專利名稱：一種低滲透雙層復合輸油軟管的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種機動車發動機燃油軟管，特別是一種低滲透雙層復合輸油軟管。
背景技術：
改善和保護大氣環境已成為人類共識，我國和世界各發達國家對于機動車污染物排放量都制定了法規性限值標準。機動車污染物排放主要有“燃油揮發污染物”和“尾氣排放污染物”。為使“燃油揮發污染物”符合大氣環保限值要求，燃油輸送管路，首先要具有良好的低滲透性，同時還要具有阻燃、耐腐蝕、高強度、環境溫度要適宜等特性。目前機動車發動機輸油軟管多為耐油橡膠作內層或纏繞聚脂線或外覆聚脂類膠護套，也有單層聚胺脂樹脂類軟管，但存有防滲透能力差、抗老化能力低、輸油不暢、阻燃性低、適溫性差等不安全因素。CN101583484A公開了一種輸送機動車輛燃料的多層管，其至少包含由二羧酸組分和二胺組分構成的聚酰胺樹脂(尼龍9T)的第一最內層，其中60 100%的所述二羧酸組分為對苯二甲酸，且60 100 %的所述二胺組分選自1，9-壬二胺和2-甲基-1，8-辛二胺；聚酰胺6(PA6)的第二中間層；基于共聚酰胺(CoPA)的第三粘結層；和聚酰胺12(PA12)的第四外層。CN1361005A公開了一種具有兩層或更多層的聚酰胺復合材料，它包含下列層I.由包含下列組分的模塑組合物構成的層I :a)0 80重量份選自PA6、PA66、PA6/66及其混合物的聚酰胺，b)0 100重量份聚胺-聚酰胺共聚物，以及c) 0 80重量份選自PA11、PA12、 PA612、PA1012、PA1212及其混合物的聚酰胺，其中組分a)、b)和c)的重量份之和是100， 并且其中另外，-在組分a)與b)的總體內，至少20重量份由衍生自己內酰胺和/或六亞甲基二胺/己二酸組合的單體單元構成，以及-在組分b)與c)的總體內，至少20重量份由衍生自ω -氨基十一烷酸、月桂內酰胺、六亞甲基二胺/1，12-十二烷二酸組合、1，10-癸二胺/1，12-十二烷二酸組合和/或1，12-十二烷二胺/1，12-十二烷二酸組合的單體單元構成，具有良好層間粘附。CN201273403Y公開了一種尿素溶液輸送軟管，它包括尼龍外管， 所述尼龍外管內設有由乙烯-四氟乙烯共聚物(ETFE)構成的內管，所述內管和外管結合為一體。該技術為柴油車排氣后在處理尾氣時通過尿素溶液輸送軟管向尾氣處理器中噴入定量尿素溶液，以處理尾氣中的氮氧化物，目的是降低汽車尾氣排放物[氮氧化物(NOx)]對大氣環境的污染，僅限于柴油車使用。CN1640660A公開了一種熱塑性多層復合材料，它包括含氟聚合物的至少一層第一層和至少另一層第二層，其中第二層的至少一些區域與第一層直接接觸。該多層復合材料在兩層之間實現優良的粘接性，因為第二層包括聚酰胺-多胺共聚物。第二層可以有利地用作粘接促進劑層。以空心體或空心型材的形式，包括至少三層的該結構體可用作汽車的燃油管。此技術較復雜。
發明內容本實用新型所要解決的技術問題在于，提供一種低滲透雙層復合輸油軟管，該軟管既要有良好的防滲透性又要有良好的阻燃性，而且不易受有機溶劑和酸、堿、鹽類物質侵蝕。為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案如下一種低滲透雙層復合輸油軟管，具有尼龍12外管，其技術方案是所述的尼龍12外管內復合有由尼龍9T材料制成的內管。上述技術方案中，所述的內管的壁厚度與尼龍12外管的壁厚度之比最好為1 3。 所述的內管最好是由不含玻纖規格的尼龍9T材料制成的內管(即內管尼龍9T材料選自不含玻纖規格的)。本實用新型所提供的低滲透雙層復合輸油軟管具有尼龍12外管，所述的尼龍12 外管內復合有由尼龍9T材料制成的內管。