一種高樓自動逃生器的制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種高樓自動逃生器，包括框架、滑動機構，所述滑動機構包括相互嚙合的左齒輪組和右齒輪組，所述左齒輪組和右齒輪組的之間設有繩索，所述的繩索與左齒輪組和右齒輪組連動；右齒輪組中上下兩端的齒輪外側分別設有壓緊輪，所述壓緊輪用于壓緊繩索，所述壓緊輪與右齒輪組中上下兩端的齒輪之間設有壓緊輪支臂；所述右齒輪組中的小齒輪與框架之間通過彈簧支架相連接；所述框架下部的左齒輪組下方設有剎車齒輪，所述剎車齒輪與左齒輪組之間設有限速器。該逃生器使用安全、可靠、方便且結構簡單。
【專利說明】 —種高樓自動逃生器
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種安全裝置，具體涉及一種高樓自動逃生器。
【背景技術】
[0002]隨著城市的發展，建筑物的高度越來越高，當發生火災等意外事故時，在建筑物內的人員逃生比較困難。這時，可以逃生的三個途徑都較為危險或無法使用:第一，電梯通道因停電而關閉；第二，樓梯通道人多擁擠，人們在驚慌中容易發生踩踏事故，且樓梯通道有可能因為大火、煙霧和坍塌物封閉而阻斷逃生通道；第三，通過窗戶逃生又沒有安全可靠的設備，直接危及人們的生命安全。因此，如何提高人們從高層建筑物上逃生的安全性與可靠性，是本領域技術人員亟待解決的技術問題。
【發明內容】
[0003]本實用新型旨在針對缺乏從高層建筑物上逃生的安全可靠裝置的問題，提供一種使用安全、可靠、方便且結構簡單的高樓自動逃生器。為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0004]一種高樓自動逃生器，包括框架、滑動機構，所述滑動機構包括相互嚙合的左齒輪組和右齒輪組，所述左齒輪組和右齒輪組的之間設有繩索，所述的繩索與左齒輪組和右齒輪組連動；右齒輪組中上下兩端的齒輪外側分別設有壓緊輪，所述壓緊輪用于壓緊繩索，所述壓緊輪與右齒輪組中上下兩端的齒輪之間設有壓緊輪支臂；所述右齒輪組中的小齒輪與框架之間通過彈簧支架相連接；所述框架下部的左齒輪組下方設有剎車齒輪，所述剎車齒輪與左齒輪組之間設有限速器。
[0005]優選地，在上述的高樓自動逃生器中，所述的剎車齒輪配合連桿、制動連接件和制動把手組成制動機構；所述連桿一端與剎車齒輪相連，另一端與制動連接件相連，所述制動連接件的另一端與制動把手相連。
[0006]優選地，在上述的高樓自動逃生器中，所述制動連接件為彈簧或者繩索。
[0007]優選地，在上述的高樓自動逃生器中，所述左齒輪組和右齒輪組至少為相互配合的一組。
[0008]優選地，在上述的高樓自動逃生器中，所述左齒輪組設有剎車鼓，所述剎車鼓與左齒輪組中的齒輪相嚙合。
[0009]優選地，在上述的高樓自動逃生器中，所述彈簧支架為L形，所述彈簧支架的彎折處設有可活動的銷軸。
[0010]優選地，在上述的高樓自動逃生器中，所述框架的下方設有安全座椅。
[0011 ] 優選地，在上述的高樓自動逃生器中，所述框架包括連接安全座椅的連接桿，所述繩索從連接桿中穿過。
[0012]優選地，在上述的高樓自動逃生器中，所述安全座椅為與連接桿連接的座椅板和腳踏板。
[0013]優選地，在上述的高樓自動逃生器中，所述框架下部設有保險帶。
[0014]本實用新型提供的高樓自動逃生器通過將繩索安裝于相互嚙合的左齒輪組和右齒輪組的之間，可穩定、可靠地控制高樓自動逃生器的下降速度，保證使用的安全性；且由于裝有剎車齒輪與限速器，可以進一步降低高樓自動逃生器的下降速度，提高人從高空滑降時的平穩安全性。該裝置結構簡單，使用方便。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1是本實用新型高樓自動逃生器的結構示意圖；
