專利名稱：反光功能的附加車頂裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種機動車的制造技術，尤其是對機動車的功能,性能延深發揮 作用的反光功能的附加車頂裝置。
背景技術：
機動車的轎車車頂大致歸結有如下幾種
1、 金屬車頂，與車體以焊裝方式聯結，代有普遍使用意義為大眾提供需求
2、 皮革面料車頂，皮革面料車頂的特點是；對超長車型提供結構工藝支持， 表層皮革面料為車的外觀審美提升提供支持，不存在有頂棚與敞蓬兼用 的功能，不存在金屬車頂與皮革面料車頂的可逆性，為社會機關特殊化 提供需求。
3、 蓬布支架車頂，蓬布支架車頂的特點是；使車有頂棚與敞蓬兼用，兩者 有可逆性，屬國際規范車型可提供個性化需求。
金屬車頂的缺欠是；車頂與車體為焊裝固定連接方式，尤其是表面的防銹電 泳處理和表層的面漆處理都為一次性，車頂是轎車整體審美和防水防塵實際使用 意義的重要部位神圣不可侵犯。由此某種價值取向上的技術擴展很大程度受到限 制，尤其是對汽車消費者的個性化需求及汽車性能的延深起到了制約作用。
特別是在我國現階段嚴竣的交通安全狀況，尤其是重大交通事故夜間行車占 有相當大的比例。建立了一種有反光功能的附加車頂裝置的技術特征，將對夜間 行車安全提供技術支持，它將區別于上述任何一種車型的技術特征。
本發明所要解決的技術問題是克服現有技術中的不足，提供一種即插即用型 承載功能多樣化的反光功能的附加車頂裝置，，該裝置中表層'反光功能的'面 料覆蓋面以車頂為主，設置有向附加車頂、原車頂側視厚度面、C柱表層的延伸 部分，由此表達了帶有附加車頂裝置轎車的外觀輪廓，
這種反光材料是運用高折射率的玻璃微珠回歸反射原理，通過調焦后處理的 先進工藝制成。它能將遠方直射光線反射回發光處，不論在白天或黑夜均有良好 的逆反射光學性能。尤其是晚上，能夠發揮如同白天一樣的高能見度。由此表達 了代有附加車頂裝置反光原理。
反光功能的附加車頂裝置中的反光面料，其結構形態可以是條形、格形、人 文圖案，其顏色可以是單色也可以是多色相間。由此表達了反光功能車頂的結構 形狀特征。
本發明的任務是提供如下有益點
1對夜間行車安全將發揮較大作用，能增大兩車相會前的可視距離，提髙夜 間行車的能見度。
2對車的防曬，保溫，消除共振噪聲，增加抗壓強度提高安全保險系數等發
揮作用。
3它作為一種中間體，對汽車企業產品功能、性能的延深，及汽車用品行業 對消費個性化需求的各類技術方式提供不受約束的安裝位置。
本發明反光功能的附加車頂裝置；由三層組合而成第一層外觀面、第二層為 第一層外觀面的支撐、第三層為反光功能的附加車頂裝置和原車頂的連接方式。
本發明反光功能的附加車頂裝置有三個實施例對該技術提供支持1框體加 稱墊式、2硬殼式，3成形胎式，對反光功能的附加車頂裝置中的表層主體反光 皮革面料的技術可靠性，成本音素、實用性提供支持，下面按層面順序分別加以 說明。
反光功能的附加車頂裝置中的反光面料，其結構形態可以是條形、格形、人 文圖案，其顏色可以是單色也可以是多色相間。
(第一層外觀面)為了解決上述的技術問題，反光功能的附加車頂裝置，設置有 表層主體反光皮革面料，設置有表層主體反光皮革面料的(左)面料延伸面、(右) 面料延伸面。表層主體反光皮革面料，兩面料延伸面分別以各自結構體，共同構 成其反光功能的附加車頂裝置表層面料總成所涉及的覆蓋面。其中面料延伸面 左、右兩個面是對稱設置；所述的反光功能的附加車頂裝置的表層面料總成所涉 及的覆蓋面由一主體兩附屬體共三部分構成。附加車頂表層面料1及支撐部件在 先與原車頂固定連接，面料延伸面、面料延伸面在后與附加車頂、原車頂固定連接。
