一種公交車噴淋滅火系統的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于消防器材技術領域，特別公開了一種公交車噴淋滅火系統。該公交車噴淋滅火系統，包括設于公交車車體內側頂部的貯液箱、設于公交車車體內側頂部的噴淋系統和若干個火焰探測器、設于公交車車體底部的壓力氣體儲罐，以及設于公交車車體內部前側的控制器，所述貯液箱內部通過一活塞分為相互獨立設置的液體腔和氣體腔。該公交車噴淋滅火系統，當火焰探測器檢測到火焰后迅速將火警信號傳遞給控制器，控制器啟動第一電磁閥和第二電磁閥打開，壓力氣體儲罐內的高壓氣體進入貯液箱的氣體腔，推動活塞向液體腔方向移動，使液體腔內壓力瞬時增大，滅火劑從液體腔內壓出經噴淋系統均勻噴灑在公交車車體內，實現快速滅火及抑爆，保護乘客的安全。
【專利說明】
一種公交車噴淋滅火系統
技術領域
[0001]本實用新型屬于消防器材技術領域，特別涉及一種公交車噴淋滅火系統。
【背景技術】
[0002]隨著城市交通壓力的增大，公交車已成為人們日常出行的重要交通工具，給人們帶來了很大方便。另一方面，為了減少汽車尾氣對大氣環境的污染，國家也在倡導人們乘坐公交車綠色出行，使得公交車成為人員密集的地方，是公共安全中需要重點關注和監測的場所。但公交車內空間有限、環境相對密閉，并且為公交車提供動力的汽油屬于易燃易爆物品，導致車內發生火災時人們很難在短時間內逃生，而且容易發生爆炸等次生災害，造成較多的人員傷亡。現有公交車內的滅火設施一般就是擺放在車內的一兩個滅火器，這種簡單的滅火器只能以備應急使用，滅火能力非常有限，當車內火災面積大、火勢猛時，就很難發揮作用，無法控制火勢的蔓延。因此，亟需一種公交車滅火系統，能有效、迅速的控制住火情，為人們獲救爭取寶貴時間。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型為了彌補現有技術的不足，提供了一種設計合理、使用方便、滅火范圍大、滅火迅速、實用性強的公交車噴淋滅火系統，解決了現有技術中存在的問題。
[0004]本實用新型是通過如下技術方案實現的:
[0005]—種公交車噴淋滅火系統，包括設于公交車車體內側頂部的貯液箱、設于公交車車體內側頂部的噴淋系統和若干個火焰探測器、設于公交車車體底部的壓力氣體儲罐，以及設于公交車車體內部前側的控制器，所述貯液箱內部通過一活塞分為相互獨立設置的液體腔和氣體腔，所述液體腔內充滿滅火劑，所述噴淋系統包括沿公交車車體長度方向設置在公交車車體內側頂部兩側的兩根供液管，在兩根供液管上均勻分布有若干個噴頭，所述每個噴頭包括噴嘴以及連接噴嘴與供液管的進液管，所述進液管內側設有防滴機構，壓力氣體儲罐的出氣口通過管道經第一電磁閥、減壓閥后與貯液箱的氣體腔相連通，貯液箱的液體腔通過管道經第二電磁閥后與兩根供液管相連通，第一電磁閥、第二電磁閥以及火焰探測器均通過導線與控制器電連接。
[0006]所述防滴機構包括沿進液管軸線方向設于進液管中間的一頂部開口的筒體，筒體外徑小于進液管內徑，筒體的外側通過若干根支撐桿與進液管的內側壁固連，在進液管的內側頂部設有一封堵圈，在筒體內側上部嵌設有一封堵栓，所述封堵栓的上部向上延伸嵌設于封堵圈內側，封堵栓的底部通過一彈簧與筒體的底部相連。
[0007]本實用新型的有益效果是:該公交車噴淋滅火系統，公交車車體內側頂部的火焰探測器對整個車體內的火災進行檢測，當火焰探測器檢測到火焰后迅速將火警信號傳遞給控制器，控制器啟動第一電磁閥和第二電磁閥打開，壓力氣體儲罐內的高壓氣體經減壓閥減壓后進入貯液箱的氣體腔，使氣體腔內的壓力增大，推動活塞向液體腔方向移動，使液體腔內壓力瞬時增大，滅火劑從液體腔內壓出經噴淋系統噴灑在公交車車體內，均勻覆蓋全車，實現快速滅火及抑爆，保護乘客的安全。當公交車噴淋滅火系統處于非消防工作狀態時，噴頭進液管內防滴機構起到防滴漏作用，避免滅火完成后管道內殘留的滅火劑還繼續通過噴頭向外滴漏給工作人員造成麻煩。貯液箱設于公交車車體內側頂部可防止因天氣過熱或過冷而使貯液箱內的滅火劑化學性質改變或者冰凍而影響滅火。
【附圖說明】
[0008]下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。
[0009]圖1為本實用新型的結構不意圖；
[0010]圖2為圖1中噴頭部分的放大結構示意圖。
[0011]圖中，1、公交車車體，2、貯液箱，3、火焰探測器，4、壓力氣體儲罐，5、控制器，6、活塞，7、液體腔，8、氣體腔，9、供液管，10、噴頭，11、噴嘴，12、進液管，13、第一電磁閥，14、減壓閥，15、第二電磁閥，16、筒體，17、支撐桿，18、封堵圈，19、封堵栓，20、彈簧。
