專利名稱：用于深拉伸成型的汽車用內飾面料及其生產方法
技術領域：
本發明涉及一種汽車用內飾面料及其生產方法，尤其是一種用于深拉伸成型的汽車用內飾面料及其生產方法。
背景技術：
現在汽車內飾面料，主要為PVC基配合料層和針織布層組成。在需要黏貼裝飾面料的成型部件上，由于這些部件表面有一些隔熱、隔音或者其他一些聚氨酯物質，面料黏貼上去以后，容易產生透料，成型部件表面物質滲透通過面料各層，在面料表面會起皺、起泡、 不平整等現象。同時由于一般PVC基配合料層和針織布層組成的面料生產方法采用的涂刮法，都是在貼布以后再發泡塑化的，由于溫度較高，粘結劑容易融化，使得基布層容易脫落。
發明內容
為了解決上述的技術問題，本發明涉及一種用于深拉伸成型的汽車用內飾面料， 及其生產方法。面料結構主要技術方案如下一種用于深拉伸成型的汽車用內飾面料，依次包括 PVC基配合料層和基布層，所述的PVC基配合料層依次為面層、發泡層、夾心層、發泡層和粘結劑層。夾心層為和面層一樣或者相似的致密層結構，構成一個阻隔層。基布層為雙向彈力布，粘結劑層由聚氨酯粘結劑做成。生產方法技術方案主要包括用涂刮法，先涂刮致密層，經過凝膠、冷卻以后，再涂刮發泡層，經過凝膠和冷卻以后，再次涂刮夾心層，經過凝膠、冷卻以后，涂刮發泡層；再進入烘箱進行塑化發泡處理，發泡塑化溫度在190°C ^210oC ；從烘箱出來以后涂刮粘結劑層； 然后貼基布；再經過干燥固化，干燥固化溫度在150°C ^lSO0C ；冷卻以后就可以剝離收卷。 另外可以根據產品需求，在PVC基配合料層表面進行消光或者壓花處理等。該發明，由于夾心層形成一個阻隔層，使得汽車部件成型表面上的物質不會透過面料，這樣面料在黏貼上去以后，就不會產生起皺、起泡、不平整等現象。其生產方法發明中，在貼布之前進行發泡塑化，避免粘結劑高溫融化，在貼布以后進行干燥固化，不再進行發泡處理，這樣就不會是基布層脫落。
圖1是本發明的面料結構示意圖； 圖2是本發明生產方法流程圖。
具體實施例方式下面結合
本發明的具體實施方式
，如圖1所示
一種用于深拉伸成型的汽車用內飾面料，依次面層1、發泡層2、夾心層3、發泡層4、粘結劑層5，基布層6。夾心層3為致密結構，基布層6為雙向彈力布，粘結劑層5由聚氨酯粘結劑做成。 如圖2所示，具體說明生產方法
用涂刮法，原料為PVC混合料，先涂刮致密層1，經過凝膠、冷卻以后，再涂刮發泡層2， 經過凝膠和冷卻以后，再次涂刮夾心層3，夾心層也為致密層結構，經過凝膠、冷卻以后，涂刮發泡層4 ；再進入烘箱進行塑化發泡處理，發泡塑化溫度在200°C ；從烘箱出來以后用聚氨酯粘結劑涂刮粘結劑層5 ；然后貼基布6，基布為雙向彈力布；再經過干燥固化，干燥固化溫度在150°C ^170°C ；冷卻以后就可以剝離收卷；最后表面進行消光或者壓花處理。
權利要求
1.一種用于深拉伸成型的汽車用內飾面料，依次包括PVC基配合料層和基布層，其特征在于，所述的PVC基配合料層依次為面層、發泡層、夾心層、發泡層和粘結劑層。
2.根據權利要求1所述的一種用于深拉伸成型的汽車用內飾面料，其特征在于，所述的夾心層為致密層結構。
3.根據權利要求1所述的一種用于深拉伸成型的汽車用內飾面料，其特征在于，所述的粘結劑層由聚氨酯粘結劑做成。
4.根據權利要求1所述的一種用于深拉伸成型的汽車用內飾面料，其特征在于，所述的基布層為雙向彈力布。
5.根據權利要求1所述的一種用于深拉伸成型的汽車用內飾面料的生產方法，包括 用涂刮法，先涂刮致密層，經過凝膠、冷卻以后，再涂刮發泡層，經過凝膠和冷卻以后，再次涂刮夾心層，經過凝膠、冷卻以后，涂刮發泡層； 再進入烘箱進行塑化發泡處理； 從烘箱出來以后涂刮粘結劑層； 然后貼基布； 再經過干燥固化； 冷卻以后就可以剝離收卷。
6.根據權利要求5所述的一種用于深拉伸成型的汽車用內飾面料的生產方法，其特征在于所述的發泡塑化溫度在190°C 210°C。
7.根據權利要求5所述的一種用于深拉伸成型的汽車用內飾面料的生產方法，其特征在于所述的干燥固化溫度在150°C 180°C。
全文摘要
本發明涉及一種用于深拉伸成型的汽車用內飾面料，依次包括PVC基配合料層和基布層，所述的PVC基配合料層依次為面層、發泡層、夾心層、發泡層和粘結劑層。還涉及到該面料的生產方法。該面料，由于夾心層形成一個阻隔層，使得汽車部件成型表面上的物質不會透過面料，這樣面料在黏貼上去以后，就不會產生起皺、起泡、不平整等現象。
文檔編號B32B27/12GK102320177SQ2011101590
公開日2012年1月18日 申請日期2011年6月14日 優先權日2011年6月14日
發明者薛定偉, 黃小裕 申請人:江蘇中通汽車內飾材料有限公司