專利名稱：一種輕質復合板材、生產方法及其應用的制作方法
技術領域：
本發明屬于高分子材料技術領域，涉及一種可用作汽車內飾件的輕質復合板材、生產方法及其應用。
背景技術：
隨著世界經濟快速發展與人民生活不斷提高，汽車工業迅速發展，轎車生產也日新月異，車型不斷更新。人們對轎車的要求不僅僅是造型優美的外觀，而且更注重于內部裝飾的舒適性、整體性、功能性，這就要求汽車內飾件材料具有隔熱、消音、防震、阻燃、美觀實用等性能。頂棚和側后圍護板是汽車內飾板的重要組成部分，其作用是在裝飾車內空間的同時起到隔熱、降噪、減震，提高乘員乘坐的舒適性和安全性的效果。該類產品一般由樹脂基材、緩沖層和表面裝飾材料組成，三者通過熱壓復合并成型為具有一定剛性的內飾件。不同檔次的頂棚和側后圍護板的材料和結構有所不同。目前國內大多數商用車內飾板均采用PP麻纖板和無紡布面料的復合材料，其中PP麻纖板是一種利用麻類纖維進行增強的熱塑性PP復合材料；無紡布一般是采用水刺、針刺、熱軋、紡粘、熔噴、化學粘合、縫編、熱熔復合和濕法等先進無紡加工工藝，將各種天然纖維、化學纖維和化學聚合物直接成網加固形成的、具有優良延伸性的功能性布料。近年來，隨著汽車先進性水平的不斷提高，一些具有優良綜合性能的新型復合材料越來越受到汽車主機廠的重視。目前國內外也有大量相關專利報道和研究成果。CN 101618698A公開了一種汽車內飾頂棚及其生產方法，這種頂棚以蜂巢紙芯夾心、玻纖氈增強的聚氨酯材料為骨架，采用聚氨酯噴涂模壓工藝生產加工而成。CN 102050062A公開了一種汽車內飾頂棚的生產方法。該發明的生產方法是:在超低密度、高強PU硬泡片材上、下兩面分別通過膠膜與利用針刺方法將低熔點PP纖維和PET纖維針刺到一起的纖維氈復合到一起后作為基材；基材加熱軟化并膨脹后與面飾層模壓復合；通過水切割、熱切割或其他切割方式去除廢邊；粘貼附件、修剪邊緣后得到頂棚成品OCN 101856870A公開了一種汽車內飾板的制造方法，包括步驟:制備適當尺寸的玻纖氈和中空結構的紙板；將玻纖氈和中空結構的紙板疊放成“三明治”狀結構；將上述“三明治”狀結構的玻纖氈和中空結構的紙板裝夾到專用工作臺上，并送到PU噴槍處噴涂PU雙組分原料；將噴涂好的“三明治”狀結構的玻纖氈和中空結構的紙板送到模具指定位置，模具合模，保壓，PU原料發泡成形，開模、取件，即獲得成品。以上專利發明制備汽車內飾板材的目的均為使汽車內飾板的自重降低，實現零部件輕量化，有利于汽車節能減排；也在于裝飾車內空間的同時起到隔熱、降噪、減震的作用，提高乘員的舒適性和安全性。但是，以上發明也存在一些缺陷，如:CN 101618698A采用蜂巢紙芯作為夾層，作為頂棚材料存在剛性不足；CN 102050062A中需要先制備特殊粘接膠膜和纖維氈，生產成本相應增大，同時也不利于生產自動化；CN 101856870A的生產工序相對復雜，并且采用PU雙組分原料噴涂，原料會對環境造成污染，并且采用“三明治”狀結構的玻纖氈和中空結構的紙板合模、保壓、PU發泡成形，加工過程難于控制。
發明內容
為了克服現有技術存在的缺陷，本發明的目的是提供一種輕質復合板材，該輕質復合板材綜合性能優異。本發明的另一個目的是提供一種上述輕質復合板材的生產方法，該方法簡單，易于工業化生產。本發明的第三個目的是提供一種上述輕質復合板材制成汽車內飾件的方法，用該輕質復合板材制作的汽車內飾件頂棚具有較輕的重量、優異的剛性，以及良好的吸音隔熱性能。本發明的技術方案如下:本發明提供了 一種輕質復合板材，該輕質復合板材由包括以下質量百分含量的組分制成:30 70%的聚烯烴纖維(ES纖維)和30 70%的玻璃纖維。所述的聚烯烴纖維選自PP纖維或ES纖維，優選ES纖維。所述的輕質復合板材為白色或者灰白色，面密度為800 1600g/m2。本發明還提供了一種上述輕質復合板材的生產方法，該方法包括以下步驟:(I)制氈線工藝流程將ES纖維和玻璃纖維開包、剪切，分別進行開松處理，然后進行梳理，將質量百分比為30 70%的ES纖維和質量百分比為30 70%的玻璃纖維一起鋪成網簾，最后進行針刺處理，剪切成卷；(2)烘焙線工藝流程設定并調節復合輥、電熱絲烘箱、紅外烘箱的加熱溫度；其中，復合輥上、下輥的溫度分別恒定為110 120°c和130 140°C，電熱絲烘箱溫度為170 220°C，紅外烘箱溫度為140 170°C;放卷引氈，待基氈進入烘箱后，放卷速度與生產線速度同步，進行第一次加熱塑化，溫度為140-170°C;預壓成型，進行第二次加熱塑化，加熱溫度為170 220°C;升起熱復合輥，將基氈送入熱復合輥中，待基氈拉平整后降下熱復合輥，同時將膠膜和灰色針刺無紡布分別粘在基氈上下表面上，將其一同送入熱復合輥中；經水冷輥輥壓冷卻成板材，按照工藝單要求，剪裁成所需的板材。