專利名稱：包括承載復合聚合物殼體和承載錨固板的安全裝置的制作方法
包括承載復合聚合物殼體和承載錨固板的安全裝置背景技術(shù)
以離心方式運行的安全裝置包括防墜落裝置，諸如，例如救生索、自收縮救生索、 防墮裝置、防墜落限制器、下降器等。這種裝置可包括可連接到固定錨固點的殼體，并且繩 索可從所述錨固點延伸(例如，繩索的外端附接到工人的帶具)。這種裝置可還包括離心制 動機構(gòu)，其可限制或停止繩索從裝置延伸。發(fā)明內(nèi)容
本文公開了一種防墜落安全裝置，其包括由復合聚合物材料構(gòu)成的承載殼體，并 且還包括通過至少一個承載連接器連接到所述承載殼體的承載錨固板。
因此，在一個方面，本文公開了一種防墜落裝置，其包括由復合聚合物材料構(gòu)成 的承載殼體；可旋轉(zhuǎn)的鼓，所述可旋轉(zhuǎn)的鼓安裝在軸上，所述軸以承載方式連接到所述殼 體；離心制動機構(gòu)，所述離心制動機構(gòu)被構(gòu)造為當所述鼓的旋轉(zhuǎn)超過預定速度時限制或停 止所述鼓的旋轉(zhuǎn)；一定長度的繩索，所述繩索具有附接到所述可旋轉(zhuǎn)的鼓和所述軸中的至 少一者上的第一端；以及承載錨固板，所述承載錨固板通過至少一個承載連接器連接到所 述承載殼體，其中從所述錨固板的所述承載連接器至所述軸的所述主承載路徑穿過所述承 載殼體。
在以下具體實施方式
中，本發(fā)明的這些方面和其他方面將顯而易見。然而，在任何 情況下都不應將上述發(fā)明內(nèi)容理解為是對要求保護的主題的限制，該主題僅由所附權(quán)利要 求書限定，并且在審查期間可以進行修改。
圖1是在第一實施例中的安全裝置的分解側(cè)視透視圖，所述安全裝置包括由復合 聚合物材料制成的承載殼體并且包括錨固板。
圖2是在第二實施例中的安全裝置的分解側(cè)視透視圖，所述安全裝置包括由復合 聚合物材料制成的承載殼體并且包括錨固板。
圖3是圖2的安全裝置的承載殼體的殼體部件的正視圖。
圖4是圖2的安全裝置的示例性摩擦制動器的分解側(cè)視透視圖。
在多張圖中，類似的參考標號表示類似的元件。一些元件可以相同或等同的多份 存在。在這樣的情況下，可能僅通過參考標號指示一個或多個代表性元件，但應理解，這樣 的參考標號適用于所有這類相同的元件。除非另外指明，否則本文檔中的所有圖和附圖均 未按比例繪制，并且被選擇用于示出本發(fā)明的不同實施例。具體地講，除非另外指明，否則 僅用示例性術(shù)語描述各種部件的尺寸，并且不應從附圖推斷各種部件的尺寸之間的關系。 盡管在本發(fā)明中可能使用了 “頂部”、“底部”、“上部”、“下部”、“下方”、“上方”、“前部”、“背 部”、“向外”、“向內(nèi)”、“向上”和“向下”以及“第一”和“第二”等術(shù)語，但應當理解，除非另 外指明，否則這些術(shù)語僅以它們的相對意義使用。
具體實施方式
本文所公開的是防墜落安全裝置，其包括由復合聚合物材料構(gòu)成的承載殼體和通過至少一個承載連接器連接到所述承載殼體的承載錨固板。所述裝置還包括可延伸到裝置的第一端之外的繩索(例如，用以附接到工人佩戴的帶具)，并且裝置具有第二錨固端，其總體上可為繩索可延伸的那端的相反端，并可例如通過錨固繩索連接到工作位置的固定錨固點。所述裝置還包括殼體中的可允許繩索從裝置的殼體延伸以及收縮到裝置的殼體中的設備。通常，所述設備包括載有鼓的軸，其中繩索附接到所述軸或所述鼓以使得當繩索收縮到裝置的殼體中時所述繩索可繞著鼓卷繞。所述裝置還包括離心觸發(fā)的制動機構(gòu)，其被構(gòu)造為當所述鼓的旋轉(zhuǎn)超過預定速度時限制或停止所述鼓的旋轉(zhuǎn)。
在使用中，例如在離心制動機構(gòu)被觸發(fā)以限制或停止軸/鼓的旋轉(zhuǎn)以及繩索的延伸的情況下，可將載荷布置在安全裝置上，使得裝置支持可附接到所述繩索的無論人或物的載荷。該載荷可包括靜態(tài)載荷組件(例如，人或物的重量)以及人或物的減速導致的任何動態(tài)載荷。
當這種載荷被布置在安全裝置上時，所述載荷(B卩，力)被(例如，從連接到裝置的錨固端的錨固繩索)傳遞到裝置的錨固端。載荷的至少一部分傳到承載錨固板并至少部分地通過至少一個承載連接器從承載錨固板傳遞到承載殼體。承載錨固板和承載連接器可改進載荷傳遞到承載殼體中的過程，并且具體地說，將載荷分布到承載殼體上的過程，如本文的稍后討論。
載荷隨后通過軸和殼體之間的承載連接結(jié)構(gòu)從承載殼體傳遞到軸。隨后，載荷可從軸直接傳遞到繩索(如果繩索附接到所述軸)或通過鼓間接傳遞到繩索(如果繩索附接到安裝在軸上的鼓)。承載殼體由復合聚合物材料(例如模制的復合聚合物材料)構(gòu)成，如本文的稍后討論。這種布置與常規(guī)防墜落安全裝置形成對比，常規(guī)防墜落安全裝置通常使用由金屬制成的承載殼體，或使用金屬框架(例如，包括一個或多個金屬框架構(gòu)件)以將載荷從錨固繩索傳遞到軸。雖然后一種裝置可通常包括聚合物“殼體”，但是這種殼體是僅用于裝飾或環(huán)境保護目的的外殼，而不是用于如本文定義和描述的承載目的。