即本實用新型具有雙層尼龍材料，外管為尼龍 12，里面復合有尼龍9T內管，將低滲透材料復合為一體。本實用新型對燃油揮發物具有良好的防滲透性，防滲透率達到0. 02g/m2daHQC/T798-2008，標準為OD ^ 10 ； < 0. 05)； 耐熱抗老化性為GF30% ；抗燃性內層熔點> 300°C，外層抗燃為SL94V-2級；適宜溫度為-65°C +200°C，對有機溶劑、酸、堿、鹽等物質具有良好的抗侵蝕性，不易受有機溶劑和酸、堿、鹽類物質侵蝕。綜上所述，本實用新型具有低滲透、高阻燃、適溫性廣、機械強度高、抗老化、耐熱、 耐腐蝕等優點。它能有效降低燃油揮發物對大氣環境的污染，燃油揮發物值達到歐V標準， 滿足國際環保限值要求(國際標準為歐III-歐IV)，提高了燃油利用率，成本低，使用壽命長，確保了安全使用。適用于機動車發動機各種燃油輸送。
圖1為本實用新型的結構示意圖。圖2為本實用新型的橫截面的結構示意圖。
具體實施方式
如圖1、圖2所示，本實用新型具有尼龍12外管2，所述的尼龍12外管2內復合有由尼龍9T材料制成的內管1。所述的內管1的壁厚度與尼龍12外管2的壁厚度之比可以為1 3。所述的內管1是由不含玻纖規格的尼龍9T材料制成的內管(即內管尼龍9T材料選自不含玻纖規格的)。本實用新型的外管2采用的材料是PA12 (聚十二內酰胺，又稱尼龍12)。所述外管2具有耐磨、耐老化、高絕緣(高介電常數，為8. 5)、耐溫性高(分解溫度> 300°C )、高阻隔等特點。所述內管1采用的材料是PA9T (聚1，9-亞壬基對苯二酰胺，半芳香族尼龍，俗稱尼龍9T)，它是一種具有低滲透(0. 02g/m2day)、耐藥性強、強度高(有機溶劑、酸、堿、鹽 230C /7天0. 2mm,強度保持率> 80% )、阻燃性好、適溫性廣的材料。所述內管1和尼龍12外管2通過復合擠出技術，不需增加粘合劑層，直接合成為一體的復合結構。在生產時，PA9T不需改性來降低其溶點(306°C )，將PA9T與PA12塑料粒子，分別加入復合擠出機料斗中，在工藝規定溫度、時間下烘干；調整擠出各段溫度使之符合工藝要求；復合擠出，依據要求調整內外層壁厚，PA9T內層占總壁厚的25%，PA12外層占總壁厚度的75%，即內管1的壁厚度與尼龍12外管2的壁厚度之比為1 3;擠出后軟管通過定徑冷卻槽定型，在牽引機作用下卷盤；根據圖紙要求經氣定型軟管裁斷，安裝快速接頭或附加配件，經氣密檢測后即可。
權利要求1.一種復合輸油軟管，具有尼龍12外管O)，其特征在于所述的尼龍12外管O)內復合有由尼龍9T材料制成的內管(1)。
2.根據權利要求1所述的復合輸油軟管，其特征在于所述的內管(1)的壁厚度與尼龍 12外管O)的壁厚度之比為1 3。
3.根據權利要求1所述的復合輸油軟管，其特征在于所述的內管(1)是由不含玻纖規格的尼龍9T材料制成的內管。
專利摘要一種低滲透雙層復合輸油軟管，具有尼龍12外管，所述的尼龍12外管內復合有由尼龍9T材料制成的內管。即本實用新型具有雙層尼龍材料，外管為尼龍12，里面復合有尼龍9T內管。本實用新型對燃油揮發物具有良好的防滲透性，對有機溶劑、酸、堿、鹽等物質具有良好的抗侵蝕性，還具有良好的阻燃性、耐熱性和高強度。它能有效降低燃油揮發物對大氣環境的污染，提高了燃油利用率，成本低，使用壽命長，確保了安全使用。適用于機動車發動機各種燃油輸送。
文檔編號B32B1/08GK202152884SQ20112025696
公開日2012年2月29日 申請日期2011年7月20日 優先權日2011年7月20日
發明者馮建國, 盧新奇, 張慧謙, 楊波, 褚文強, 鄧明利 申請人:晉州市安達汽車配件有限公司