其余表層主體反光皮革面料的(左)面料延伸面、(右)面料延伸面以人工 合成皮革實施方式表達，可根據不同的工藝需要及消費著的個性化需求。
其中表層主體反光皮革面料(左)面料延伸面、(右)面料延伸面的C柱表 層下段設置有個性化標識裝飾物、下端有與原車C柱的連接骨架加強部分，連 接骨架架加強部分上設置有產品標識圖案字樣。
所述的反光功能的附加車頂裝置,表層主體反光皮革面料的下面和框體所屬 部件的上面用子面、母面粘鏈連接固定、也可用膠粘實現快速粘和或剝離。
(第二層為第一層外觀面的支撐架)為了解決上述的技術問題，機動車的附加車 頂裝置設置有框體，該框體由；前過渡坡梁、前橫梁、中橫梁、后橫梁、后過渡 坡粱、前稱墊、后稱墊、左縱梁、右縱梁組成，按照原車頂頂面形態，并固定連 接成框體。該框體其中的左縱梁、右縱梁底面上的螺栓孔為表層主體反光皮革 面料(左)面料延伸面、(右)面料延伸面及面料延伸面骨架連接固定而設置有 螺栓孔。
(第三層為反光功能的附加車頂裝置和原車頂的連接方式)為了解決上述的技 術問題，反光功能的附加車頂裝置設置其主框體左、右兩縱梁側面上裝有死夾板 組、活壓板組構成各自夾板總成，左右縱梁為對稱設置，第一左、右縱梁側面上
的各3支夾板分別和原車頂焊裝工藝槽溝中的左右背鰭固定連接。
為了解決上述的技術問題，反光功能的附加車頂裝置設置有，表層主體反光
皮革面料的面料延伸面支撐骨架，該面料延伸面的支撐骨架按照原車頂及頂面形
態設置并實施，其螺栓孔分別與縱梁底面上的螺栓孔用螺栓固定連接，根據不同
的生產規模生產工藝也可用拉卯釘固定連接。
本發明反光功能的附加車頂裝置有三個實施例對該技術提供支持1框體加
稱墊式、2硬殼式，3成形胎式，對反光功能的附加車頂裝置中的表層主體反光
皮革面料的技術可靠性，成本音素、實用性提供支持。所不同的是第二層對表層 主體反光皮革面料提供不同結構的支持，相同的第一層第三層不在重述，下面按 層面順序以本發明實施例一為參照分別加以說明。
本發明實施例一的技術特征是第一框體總成內設置的前稱墊、后稱墊它分別 是以兩個單獨的結構再后植入框內，為第一表層主體反光皮革面料的外觀面平整
提供支持；同時為該第一反光功能的附加車頂裝置提供了前稱墊、后稱墊相應的 可用空間。第一框體和表層主體反光皮革面料的連接關系用粘鏈粘合，可多次實 施剝離粘合。
本發明實施例二的技術特征是在第二框體的上面增設了一層硬殼，名稱為主 體面料骨架，較第一反光功能的附加車頂裝置多出一層頂面，與第二表層主體反 光皮革面料的連接關系為預制粘合或熱合，不可多次實施剝離粘合。與第二框體 兩者的加強筋厚度錯落疊加成一者的厚度，較專的實施方案，適合高精度規模化 生產工業化程度高。
本發明實施例三的技術特征是第三表層主體反光皮革面料和7主成形胎表 層連接，其連接方式為一次性預制粘合，不同于第一框體和第一表層主體反光皮 革面料的
連接關系，較第一反光功能的附加車頂裝置中的第一框體不同處是第三框體預埋 在7主成形胎之中，與第三層有連接關系的左右縱梁及部件裸露在外，可實施多 次拆裝。
附圖1、 本發明實施例一附加車頂與原車頂裝配后的示意圖 附圖2、 本發明實施例一原車頂的示意圖
附圖3、 本發明實施例一第一表層主體反光皮革面料平面展開示意圖 附圖4、 本發明實施例一第二層；第一框體縱向橫向剖面示意圖 附圖5、 本發明實施例二附加車頂與原車頂裝配后的示意圖 附圖6、 本發明實施例二原車頂的示意圖
附圖7、 本發明實施例二第二表層主體反光皮革面料平面展開示意圖
附圖8、 本發明實施例二第二層；第二框體縱向橫向剖面示意圖
附圖9、 本發明實施例三附加車頂與原車頂裝配后的示意圖 附圖IO、本發明實施例三原車頂的示意圖