本文所公開的發(fā)明允許在防墜落安全裝置中使用由復合聚合物材料構(gòu)成的承載殼體，并且這樣可提供優(yōu)于常規(guī)裝置的許多優(yōu)點。例如，與常規(guī)金屬殼體相比，由復合聚合物材料構(gòu)成的殼體可提供可觀的重量減輕。
“復合聚合物材料”意指包括至少一種加固填料的聚合物材料(例如，諸如注射可模壓材料、可熱成形材料等的可模壓/可成形聚合物材料)，如本文稍后的進一步詳細討論。
“承載殼體”意指當安全裝置承受載荷時，從錨固板和承載連接器至軸的主承載路徑穿過殼體。也就是說，安全裝置不包含提供錨固板和軸之間的重要承載路徑的任何承載構(gòu)件、撐條、橫梁等(不作為殼體本身的一體部分)。(“重要”意指當安全裝置被布置為承受載荷時承受超過10%的載荷，如本文所述)。在具體實施例中，安全裝置不包含提供錨固板和軸之間的重要承載路徑的任何金屬構(gòu)件。
“殼體”意指至少部分地、基本上或幾乎完全包封包含例如鼓、軸、繩索、離心制動機構(gòu)和/或安全裝置的任何其它輔助設備的任何或全部的空間的任何結(jié)構(gòu)，并提供從錨固板至軸的主承載路徑。這樣，殼體可幾乎完全包封包含例如鼓、軸、繩索、離心制動機構(gòu)等的內(nèi)部空間(除了用于繩索延伸到殼體外需要的所述開口)。這種一般類型的殼體在例如圖1和圖2中示出，并且在稍后詳細討論?；蛘撸瑲んw可包括相對開放的框架，所述框架可像將 裝置的錨固端連接到軸并提供從殼體的錨固端至軸的主承載路徑的單個承載支承構(gòu)件一 樣小。術(shù)語“承載殼體”涵蓋了所有這些可能的設計，只要符合本文所公開的條件即可。
“錨固板”意指不與承載殼體一體地形成并提供從安全裝置的錨固端至裝置的承 載殼體中的承載路徑(繼而提供從錨固板至軸的主承載路徑，如上面的討論)的承載板；通 過定義，錨固板不提供安全裝置的錨固端和軸之間的直接承載路徑。在此所用的術(shù)語“板” 被廣泛地使用，并且不意味著限制于任何具體的幾何形狀或設計，只要提供了所需的功能 即可。
參照圖1中的部分分解示圖中所示的示例性自收縮救生索安全裝置100討論與承 載錨固板結(jié)合的由復合聚合物材料構(gòu)成的承載殼體的使用的進一步細節(jié)。裝置100的承載 殼體120可包括組裝并緊固在一起以形成殼體120的第一互補殼體部件122和第二互補殼 體部件121?；パa殼體部件121和122可通過圖1中所示的螺栓148和149或通過任何其 它合適的緊固件緊固在一起。這種螺栓可通過螺紋接合到設置在互補殼體部件中的帶螺紋 的接收部分中。這種帶螺紋的接收部分可包括例如接收部分內(nèi)的殼體部件材料的帶螺紋的 表面?；蛘?，這種帶螺紋的接收部分可通過例如在殼體接收部分中插入帶螺紋的插孔來提 供(例如，如圖2的實施例中那樣，本文稍后討論)。
在殼體120限定的內(nèi)部空間中具有鼓50，鼓上卷繞(例如，螺旋形卷繞)一定長度 的繩索65 (術(shù)語“繩索”廣義地涵蓋任何細長的可卷繞的承載構(gòu)件，包括例如由任何合適的 合成或天然聚合物材料、金屬等或它們的任何組合制成的帶子、纜繩、繩子等)。鼓50可安 裝在軸10上,并可包括第一凸緣51和第二凸緣56,每個凸緣總體上從軸10徑向向外延伸， 并且凸緣被布置為大致彼此平行，以限定兩者間的用于可至少部分地卷繞繩索65的空間。 凸緣51和56可由例如模制塑料或任何其它合適的材料制成。鼓50可由附接到彼此的分 離的凸緣構(gòu)成；或者，鼓50及其凸緣可包括單個(例如,模制聚合物)一體部件。
在一些實施例中，鼓50可安裝到軸10上使得鼓50不能相對于軸10自由旋轉(zhuǎn)，或 不能旋轉(zhuǎn)。軸10通過承載連接結(jié)構(gòu)連接到殼體120。例如，軸10可具有長軸線和可旋轉(zhuǎn)地 安裝到第一互補殼體部件122的軸接收部分123中的第一末端15 (由于視角問題，在圖1 中非直接可見)以及可旋轉(zhuǎn)地安裝到第二互補殼體部件121的軸接收部分124中的第二末 端16。在圖示實施例中，第一套筒軸承126和第二套筒軸承125設置在接收部分123和124 中?？?在鼓50的外部)設置外部扭轉(zhuǎn)彈簧130，其中彈簧130的內(nèi)端包括安裝到軸10的 狹槽19中的插片131。彈簧130的外端可包括附接到導向銷136之一的帶鉤的端132 (銷 136可因此起到雙功能的作用，即提供用于彈簧130的附接點的功能和在繩索65延伸到殼 體120之外的位置在銷136之間引導繩索65的功能)。
殼體120限定的空間中有離心制動機構(gòu)。所述機構(gòu)通常依賴一個或多個離心致動 的棘爪，所述離心致動的棘爪在軸和/或鼓的旋轉(zhuǎn)超過預定速度時被激發(fā)至它們與用于限 制或停止鼓的旋轉(zhuǎn)的棘輪環(huán)接合的位置。在圖1的圖示實施例中，棘輪環(huán)70固定地附接到 殼體120的殼體部件122，并包括至少一個棘輪齒71，棘爪30的接合端可所述棘輪齒接合。 棘爪30安裝在軸10上并通過偏置機構(gòu)偏置，如本文稍后更詳細的討論。