所述的ES纖維長度在60-80mm之間，優選型號為5. X 76mm。所述的玻璃纖維長度在60-80mm之間，優選型號為2400texX80mm。所述的放卷速度與生產線速度同步為I 4m/min。在制氈線工藝流程中，要求:1.對原料復合纖維(ES纖維)和增強纖維(玻璃纖維)的長度，粗細度，混合纖維的比例等指標，嚴格按照工藝要求。2.生產中把握輕打擊、低牽伸、低速比的工藝原則，盡量減少對纖維的打擊力度，避免過多的纖維損失、使纖維順利成網，并確保針氈中含有部分束狀纖維，通過針刺加固后提高熱塑性纖維復合板材的拉伸強度、斷裂強度，降低收縮率、翹曲率等性能。3.針刺時控制纖網的牽伸速度、針刺頻率、針刺密度、針刺深度，使基氈具有一定的強度和密度，能夠抵抗卷繞及復合過程中所受的阻力而不產生尺寸變化，并具有良好的透氣性和熱粘合時的均勻度，提高熱塑性纖維復合板材的質量。本發明還提供了一種上述輕質復合板材制成汽車內飾件頂棚的方法，該方法包括以下步驟:將輕質復合板材按照所需尺寸進行裁剪，去除廢邊得到頂棚骨架；加熱為170 220°C，并貼合面飾層料得到加厚的裝飾頂棚骨架；常溫下在相應的模具下進行模壓，壓力為0.05-0.5MPa，模壓時間為20_40s ;去除多余面飾層料，整理邊孔毛刺，檢驗入庫即得汽車內飾件頂棚。所述的面飾層料根據不同車型頂棚要求不同，面飾層材料也不同，一般為灰色無紡布料。本發明還提供了一種上述輕質復合板材制成汽車內飾件防護底板的方法，該方法包括以下步驟:將輕質復合板材按照要求尺寸進行裁剪，去除廢邊得到防護底板骨架板材；在170-220°C內進行加熱膨脹；冷卻后進行壓邊閉合和沖壓成型，沖壓時間為0.1-1s ;去除多余廢邊料，整理邊孔毛刺，檢驗入庫即得汽車防護底板。本發明同現有技術相比，具有以下優點和有益效果:1、本發明的輕質復合板材綜合性能優異，產品重量輕、剛性好、吸音隔熱效果好；同時也利于環保，容易回收。2、本發明的輕質復合板材的生產方法簡單，易于產業化生產。3、本發明的輕質復合板材制成的汽車內飾件頂棚，具有較輕的重量、優異的剛性，以及良好的吸音隔熱性能。4、本發明的輕質復合板材，可以使產品重量減輕、成本降低，使產品的設計者擁有更大的設計自由度。5、本發明的輕質復合板材，可以根據玻璃纖維含量的不同，應用于汽車內飾件的不同方面，其中，40%玻纖含量的輕質板材適合作為汽車的防護底板、載重地板以及遮陽棚
坐寸ο
圖1為本發明制氈線工藝流程示意圖。圖2為本發明烘焙線工藝流程示意圖。
具體實施例方式以下結合附圖所示實施例對本發明作進一步的說明。實施例1按照下面的重量稱取原料(kg):玻璃纖維100 (質量百分含量為50% ), ES纖維100 (質量百分含量為50% );生產輕質復合板材的方法:圖1為制氈線工藝流程示意圖。將IOOkg長度為76mm、纖度為5.5D的ES纖維開包、剪切，送入開送機B進行開松處理，經風機、大倉B、配棉閥進入梳理機B，梳理之后進入鋪網機中鋪成網簾。IOOkg長度80mm、線密度為2400teX玻璃纖維開包、剪切，送入開送機A進行開松處理，經風機、大倉A、配棉閥進入梳理機A，梳理之后進入鋪網機中和上段中的ES纖維一起鋪成網簾，然后通過送網機送入針刺機，先后經過上刺機和下刺機進行針刺處理后，進入剪切成卷機成卷，卷材幅寬為I.8-2.2mο圖2為烘焙線工藝流程示意圖。設定溫度根據工藝參數調整輥距和縱/橫向切刀長、寬度(依據為板材的厚度以及幅寬)。熱復合輥加熱升溫。將復合輥溫控面板上的溫度設定為“上輥75°C，下輥90°C ”，開關旋鈕調至“開”，此后使用紅外測溫槍每隔10分鐘測量一次上下復合輥的溫度，當上輥溫度到達125°c，下輥溫度到達145°c時，停止加熱，將開關旋鈕調至“關”。當上輥溫度下降至115°C，下輥溫度下降至135°C時，打開加熱，將開關旋鈕調制“開”。該過程在生產中要反復進行，直至生產結束。此溫度設定是依據PP膠膜設定，當更換新的膠膜后，溫度設定需根據工藝參數重新設定。電熱絲烘箱加熱升溫。在烘箱控制柜觸摸屏上，根據工藝給出的溫度參數設定加熱溫度，在170-220°C范圍內，將烘箱加熱啟動。紅外烘箱加熱升溫。在烘箱控制柜觸摸屏上，根據工藝單給出的溫度參數設定加熱溫度在140-170°C內。將溫控模式調至閉環，在停機模式下打開四個加熱分區，再將停機模式調至開機模式，開始升溫。放卷引氈打開放卷機，待基氈進入烘箱后，放卷速度調至與生產線速度同步。