[0017]圖2是本實用新型高樓自動逃生器制動機構的結構示意圖。
[0018]圖1-2的序號和各部分結構及名稱如下:
[0019]1、框架；2、滑動機構；3、制動機構；4、左齒輪組；5、右齒輪組；6、繩索；7、壓緊輪；
8、壓緊輪支臂；9、彈簧支架；10、剎車齒輪；11、連桿；12、制動連接件；13、制動把手；14、限速器；15、安全座椅；16、銷軸；17、連接桿；18、座椅板；19、腳踏板；20、保險帶；21、剎車鼓。
【具體實施方式】
[0020]本實用新型公開了一種高樓自動逃生器，該高樓自動逃生器使用安全、可靠、方便且結構簡單。
[0021]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0022]請參閱圖1-2，圖1是本實用新型高樓自動逃生器的結構示意圖；圖2是本實用新型高樓自動逃生器制動機構的結構示意圖。
[0023]一種高樓自動逃生器，包括框架1、滑動機構2，其特征在于:所述滑動機構2包括相互嚙合的左齒輪組4和右齒輪組5，所述左齒輪組4和右齒輪組5的之間設有繩索6，所述的繩索6與左齒輪組4和右齒輪組5連動；右齒輪組5中上下兩端的齒輪外側分別設有壓緊輪7，所述壓緊輪7用于壓緊繩索6，所述壓緊輪7與右齒輪組5中上下兩端的齒輪之間設有壓緊輪支臂8 ;所述右齒輪組5中的小齒輪與框架I之間通過彈簧支架9相連接；所述框架I下部的左齒輪組4下方設有剎車齒輪10，所述剎車齒輪10與左齒輪組4之間設有限速器14。
[0024]本實用新型實施例提供的高樓自動逃生器工作時，將繩索6牢固地安裝在建筑物上，逃生器沿著繩索6下滑，通過相互嚙合的左齒輪組4和右齒輪組5的配合，控制并減緩逃生器的下滑速度。同時，所述繩索6的兩端各連接一個高空逃生器，通過繩索6可以串聯多個高樓自動逃生器。從上述技術方案可以看出，如圖1所示，本實用新型實施例提供的高樓自動逃生器通過將繩索6安裝于相互嚙合的左齒輪組4和右齒輪組5的之間，可穩定、可靠地控制高樓自動逃生器的下降速度，保證使用的安全性。
[0025]具體地，如圖2所示，在本實用新型實施例提供的高樓自動逃生器中，所述的剎車齒輪10配合連桿11、制動連接件12和制動把手13組成制動機構3 ;所述連桿11 一端與剎車齒輪10相連，另一端與制動連接件12相連，所述制動連接件12的另一端與制動把手13相連。當高樓自動逃生器不需要使用時，剎車齒輪10使逃生器處于停止、關閉狀態；當高樓自動逃生器需要使用時，打開剎車齒輪10可實現裝置在重力作用下或者電機控制下下降。剎車齒輪10的打開是通過制動機構3中的制動把手13拉動制動連接件12，帶動連桿11控制剎車齒輪10進行剎車，從而制動機構3和限速器14的使用將進一步降低逃生器的下降速度。且由于裝有剎車齒輪10與限速器14，可以進一步降低高樓自動逃生器的下降速度，提高人從高空滑降時的平穩安全性。該裝置結構簡單，使用方便。
[0026]具體地，如圖1所示，在本實用新型實施例提供的高樓自動逃生器中，所述制動連接件12為彈簧或者繩索。搖動制定把手13即可拉著彈簧或者繩索牽動連桿從而帶動剎車齒輪10。
[0027]具體地，如圖1所示，在本實用新型實施例提供的高樓自動逃生器中，所述左齒輪組4和右齒輪組5至少為相互配合的一組。多組相互配合的左齒輪組4和右齒輪組5將使逃生器在下降的過程中受到更大的緩沖，下降速度得到更強的控制，從而使逃生器在使用時更加穩定、安全。
[0028]具體地，如圖1所示，在本實用新型實施例提供的高樓自動逃生器中，所述左齒輪組4設有剎車鼓21，所述剎車鼓21與左齒輪組4中的齒輪相嚙合。將剎車鼓21與左齒輪組4中的齒輪相配合，從左齒輪組4傳遞過來的較大的速度通過剎車鼓21的轉化，成為較慢的速度，從而使人們可以安全、穩定地從逃生器降落到安全的地帶。
