一種貨車車廂組合滅火裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及物流技術領域，尤其涉及一種貨車車廂組合滅火裝置。
【背景技術】
[0002]隨著鋰電池產品的不斷增加，導致陸運快遞車內貨物自燃的案例不斷增加。但由于貨物自燃可能發生在車廂貨堆內部，普通滅火器無法撲救。而氮氣、二氧化碳滅火設備昂貴，設備布置困難，還無法應用在普通貨車運輸上，因此很難靈活有效的處理火情。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供了一種安全可靠，且可以通過多種途徑靈活處理不同火情的貨車車廂組合滅火裝置。
[0004]為達此目的，本實用新型采用以下技術方案:
[0005]一種貨車車廂組合滅火裝置，包括設置在車廂內的火情監控裝置、火情初步抑制裝置以及火情強力抑制裝置，所述火情監控裝置包括設置在車廂頂部的煙霧探測器，所述火情初步抑制裝置包括與所述煙霧探測器相連接的滅火器，所述火情強力抑制裝置包括與發動機排氣筒相連接的發動機尾氣導入裝置，還包括設置在駕駛室內與所述煙霧探測器相連接的報警蜂鳴器。
[0006]其中，還包括設置在車廂內用于分割貨物的阻燃簾，所述阻燃簾掛設于車廂的頂部。
[0007]其中，所述滅火器為設置在車廂頂部超細干粉滅火彈。
[0008]其中，所述發動機尾氣導入裝置包括一端與所述發動機排氣筒相連接的鋁箔可拉伸連接管、設置在車廂底板與所述鋁箔可拉伸連接管的另一端相連接的通風接頭、罩設在所述通風接頭上的導風罩以及用于固定鋁箔可拉伸連接管兩端的多功能排氣管接頭。
[0009]其中，所述導風罩為鈑金折彎成型，且所述導風罩上設置有用于發動機廢氣排放的氣孔。
[0010]其中，所述阻燃簾橫向設置于車廂1/2至1/3長度處，且所述阻燃簾與橫向設置在車廂頂部的橫梁相配合。
[0011]本實用新型的有益效果:本實用新型包括設置在車廂內的火情監控裝置、火情初步抑制裝置以及火情強力抑制裝置，所述火情監控裝置包括設置在車廂頂部的煙霧探測器，所述火情初步抑制裝置包括與所述煙霧探測器相連接的滅火器，所述火情強力抑制裝置包括與發動機排氣筒相連接的發動機尾氣導入裝置，還包括設置在駕駛室內與所述煙霧探測器相連接的報警蜂鳴器。此結構設計，能夠在煙霧探測器和報警蜂鳴器的作用下，并通過滅火器和發動機尾氣導入裝置靈活處理不同火情，本實用新型安全可靠，且可以通過多種途徑靈活處理不同火情。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型一種貨車車廂組合滅火裝置的結構示意圖。
[0013]圖中:1.煙霧探測器、2.阻燃簾、3.超細干粉滅火彈、4.鋁箔可拉伸連接管、5.導風罩、6.多功能排氣管接頭。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖并通過【具體實施方式】來進一步說明本實用新型的技術方案:
[0015]如附圖1所示，一種貨車車廂組合滅火裝置，包括設置在車廂內的火情監控裝置、火情初步抑制裝置以及火情強力抑制裝置，所述火情監控裝置包括設置在車廂頂部的煙霧探測器1，所述火情初步抑制裝置包括與所述煙霧探測器I相連接的滅火器，所述火情強力抑制裝置包括與發動機排氣筒相連接的發動機尾氣導入裝置，還包括設置在駕駛室內與所述煙霧探測器I相連接的報警蜂鳴器。當車廂內部發生貨物自燃引起煙霧時，煙霧探測器會首先感測并將信號傳至駕駛室內部的報警蜂鳴器，同時會觸發聯動的超細干粉滅火彈，進行火情的初步抑制，降低車廂內氧氣的濃度，然后司機打開車廂后門，判斷火勢:小型自燃煙霧、靠近車尾門或側門處的快件自燃，直接進行搶救。火勢較大、在貨堆內部無法一時靠近的自燃快件，則將尾氣導入裝置接通至發動機排氣筒，以1500轉左右的發動機轉速進行尾氣充入，根據車廂縫隙排出的煙量、氣味來判斷內部火勢情況。并視情撥打火警119電話。而阻燃簾可在火情蔓延時起到分隔貨物阻止蔓延的作用；煙霧探測器I及報警蜂鳴器的設置可以實現對車廂火情的有效監控，做到及時發現，及時處理；自動滅火裝置的設置，能夠針對報警蜂鳴器所發出的警告，及時通過駕駛室內控制裝置實現對滅火器的控制，或停車進行處理；發動機尾氣導入裝置的設置，能夠在火情較強的狀況下，替代氮氣、二氧化碳滅火設備，低成本高效率的滅火。