生產線引氈速度必須要大于正常生產時的速度，為3m/min，且為自動模式。放卷的同時，把準備復合的膠膜和無紡布牽引至熱復合輥附近。引氈時，保證基氈按生產線方向平行引入，當基氈將通過紅外烘箱時，升起預壓輥，用木棍挑起基氈前段送入預壓輥中，待基氈拉平整后降下預壓輥。塑化成型采用紅外烘箱進行第一次加熱塑化，溫度為140_170°C ;預壓成型，采用預壓輥進行預壓成型；采用電熱絲烘箱進行第二次加熱塑化，加熱溫度在170-220°C內；升起熱復合輥，將基氈送入熱復合輥中，待基氈拉平整后降下熱復合輥，同時將膠膜和灰色針刺無紡布分別粘在基氈上下表面上，將其一同送入熱復合輥中輥壓成型。注:1.預壓后的基氈進入電熱絲烘箱后，打開烘箱前端的探照燈，并及時觀察烘箱內的基氈情況，如果發現基氈表面冒煙等異常現象，及時采取應急措施。2.當基氈通過電熱絲烘箱后，升起熱復合輥和兩個水冷輥，并用木棍挑起基氈前段送入熱復合輥中，待基氈拉平整后降下熱復合輥；此時，壓力不要太大，軟化基氈容易變形。板材裁剪經過水冷輥冷卻后的板材傳送到縱向切刀時，打開縱橫向切刀，按照工藝單要求，剪裁成幅寬1.6m，面密度為1100g/m2的白色輕質板材。性能測試見表I。實施例2(I)制氈線工藝流程按照下面的重量稱取原料(kg):玻璃纖維140 (質量百分含量為70% ), ES纖維60(質量百分含量為30% )；將60kg長度為76mm、纖度為5.的ES纖維和140kg長度為80mm、線密度為2400tex的玻璃纖維開包、剪切，然后分別送入開送機進行開松處理，經風機、大倉、配棉閥進入梳理機，梳理之后ES纖維和玻璃纖維一起進入鋪網機中鋪成網簾，然后通過送網機送入針刺機,先后經過上刺機和下刺機進行針刺處理后,進入剪切成卷機成卷,卷材幅寬為1.8-2.2m。(2)烘焙線工藝流程首先設定并調節復合輥、電熱絲烘箱、紅外烘箱的加熱溫度；其中，復合輥上、下輥的溫度分別恒定在115°C和135°C，電熱絲烘箱溫度在170-220°C內，紅外烘箱溫度在140-170°C內；然后，打開放卷機放卷引氈，待基氈進入烘箱后，放卷速度調至與生產線速度同步在2.5m/min內，且為自動模式。采用紅外烘箱進行第一次加熱塑化，溫度為140-170°C;預壓成型，采用預壓輥進行預壓成型；采用電熱絲烘箱進行第二次加熱塑化，加熱溫度在170-220°C內；升起熱復合輥，將基氈送入熱復合輥中，待基氈拉平整后降下熱復合輥，同時將膠膜和灰色針刺無紡布分別粘在基氈上下表面上，將其一同送入熱復合輥中；經水冷輥壓冷卻成板材，按照工藝單要求，剪裁成幅寬1.6m,面密度1350g/m2的白色輕質板材。實施例3(I)制氈線工藝流程按照下面的重量稱取原料(kg):玻璃纖維120 (質量百分含量為60% ), ES纖維80 (質量百分含量為40% );將80kg長度為76mm、纖度為5.的ES纖維和120kg長度為80mm、線密度為2400tex的玻璃纖維開包、剪切，然后分別送入開送機進行開松處理，經風機、大倉、配棉閥進入梳理機，梳理之后ES纖維和玻璃纖維一起進入鋪網機中鋪成網簾，然后通過送網機送入針刺機,先后經過上刺機和下刺機進行針刺處理后,進入剪切成卷機成卷,卷材幅寬為1.8-2.2m。(2)烘焙線工藝流程首先設定并調節復合輥、電熱絲烘箱、紅外烘箱的加熱溫度；其中，復合輥上、下輥的溫度分別恒定在115°C和135°C，電熱絲烘箱溫度在170-220°C內，紅外烘箱溫度在140-170°C內；然后，打開放卷機放卷引氈，待基氈進入烘箱后，放卷速度調至與生產線速度同步在4m/min內，且為自動模式。采用紅外烘箱進行第一次加熱塑化，溫度為140_170°C ；預壓成型，采用預壓輥進行預壓成型；采用電熱絲烘箱進行第二次加熱塑化，加熱溫度在170-220°C內；升起熱復合輥，將基氈送入熱復合輥中，待基氈拉平整后降下熱復合輥，同時將膠膜和灰色針刺無紡布分別粘在基氈上下表面上，將其一同送入熱復合輥中；經水冷輥壓冷卻成板材，按照工藝單要求，剪裁成幅寬1.6m,面密度1200g/m2的白色輕質板材。實施例4(I)制氈線工藝流程按照下面的重量稱取原料(kg):玻璃纖維80 (質量百分含量為40% )，ES纖維120 (質量百分含量為60% );將120kg長度為76mm、纖度為5.的ES纖維和80kg長度為80mm、線密度為2400tex的玻璃纖維開包、剪切，然后分別送入開送機進行開松處理，經風機、大倉、配棉閥進入梳理機，梳理之后ES纖維和玻璃纖維一起進入鋪網機中鋪成網簾，然后通過送網機送入針刺機,先后經過上刺機和下刺機進行針刺處理后,進入剪切成卷機成卷,卷材幅寬為1.8-2.2m。