附圖11、本發明實施例三第三表層主體反光皮革面料平面展開示意圖 附圖12、本發明實施例三第二層；第三框體縱向橫向剖面示意圖
附圖標記
1第一表層主體反光皮革面料2第一左反光皮革面料延伸面3原車頂
4 C柱下端第一左裝飾條5第一右反光皮革面料延伸面6 C柱下端第一右裝
飾條
8主框體第一前過渡坡梁 11主框體第三橫梁 14后稱墊
7第一主框體 10主框體第二橫梁 13前稱墊 16主框體第一右縱梁 17主框體第一死夾板 20主框體第四死夾板 23主框體第一活夾板 26主框體第四活夾板 29第一夾板壓緊螺絲桿 32第四夾板壓緊螺絲桿 35原車頂焊裝工藝槽溝
9主框體第一橫梁
12主框體第一后過渡坡梁
15主框體第一左縱梁
18主框體第二死夾板 21主框體第五死夾板 24主框體第二活夾板 27主框體第五活夾板 30第二夾板壓緊螺絲桿 33第五夾板壓緊螺絲桿 36原車頂焊裝工藝背鰭
19主框體第三死夾板 22主框體第六死夾板 25主框體第三活夾板 28主框體第六活夾板 31第三夾板壓緊螺絲桿 34第六夾板壓緊螺絲桿
37第一左延伸反光皮革面料骨架
38第一右延伸反光皮革面料骨架
39第一左工藝槽 40第一右工藝槽
42頂置式第一右裝飾條 43主框體第一左縱梁側面螺桿螺紋孔組 44主框體第一左縱梁側面上的死夾板組 45主框體第一左縱梁側面上的活夾板組 46主框體第一左縱梁縱梁底面螺栓螺紋孔組 47主框體第一左縱梁縱梁底面方形過孔組 48第一左延伸反光皮革面料骨架過孔組 49主框體第一右縱梁側面螺桿螺紋孔組 50主框體第一右縱梁側面上的死夾板組 51主框體第一右縱梁側面上的活夾板組 52主框體第一右縱梁底面螺栓螺紋孔組 53主框體第一右縱梁底面方形過孔組
41頂置式第一左裝飾條
(第1-3) (第1-3) (第1-3) (第1-5) (第1-3)
(第1-5) (第1-3) (第1-3) (第卜3) (第1-5) (第1-3)54第一右延伸反光皮革面料骨架過孔組
(第l-5)
77第二主框體
80主框體第六橫梁
85主框體第七死夾板 88主框體第十死夾板 91主框體第七活夾板 94主框體第十活夾板 97第七夾板壓緊螺絲桿
79主框體第五橫梁 82主框體第二右縱梁 84主框體右外縱梁 87主框體第九死夾板 90主框體第十二死夾板 93主框體第九活夾板 96主框體第十二活夾板 99第九夾板壓緊螺絲桿
61第二表層主體反光皮革面料62第二左延伸反光皮革面63原車頂
64C柱下端第二左裝飾條65第二右延伸反光皮革面 66 C柱下端第二右裝
飾條
67主骨架 68主骨架頂面 69主骨架第一橫向加強筋
70主骨架第二橫向加強筋71主骨架第三橫向加強筋72主骨架第四橫向加強筋 73主骨架第五橫向加強筋74主骨架第六橫向加強筋75主骨架左縱向加強筋 76主骨架右縱向加強筋
78主框體第四橫梁 81主框體第二左縱梁 83主框體左外縱梁 86主框體第八死夾板 89主框體第十一死夾板 92主框體第八活夾板 95主框體第十一活夾板 98第八夾板壓緊螺絲桿 OO第十夾板壓緊螺絲桿101第十一夾板壓緊螺絲桿102第十二夾板壓緊螺絲桿 03原車頂焊裝工藝槽溝104原車頂焊裝工藝背鰭 05第二左延伸反光皮革面料骨架 06第二右延伸反光皮革面料骨架 08第二右工藝槽 109頂置式第二左裝飾條
11主骨架橫向加強筋螺栓過孔組 (第1-12) 12主骨架左縱向加強筋螺桿過孔組(第l-3 ) 13主骨架左縱向加強筋螺栓過孔組(第l"6) 14主骨架左縱向加強筋方形過孔組(第1-3) 15主骨架右縱向加強筋螺桿過孔組(第1-3 ) 16主骨架右縱向加強筋螺栓過孔組(第1-6) 17主骨架右縱向加強筋方形過孔組(第1-3) 18第二主框體橫梁螺栓過孔組 (第1-12)
