌16，傳動軸5卡入偏心輪14和固定套 17之間，兩個固定套17通過螺栓6固定在偏心輪14上，兩個齒輪13分別套入傳動軸5的兩端并通過卡銷19與傳動軸5連接，兩個齒輪13分別通過螺栓6與偏心輪14的兩側(cè)擰緊固定；所述的滑動板7有兩塊，分別套入傳動軸5的兩端，軸座8套入滑動板7，軸座8內(nèi)設置有兩個軸承9，軸承9套入傳動軸5 ；固定板11套入傳動軸5，并通過螺栓6與滑動板7固定；固定板11上設置有進油嘴12，固定套17上開有進油孔20，進油嘴12套入進油孔20。所述的被動偏心輪組件VI位于主動偏心輪組件V的上方，主動偏心輪組件V與被動偏心輪組件VI之間通過齒輪13連接，主動偏心輪組件V的兩個齒輪13分別與被動偏心輪組件VI的兩個齒輪13連接并互相匹配；被動偏心輪組件VI中的傳動軸5兩端套有封蓋 18，封蓋18通過螺栓6固定在傳動軸5上；主動偏心輪組件V中的傳動軸5 —端套有油封 10，并與動力組件I中的萬向連桿4連接，另一端通過螺栓6套有封蓋18 ；主動偏心輪組件 V中的滑動板7與滑板15固定，滑板15套入滑軌16并互相吻合，滑板15可在滑軌16內(nèi)滑動，滑軌16固定在機箱1內(nèi)；滑軌16內(nèi)開有進油孔20，進油嘴12與滑軌16擰緊固定并與進油孔20連接。本實施例中，滑動限位組件III包括限位板21、一號固定套22、二號固定套35、封板 23、潤滑套四、搖震桿30、封冒24、傳感座33、感應座31、傳感器32、限位套沈、彈簧座28、 限位控制座34、彈簧27和限位座25，限位板21有兩塊，兩塊限位板21的兩端分別與兩塊滑動板7的兩端焊接固定，兩塊限位板21和兩塊滑動板7形成內(nèi)箱ΥΠ ；—號固定套22和二號固定套35的一端分別固定在兩塊限位板21上，另一端穿出機箱1 ；封板23蓋在一號固定套22穿出機箱1的部分，并通過螺栓6固定；潤滑套四套入一號固定套22，并恰好卡在機箱1和一號固定套22之間，一號固定套22可以滑動；搖震桿30穿過封板23并套入一號固定套22，在一號固定套22內(nèi)可以滑動；封冒M套在二號固定套35穿出機箱1的部分， 并通過螺栓6固定在機箱1上，二號固定套35與機箱1之間有間隙44，并可以滑動；傳感座33擰緊固定在二號固定套35內(nèi)，感應座31焊接固定在封冒M內(nèi)，傳感器32安裝固定在感應座31上，傳感器32上設置有導線36，導線36穿出封冒M外，傳感器32恰好與傳感座33吻合。所述的兩個限位套沈分別套入機箱1的兩側(cè)并通過螺栓6固定，彈簧座觀和限位控制座34固定在限位套沈內(nèi)，彈簧27的一端固定在彈簧座觀上，另一端固定在限位控制座34上；兩個限位座25分別固定在兩塊限位板21上，兩個限位座25恰好與兩個限位控制座34匹配吻合；使用時，偏心輪組件II高速擺動，傳感器32用于控制偏心輪組件II高速擺動速度；限位座25和限位控制座34在彈簧27的作用下，實現(xiàn)偏心輪組件II滑動限位作用。本實施例中，潤滑組件IV包括油管37、油管架38和出油嘴39，油管架38通過螺栓 6固定在滑動板7上，油管37穿過油管架38，并與各部位的進油嘴12連接固定，出油嘴39 固定在機箱1的底部。使用時，本設備在各旋轉(zhuǎn)和滑動部位安裝有進油嘴12、油管37、出油嘴39，在高速擺動中，潤滑油通過過濾和冷卻，并應用電腦程控，通過油管37和進油嘴12，將潤滑油注入進油孔20后，循環(huán)供給各旋轉(zhuǎn)和滑動部位，如軸承9、滑軌16、萬向連桿4等部位，有效地避免各高速旋轉(zhuǎn)和滑動部位摩擦發(fā)熱現(xiàn)象，使各高速活動部位活動順暢，提高使用壽命。