[0029]具體地，如圖1所示，在本實用新型實施例提供的高樓自動逃生器中，所述彈簧支架9為L形，所述彈簧支架9的彎折處設有可活動的銷軸16。通過將L形的彈簧支架9的兩端分別與小齒輪軸和框架I連接，支架上的彈簧和銷軸16能夠提升逃生器在下降中各個部件之間連接關系的自我柔性調節能力。
[0030]具體地，如圖1所示，在本實用新型實施例提供的高樓自動逃生器中，所述框架Cl)的下方設有安全座椅15，人員逃生時坐在安全座椅上更加安全。
[0031]為了提升逃生器的牢固性，如圖2所示，在本實用新型實施例提供的高樓自動逃生器中，所述框架I包括連接安全座椅15的連接桿17，所述繩索6從連接桿17中穿過。通過連接桿17使框架I與安全座椅15之間的連接更加牢固，提高了逃生器使用的安全性和穩定性。
[0032]具體地，如圖1所示，在本實用新型實施例提供的高樓自動逃生器中，所述安全座椅15為與連接桿17連接的座椅板18和腳踏板19。將安全座椅15設置為平板，人們可以坐在座椅板18上并把腳安放于腳踏板上，使得逃生器結構更加簡單，使用更加安全。
[0033]具體地，如圖1所示，在本實用新型實施例提供的高樓自動逃生器中，所述框架I下部設有保險帶20。保險帶20可以用于綁住坐在逃生器安全座椅15上的人，從而加強逃生器的安全性。
【權利要求】
1.一種高樓自動逃生器，包括框架(I)、滑動機構(2)，其特征在于:所述滑動機構(2)包括相互嚙合的左齒輪組(4)和右齒輪組(5)，所述左齒輪組(4)和右齒輪組(5)的之間設有繩索(6)，所述的繩索(6)與左齒輪組(4)和右齒輪組(5)連動；右齒輪組(5)中上下兩端的齒輪外側分別設有壓緊輪(7)，所述壓緊輪(7)用于壓緊繩索(6)，所述壓緊輪(7)與右齒輪組(5)中上下兩端的齒輪之間設有壓緊輪支臂(8);所述右齒輪組(5)中的小齒輪與框架(I)之間通過彈簧支架(9)相連接；所述框架(I)下部的左齒輪組(4)下方設有剎車齒輪(10)，所述剎車齒輪(10)與左齒輪組(4)之間設有限速器(14)。
2.根據權利要求1所述的高樓自動逃生器，其特征在于:所述的剎車齒輪(10)配合連桿(11)、制動連接件(12)和制動把手(13)組成制動機構(3);所述連桿(11) 一端與剎車齒輪(10)相連，另一端與制動連接件(12)相連，所述制動連接件(12)的另一端與制動把手(13)相連。
3.根據權利要求2所述的高樓自動逃生器，其特征在于:所述制動連接件(12)為彈簧或者繩索。
4.根據權利要求1所述的高樓自動逃生器，其特征在于:所述左齒輪組(4)和右齒輪組(5)至少為相互配合的一組。
5.根據權利要求1所述的高樓自動逃生器，其特征在于:所述左齒輪組(4)設有剎車鼓(21)，所述剎車鼓(21)與左齒輪組(4)中的齒輪相嚙合。
6.根據權利要求1所述的高樓自動逃生器，其特征在于:所述彈簧支架(9)為L形，所述彈簧支架(9)的彎折處設有可活動的銷軸(16)。
7.根據權利要求1所述的高樓自動逃生器，其特征在于:所述框架(I)的下方設有安全座椅(15)。
8.根據權利要求7所述的高樓自動逃生器，其特征在于:所述框架(I)包括連接安全座椅(15)的連接桿(17),所述繩索(6)從連接桿(17)中穿過。
9.根據權利要求7所述的高樓自動逃生器，其特征在于:所述安全座椅(15)為與連接桿(17 )連接的座椅板(18 )和腳踏板(19 )。
10.根據權利要求7所述的高樓自動逃生器，其特征在于:所述框架(I)下部設有保險帶(20)。
【文檔編號】A62B1/10GK204261210SQ201420610683
【公開日】2015年4月15日 申請日期:2014年10月22日 優先權日:2014年10月22日
【發明者】徐振權 申請人:徐振權