19主框體第二左縱梁側面螺桿螺紋孔組(第l-3) 20主框體第二左縱梁側面螺栓螺紋孔組(第1-3) 21主框體第二左縱梁側面死夾板組 22主框體第二右縱梁側面螺桿螺紋孔組(第1-3) 23主框體第二右縱梁側面螺栓螺紋孔組(第1-3)
107第二左工藝槽 IIO頂置式第二右裝飾條
24主框體第二右縱梁側面死夾板組 25主框體第二左外縱梁側面螺桿螺紋孔組(第l-3) 26主框體第二左外縱梁側面螺栓螺紋孔組(第l-3) 27主框體第二左外縱梁側面方孔組(第l-3) 28主框體第二左外縱梁底面方孔組(第l-3) 29主框體第二左外縱粱底面圓形過孔組(第l-5) 30第二左延伸反光皮革面料骨架過孔組(第l-5) 31第二主框體右外縱梁側面螺桿過孔組(第1-3) 32第二主框體右外縱梁側面螺栓過孔組(第1"6) 33第二主框體右外縱梁側面方形過孔組(第l-3) 34第二主框體右外縱梁底面方形過孔組(第l-3) 35第二主框體右外^M底面螺栓螺紋孔組(第l-5) 36第二右延伸反光皮革面料骨架過孔組(第l-5)
41第三表層主體反光皮革面料142第三左延伸反光皮革面 143原車頂
44 C柱下端第三左裝飾條145第三右延伸反光皮革面146 C柱下端第三右裝飾
條147主成形胎 面
50第三主框體 53主框體第八橫梁 56主框體第三左縱梁 58主框體第十三活夾板 61主框體第十六活夾板
148主成形胎表層
149主成形胎底
151主框體第二前過渡坡梁 152主框體第七橫梁 154主框體第九橫梁155主框體第二后過渡坡梁 157主框體第三右縱梁 159主框體第十四活夾板160主框體第十五活夾板 162主框體第十七活夾板163主框體第十八活夾板 64第十三夾板壓緊螺絲桿165第十四夾板壓緊螺絲桿166第十五夾板壓緊螺絲桿 67第十六夾板壓緊螺絲桿168第十七夾板壓緊螺絲桿169第十八夾板壓緊螺絲桿 70原車頂焊裝工藝槽溝 171原車頂焊裝工藝背鰭 72第三左延伸反光皮革面料骨架 173第三右延伸反光皮革面料骨架
74第三左工藝槽 175第三右工藝槽
76頂置式第三左裝飾條 177頂置式第三右裝飾條
78主框體第三左縱梁側面螺桿螺紋孔組 79主框體第三左縱梁側面上的死夾板組 80主框體第三左縱梁側面上的活夾板組 81主框體第三左縱梁底面螺栓螺紋孔組 82主框體第三左縱梁底面方形過孔組 83第三左延伸反光皮革面料骨架過孔組
(第l-3) (第1-3) (第1-3) (第1-5) (第1-3)
(第1-5) 184主框體第三右縱梁側面螺桿螺紋孔組 185主框體第三右縱梁側面上的死夾板組 186主框體第三右縱梁側面上的活夾板組 187主框體第三右縱梁底面螺栓螺紋孔組 188主框體第三右縱梁底面方形過孔組 189第三右延伸反光皮革面料骨架過孔組
(第1-3) (第1-3) (第1-3) (第l-5) (第1-3)
(第1-5)
具體實施方式
實施例一
如附圖l所示，反光功能的附加車頂裝置其中，l第一表層主體反光皮革面 料設置有向附加車頂、原車頂側視厚度面、C柱的表層面料的延伸面；如附圖3 所示，為反光功能的附加車頂裝置，其第一表層面料平面展開俯視圖，由一主體 兩附屬體共三部分構成，1第一表層主體反光皮革面料的左邊是2第一左延伸皮 革面、右邊是5第一右延伸皮革面，分別是各自的結構體，其中2第一左延伸皮 革面、5第一右延伸皮革面，兩個面是對稱設置。
所述的反光功能的附加車頂裝置1第一表層主體反光皮革面料、7第一主框 體在先與原車頂固定連接其2第一左延伸皮革面、37主框體第一左延伸反光 皮革面料骨架；5第一右延伸皮革面、38主框體第一右延伸反光皮革面料骨架， 在后與附加車頂、原車頂固定連接。