(2)烘焙線工藝流程首先設定并調節復合輥、電熱絲烘箱、紅外烘箱的加熱溫度；其中，復合輥上、下輥的溫度分別恒定在115°C和135°C，電熱絲烘箱溫度在170-220°C內，紅外烘箱溫度在140-170°C內；然后，打開放卷機放卷引氈，待基氈進入烘箱后，放卷速度調至與生產線速度同步在lm/min內，且為自動模式。采用紅外烘箱進行第一次加熱塑化，溫度為140_170°C ；預壓成型，采用預壓輥進行預壓成型；采用電熱絲烘箱進行第二次加熱塑化，加熱溫度在170-220°C內；升起熱復合輥，將基氈送入熱復合輥中，待基氈拉平整后降下熱復合輥，同時將膠膜和灰色針刺無紡布分別粘在基氈上下表面上，將其一同送入熱復合輥中；經水冷輥壓冷卻成板材，按照工藝單要求，剪裁成幅寬1.6m,面密度為950g/m2的白色輕質板材。性能測試見表I。實施例5(I)制氈線工藝流程按照下面的重量稱取原料(kg):玻璃纖維80 (質量百分含量為40% ), ES纖維120 (質量百分含量為60% );將120kg長度為76mm、纖度為5.的ES纖維和80kg長度為80mm、線密度為2400tex的玻璃纖維開包、剪切，然后分別送入開送機進行開松處理，經風機、大倉、配棉閥進入梳理機，梳理之后ES纖維和玻璃纖維一起進入鋪網機中鋪成網簾，然后通過送網機送入針刺機,先后經過上刺機和下刺機進行針刺處理后,進入剪切成卷機成卷,卷材幅寬為1.8-2.2m。(2)烘焙線工藝流程首先設定并調節復合輥、電熱絲烘箱、紅外烘箱的加熱溫度；其中，復合輥上、下輥的溫度分別恒定在115°C和135°C，電熱絲烘箱溫度在170-220°C內，紅外烘箱溫度在140-170°C內；然后，打開放卷機放卷引氈，待基氈進入烘箱后，放卷速度調至與生產線速度同步在3m/min內，且為自動模式。采用紅外烘箱進行第一次加熱塑化，溫度為140_170°C ；預壓成型，采用預壓輥進行預壓成型；采用電熱絲烘箱進行第二次加熱塑化，加熱溫度在170-220°C內；升起熱復合輥，將基氈送入熱復合輥中，待基氈拉平整后降下熱復合輥，同時將膠膜和灰色針刺無紡布分別粘在基氈上下表面上，將其一同送入熱復合輥中；經水冷輥壓冷卻成板材，按照工藝單要求，剪裁成幅寬2.0m，面密度為950g/m2的白色輕質板材。實施例6(I)制氈線工藝流程按照下面的重量稱取原料(kg):玻璃纖維60 (質量百分含量為30% ), ES纖維140 (質量百分含量為70% );將140kg長度為76mm、纖度為5.5D的ES纖維和60kg長度為80mm、線密度為2400tex的玻璃纖維開包、剪切，然后分別送入開送機進行開松處理，經風機、大倉、配棉閥進入梳理機，梳理之后ES纖維和玻璃纖維一起進入鋪網機中鋪成網簾，然后通過送網機送入針刺機,先后經過上刺機和下刺機進行針刺處理后,進入剪切成卷機成卷,卷材幅寬為1.8-2.2m。(2)烘焙線工藝流程首先設定并調節復合輥、電熱絲烘箱、紅外烘箱的加熱溫度；其中，復合輥上、下輥的溫度分別恒定在115°C和135°C，電熱絲烘箱溫度在170-220°C內，紅外烘箱溫度在140-170°C內；然后，打開放卷機放卷引氈，待基氈進入烘箱后，放卷速度調至與生產線速度同步在2.5m/min內，且為自動模式。采用紅外烘箱進行第一次加熱塑化，溫度為140-170°C;預壓成型，采用預壓輥進行預壓成型；采用電熱絲烘箱進行第二次加熱塑化，加熱溫度在170-220°C內；升起熱復合輥，將基氈送入熱復合輥中，待基氈拉平整后降下熱復合輥，同時將膠膜和灰色針刺無紡布分別粘在基氈上下表面上，將其一同送入熱復合輥中；經水冷輥壓冷卻成板材，按照工藝單要求，剪裁成幅寬1.6m,面密度900g/m2的白色輕質板材。實施例7(I)制氈線工藝流程按照下面的重量稱取原料(kg):玻璃纖維100 (質量百分含量為50% ), ES纖維100 (質量百分含量為50% );將IOOkg長度為76mm、纖度為5.5D的ES纖維的IOOkg長度為80mm、線密度為2400tex的玻璃纖維開包、剪切，然后分別送入開送機進行開松處理，經風機、大倉、配棉閥進入梳理機，梳理之后ES纖維和玻璃纖維一起進入鋪網機中鋪成網簾，然后通過送網機送入針刺機,先后經過上刺機和下刺機進行針刺處理后,進入剪切成卷機成卷,卷材幅寬為1.8-2.2m。(2)烘焙線工藝流程首先設定并調節復合輥、電熱絲烘箱、紅外烘箱的加熱溫度；其中，復合輥上、下輥的溫度分別恒定在115°C和135°C，電熱絲烘箱溫度在170-220°C內，紅外烘箱溫度在140-170°C內；然后，打開放卷機放卷引氈，待基氈進入烘箱后，放卷速度調至與生產線速度同步在3m/min內，且為自動模式。