在使用中，自收縮救生索100的錨固端135可連接或附接到工作位置結(jié)構(gòu)(例如， 大梁、橫梁等)的固定錨固點(固定點)。繩索65的最外端可隨后(例如，通過豎鉤、D形環(huán)等)附接到工人佩戴的帶具。隨著工人從固定錨固點遠離，繩索65從殼體120中延伸；隨著工 人靠近固定錨固點，鼓50在扭轉(zhuǎn)彈簧130的激勵下旋轉(zhuǎn)，使得繩索65在殼體120內(nèi)自收縮 并卷繞到鼓50上。在這種工人的活動期間，棘爪30通過上述偏置機構(gòu)偏置以使得棘爪30 的接合端不與棘輪環(huán)70接合。在工人墜落的情況下，軸10和棘爪30的旋轉(zhuǎn)速度增大到超 過預定速度，這樣，棘爪30的接合端被迫與棘輪環(huán)70接合，如本文之前的解釋，這樣工人的 墜落速度被減慢或被停止。該過程可導致上述載荷布置在裝置100上。
在這種用途中，防墜落安全裝置可被設計為使得工人完全停止(例如，如在以自收 縮救生索被熟知的產(chǎn)品中)，或僅用于控制或限制墜落速率(例如，如在以下降器被熟知的 產(chǎn)品中)。在一些情況下，這些一般類型的產(chǎn)品之間的區(qū)別可以不是絕對的，其中一些產(chǎn)品 用于至少部分地提供所述功能之一或二者。應當理解，本文所述的由復合聚合物材料構(gòu)成 的承載殼體和承載錨固板在任何這種安全裝置中可被有用地采用。在一些實施例中，本文 所公開的安全裝置符合ANSI Z359. 12007 (2007年規(guī)定)的要求。
自收縮救生索100的錨固端135與固定錨固點的連接或附接可利用用于該用途的 錨固開口 144 (由分別在承載錨固板140、第一互補殼體部件122和第二互補殼體部件121 中的對齊的開口 141、143和142所得)。可例如通過將(另一端附接到固定錨固點的)錨固 繩索、繩子、纜繩等穿過錨固開口 144并將錨固繩索牢固地附接到裝置100的殼體120的錨 固橫梁151來提供這種附著?？筛鶕?jù)需要，可提供多個錨固開口 144?？筛鶕?jù)需要，可使用 多根錨固繩索，并且所述多根錨固繩索可附接到同一固定錨固點或不同固定錨固點。諸如 D形環(huán)、鉤環(huán)等的裝置可用于將錨固繩索的一端附接到裝置100的錨固開口 144。諸如回轉(zhuǎn) 接頭等的裝置也可根據(jù)需要被采用。在一些情況下，將殼體120通過穿過錨固開口 144的 剛性緊固(錨固)構(gòu)件直接(例如，剛性地)附接到固定錨固點可以是理想的(例如，不采用從 殼體120延伸到固定錨固點的柔性錨固繩索或纜繩)。
無論利用何種具體方法將殼體120連接到固定錨固點，在使用裝置100的以上方 法中，繩索65的外端附接到例如工人佩戴的帶具，并且繩索65如上所述地延伸到殼體120 外和收縮到殼體中。在使用裝置100的替代性方法中，繩索65的外端可附接到固定錨固點， 同時自收縮救生索100的殼體120 (例如，通過錨固開口 144)附接到工人佩戴的帶具。然 而，由復合聚合物材料構(gòu)成的承載殼體和承載錨固板可按照基本上相同的方式起作用。
自收縮救生索100可根據(jù)需要采用其它輔助設備。例如在所述一定長度的繩索65 內(nèi)的某位置或在用于將殼體120固定到固定錨固點的一定長度的錨固繩索的某位置可采 用例如所謂的減震器。這種減震器(通常稱作開裂幅材(tear web))可包括例如一定長度 的繩索，所述繩索按照往復折疊狀構(gòu)造折疊并且輕微地縫制在一起和/或裝入合適的外殼 中，使得在施加預定載荷的情況下，繩索展開。
如本文所公開的，承載殼體(例如，由互補配合部件122和121構(gòu)成的殼體120)由 例如模制的復合聚合物材料的復合聚合物材料構(gòu)成。這意味著從錨固板的承載連接器至 軸的殼體的至少主承載路徑(即，當安全裝置被布置為承受載荷時，單獨或一起承受至少約 90%的載荷的殼體的一部分或多個部分)由復合聚合物材料制成。在另外的實施例中，總殼 體重量的至少50重量％、至少約75重量％或至少約90重量％由復合聚合物材料提供。在 另外的實施例中，殼體的基本上所有的重量由復合聚合物材料構(gòu)成。在上文中，不包括可與 殼體接觸和/或附接到殼體但例如就殼體的上述結(jié)構(gòu)和功能而言不用作殼體的一部分的例如金屬組件的重量。這樣，由復合聚合物材料構(gòu)成或由復合聚合物材料組成的承載殼體 不排除殼體使用的和/或緊固到殼體的金屬組件。例如，在圖1的示例性圖示中，用于將殼 體部件122和121緊固在一起并可由金屬制成的螺栓148和149不算作承載殼體120的一 部分。同樣，由金屬制成并可插入接收部分中的帶螺紋的插孔(帶螺紋的螺栓桿通過螺紋接 合到其中以將殼體部件緊固在一起)不被計算。另外，由復合聚合物材料構(gòu)成或由復合聚合 物材料組成的承載殼體不排除在聚合物材料本身中存在金屬。例如，聚合物材料可包括加 固填料，所述加固填料包括金屬纖維、晶須、細絲等。其它合適的加固填料包括例如無機填 料，所述無機填料諸如玻璃纖維等、碳纖維等等。本領域的那些普通技術(shù)人員將會知道可使 用任何加固填料(例如，任何合適的組合物和/或物理性狀或形式)，例如如果其相對于在沒 有加固填料時的抗沖擊強度顯著增大聚合物材料的抗沖擊強度。
