專利名稱：高空救護逃生索的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及救生設備，特別是適用于高空、樓房或建筑物的一種高空救護逃生索。
背景技術：
“高空救護逃生索”是用來高樓(或高處)火災時或緊急情況時(如地震、室內遇歹徒)人員逃生用的自救產品。在緊急情況時，使用者可以迅速把捆綁帶系于兩腿和腰間，然后跳離。“高空救護逃生索”可以安全地把使用者迅速地輸送到地面，使人員順利逃生。現有類似的救生設備有武警或攀登運動人員所使用的滑索，是由繩索、滑輪組成，使用者必須通過特殊訓練，滑落過程要求使用者能夠自己熟練控制滑索，這種繩索一般是尼龍材質，主要是為了攜帶輕便、省力，所以不耐火。還有一種滑索是用于旅游場所，跨越山頭與山頭之間，是一種大型設施。繩索為鋼絲繩，穿越人員捆綁于鋼繩之上的滑輪設施上，從一端滑向另一端，滑行速度要靠設備操作人員控制。現有救生設備使用不方便，而且技術性要求高，不易于普及推廣應用，滿意不了真正的救生需要，特別是緊急情況下的自救的需要。因此，現有救生設備的改進和創新勢在必行。
發明內容針對上述情況，為克服現有技術之缺陷，本實用新型之目的就是提供一種高空救護逃生索(或稱高樓救生索)，可有效解決在緊急情況下，從高樓自救逃生的問題。本實用新型解決的技術方案是，包括繩索、滑落裝置和捆綁帶，繩索裝在滑落裝置上，并伸出滑落裝置上部，滑落裝置的下部裝有捆綁帶，所述的滑落裝置包括殼體和殼體內的固定板，固定板豎向裝在殼體內，所述的固定板由互相平行的第一固定板、第二固定板組成，第一固定板與第二固定板內面之間構成的夾道中上部經轉軸裝有上導向輪，下部經轉軸裝有下導向輪，上導向輪、下導向輪之間在夾道內自上而下依次有第一摩擦輪、第一控制摩擦輪、第二摩擦輪、第二控制摩擦輪，第一摩擦輪、第二摩擦輪分別經轉軸裝在第一固定板上，第一控制摩擦輪、第二控制摩擦輪分別與第一摩擦輪、第二摩擦輪交替放置(見圖3所示)，并經轉軸裝在第二固定板上，繩索下端穿過上導向輪、第一摩擦輪、第一控制摩擦輪、第二摩擦輪、第二控制摩擦輪、下導向輪的繩槽繞裝在繩輪上，繩輪經輪軸裝在空腔外殼的下部內，第一控制摩擦輪、第二控制摩擦輪構成的控制摩擦輪組同軸上在第二固定板外側裝有由第三齒輪、第四齒輪構成的第二齒輪組，該齒輪組與裝在第二固定板外側上的摩擦阻尼輪總成嚙合，第一摩擦輪的同軸上在第一固定板外側裝有由第一齒輪、第二齒輪構成的第一齒輪組，第一齒輪組的第二齒輪與裝在殼體內的離心阻尼件相連接，離心阻尼件經裝在殼體內的蝶式制動器與繩輪相連接。本實用新型結構新穎獨特，安裝使用方便，應用面廣，可有效用于高空，如飛機救生或高樓、高處火災或緊急情況時(如地震、室內遇歹徒)人員自救逃生，在緊急情況時，使用者可以迅速把捆綁帶系于兩腿和腰間，然后跳樓。“高樓逃生索”可以安全地把使用者迅速地輸送到地面，使人員順利逃生，避免或減少傷亡。
圖I為本實用新型的結構主視圖。圖2為本實用新型的剖面主視圖。圖3為本實用新型的繩索與導向輪、摩擦輪、繩輪連接示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式
作詳細說明。由圖1-3所示，本實用新型包括繩索、滑落裝置和捆綁帶，繩索3裝在滑落裝置4上，并伸出滑落裝置上部，滑落裝置的下部裝有捆綁帶6，所述的滑落裝置包括殼體和殼體內的固定板，固定板豎向裝在殼體內，所述的固定板由互相平行的第一固定板19、第二固定板20組成，第一固定板19與第二固定板20內面之間構成的夾道中上部經轉軸裝有上導向輪13，下部經轉軸裝有下導向輪14，上導向輪13、下導向輪14之間在夾道內自上而下依次有第一摩擦輪9al、第一控制摩擦輪％1、第二摩擦輪9a2、第二控制摩擦輪％2，第一摩擦輪9al、第二摩擦輪9a2分別經轉軸裝在第一固定板19上，第一控制摩擦輪9bI、第二控制摩擦輪9b2分別與第一摩擦輪9al、第二摩