采用紅外烘箱進行第一次加熱塑化，溫度為140_170°C ；預壓成型，采用預壓輥進行預壓成型；采用電熱絲烘箱進行第二次加熱塑化，加熱溫度在170-220°C內；升起熱復合輥，將基氈送入熱復合輥中，待基氈拉平整后降下熱復合輥，同時將膠膜和灰色針刺無紡布分別粘在基氈上下表面上，將其一同送入熱復合輥中；經水冷輥壓冷卻成板材，按照工藝單要求，剪裁成幅寬2.0m，面密度為1100g/m2的白色輕質板材。實施例8(I)制氈線工藝流程按照下面的重量稱取原料(kg):玻璃纖維100 (質量百分含量為50% ), ES纖維100 (質量百分含量為50% );將IOOkg長度為76mm、纖度為5.5D的ES纖維的IOOkg長度為80mm、線密度為2400tex的玻璃纖維開包、剪切，然后分別送入開送機進行開松處理，經風機、大倉、配棉閥進入梳理機，梳理之后ES纖維和玻璃纖維一起進入鋪網機中鋪成網簾，然后通過送網機送入針刺機,先后經過上刺機和下刺機進行針刺處理后,進入剪切成卷機成卷,卷材幅寬為1.8-2.2m。(2)烘焙線工藝流程首先設定并調節復合輥、電熱絲烘箱、紅外烘箱的加熱溫度；其中，復合輥上、下輥的溫度分別恒定在115°C和135°C，電熱絲烘箱溫度在170-220°C內，紅外烘箱溫度在140-170°C內；然后，打開放卷機放卷引氈，待基氈進入烘箱后，放卷速度調至與生產線速度同步在lm/min內，且為自動模式。采用紅外烘箱進行第一次加熱塑化，溫度為140_170°C ；預壓成型，采用預壓輥進行預壓成型；采用電熱絲烘箱進行第二次加熱塑化，加熱溫度在170-220°C內；升起熱復合輥，將基氈送入熱復合輥中，待基氈拉平整后降下熱復合輥，同時將膠膜和灰色針刺無紡布分別粘在基氈上下表面上，將其一同送入熱復合輥中；經水冷輥壓冷卻成板材，按照工藝單要求，剪裁成幅寬1.6m,面密度為1100g/m2的白色輕質板材。將上述輕質板材按照要求尺寸進行裁剪，去除廢邊得到頂棚骨架；在170-220°C內進行加熱膨脹，并貼合灰色無紡布料得到加厚的裝飾頂棚骨架；在常溫下在相應的模具下進行模壓，壓力為0.05MPa，模壓時間為20-s ;去除多余面飾層料，整理邊孔毛刺，檢驗入庫即得汽車內飾件頂棚。實施例9(I)制氈線工藝流程按照下面的重量稱取原料(kg):玻璃纖維100 (質量百分含量為50% ), ES纖維100 (質量百分含量為50% );將IOOkg長度為76mm、纖度為5.5D的ES纖維的IOOkg長度為80mm、線密度為2400tex的玻璃纖維開包、剪切，然后分別送入開送機進行開松處理，經風機、大倉、配棉閥進入梳理機，梳理之后ES纖維和玻璃纖維一起進入鋪網機中鋪成網簾，然后通過送網機送入針刺機,先后經過上刺機和下刺機進行針刺處理后,進入剪切成卷機成卷,卷材幅寬為1.8-2.2m。(2)烘焙線工藝流程首先設定并調節復合輥、電熱絲烘箱、紅外烘箱的加熱溫度；其中，復合輥上、下輥的溫度分別恒定在115°C和135°C，電熱絲烘箱溫度在170-220°C內，紅外烘箱溫度在140-170°C內；然后，打開放卷機放卷引氈，待基氈進入烘箱后，放卷速度調至與生產線速度同步在1.5m/min內，且為自動模式。采用紅外烘箱進行第一次加熱塑化，溫度為140-170°C;預壓成型，采用預壓輥進行預壓成型；采用電熱絲烘箱進行第二次加熱塑化，加熱溫度在170-220°C內；升起熱復合輥，將基氈送入熱復合輥中，待基氈拉平整后降下熱復合輥，同時將膠膜和灰色針刺無紡布分別粘在基氈上下表面上，將其一同送入熱復合輥中；經水冷輥壓冷卻成板材，按照工藝單要求，剪裁成幅寬2.0m，面密度為1100g/m2的白色輕質板材。將上述輕質板材按照要求尺寸進行裁剪，去除廢邊得到頂棚骨架；在170-220°c內進行加熱膨脹，并貼合灰色無紡布料得到加厚的裝飾頂棚骨架；在常溫下在相應的模具下進行模壓，壓力為0.1MPa，模壓時間為25s ;去除多余面飾層料，整理邊孔毛刺，檢驗入庫即得汽車內飾件頂棚。實施例10(I)制氈線工藝流程按照下面的重量稱取原料(kg):玻璃纖維80 (質量百分含量為40% )，ES纖維120 (質量百分含量為60% );將120kg長度為76mm、纖度為5.的ES纖維和80kg長度為80mm、線密度為2400tex的玻璃纖維開包、剪切，然后分別送入開送機進行開松處理，經風機、大倉、配棉閥進入梳理機，梳理之后ES纖維和玻璃纖維一起進入鋪網機中鋪成網簾，然后通過送網機送入針刺機,先后經過上刺機和下刺機進行針刺處理后,進入剪切成卷機成卷,卷材幅寬為1.8-2.2m。