在多個實施例中，合適的復合聚合物材料可包括小于2. 5,2. O或1. 8克/立方厘 米的密度，和/或可由含有聚鄰苯二甲酰胺的聚酰胺構(gòu)成。合適的可模壓復合聚合物材料 可包括例如以商品名GRIV0RY (具體包括以商品名GV和GVX可獲得的那些產(chǎn)品)可得自南 卡羅來納州桑特爾市的艾曼斯化學(北美)公司(EMS-CHEMIE AG North America)的那些材 料。
如所述，裝置100包括緊鄰裝置100的錨固端135的承載錨固板140。在圖1的 實施例中，錨固板140被夾在第一互補殼體部件122和第二互補殼體部件121之間。錨固 板140通過至少一個承載連接器連接到殼體120。在圖1的示例性實施例中，使用了兩個承 載連接器，具體地講，螺栓148 (應當理解，可使用任何合適的承載緊固件或緊固機構(gòu)，無論 是機械的還是通過粘合劑的等)。螺栓148的桿穿過錨固板140的貫通開口 152，并且每個 桿螺紋連接到部件122或121的帶螺紋的接收部分中(例如，帶螺紋的金屬插孔螺套)。每 個螺栓148的頭頂靠著部件122或121的螺栓頭接收特征進行安裝。螺栓148的擰緊用于 將部件122和121以及被夾在它們之間的錨固板連接在一起。螺栓148可與用于將殼體部 件122和121緊固在一起的其它螺栓(總體上用參考標號149指示)相似或相同；參考標號 148僅用于指示具有將錨固板140連接到殼體120的額外功能的一個或多個特定螺栓。
在錨固板140的開口 152中的那部分螺栓148并非一定通過螺紋接合到錨固板 的開口，但是可根據(jù)需要采取這種方式。也就是說，承載連接器并非一定直接緊固(例如， 通過螺紋接合)到錨固板140。承載連接器僅需要按照載荷可在錨固板140和承載連接器 之間傳遞的方式連接到(例如，至少接觸)錨固板140即可；并且，承載連接器還按照載荷可 在承載連接器和殼體120之間傳遞的方式連接到殼體120 (例如，通過殼體120的部件122 和121)。在圖1的示例性實施例中，螺栓148用作所述連接器以及還用于將殼體部件122 和121緊固在一起。然而，在某些實施例中，所述承載連接器可僅用于以承載方式將錨固板 140連接到殼體120，而不用作將殼體120的部件緊固在一起的緊固件(在這種情況下，可為 此提供一個或多個分離的緊固件)。
為了便于圖示的目的，裝置100及其殼體120的豎直軸線被定義為從殼體120的 錨固端135 (例如，從錨固板140的錨固板開口 141)穿過軸10的軸線。裝置100及其殼體 120的橫向軸線被定義為大致垂直于所述豎直軸線并平行于鼓50的旋轉(zhuǎn)平面。錨固板140 可至少沿著裝置100的橫向軸線延伸至鄰近裝置100的殼體120的每個側(cè)邊緣，如圖1所 不。在圖1的實施例中，第一和第二貫通開口 152設置在錨固板140中靠近錨固板140的側(cè)邊緣的位置處。
錨固板140可沿著裝置100的豎直軸線延伸，但不延伸至軸10，或接觸軸10。因 此，錨固板140提供僅從裝置100的錨固端135至殼體120中而不直接到達軸10的承載路 徑。此外，錨固板140不以承載方式連接隨后與軸10連接的任何其它承載組件(除殼體120 之外)。
錨固板140可由任何合適的材料制成，只要提供上述載荷承受特性即可。在一些 實施例中，承載錨固板140由金屬(例如，鋼)制成。
錨固板140可包括至少一個錨固板開口 141,其可與殼體部件121和122中的開口 142和143對齊和結(jié)合，以提供至少一個錨固開口 144。錨固繩索可穿過錨固開口 144并系 縛到錨固橫梁151 (由于其包括在錨固板開口 141上方的那部分錨固板140，因此所述錨固 橫梁可為承載的)。在圖1的圖示實施例中，錨固板140被夾在殼體部件122和121之間以 使得錨固板140的主表面基本上被部件121和122覆蓋。(在圖示實施例中，殼體部件121 和122凹陷以提供用于接收錨固板140的腔體，使得殼體部件122和121的邊緣配合以遮 擋錨固板140的外部副表面,從而錨固板140的可見的唯一表面是限定錨固板開口 141的 副環(huán)形表面)。在替代形式的實施例中，錨固板140的一部分可(例如，沿著裝置100的豎直 軸線和/或橫向軸線)向外突出到殼體120之外，例如使得錨固繩索或錨固構(gòu)件可固定到所 述部分。
當裝置100被布置為承受載荷時，載荷的至少一部分從錨固繩索(或錨固構(gòu)件)傳 遞到錨固板140。錨固板140(經(jīng)過至少一個承載連接器，例如螺栓148)至承載殼體120的 承載連接使得載荷從錨固板140傳遞到殼體120中。在圖1的實施例中，在靠近殼體120 的側(cè)邊緣的位置提供兩個分離的承載連接結(jié)構(gòu)(通過兩個錨固板開口 152，每個錨固板開口 從兩側(cè)被螺栓148的桿穿過并緊固到殼體120)可改進殼體120中載荷的分布。根據(jù)先前 的討論，載荷隨后通過承載殼體120傳遞到軸10，例如通過安裝到殼體120中的接收部分中 的軸10的末端15和16傳遞到軸。