所述的反光功能的附加車頂裝置，1第一表層主體反光皮革面料以人工合成 皮革為面料實施例，根據不同的工藝需要，也可以由天然皮革為面料的方案實施，
根據不同的工藝需要，也可由布料為面料的方案實施。
所述的反光功能的附加車頂裝置，2第一左延伸皮革面5第一右延伸皮革面 以人工合成皮革為面料實施例，根據不同的工藝需要也可由天然皮革為面料的方 案實施，根據不同的工藝需要，也可由布料為面料的方案實施。
所述的1第一表層主體反光皮革面料的左邊和2第一左延伸皮革面相鄰的 邊之間設置有兩結構的39左工藝槽；1第一表層主體反光皮革面料的右邊和5 第一右延伸皮革面相鄰的邊之間設置有兩結構的40右工藝槽，設置有41頂置式 第一左裝飾條、42頂置式第一右裝飾條，分別裝于39、 40兩工藝槽之中。
(第二層)所述的反光功能的附加車頂裝置其1第一表層主體反光皮革面料的 底面和7第一主框體所屬部件的上面用子面、母面粘鏈或雙面膠連接固定；2第 一左延伸皮革面和37主框體第一左延伸反光皮革面料骨架、5第一右延伸皮革 面和38主框體第一右延伸反光皮革面料骨架，用膠預制粘結連接成一體。
如附圖4所示，所述的反光功能的附加車頂裝置設置有7第一主框體，7第 一主框體由；8主框體第一前過渡坡梁9主框第一橫梁、10主框體第二橫梁、 11主框體第三橫梁、12主框體第一后過渡坡梁13前稱墊、14后稱墊、15主
框體第一左縱梁16主框體第一右縱梁組成，按照原車頂頂面形狀實施其中。 靠近車頭方向的是8主框體第一前過渡坡梁，9主框體第一橫梁、 靠近車尾方向的是12主框體第一后過渡坡梁，ll主框體第三橫梁、 中間是10主框體第二橫梁、橫梁的左邊是15主框體第一左縱梁， 橫梁的右邊是16主框體第一右縱梁用焊接方式固定連接成一體。 8主框體第一前過渡坡梁的最前端12主框體第一后過渡坡梁的最前端，為1第 一表層主體反光皮革面料的最前端及最后端做折彎入底面與其固定連接,提供堅 挺支持和形狀的精度支持。
所述7第一主框體中的13前稱墊、14后稱墊設置于該框體之中，其中以IO 主框體第二橫梁為界；前半部為13前稱墊、后半部為14后稱墊，兩稱墊的其中 一面和原車頂表層用雙面膠連接，另一面用子面、母面粘鏈和1第一表層主體反 光皮革面料連接固定。
所述框體中的13前稱墊、14后稱墊后置于該框體之中對1第一表層主體反 光皮革面料設定的外觀形狀加以填充；為既插既用方式，13、 14所占空間、及 與其有第一接觸的框體部位，可設置另外其他的技術設施，其將對1第一表層主
體反光皮革面料設定的外觀形狀加以填充。
第一框體左、右縱梁上設置有3組通孔，為對稱設置，以第一框體右、縱梁 上設置的3組通孔為例加以說明，第一框體左縱梁不在重述。分別是 49主框體第一右縱梁側面螺桿螺紋孔組(第l-3) 52主框體第一右縱梁底面螺栓螺紋孔組(第1-5) 53主框體第一右縱梁底面方形過孔組(第l-3)
(第三層)如附圖4所示主框體左、右兩縱梁側面上裝有死夾板組、活壓板組為 對稱設置，以50主框體第一右縱梁側面上的死夾板組，51主框體第一右縱梁側 面上的活壓板組為例加以說明其裝配關系，另一側不在重述 49主框體第一右縱梁側面螺桿螺紋孔組(第l-3)與—— 32第四夾板壓緊螺絲桿 33第五夾板壓緊螺絲桿
34第六夾板壓緊螺絲桿對接緊固，三只夾板壓緊螺絲桿上裝有—— 26主框體第四活夾板 27主框體第五活夾板
28主框體第六活夾板，該活壓板的下部從53主框體第一右縱梁底面方形過孔組 (第l-3)穿出與50主框體第一右縱梁側面上的死夾板組(第l-3)的向下凸出 部分重合；兩者中間是被夾對象36原車頂焊裝工藝背鰭，擰緊螺母使框體和原 車頂固定連接。
37第一左延伸反光皮革面料骨架、38第一右延伸反光皮革面料骨架按照原