(2)烘焙線工藝流程首先設定并調節復合輥、電熱絲烘箱、紅外烘箱的加熱溫度；其中，復合輥上、下輥的溫度分別恒定在115°C和135°C，電熱絲烘箱溫度在170-220°C內，紅外烘箱溫度在140-170°C內；然后，打開放卷機放卷引氈，待基氈進入烘箱后，放卷速度調至與生產線速度同步在2m/min內，且為自動模式。采用紅外烘箱進行第一次加熱塑化，溫度為140_170°C ；預壓成型，采用預壓輥進行預壓成型；采用電熱絲烘箱進行第二次加熱塑化，加熱溫度在170-220°C內；升起熱復合輥，將基氈送入熱復合輥中，待基氈拉平整后降下熱復合輥，同時將膠膜和灰色針刺無紡布分別粘在基氈上下表面上，將其一同送入熱復合輥中；經水冷輥壓冷卻成板材，按照工藝單要求，剪裁成幅寬1.6m,面密度950g/m2的白色輕質板材。將上述輕質板材按照要求尺寸進行裁剪，去除廢邊得到頂棚骨架；在170_220°C內進行加熱膨脹，并貼合灰色無紡布料得到加厚的裝飾頂棚骨架；在常溫下在相應的模具下進行模壓，壓力為0.2MPa，模壓時間為30s ;去除多余面飾層料，整理邊孔毛刺，檢驗入庫即得汽車內飾件頂棚。性能測試見表I。實施例11(I)制氈線工藝流程按照下面的重量稱取原料(kg):玻璃纖維80 (質量百分含量為40% ), ES纖維120 (質量百分含量為60% );將120kg長度為76mm、纖度為5.的ES纖維和80kg長度為80mm、線密度為2400tex的玻璃纖維開包、剪切，然后分別送入開送機進行開松處理，經風機、大倉、配棉閥進入梳理機，梳理之后ES纖維和玻璃纖維一起進入鋪網機中鋪成網簾，然后通過送網機送入針刺機,先后經過上刺機和下刺機進行針刺處理后,進入剪切成卷機成卷,卷材幅寬為1.8-2.2m。(2)烘焙線工藝流程首先設定并調節復合輥、電熱絲烘箱、紅外烘箱的加熱溫度；其中，復合輥上、下輥的溫度分別恒定在115°C和135°C，電熱絲烘箱溫度在170-220°C內，紅外烘箱溫度在140-170°C內；然后，打開放卷機放卷引氈，待基氈進入烘箱后，放卷速度調至與生產線速度同步在4m/min內，且為自動模式。采用紅外烘箱進行第一次加熱塑化，溫度為140_170°C ；預壓成型，采用預壓輥進行預壓成型；采用電熱絲烘箱進行第二次加熱塑化，加熱溫度在170-220°C內；升起熱復合輥，將基氈送入熱復合輥中，待基氈拉平整后降下熱復合輥，同時將膠膜和灰色針刺無紡布分別粘在基氈上下表面上，將其一同送入熱復合輥中；經水冷輥壓冷卻成板材，按照工藝單要求，剪裁成幅寬2.0m，面密度950g/m2的白色輕質板材。將上述輕質板材按照要求尺寸進行裁剪，去除廢邊得到頂棚骨架；在170_220°C內進行加熱膨脹，并貼合灰色無紡布料得到加厚的裝飾頂棚骨架；在常溫下在相應的模具下進行模壓，壓力為0.3MPa，模壓時間為35s ;去除多余面飾層料，整理邊孔毛刺，檢驗入庫即得汽車內飾件頂棚。實施例12
(I)制氈線工藝流程按照下面的重量稱取原料(kg):玻璃纖維60 (質量百分含量為30% ), ES纖維140 (質量百分含量為70% );將140kg長度為76mm、纖度為5.的ES纖維和60kg長度為80mm、線密度為2400tex的玻璃纖維開包、剪切，然后分別送入開送機進行開松處理，經風機、大倉、配棉閥進入梳理機，梳理之后ES纖維和玻璃纖維一起進入鋪網機中鋪成網簾，然后通過送網機送入針刺機,先后經過上刺機和下刺機進行針刺處理后,進入剪切成卷機成卷,卷材幅寬為1.8-2.2m。(2)烘焙線工藝流程首先設定并調節復合輥、電熱絲烘箱、紅外烘箱的加熱溫度；其中，復合輥上、下輥的溫度分別恒定在115°C和135°C，電熱絲烘箱溫度在170-220°C內，紅外烘箱溫度在140-170°C內；然后，打開放卷機放卷引氈，待基氈進入烘箱后，放卷速度調至與生產線速度同步在3m/min內，且為自動模式。采用紅外烘箱進行第一次加熱塑化，溫度為140_170°C ；預壓成型，采用預壓輥進行預壓成型；采用電熱絲烘箱進行第二次加熱塑化，加熱溫度在170-220°C內；升起熱復合輥，將基氈送入熱復合輥中，待基氈拉平整后降下熱復合輥，同時將膠膜和灰色針刺無紡布分別粘在基氈上下表面上，將其一同送入熱復合輥中；經水冷輥壓冷卻成板材，按照工藝單要求，剪裁成幅寬1.6m,面密度900g/m2的白色輕質板材。