擦輪9a2交替放置(見圖3所示)，并經轉軸裝在第二固定板20上，繩索3下端穿過上導向輪13、第一摩擦輪9al、第一控制摩擦輪％1、第二摩擦輪9a2、第二控制摩擦輪％2、下導向輪14的繩槽繞裝在繩輪5上，繩輪5經輪軸裝在空腔外殼的下部內，第一控制摩擦輪％1、第二控制摩擦輪9b2構成的控制摩擦輪組同軸上在第二固定板20外側裝有由第三齒輪16a、第四齒輪16b構成的第二齒輪組，該齒輪組與裝在第二固定板20外側上的摩擦阻尼輪總成12嚙合，第一摩擦輪9al的同軸上在第一固定板19外側裝有由第一齒輪15a、第二齒輪15b構成的第一齒輪組,第一齒輪組的第二齒輪15b與裝在殼體內的離心阻尼件10相連接，離心阻尼件10經裝在殼體內的蝶式制動器11與繩輪5相連接。為了保證使用效果，所述的殼體由第一殼體7、第二殼體8扣合在一起構成的空腔殼體，殼體的外部兩側有拉手18 (第一殼體、第二殼體或稱左殼體、右殼體,或上殼體、下殼體);所述的繩索的上端裝有掛環2，使用時，掛環可懸掛在固定物體I上(如墻壁上預設的懸掛勾)，或直接固定于建筑物上，或飛機下部；所述的第四齒輪16b下部在第二固定板20的外側裝有電子測速器17，電子測速器與蝶式制動器11相連，構成安全防護結構；所述的繩索為多股鋼絲繩，用于人體滑落，保證滑落裝置4滑落時的人體在下落過程中所受到的拉力和沖擊力后不得斷裂和脫離；所述的殼體下部有通孔21，捆綁帶6穿過通孔固定在殼體上。本實用新型的工作情況是，使用前，繩索卷繞于鋼質的繩輪5上，安裝于滑落裝置4的內部，用捆綁帶6將滑落裝置與人體捆綁于一體，滑落裝置4沿繩索3緩緩滑落，滑落體部分又有2部分構成(如圖1)，即滑落裝置4滑落速度控制部分和捆綁帶6，落體設備體滑落速度控制部分是本實用新型的核心機構，是滑落體按預設的速度安全可靠地下落到預定下落高度或地面的保證；捆綁帶6是用于把要從高處的滑落體(如人)“固定”于滑落裝置4之上，也就是說，在使用時，要把滑落的物體(如人)與滑落裝置4 “捆綁”到一起，然后一同滑落；落設備體速度控制部分簡述控制滑落裝置4滑落速度是從兩方面實現的，一是控制摩擦輪的轉動，二是控制鋼繩輪5的轉動，所述的第一殼體7、第二殼體8、離心阻尼件10、蝶式制動器1 1、繩輪5、摩擦阻尼輪總成12、摩擦輪、上導向輪13、下導向輪14、第一齒輪組15和第二齒輪組16構成滑落裝置的第一安全防護結構；滑落裝置4沿鋼絲繩滑落地過程中，鋼絲繩首先沿下導向輪14繩槽，然后以“M型”路徑穿過兩組摩擦輪，然后再沿上導向輪13繩槽穿出(如圖3)，繩索始終與摩擦輪緊密貼合；滑落裝置4在滑落的過程中，由于繩索3與摩擦輪存在的摩擦力作用，滑落裝置4下滑時，繩索3帶動兩組摩擦輪轉動，其中第一摩擦輪9al、第一控制摩擦輪9al通過第一齒輪組帶動離心阻尼件10工作；第二控制摩擦輪％1、第二控制摩擦輪9b2通過第二齒輪組帶動摩擦阻尼輪總成12工作；離心阻尼輪總成是通過限制繩輪5轉動來控制滑落裝置4滑落速度，滑落裝置4下滑時，由于繩索3與摩擦輪間的摩擦力作用，帶動摩擦輪轉動，摩擦輪轉動通過第一齒輪組帶動離心阻尼件10工作，當滑落裝置4滑落速度超出設定安全滑落速度時，離心阻尼件10驅動蝶式制動器11啟動來限制繩輪5的轉動，從而達到控制滑落裝置4的滑落速度；摩擦阻尼輪總成12通過限制摩擦輪轉動來控制滑落裝置4的滑落速度，滑落裝置4下滑時，第一摩擦輪％1、第二控制摩擦輪9b2通過第二齒輪組帶動摩擦阻尼輪總成12工作，摩擦阻尼輪總成12工作時產生阻力反過來阻止第二齒輪組轉動，第二齒輪組受到的阻力傳給摩擦輪，通過摩擦輪與繩索3的摩擦作用來阻止它們之間的相對運動，從而來達到控制滑落裝置4滑落速度的目的。由上述可以看出，本實用新型運用了 4個典型機構來保證使用者的安全，其中典型機構I是離心阻尼件10 ;典型機構2是摩擦阻尼輪總成12 ;典型機構3是蝶式制動器11 ；典型機構4是電子測速器17。電子測速部分(件17)和蝶式制動器(件11)機構組成本實用新型的最后一級安全防護結構，當滑落裝置4下落速度超出設定范圍時，電子測速器17內的光電傳感器(或磁控傳感器)發出剎車指令，啟動蝶式制動器11，阻止繩輪5轉動，直至滑落裝置4達到設計要求的滑落速度時，才解除“剎車”狀態，使滑落裝置與滑落物體繼續以安全地速度下滑。本實用新型經反復從7層以上的樓房或31米以上的建筑物試用，均達到了滿意的效果，安全可靠，既保證了滑落人員的安全，又快速、穩妥，具有很強的使用價值，是救護逃生設備上的創新，有顯著的經濟和社會效益。