罕頂其頂面形態設置并實施，37、 38兩者為對稱設置，以38為例說明與相關部 件的裝配關系，37不在重述，
54第一右延伸反光皮革面料骨架過孔組(第1-5 )分別與52主框體第一右 縱梁底面螺栓螺紋孔組(第1-5 )用螺栓固定連接，也可用拉卯釘固定連接，
38第一右延伸反光皮革面料骨架中的C柱下端設置有向左右伸出的小爪與 原車體固定連接；同樣設置的另一側不在重述，
該C柱骨架下端的左側伸出的小爪，隨原車后門框形狀與其端面固定連接, 再由原車后門內框密封膠條加以裝飾，C柱骨架右側伸出的小爪隨原車后行李箱 水沿形狀與其端面固定連接，再由原車后行李箱上端的水沿密封膠條加以裝飾。 實施例二
實施例二的第一、三層與實施例一的第一、三層完全相同不在重述，所不同 的是第二層；實施例二的第二層對第一層61第二表層主體反光皮革面料的支持 由另外一種新的結構。
實施例二的(第二層)所述的反光功能的附加車頂裝置其61第二表層主體 皮革面和68主骨架頂面用膠預制連接固定成一體；62第二左延伸皮革面和 105第二左延伸反光皮革面料骨架、65第二右延伸皮革面和106第二右延伸反光 皮革面料骨架，用膠預制粘結連接成一體。
本發明反光功能的附加車頂裝置實施例二設置有67主骨架和77第二主框 體，67主骨架由68主骨架頂面前段的69主骨架第一橫向加強筋、70主骨架 第二橫向加強筋為一組，
中段的71主骨架第三橫向加強筋、72主骨架第四橫向加強筋為一組， 后段的73主骨架第五橫向加強筋、74主骨架第六橫向加強筋為一組， 左邊的75主骨架左縱向加強筋、右邊的76主骨架右縱向加強筋組成，用模具 注塑方式連結成一體。67主骨架對61第二表層主體反光皮革面料預設的外觀 形狀提供支持。其中三組橫向加強筋上設置有螺栓過孔(1-12)， 一組骨架縱向 加強筋上的螺栓孔若干如下述，對框體縱梁、橫梁的固定連接方式提供支持，分 布如下
75主骨架左縱向加強筋與76主骨架右縱向加強筋，為對稱設置，都設置有 分布相同的通孔，以右76為例加以說明，左75不在重述。分別是
115主骨架右縱加強筋螺桿過孔組(第1-3 )為夾板螺絲桿與死夾板連接 提供通道、
116主骨架右縱加強筋螺栓過孔組(第1-6)為第二框體縱橫、梁連接螺 栓提供通道、
117主骨架右縱加強筋方形過孔組(第1-3)為夾板上壓面與死夾板接觸 提供通道。
77第二主框體由
78主框體第四橫梁，裝于67主骨架的前段的69主骨架第一橫向加強筋、 70骨架第二橫向加強筋之間；
79主框體第五橫梁，裝于67主骨架的中段的71主骨架第三橫向加筋、72主骨 架第四橫向加強筋之間；
80主框體第六橫梁，裝于67主骨架的后段的73主骨架第五橫向加強筋74主骨 架第六橫向加強筋之間；
77第二主框體橫梁的第一、二、三組上設置的螺紋過孔(1-12)和 67主骨架橫向加強筋第一、二、三組上設置的螺栓過孔(1-12)對接；用螺栓 連接固定。
77第二主框體的左、右兩縱梁設置有與67主骨架的左右縱梁相同的通孔組不再 重述；不同的是77第二主框體左、右兩縱梁設置的圓孔是螺紋孔。
所述的77第二主框體的左、右縱梁外側，設置有83主框體左外縱梁84主 框體右外縱梁；用于與左右延伸反光皮革面料骨架的連接固定；裝于67主骨架 的左、右縱向加強筋外側；主框體的左、右外縱梁上都設置有與67主骨架的左 右縱粱相同的通孔組不再重述，不同的是；83主框體左外縱梁、84主框體右外 縱梁多出各多出一個底面，底面有l-5、 5-10螺栓孔，與第二左、右延伸反光皮 革面料骨架的螺栓孔1-5、 5-10,用螺栓連接固定；還多出一個方形過孔組使 夾板下部探出77第二主框體底面與死壓板下部吻合接觸，夾住104原車頂焊裝 工藝背鰭，實施附加車頂與原車頂的固定連接。