本領域的技術(shù)人員將會知道，在以上討論中，已經(jīng)描述了載荷被從錨固繩索傳遞 到裝置100的錨固端及其錨固板140，并且從這里傳遞到承載殼體120中再傳遞到軸10，并 最終傳遞到繩索65。僅為了方便描述對所述觀點進行假設；載荷可被換種方式描述為從 繩索65遞送到裝置100中，并最終遞送到錨固繩索上，而不改變裝置100或其任何組件的 功能。
參照圖2的實施例中的部分分解示圖中示出的示例性自收縮救生索安全裝置200 討論與錨固板結(jié)合的由復合聚合物材料構(gòu)成的承載殼體的其它細節(jié)。本領域的技術(shù)人員將 會知道，裝置200及其許多組件的使用的普遍原理將類似于以上針對裝置100的那些描述 以及應用于裝置100的所述原理和組件的先前討論。裝置200的殼體220可包括組裝和緊 固到一起以形成殼體220的第一互補殼體部件222和第二互補殼體部件221。在圖2的圖 示實施例中，它們通過帶螺紋的螺栓246和247緊固在一起，所述螺栓的頭頂靠著殼體部件 之一的螺栓安裝結(jié)構(gòu)進行安裝，其中螺栓的帶螺紋的桿通過螺紋接合到設置在其它殼體部 件中的帶螺紋的插孔螺套255。
殼體220包括位于裝置200的錨固端235的被夾在第一互補殼體部件222和第二 互補殼體部件221之間的錨固板240。錨固板240以承載方式連接到殼體220，例如，通過錨固板240中的貫通開口 249，螺栓246的桿穿過所述貫通開口將部件222和221附接到一 起(例如，螺栓246的桿可穿過錨固板240的開口 249，其帶螺紋的終端部分通過螺紋接合到 殼體部件222的接收部分245中)。螺栓246可與用于將殼體部件222和221附接到一起的 其它螺栓(總體用參考標號247指示)相同；參考標號246僅用于指示具有將錨固板240連 接到殼體220的額外功能的特定螺栓。在圖2的裝置200中(如在圖1的裝置100中)，任 何合適的連接器、緊固件、連接器/緊固件和/或它們的組合可用于錨固板240至殼體220 的承載連接，用于將殼體部件222和221附接在一起等等。
雖然某些特征與錨固板140不同，但是錨固板240執(zhí)行相同的基本功能；例如，錨 固板240包括錨固板開口 241，其與殼體部件開口 243和242結(jié)合以提供錨固開口 244，所 述錨固開口(例如，與錨固橫梁248結(jié)合)有利于使用錨固繩索或錨固構(gòu)件將裝置200附接 或連接到固定錨固點。錨固板240可至少沿著裝置200的橫向軸線延伸到鄰近裝置200的 殼體220的每個側(cè)邊緣的位置，并可沿著裝置200的豎直軸線延伸，但不延伸到軸310或接 觸軸310。因此，錨固板240提供僅從裝置200的錨固端235到殼體220中但不直接到軸 310的承載路徑。此外，錨固板240不以承載方式連接隨后與軸310連接的任何其它承載組 件(除殼體220之外)。
示例性錨固板240與示例性錨固板140的不同之處在于僅包括單個貫通開口 249， 單個承載連接器(例如，螺栓246)通過所述單個貫通開口可用于以承載方式將錨固板240 連接到殼體220。單個貫通開口 249總體上布置在錨固板240的橫向中心。因此，應該理 解，在多個實施例中，錨固板可具有一個、兩個、三個或更多個貫通開口，錨固板可通過所述 貫通開口以承載方式連接到殼體，其中開口可布置在錨固板上的任何合適的位置。
在一些實施例中，殼體220可具有被構(gòu)造為在承載連接器(例如，螺栓246)和殼 體220之間傳遞載荷的位置處或附近用于支承殼體220的特征。例如，被構(gòu)造為接納螺栓 246的帶螺紋的桿和通過螺紋接合到所述帶螺紋的桿的殼體部件222的接收部分245(具體 地講，包含帶螺紋的金屬插孔螺套255，其中螺栓246的帶螺紋的桿接合到所述帶螺紋的金 屬插孔螺套)可為從殼體220向內(nèi)突出的凸起(例如，模制凸起)256中的孔(例如，模制孔) 245。因此，凸起256可包括殼體220的這種支承特征。如本文所用，向內(nèi)突出意指當殼體 部件222組裝到殼體220中時，凸起256總體上突出到至少部分地通過殼體220限定的內(nèi) 部空間中。在一些實施例中，凸起256沿著大致垂直于裝置200的豎直軸線和橫向軸線的 方向向內(nèi)突出。在一些實施例中，凸起256包括基本上或完全環(huán)繞孔245的向內(nèi)突出的環(huán) 面。這種類型的實施例示于圖2中，以及示于圖3中的殼體部件222的正視圖中。
雖然在圖2中未示出，但可在殼體部件221中存在相似的支承特征。例如，殼體部 件221的用于接收螺栓246的桿的鄰近螺栓246的頭的那部分的孔口可為從殼體220向內(nèi) 突出的凸起中的孔。相似地，雖然在先前參照圖1的實施例中未具體討論，但是將承載連接 器(例如，螺栓148)連接或附著到殼體120的位置可包括相似的支承特征。