權利要求1.一種高空救護逃生索，包括繩索、滑落裝置和捆綁帶，其特征在于，繩索(3)裝在滑落裝置(4)上，并伸出滑落裝置上部，滑落裝置的下部裝有捆綁帶(6)，所述的滑落裝置包括殼體和殼體內的固定板，固定板豎向裝在殼體內，所述的固定板由互相平行的第一固定板(19)、第二固定板(20)組成，第一固定板(19)與第二固定板(20)內面之間構成的夾道中上部經轉軸裝有上導向輪(13)，下部經轉軸裝有下導向輪(14)，上導向輪(13)、下導向輪(14)之間在夾道內自上而下依次有第一摩擦輪(9al)、第一控制摩擦輪(％1)、第二摩擦輪(9a2)、第二控制摩擦輪(％2)，第一摩擦輪(9al)、第二摩擦輪(9a2)分別經轉軸裝在第一固定板(19)上，第一控制摩擦輪(％1)、第二控制摩擦輪(9b2)分別與第一摩擦輪(9al)、第二摩擦輪(9a2)交替放置，并經轉軸裝在第二固定板(20)上，繩索(3)下端穿過上導向輪(13)、第一摩擦輪(9al)、第一控制摩擦輪(％1)、第二摩擦輪(9a2)、第二控制摩擦輪(%2)、下導向輪(14)的繩槽繞裝在繩輪(5)上，繩輪(5)經輪軸裝在空腔外殼的下部內，第一控制摩擦輪(9bl)、第二控制摩擦輪(9b2)構成的控制摩擦輪組同軸上在第二固定板(20)外側裝有由第三齒輪(16a)、第四齒輪(16b)構成的第二齒輪組，該齒輪組與裝在第二固定板(20)外側上的摩擦阻尼輪總成(12)嚙合，第一摩擦輪(9al)的同軸上在第一固定板(19)外側裝有由第一齒輪(15a)、第二齒輪(15b)構成的第一齒輪組,第一齒輪組的第二齒輪(15b)與裝在殼體內的離心阻尼件(10)相連接，離心阻尼件(10)經裝在殼體內的蝶式制動器(11)與繩輪(5)相連接。
2.根據權利要求I所述的高空救護逃生索,其特征在于,所述的殼體由第一殼體(7)、第二殼體(8)扣合在一起構成的空腔殼體，殼體的外部兩側有拉手(18)。
3.根據權利要求I所述的高空救護逃生索，其特征在于，所述的繩索的上端裝有掛環(2)。
4.根據權利要求I所述的高空救護逃生索，其特征在于，所述的第四齒輪(16b)下部在第二固定板(20)的外側裝有電子測速器(17)，電子測速器與蝶式制動器(11)相連，構成安全防護結構。
5.根據權利要求I所述的高空救護逃生索，其特征在于，所述的殼體下部有通孔(21)，捆綁帶(6)穿過通孔固定在殼體上。
專利摘要本實用新型涉及高空救護逃生索，可有效解決在緊急情況下從高樓自救逃生的問題，其結構是，繩索裝在滑落裝置上，滑落裝置的下部裝有捆綁帶，滑落裝置是兩固定板內面之間的夾道中有上導向輪、下導向輪，兩導向輪之間交替裝有摩擦輪和控制摩擦輪，繩索下端穿過上導向輪、摩擦輪、控制摩擦輪、下導向輪的繩槽繞裝在繩輪上，繩輪經輪軸裝在空腔外殼的下部內，控制摩擦輪組同軸上在固定板外側裝有第二齒輪組，該齒輪組與裝在固定板外側上的摩擦阻尼輪總成嚙合，摩擦輪的同軸上在固定板外側裝有同第一齒輪組相連的離心阻尼件，離心阻尼件經裝在殼體內的制動器與繩輪相連，本實用新型可有效用于高空緊急情況時人員自救逃生，避免或減少傷亡。
文檔編號A62B1/10GK202459882SQ201220095930
公開日2012年10月3日 申請日期2012年3月15日 優先權日2012年3月15日
發明者劉新尚, 劉鋼 申請人:劉新尚, 劉鋼