將上述輕質板材按照要求尺寸進行裁剪，去除廢邊得到頂棚骨架；在170_220°C內進行加熱膨脹，并貼合灰色無紡布料得到加厚的裝飾頂棚骨架；在常溫下在相應的模具下進行模壓，壓力為0.4MPa，模壓時間為40s ;去除多余面飾層料，整理邊孔毛刺，檢驗入庫即得汽車內飾件頂棚。實施例13(I)制氈線工藝流程按照下面的重量稱取原料(kg):玻璃纖維120(質量百分含量為60% ), ES纖維80 (質量百分含量為40% );將80kg長度為76mm、纖度為5.的ES纖維和120kg長度為80mm、線密度為2400tex的玻璃纖維開包、剪切，然后分別送入開送機進行開松處理，經風機、大倉、配棉閥進入梳理機，梳理之后ES纖維和玻璃纖維一起進入鋪網機中鋪成網簾，然后通過送網機送入針刺機,先后經過上刺機和下刺機進行針刺處理后,進入剪切成卷機成卷,卷材幅寬為1.8-2.2m。(2)烘焙線工藝流程首先設定并調節復合輥、電熱絲烘箱、紅外烘箱的加熱溫度；其中，復合輥上、下輥的溫度分別恒定在115°C和135°C，電熱絲烘箱溫度在170-220°C內，紅外烘箱溫度在140-170°C內；然后，打開放卷機放卷引氈，待基氈進入烘箱后，放卷速度調至與生產線速度同步在3m/min內，且為自動模式。采用紅外烘箱進行第一次加熱塑化，溫度為140_170°C ；預壓成型，采用預壓輥進行預壓成型；采用電熱絲烘箱進行第二次加熱塑化，加熱溫度在170-220°C內；升起熱復合輥，將基氈送入熱復合輥中，待基氈拉平整后降下熱復合輥，同時將膠膜和灰色針刺無紡布分別粘在基氈上下表面上，將其一同送入熱復合輥中；經水冷輥壓冷卻成板材，按照工藝單要求，剪裁成幅寬1.6m，面密度1200g/m2的白色輕質板材。
將上述輕質板材按照要求尺寸進行裁剪，去除廢邊得到頂棚骨架；在170_220°C內進行加熱膨脹，并貼合灰色無紡布料得到加厚的裝飾頂棚骨架；在常溫下在相應的模具下進行模壓，壓力為0.5MPa，模壓時間為30s ;去除多余面飾層料，整理邊孔毛刺，檢驗入庫即得汽車內飾件頂棚。實施例14(I)制氈線工藝流程按照下面的重量稱取原料(kg):玻璃纖維80 (質量百分含量為40% )，ES纖維120 (質量百分含量為60% );將120kg長度為76mm、纖度為5.的ES纖維和80kg長度為80mm、線密度為2400tex的玻璃纖維開包、剪切，然后分別送入開送機進行開松處理，經風機、大倉、配棉閥進入梳理機，梳理之后ES纖維和玻璃纖維一起進入鋪網機中鋪成網簾，然后通過送網機送入針刺機,先后經過上刺機和下刺機進行針刺處理后,進入剪切成卷機成卷,卷材幅寬為1.8-2.2m。(2)烘焙線工藝流程首先設定并調節復合輥、電熱絲烘箱、紅外烘箱的加熱溫度；其中，復合輥上、下輥的溫度分別恒定在115°C和135°C，電熱絲烘箱溫度在170-220°C內，紅外烘箱溫度在140-170°C內；然后，打開放卷機放卷引氈，待基氈進入烘箱后，放卷速度調至與生產線速度同步在3m/min內，且為自動模式。采用紅外烘箱進行第一次加熱塑化，溫度為140_170°C ；預壓成型，采用預壓輥進行預壓成型；采用電熱絲烘箱進行第二次加熱塑化，加熱溫度在170-220°C內；升起熱復合輥，將基氈送入熱復合輥中，待基氈拉平整后降下熱復合輥，同時將膠膜和灰色針刺無紡布分別粘在基氈上下表面上，將其一同送入熱復合輥中；經水冷輥壓冷卻成板材，按照工藝單要求，剪裁成幅寬1.6m,面密度950g/m2的白色輕質板材。將上述輕質板材按照要求尺寸進行裁剪，去除廢邊得到防護底板骨架板材；在170-220°C內進行加熱膨脹；冷卻后在沖壓壓力機上進行壓邊閉合和沖壓成型，沖壓時間為
0.1-1s ;去除多余廢邊料，整理邊孔毛刺，檢驗入庫即得汽車防護底板。性能測試見表I。實施例15(I)制氈線工藝流程按照下面的重量稱取原料(kg):玻璃纖維80 (質量百分含量為40% ), ES纖維120 (質量百分含量為60% );將120kg長度為76mm、纖度為5.的ES纖維和80kg長度為80mm、線密度為2400tex的玻璃纖維開包、剪切，然后分別送入開送機進行開松處理，經風機、大倉、配棉閥進入梳理機，梳理之后ES纖維和玻璃纖維一起進入鋪網機中鋪成網簾，然后通過送網機送入針刺機,先后經過上刺機和下刺機進行針刺處理后,進入剪切成卷機成卷,卷材幅寬為