在一些實施例中，殼體220可包括至少一個撐條?！皳螚l”意指連接到殼體220并與 其一體模制(例如，與殼體部件222 —體模制)并且其向內(nèi)突出到至少部分地通過殼體220 限定的內(nèi)部空間中的細長構(gòu)件。在一些實施例中，撐條沿著大致垂直于棘輪環(huán)70的平面的 方向向內(nèi)突出，如圖2所示。
例如，殼體220可包括一個或多個一級撐條，所述一級撐條在承載連接器可將載荷傳遞到殼體220的位置與上述支承特征連接并與其一體模制，并且從上述支承特征延 伸。例如，如圖2和圖3中所示，一級撐條252與凸起256 —體模制并從凸起256總體上延 伸到殼體部件222的側(cè)邊緣250，它們連接殼體部件222的側(cè)邊緣250并與其一體模制。在 一些實施例中，一級撐條252在殼體220的側(cè)邊緣250上的位置處連接支承特征(例如，包 括孔251的向內(nèi)突出的模制凸起)并與其一體模制，在該位置處使用緊固件將殼體部件222 和221緊固在一起，如圖2和圖3的實施例。一級撐條可沿著裝置200的橫向軸線和豎直 軸線之間的方向延伸。例如，在圖2中，一級撐條252沿著被取向為從裝置200的橫向軸線 向下朝著裝置200的豎直軸線成約二十度角的線延伸。在一些實施例中，一級撐條252沿 著其整個長度可為直線；在其它實施例中，一級撐條沿著其長度的至少一部分可為弓形的。 在一些實施例中，總體上延伸到殼體220的相對的側(cè)邊緣250的一級撐條可為對稱的(如圖 2和圖3中所示)；在其它實施例中，它們可例如在它們的角度、曲率等方面不同。
在一些實施例中，殼體220可包括一個或多個二級撐條，所述二級撐條在承載連 接器可將載荷傳遞到殼體220的位置不與支承特征連接，而是從任何位置延伸到總體上鄰 近殼體部件的錨固開口(例如，殼體部件222的開口 243或殼體部件221的開口 242)的邊 緣。二級撐條延伸到殼體220的(例如，殼體部件的)側(cè)邊緣，與所述側(cè)邊緣連接并與其一 體模制，但是在殼體220的側(cè)邊緣250上的使用緊固件將殼體部件222和221緊固在一起 的位置處不一定與支承特征(例如，包括孔的向內(nèi)突出的凸起)一體模制。示例性二級撐條 253示于圖2和圖3中。如圖2和圖3所示，二級撐條可總體平行于一級撐條延伸。
在一些實施例中，殼體220可包括一個或多個三級撐條，所述三級撐條在一級撐 條和二級撐條之間延伸并連接到一級撐條和二級撐條以及與一級撐條和二級撐條一體模 制。這種示例性三級撐條254示于圖2和圖3中。在一些實施例中，三級撐條254還可延 伸到和連接到殼體220以及在殼體220的側(cè)邊緣250處與殼體220 —體模制；三級撐條254 還可大致以直角延伸到一級撐條和二級撐條，如圖2和圖3 二者所示。
如果使用一級、二級和三級撐條，則可形成構(gòu)架改進載荷從錨固板至承載殼體中 和穿過承載殼體的傳遞和分布。然而，根據(jù)裝置的具體設計和參數(shù)，所述特征可為可選的并 且并非在所有情況下都需要。例如，裝置100的殼體120可以包含或可以不包含這些特征 的任意一些或全部。
殼體220限定的內(nèi)部空間中有鼓330，一定長度的繩索365卷繞在所述鼓上。棘爪 350安裝在鼓330上并通過偏置彈簧340偏置。偏置的棘爪350與摩擦制動器80 (本文稍 后更詳細地描述)結(jié)合以提供離心制動機構(gòu)。鼓330可包括第一凸緣331和第二凸緣336， 每個凸緣從軸310總體上徑向向外延伸，并且凸緣被布置為大致彼此平行以限定在它們之 間的空間，繩索365可至少部分地在所述空間中卷繞。鼓330可包括內(nèi)部扭轉(zhuǎn)彈簧(在圖2 中不可見)以便于繩索365收縮到殼體220中和繩索365卷繞到鼓330上(或者，可按照與 圖1中所示的設計相似的方式使用外部扭轉(zhuǎn)彈簧)。繩索365的外端可例如在可選導向輥 271之間延伸到自收縮救生索200的殼體220外，其中每個導向輥位于導向輥軸270上?？?選隔離件272可總體上布置在導向輥271之間以進一步改進對繩索365的導向。
鼓330安裝到軸310上。軸310通過承載連接結(jié)構(gòu)連接到殼體220。在圖2的圖 示設計中，軸310的末端315和317被接收在殼體220的軸接收部分223和224中(其中由 于視角問題，端317不直接可見)。在一些實施例中，軸310的第一末端315可以不可旋轉(zhuǎn)的方式安裝在殼體部件221的軸接收部分223中。同樣，軸310的第二末端317可以不可 旋轉(zhuǎn)的方式安裝在殼體部件222的軸接收部分224中。這種不可旋轉(zhuǎn)的安裝方式可通過在 軸的末端之一或二者設置銷(例如，銷316)以及在鄰近殼體220的軸接收部分的位置設置 配合狹槽(例如，狹槽226)來實現(xiàn)。所述銷可布置在所述配合狹槽中，以基本上防止軸310 相對于殼體220旋轉(zhuǎn)。