[0016]還包括設置在車廂內用于分割貨物的阻燃簾2，所述阻燃簾2掛設于車廂的頂部。此結構設計，能夠減輕火情蔓延，盡可能的減少損失。
[0017]所述滅火器為設置在車廂頂部超細干粉滅火彈3。
[0018]所述發動機尾氣導入裝置包括一端與所述發動機排氣筒相連接的鋁箔可拉伸連接管4、設置在車廂底板與所述鋁箔可拉伸連接管4的另一端相連接的通風接頭、罩設在所述通風接頭上的導風罩5以及用于固定鋁箔可拉伸連接管4兩端的多功能排氣管接頭6。
[0019]所述導風罩5為鈑金折彎成型，且所述導風罩5上設置有用于發動機廢氣排放的氣孔。導風罩5的設置，能夠有效保護車廂底板上的進氣孔不被遮擋，且同時便于廢氣均勻排放到車廂內個角落。
[0020]所述阻燃簾2橫向設置于車廂1/2至1/3長度處，且所述阻燃簾2與橫向設置在車廂頂部的橫梁7相配合。
[0021]以上結合具體實施例描述了本實用新型的技術原理。這些描述只是為了解釋本實用新型的原理，而不能以任何方式解釋為對本實用新型保護范圍的限制。基于此處的解釋，本領域的技術人員不需要付出創造性的勞動即可聯想到本實用新型的其它【具體實施方式】，這些方式都將落入本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種貨車車廂組合滅火裝置，其特征在于:包括設置在車廂內的火情監控裝置、火情初步抑制裝置以及火情強力抑制裝置，所述火情監控裝置包括設置在車廂頂部的煙霧探測器(I)，所述火情初步抑制裝置包括與所述煙霧探測器(I)相連接的滅火器，所述火情強力抑制裝置包括與發動機排氣筒相連接的發動機尾氣導入裝置，還包括設置在駕駛室內與所述煙霧探測器(I)相連接的報警蜂鳴器。
2.根據權利要求1所述的一種貨車車廂組合滅火裝置，其特征在于:還包括設置在車廂內用于分割貨物的阻燃簾(2)，所述阻燃簾(2)掛設于車廂的頂部。
3.根據權利要求1所述的一種貨車車廂組合滅火裝置，其特征在于:所述滅火器為設置在車廂頂部超細干粉滅火彈(3)。
4.根據權利要求1所述的一種貨車車廂組合滅火裝置，其特征在于:所述發動機尾氣導入裝置包括一端與所述發動機排氣筒相連接的鋁箔可拉伸連接管(4)、設置在車廂底板與所述鋁箔可拉伸連接管(4)的另一端相連接的通風接頭、罩設在所述通風接頭上的導風罩(5)以及用于固定鋁箔可拉伸連接管(4)兩端的多功能排氣管接頭(6)。
5.根據權利要求4所述的一種貨車車廂組合滅火裝置，其特征在于:所述導風罩(5)為鈑金折彎成型，且所述導風罩(5)上設置有用于發動機廢氣排放的氣孔。
6.根據權利要求2所述的一種貨車車廂組合滅火裝置，其特征在于:所述阻燃簾(2)橫向設置于車廂1/2至1/3長度處，且所述阻燃簾(2)與橫向設置在車廂頂部的橫梁(7)相配合。
【專利摘要】本實用新型公開了一種貨車車廂組合滅火裝置，包括設置在車廂內的火情監控裝置、火情初步抑制裝置以及火情強力抑制裝置，所述火情監控裝置包括設置在車廂頂部的煙霧探測器，所述火情初步抑制裝置包括與所述煙霧探測器相連接的滅火器，所述火情強力抑制裝置包括與發動機排氣筒相連接的發動機尾氣導入裝置，還包括設置在駕駛室內與所述煙霧探測器相連接的報警蜂鳴器。此結構設計，能夠在煙霧探測器和報警蜂鳴器的作用下，并通過滅火器和發動機尾氣導入裝置靈活處理不同火情，本實用新型安全可靠，且可以通過多種途徑靈活處理不同火情。
【IPC分類】A62C3-07
【公開號】CN204293719
【申請號】CN201420584218
【發明人】張成龍, 王云波, 王正鴻, 程浙南
【申請人】順豐速運有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年10月10日