本實施例中，動力組件I的轉(zhuǎn)動帶動偏心輪組件II旋轉(zhuǎn)，偏心輪組件II在旋轉(zhuǎn)擺動中帶動搖震桿30實現(xiàn)高速平衡滑動，在滑動限位組件III的作用下偏心輪組件II在旋轉(zhuǎn)擺動中限位，在潤滑組件IV的作用下各高速活動部位活動順暢，本實用新型應用全方位電腦程控，形成高速平衡搖震，達到造紙機網(wǎng)部纖維(紙漿)高速均勻分散的目的。參見圖5 圖7，使用時，兩組偏心輪組件II通過兩臺電機2傳動，電機2帶動主動偏心輪組件V轉(zhuǎn)動，主動偏心輪組件V通過齒輪13帶動被動偏心輪組件VI同步轉(zhuǎn)動，主動偏心輪組件V上的偏心輪14和被動偏心輪組件VI上的偏心輪14互相對稱。在滑板15和滑軌16的作用下，當四個偏心輪14旋轉(zhuǎn)到左邊同一部位時，內(nèi)箱ΥΠ向左擺動，如圖5所示； 當四個偏心輪14旋轉(zhuǎn)到右邊同一部位時，內(nèi)箱ΥΠ向右擺動，如圖6所示；內(nèi)箱ΥΠ左右擺動， 并帶動滑動限位組件III中的搖震桿30左右擺動，搖震桿30連接造紙機網(wǎng)部胸棍實現(xiàn)搖震， 使網(wǎng)部纖維(紙漿)高速均勻分散；當四個偏心輪14旋轉(zhuǎn)到上下對稱部位時，如圖7所示， 四個偏心輪14恰好外圓向外上下互相對稱，此時消除了偏心輪14上下擺動時的離心率，使左右擺動平衡穩(wěn)定。本實用新型解決了偏心輪14高速轉(zhuǎn)動時離心力過大的問題，有效避免了設備的磨損，當電機2轉(zhuǎn)動越快，偏心輪14轉(zhuǎn)動速度越快，搖震速度越快，使高速平衡搖震速度在每分鐘300轉(zhuǎn)以上，最大每分鐘在500轉(zhuǎn)，有效提高了造紙機的工作效率。 此外，需要說明的是，本說明書中所描述的具體實施例，只要其零件未說明具體形狀和尺寸的，則該零件可以為與其結(jié)構相適應的任何形狀和尺寸；同時，零件所取的名稱也可以不同。凡依本實用新型專利構思所述的構造、特征及原理所做的等效或簡單變化，均包括于本實用新型專利的保護范圍內(nèi)。
權利要求1.一種專用于造紙機網(wǎng)部的平衡式搖震裝置，包括機箱和機箱蓋，機箱蓋蓋在機箱上并互相匹配，其特征在于它還包括動力組件、偏心輪組件、滑動限位組件和潤滑組件，動力組件和偏心輪組件均有兩組，每組動力組件分別與一組偏心輪組件連接，動力組件安裝在機箱外側(cè)，偏心輪組件安裝在機箱內(nèi)；滑動限位組件有兩組，安裝在機箱內(nèi)，并互相對稱，滑動限位組件與偏心輪組件連接；潤滑組件與偏心輪組件連接；所述的動力組件包括電機、調(diào)速箱、傳感器、萬向連桿、光感器和光感座，調(diào)速箱固定在機箱的外側(cè)，電機與調(diào)速箱連接，傳感器固定在電機上；萬向連桿位于機箱內(nèi)，萬向連桿的一端穿過機箱與調(diào)速箱連接，另一端與偏心輪組件連接；光感器和光感座均固定在機箱的內(nèi)側(cè)，光感器和光感座位于萬向連桿的兩側(cè)并互相對應；所述的偏心輪組件包括主動偏心輪組件和被動偏心輪組件，主動偏心輪組件和被動偏心輪組件均包括傳動軸、偏心輪、固定套、齒輪、軸座、滑動板、軸承、固定板、進油嘴、滑板和滑軌，傳動軸卡入偏心輪和固定套之間，兩個固定套固定在偏心輪上，兩個齒輪分別套入傳動軸的兩端并通過卡銷與傳動軸連接，兩個齒輪分別通過螺栓與偏心輪的兩側(cè)擰緊固定； 