軸310支承鼓330以使得鼓330可相對于殼體220旋轉(zhuǎn)。如果軸310如上述那樣 不可旋轉(zhuǎn)地連接到殼體220，則鼓330可以可旋轉(zhuǎn)的方式安裝到軸310上。然而，在一些實 施例中，軸310可以可旋轉(zhuǎn)的方式連接到殼體220，在這種情況下，鼓330可以不可旋轉(zhuǎn)的方 式安裝到軸310上。在任一種情況下，通常期望的是，鼓330和/或軸310相對于殼體220 旋轉(zhuǎn)的能力使得繩索365可卷繞到鼓330和/或軸310上和從鼓330和/或軸310上退繞。 那些普通技術(shù)人員將會知道，以上只是軸310可以承載方式安裝到殼體220的軸安裝結(jié)構(gòu) (例如，安裝到所述特征上或中)的具體方式，并且應當理解，存在安裝所述軸的許多這種方 式。例如，除接收部分224之外，殼體220的軸安裝結(jié)構(gòu)可為殼體220的突出構(gòu)件，所述突 出構(gòu)件在軸310的末端被接收在軸310的軸向孔中。
如圖2和圖3所示，軸接收部分224可為在殼體部件222的凸起(例如，模制凸起) 225中的孔(例如，模制孔)(殼體部件221的軸接收部分223可同樣為凸起中的孔)。在一 些實施例中，殼體220 (例如殼體部件222或221)包括至少一個徑向肋233，所述至少一個 徑向肋連接到包括軸接收部分224的模制凸起225并與其一體模制。“肋”意指連接到殼體 220 (例如，殼體部件222)并與其一體模制并且向內(nèi)突出到至少部分地通過殼體220限定 的內(nèi)部空間中的細長構(gòu)件。在一些實施例中，肋可沿著大致垂直于棘輪環(huán)70的平面的方向 向內(nèi)突出，如圖2中所示。徑向肋233可總體上徑向向外延伸并連接到包括被構(gòu)造為接收 摩擦制動器80的突出構(gòu)件的孔230的模制凸起231，并與其一體模制。作為替代或除延伸 到模制凸起231之外，徑向肋233可徑向向外延伸并連接到主肋232 (本文稍后描述)，并與 其一體模制。徑向肋的兩種類型示于圖2和3中。
在圖2的示例性實施例中，摩擦制動器80配合到殼體220。如圖4中詳細示出的， 摩擦制動器80可包括至少棘輪環(huán)70、摩擦環(huán)73、壓板74和背襯板75。術(shù)語“棘輪環(huán)”廣泛 用于代表在能夠與本文稍后描述的棘爪接合的構(gòu)造中可提供至少一個棘輪齒71的任何結(jié) 構(gòu)。通常，棘輪環(huán)70將包括主要主體72，其提供繞著由一個或多個棘爪的旋轉(zhuǎn)路徑劃出的 區(qū)域(即，徑向向外)環(huán)形地間隔開的一個、兩個、三個或更多個棘輪齒71。主要主體72可 便利地為總體環(huán)形，但不是必須得這樣；只是需要主要主體72提供和支承至少一個棘輪齒 71以使得所述棘輪齒被棘爪的接合端接合。相似地，摩擦環(huán)73可便利地為總體圓形形狀， 但這不是必須的要求。同樣，壓板74和背襯板75可便利地為總體圓形形狀，但這不是必須 的，只要它們提供它們的通過期望壓力將摩擦環(huán)73和棘輪環(huán)70壓在一起的功能即可。因 此，在此所用的術(shù)語“環(huán)”廣義地涵蓋將提供上述功能的任何幾何形狀。
摩擦環(huán)73可由當摩擦環(huán)73的表面壓貼棘輪環(huán)70的表面時將提供期望的摩擦的 任何合適的材料制成。所述材料可包括例如軟木、橡膠或其它天然聚合物材料、合成聚合物 材料等。棘輪環(huán)70、背襯板75和壓板74可由任何合適的材料制成，所述材料包括例如金 屬，諸如鋼、黃銅、青銅等。在一些實施例中，至少一個或多個這些組件(例如，棘輪環(huán)70)可 由模制聚合物材料構(gòu)成，只要所述組件合適地執(zhí)行期望的功能即可。在至少一些實施例中，壓板74的表面壓貼棘輪環(huán)70的表面。在這種情況下，壓板74和棘輪環(huán)70之間的摩擦(例 如加上摩擦環(huán)73和棘輪環(huán)70之間的摩擦)可促成棘輪環(huán)70的減慢或停止，因此，在這種情 況下，當選擇構(gòu)成壓板74的材料時應當考慮壓板74的至少與棘輪環(huán)接觸的表面的摩擦特 性。在摩擦制動器80中可根據(jù)需要可包括其它組件(例如一個或多個墊圈等)。在圖4的 示例性圖示中，螺栓76的頭頂靠著壓板74的螺栓頭安裝孔口 78安裝，其中螺栓76的帶螺 紋的桿77通過螺紋接合到背襯板75的帶螺紋的孔79中，以將壓板74和背襯板75以及被 夾在它們之間的棘輪環(huán)70和摩擦環(huán)73緊固在一起，從而將摩擦環(huán)73和棘輪環(huán)70彼此壓 貼。在一些實施例中，除使用分離的背襯板75之外，殼體(例如，殼體部件222)的內(nèi)部表面 可用于將摩擦環(huán)73壓貼到棘輪環(huán)72。這種布置將被本領域的技術(shù)人員理解，以涵蓋在術(shù)語 “摩擦制動器”的當前用法中。