【具體實施方式】
[0012]為能清楚說明本方案的技術特點，下面通過【具體實施方式】，并結合其附圖，對本實用新型進行詳細闡述。
[0013]如圖1-圖2中所示，該實施例包括設于公交車車體I內側頂部的貯液箱2、設于公交車車體I內側頂部的噴淋系統和若干個火焰探測器3、設于公交車車體I底部的壓力氣體儲罐4，以及設于公交車車體I內部前側的控制器5，所述貯液箱2內部通過一活塞6分為相互獨立設置的液體腔7和氣體腔8，所述液體腔7內充滿滅火劑，所述噴淋系統包括沿公交車車體I長度方向設置在公交車車體I內側頂部兩側的兩根供液管9，在兩根供液管9上均勻分布有若干個噴頭10，所述每個噴頭包括噴嘴11以及連接噴嘴11與供液管9的進液管12，所述進液管12內側設有防滴機構，壓力氣體儲罐4的出氣口通過管道經第一電磁閥13、減壓閥14后與貯液箱2的氣體腔8相連通，貯液箱2的液體腔7通過管道經第二電磁閥15后與兩根供液管9相連通，第一電磁閥13、第二電磁閥15以及火焰探測器3均通過導線與控制器5電連接。貯液箱2設于公交車車體內側頂部可防止因天氣過熱或過冷而使貯液箱2內的滅火劑化學性質改變或者冰凍而影響滅火。
[0014]所述防滴機構包括沿進液管12軸線方向設于進液管12中間的一頂部開口的筒體16，筒體16外徑小于進液管12內徑，筒體16的外側通過若干根支撐桿17與進液管12的內側壁固連，在進液管12的內側頂部設有一封堵圈18，在筒體16內側上部嵌設有一封堵栓19，所述封堵栓19的上部向上延伸嵌設于封堵圈18內側，封堵栓19的底部通過一彈簧20與筒體16的底部相連。當噴淋滅火系統處于非消防工作狀態時，彈簧20的彈力作用將使封堵栓19對封堵圈18進行封堵，管道內的滅火劑無法進入噴頭;而當出現火災，噴淋系統啟動時，管道內的壓力施加在封堵栓19頂部，迫使彈簧20壓縮，使封堵栓19向下移動從封堵圈18內側移出，滅火劑從封堵圈18內側順利進入進液管12與筒體16之間，并從噴嘴11噴出。
[0015]公交車車體I內側頂部的火焰探測器3對整個車體內的火災進行檢測，當火焰探測器3檢測到火焰后迅速將火警信號傳遞給控制器5，控制器5啟動第一電磁閥13和第二電磁閥15打開，壓力氣體儲罐4內的高壓氣體經減壓閥14減壓后進入貯液箱2的氣體腔8，使氣體腔8內的壓力增大，推動活塞6向液體腔9方向移動，使液體腔9內壓力瞬時增大，滅火劑從液體腔9內壓出經噴淋系統噴灑在公交車車體I內，均勻覆蓋全車，實現快速滅火及抑爆，保護乘客的安全。
[0016]本實用新型公交車噴淋滅火系統處于非消防工作狀態時，噴頭10進液管12內防滴機構起到防滴漏作用，避免滅火完成后管道內殘留的滅火劑還繼續通過噴頭10向外滴漏給工作人員造成麻煩。
[0017]本實用新型未詳述之處，均為本技術領域技術人員的公知技術。最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
【主權項】
1.一種公交車噴淋滅火系統，其特征是:包括設于公交車車體外側頂部的貯液箱、設于公交車車體內側頂部的噴淋系統和若干個火焰探測器、設于公交車車體底部的壓力氣體儲罐，以及設于公交車車體內部前側的控制器，所述貯液箱內部通過一活塞分為相互獨立設置的液體腔和氣體腔，所述液體腔內充滿滅火劑，所述噴淋系統包括沿公交車車體長度方向設置在公交車車體內側頂部兩側的兩根供液管，在兩根供液管上均勻分布有若干個噴頭，所述每個噴頭包括噴嘴以及連接噴嘴與供液管的進液管，所述進液管內側設有防滴機構，壓力氣體儲罐的出氣口通過管道經第一電磁閥、減壓閥后與貯液箱的氣體腔相連通，貯液箱的液體腔通過管道經第二電磁閥后與兩根供液管相連通，第一電磁閥、第二電磁閥以及火焰探測器均通過導線與控制器電連接。2.根據權利要求1所述的一種公交車噴淋滅火系統，其特征是:所述防滴機構包括沿進液管軸線方向設于進液管中間的一頂部開口的筒體，筒體外徑小于進液管內徑，筒體的外側通過若干根支撐桿與進液管的內側壁固連，在進液管的內側頂部設有一封堵圈，在筒體內側上部嵌設有一封堵栓，所述封堵栓的上部向上延伸嵌設于封堵圈內側，封堵栓的底部通過一彈簧與筒體的底部相連。
【文檔編號】A62C37/00GK205516087SQ201620361039
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年4月25日
【發明人】田森, 薛濤, 高群山, 代項杰
【申請人】濟南鑫瑞海消防設備有限公司