所述的滑動板有兩塊，分別套入傳動軸的兩端，軸座套入滑動板，軸座內(nèi)設置有兩個軸承， 軸承套入傳動軸；固定板套入傳動軸，并與滑動板固定；固定板上設置有進油嘴，固定套上開有進油孔，進油嘴套入進油孔；所述的被動偏心輪組件位于主動偏心輪組件的上方，主動偏心輪組件的兩個齒輪分別與被動偏心輪組件的兩個齒輪連接并互相匹配；被動偏心輪組件中的傳動軸兩端套有封蓋，封蓋固定在傳動軸上；主動偏心輪組件中的傳動軸一端套有油封，并與動力組件中的萬向連桿連接，另一端套有封蓋；主動偏心輪組件中的滑動板與滑板固定，滑板套入滑軌并互相吻合，滑板可在滑軌內(nèi)滑動，滑軌固定在機箱內(nèi)；滑軌內(nèi)開有進油孔，進油嘴與滑軌擰緊固定并與進油孔連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的專用于造紙機網(wǎng)部的平衡式搖震裝置，其特征在于所述的滑動限位組件包括限位板、一號固定套、二號固定套、封板、潤滑套、搖震桿、封冒、傳感座、 感應座、傳感器、限位套、彈簧座、限位控制座、彈簧和限位座，限位板有兩塊，兩塊限位板的兩端分別與兩塊滑動板的兩端焊接固定；一號固定套和二號固定套的一端分別固定在兩塊限位板上，另一端穿出機箱；封板蓋在一號固定套穿出機箱的部分，潤滑套套入一號固定套，并卡在機箱和一號固定套之間，一號固定套可以滑動；搖震桿穿過封板并套入一號固定套；封冒套在二號固定套穿出機箱的部分，二號固定套與機箱之間有間隙；傳感座固定在二號固定套內(nèi)，感應座固定在封冒內(nèi)，傳感器安裝在感應座上，傳感器上設置有導線，導線穿出封冒外，傳感器與傳感座吻合；所述的兩個限位套分別套入機箱的兩側(cè)固定，彈簧座和限位控制座固定在限位套內(nèi)， 彈簧的一端固定在彈簧座上，另一端固定在限位控制座上；兩個限位座分別固定在兩塊限位板上，兩個限位座與兩個限位控制座匹配吻合。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的專用于造紙機網(wǎng)部的平衡式搖震裝置，其特征在于所述的潤滑組件包括油管、油管架和出油嘴，油管架通過螺栓固定在滑動板上，油管穿過油管架，并與各部位的進油嘴連接固定，出油嘴固定在機箱的底部。
專利摘要本實用新型涉及一種專用于造紙機網(wǎng)部的平衡式搖震裝置，包括機箱、機箱蓋、括動力組件、偏心輪組件、滑動限位組件和潤滑組件，機箱蓋蓋在機箱上，動力組件和偏心輪組件均有兩組，每組動力組件分別與一組偏心輪組件連接，動力組件安裝在機箱外側(cè)，偏心輪組件安裝在機箱內(nèi)；滑動限位組件有兩組，安裝在機箱內(nèi)，并互相對稱，滑動限位組件與偏心輪組件連接；潤滑組件與偏心輪組件連接。本實用新型解決了偏心輪高速轉(zhuǎn)動時離心力過大的問題，有效避免了設備的磨損，提高了造紙機的工作效率；同時偏心輪組件在旋轉(zhuǎn)擺動中能有效限位，而且設備中各旋轉(zhuǎn)和滑動部位能有效避免高速旋轉(zhuǎn)和滑動帶來的摩擦發(fā)熱現(xiàn)象，使各高速活動部位活動順暢，提高使用壽命。
文檔編號D21F1/18GK202298336SQ20112037062
公開日2012年7月4日 申請日期2011年9月27日 優(yōu)先權日2011年9月27日
發(fā)明者劉水平, 周林潮 申請人:桐廬通利機械有限公司