以84主框體右外縱梁與相關部件的連接關系為例加以說明，左側不在重述。
131第二主框體右外縱梁側面螺桿過孔組(第1-3)和115主骨架右縱向加 強筋螺桿過孔組(第l-3)重合，把三支螺桿裝在死夾板的螺紋空中。
132第二主框體右外縱梁側面螺栓過孔組(第1-6)和116主骨架右縱向加 強筋螺栓過孔組(第1~6)重合，把六支螺栓裝在死夾板的螺紋空中，使77、 67兩結構固定在一起。
133第二主框體右外縱梁側面方形過孔組(第1-3)，使三支活夾板上壓面與 死壓板接觸。
134第二主框體右外縱梁底面方形過孔組(第1-3)使3支活夾板下壓面與 死壓板接觸。
135第二主框體右外縱梁底面螺栓螺紋孔組(第l-5)和 136第二右延伸反光皮革面料骨架過孔組(1-5)重合用螺栓連接，使兩結構
固定在一起。
實施例三
實施例三的第一、三層與實施例一的第一、三層完全相同不在重述，所不同
的是第二層；實施例三的第二層對第一層141第三表層主體反光皮革面料的支 持由另外一種新的結構。
(第二層)如附圖4所示本發明的實施例三；反光功能的附加車頂裝置設置
由
147主成形胎、150第三主框體組成，147主成形胎的上層面設置有141第三表 層主體反光皮革面料；兩者為預制粘結連接關系，142第三左延伸皮革面和172 第三左延伸反光皮革面料骨架、145第三右延伸皮革面和173第三右延伸反光皮 革面料骨架，用膠預制粘結連接成一體。
如附圖4所示147主成形胎的底層面是原車頂，147主成形胎的中間層設置 有150第三主框體為預埋式，150第三主框體由如下部件組成-靠近車頭方向的是151主框體第二前過渡坡梁152主框體第七橫梁、靠近車尾方 向的是155主框體第二后過渡坡梁154主框體第九橫梁、兩者中間是153主框 體第八橫梁，橫梁的左邊是156主框體第三左縱梁，橫梁右邊是157主框體第三 右縱梁用焊接方式固定連接成一體。
151主框體第二前過渡坡梁的最前端、155主框體第二后過渡坡梁的最前端，為 141第三表層主體反光皮革面料的最前端及最后端做折彎入底面與其固定連 接，提供堅挺和形狀精度的支持。
第三框體左、右縱梁上設置有3組通孔，為對稱設置，以第三框體右、縱梁 上設置的三組通孔為例加以說明，第三框體左縱梁不在重述。分別是
184主框體第三右縱梁側面螺桿螺紋孔組(第1-3)把三支螺桿裝在死夾板 的螺紋空中，
187主框體第三右縱梁底面螺栓螺紋孔組(第1-5)和189第三右延伸反光 皮革面料骨架過孔組(第1-5)用螺栓固定連接
188主框體第三右縱梁底面方形過孔組(第1-3)使3支活夾板下壓面與死 壓板接觸。
權利要求
1. 、反光功能的附加車頂，由第一表層主體反光皮革面料，該反光皮革面料的左反光皮革面料延伸面、右反光皮革面料延伸面、第一主框體、主框體中的前稱墊、后稱墊、連接夾板組成；其特征之一是該反光功能的附加車頂中的第一表層主體反光面料為反光材料，它能將遠方直射光線反射回發光處，其結構形態如條形、格形、人文圖案等，其顏色可以是單色也可以是多色相間，它的底面與皮革車頂面或金屬原車頂面相連接如粘合、縫合，其特征之二是第一表層主體反光皮革面料及支撐部件在先與原車頂固定連接；其左反光皮革面料延伸面支撐部件、右反光皮革面料延伸面支撐部件在后與附加車頂、原車頂固定連接其特征之三是第一表層主體反光皮革面料的底面和第一框體及第一框體中的前稱墊、后稱墊的上面固定連接，其連接方式為多次粘合或剝離；反光功能的附加車頂和原車頂的連接，為夾板式連接方式，其連接部位是原車頂的焊裝工藝的背鰭；第一表層主體反光皮革面料的左、右邊和左、右延伸皮革面相鄰的邊之間設置有左、右兩條裝飾條。