1.8-2.2m。(2)烘焙線工藝流程首先設定并調節復合輥、電熱絲烘箱、紅外烘箱的加熱溫度；其中，復合輥上、下輥的溫度分別恒定在115°C和135°C，電熱絲烘箱溫度在170-220°C內，紅外烘箱溫度在140-170°C內；然后，打開放卷機放卷引氈，待基氈進入烘箱后，放卷速度調至與生產線速度同步在3m/min內，且為自動模式。采用紅外烘箱進行第一次加熱塑化，溫度為140_170°C ；預壓成型，采用預壓輥進行預壓成型；采用電熱絲烘箱進行第二次加熱塑化，加熱溫度在170-220°C內；升起熱復合輥，將基氈送入熱復合輥中，待基氈拉平整后降下熱復合輥，同時將膠膜和灰色針刺無紡布分別粘在基氈上下表面上，將其一同送入熱復合輥中；經水冷輥壓冷卻成板材，按照工藝單要求，剪裁成幅寬2.0m，面密度950g/m2的白色輕質板材。將上述輕質板材按照要求尺寸進行裁剪，去除廢邊得到防護底板骨架板材；在170-220°C內進行加熱膨脹；冷卻后在沖壓壓力機上進行壓邊閉合和沖壓成型，沖壓時間為
0.1-1s ;去除多余廢邊料，整理邊孔毛刺，檢驗入庫即得汽車防護底板。表權利要求
1.一種輕質復合板材，其特征在于:該輕質復合板材由包括以下質量百分含量的組分制成:30 70%的聚烯烴纖維和30 70%的玻璃纖維。
2.根據權利要求1所述的輕質復合板材，其特征在于:所述的聚烯烴纖維選自PP纖維或ES纖維，優選ES纖維。
3.根據權利要求1所述的輕質復合板材，其特征在于:所述的輕質復合板材面密度為800 1600g/m2。
4.權利要求1至3任一所述的輕質復合板材的生產方法，其特征在于:該方法包括以下步驟: (1)制氈線工藝流程 將ES纖維和玻璃纖維開包、剪切，分別進行開松處理，然后進行梳理，將質量百分比為30 70 %的ES纖維和質量百分比為30 70 %的玻璃纖維一起鋪成網簾，最后進行針刺處理，剪切成卷； (2)烘焙線工藝流程 設定并調節復合輥、電熱絲烘箱、紅外烘箱的加熱溫度；其中，復合輥上、下輥的溫度分別恒定為110 120°C和130 140°C，電熱絲烘箱溫度為170 220°C，紅外烘箱溫度為140 170°C ;放卷引氈，待基氈進入烘箱后，放卷速度與生產線速度同步，進行第一次加熱塑化，溫度為140-170°C;預壓成型，進行第二次加熱塑化，加熱溫度為170 220°C;升起熱復合輥，將基氈送入熱復合輥中，待基氈拉平整后降下熱復合輥，同時將膠膜和灰色針刺無紡布分別粘在基氈上下表面上，將其一同送入熱復合輥中；經水冷輥輥壓冷卻成板材，按照工藝單要求，剪裁成所需的板材。
5.根據權利要求4所述的輕質復合板材的生產方法，其特征在于:所述的ES纖維長度在60-80mm之間，優選型號為5. X 76mm。
6.根據權利要求4所述的輕質復合板材的生產方法，其特征在于:所述的玻璃纖維長度在60-80mm之間，優選型號為2400texX80mm。
7.根據權利要求4所述的輕質復合板材的生產方法，其特征在于:所述的放卷速度與生產線速度同步為I 4m/min。
8.權利要求1至3任一所述的輕質復合板材制成汽車內飾件頂棚的方法，其特征在于:該方法包括以下步驟: 將輕質復合板材按照所需尺寸進行裁剪，去除廢邊得到頂棚骨架；加熱為170 220°C，并貼合面飾層料得到加厚的裝飾頂棚骨架；常溫下在相應的模具下進行模壓，壓力為0.05-0.5MPa，模壓時間為20_40s ;去除多余面飾層料，整理邊孔毛刺，檢驗入庫即得汽車內飾件頂棚。
9.根據權利要求8所述的輕質復合板材制成汽車內飾件頂棚的方法，其特征在于:所述的面飾層料為無紡布料。
10.權利要求1至3任一所述的輕質復合板材制成汽車內飾件防護底板的方法，其特征在于:該方法包括以下步驟: 將輕質復合板材按照要求尺寸進行裁剪，去除廢邊得到防護底板骨架板材；在170-220°C內進行加熱膨脹；冷卻后進行壓邊閉合和沖壓成型，沖壓時間為0.1-1s ;去除多余廢邊料，整理邊孔毛刺，檢驗入庫即得汽車防護底板。
全文摘要
本發明屬于高分子材料技術領域，公開了一種可用作汽車內飾件的輕質復合板材、生產方法及其應用。本發明的輕質復合板材由包括以下質量百分含量的組分制成30～70％的聚烯烴纖維和30～70％的玻璃纖維。本發明還公開了一種上述輕質復合板材制成汽車內飾件頂棚的方法，該方法包括以下步驟將輕質復合板材按照所需尺寸進行裁剪，去除廢邊得到頂棚骨架；加熱為170～220℃，并貼合面飾層料得到加厚的裝飾頂棚骨架；常溫下在相應的模具下進行模壓，壓力為0.05-0.5MPa，模壓時間為20-40s；去除多余面飾層料，整理邊孔毛刺，檢驗入庫即得汽車內飾件頂棚。本發明還公開了一種上述輕質復合板材制成汽車內飾件防護底板的方法。本發明的輕質復合板材綜合性能優異。
文檔編號B32B27/12GK103101255SQ2011103619
公開日2013年5月15日 申請日期2011年11月15日 優先權日2011年11月15日
發明者周一新 申請人:上海杰事杰新材料(集團)股份有限公司