2、 根據權利要求1所述的機動車的附加車頂裝置其第一表層主體反光皮革面料的左右 兩側設置有向附加車頂、原車頂側視厚度面、C柱的面料延伸面，由第一表層主體反光皮革 面料的左延伸皮革面、右延伸皮革面、左延伸反光皮革面料骨架、右延伸反光皮革面料骨架 組成；其特征是第一表層主體反光皮革面料的左延伸皮革面、右延伸皮革面為反光材料，它 能將遠方直射光線反射回發光處，所述的左延伸反光皮革面料骨架、右延伸反光皮革面料骨 架和左延伸皮革面、右延伸皮革面、分別為固定聯結方式，左延伸反光皮革面料骨架、右延 伸反光皮革面料骨架設置有螺栓孔和主框體縱梁底面上的螺紋孔用螺栓固定連接。
3、 根據權利要求l、 2所述的反光功能的附加車頂；第二反光功能的附加車頂，由第二 表層主體反光皮革面料、左反光皮革面料延伸面、右反光皮革面料延伸面、主骨架、第二框 體、連接夾板、裝飾條組成，其特征之一是該反光功能的附加車頂中的第二表層主體反光面 料為反光材料，它能將遠方直射光線反射回發光處，其結構形態如條形、格形、人文圖案等， 其顏色可以是單色也可以是多色相間，它的底面與皮革車頂面或金屬原車頂面相連接如粘 合、縫合，其特征之二是第二表層主體反光皮革面料及支撐部件在先與原車頂固定連接；其 左反光皮革面料延伸面支撐部件、右反光皮革面料延伸面支撐部件在后與附加車頂、原車頂 固定連接，其特征之三是第二表層主體反光皮革面料至原車車頂的中間體，為殼式支撐骨架， 第二表層主體反光皮革面料的底面和殼式頂面的上面固定連接，其連接方式為多次粘合或剝 離；反光功能的附加車頂和原車頂的連接，為夾板式連接方式，其連接部位是原車頂的焊裝 工藝的背鰭；第二表層主體反光皮革面料的左、右邊和左、右延伸皮革面相鄰的邊之間設置 有左、右兩條裝飾條。
4、 根據權利要求1、 2、 3所述的反光功能的附加車頂裝置；實施例三所述的第三反光 功能的附加車頂，由第三附加車頂表層主體反光皮革面料、左反光皮革面料延伸面、右反光 皮革面料延伸面、主成形胎、第三主框體、連接夾板、裝飾條組成，其特征之一是該反光功 能的附加車頂中的第三表層主體反光面料為反光材料，它能將遠方直射光線反射回發光處， 其結構形態如條形、格形、人文圖案等，其顏色可以是單色也可以是多色相間，它的底面與 皮革車頂面或金屬原車頂面相連接如粘合、縫合，其特征之二是第三表層主體反光皮革面料 及支撐部件在先與原車頂固定連接；其左反光皮革面料延伸面支撐部件、右反光皮革面料延 伸面支撐部件在后與附加車頂、原車頂固定連接，其特征之三是第三表層主體反光皮革面料 至原車車頂的中間體，為主成形胎支撐骨架，第三表層主體反光皮革面料的底面和主成形胎 的上面固定連接，其連接方式為多次粘合或剝離；反光功能的附加車頂和原車頂的連接，為 夾板式連接方式，其連接部位是原車頂的焊裝工藝的背鰭；第三表層主體反光皮革面料的左、 右邊和左、右延伸皮革面相鄰的邊之間設置有左、右兩條裝飾條。
全文摘要
本發明公開了反光功能的附加車頂裝置，由第一表層主體反光皮革面料、和左反光皮革面料延伸面及骨架、右反光皮革面料延伸面及骨架、主框體、框體中的前稱墊、后稱墊、連接夾板組成；其特征是該反光功能的附加車頂中的第一表層主體反光皮革面料上的反光材料，它能將遠方直射光線反射回發光處，其結構形態如條形、格形、人文圖案等，其顏色可以是單色也可以是多色相間，它的底面與皮革或金屬原車頂相連接如粘合、縫合；分別由框式胎式殼式的中間體對表層主體反光皮革面料提供支撐及與原車頂實施固定連接。
文檔編號B32B33/00GK101376374SQ2007100593
公開日2009年3月4日 申請日期2007年8月28日 優先權日2007年8月28日
發明者龐立華 申請人:天津拓天汽車風力輔助制動科技有限公司