基于本文稍后詳細討論的棘爪與棘輪環(huán)70的接合，使用摩擦制動器(例如，代替 固定地和不可旋轉(zhuǎn)地附接到采用棘輪環(huán)的安全裝置的殼體的棘輪環(huán))可使得例如，在壓板 74和背襯板75的壓力作用下(如所述，壓板74的表面和摩擦環(huán)73的表面之間的摩擦也可 起促成作用)，在通過摩擦環(huán)73和棘輪環(huán)70之間的摩擦變慢或停止之前，棘輪環(huán)70可(例 如，相對于殼體220)旋轉(zhuǎn)至少一定程度。因此，與通過固定地附接到安全裝置的殼體使得 棘輪環(huán)不能相對于殼體旋轉(zhuǎn)的棘輪環(huán)提供的停止過程相比較，使用摩擦制動器可提供更加 逐級減慢的停止過程。
在多個實施例中，摩擦制動器80可附接到殼體220，或可為浮動制動器。在多個 實施例中，摩擦制動器80可為預裝和預施加扭矩的制動器。在與本文同日申請的共同待審 的美國專利申請No. xx/xxxxxx (代理人檔案號66460US002，標題為“PREASSEMBLED AND PRETORQUEDFRICTION BRAKE AND METHOD OF MAKING A SAFETY DEVICECONTAINING SUCH A FRICTION BRAKE (預裝和預施加扭矩的摩擦制動器以及制備包含這種摩擦制動器的安全裝 置的方法)”)中進一步詳細地討論了可選地使用浮動制動器和/或預裝和預施加扭矩的摩 擦制動器，以上申請以引用的方式并入本文。
摩擦制動器80以不可旋轉(zhuǎn)的方式配合到安全裝置200的殼體220，意味著摩擦制 動器80的背襯板75和壓板74相對于殼體220不能旋轉(zhuǎn)。棘輪環(huán)70理所當然能夠相對于 背襯板75、壓板74和/或殼體220旋轉(zhuǎn)至少一定程度，其中棘輪環(huán)70的這種旋轉(zhuǎn)可通過摩 擦制動器80的作用中的摩擦限制或停止，如本文之前的解釋。在一些實施例中，殼體220 和/或摩擦制動器80可包括當摩擦制動器80承受載荷時可改進防止背襯板75和/或壓 板74旋轉(zhuǎn)的特征。在特定實施例中,通過配合到殼體220的至少一個互補配合特征的摩擦 制動器80的至少一個配合特征，預裝和預施加扭矩的摩擦制動器80可以不可旋轉(zhuǎn)的方式 配合到殼體220，以至少有助于當摩擦制動器80承受載荷時防止摩擦制動器80的至少背 襯板75的旋轉(zhuǎn)。摩擦制動器80的這種配合特征可為例如固定在背襯板75和/或壓板74 中、連接到背襯板75和/或壓板74、附接到背襯板75和/或壓板74等的任何合適的特征， 例如突出特征或凹入特征、它們的組合等。在一些實施例中，摩擦制動器80的配合特征是 突出構(gòu)件，其中殼體220的互補配合特征為被設計為接收摩擦制動器80的突出構(gòu)件的接收 部分。摩擦制動器80的這種突出構(gòu)件配合特征可通過突出到背襯板75之外的螺栓76的 桿77的一部分便利地提供，從而能夠布置在設置于殼體220中的配合接收部分中。(雖然 螺栓76的桿77在圖2中的摩擦制動器80中被遮擋，但圖1的分解圖示出了螺栓76的桿77可足夠長以延伸穿過背襯板75的孔79從而突出到背襯板75之外的)。
殼體220的被設計為接收摩擦制動器80的突出構(gòu)件的接收部分的每個可為殼體 220中(例如，在從殼體220向內(nèi)突出的凸起231 (例如模制凸起)中)的孔(例如，模制孔) 230。可使用單個孔230。或者，如圖2和圖3所示，可設置多個孔230，所述多個孔被排列 為使得每個孔230可接收摩擦制動器80的突出構(gòu)件配合特征。凸起231的每個包括可單 獨地插入到殼體220中的孔230，但在一些實施例中，所述孔可與殼體220 (例如，與殼體部 件222或221) —體模制。
在一些實施例中，裝置200的殼體220包括至少一個主肋232，主肋232連接到殼 體220的至少一個模制凸起231并與其一體模制。如圖2的示例性圖示所示，主肋232是從 模制凸起231沿著大致與將被施加到模制凸起231上的力的方向?qū)R的方向延伸的肋，所 述力當摩擦制動器80承受載荷時通過摩擦制動器80的配合特征施加。在多個實施例中， 主肋可為直線的或弓形的。在一些實施例中，主肋可從同樣與之一體模制的第一模制凸起 延伸至第二模制凸起。在另一實施例中，殼體220可包括多個孔230(每個孔位于模制凸起 231中)，其中每個孔230被構(gòu)造為接收摩擦制動器80的突出構(gòu)件配合特征，其中殼體220 還包括多個主肋232，每個肋232按照總體上半圓弧形在兩個模制凸起231之間延伸并連 接到所述兩個模制凸起和與所述兩個模制凸起一體模制，如圖2和圖3的示例性實施例所 示。在一些實施例中，殼體220可包括中心肋257，所述中心肋從模制凸起256總體上沿著 裝置200的豎直軸線延伸，以與主肋232連接或鄰近于主肋終止。中心肋257可基本上與 上述徑向肋之一對齊，如圖3的設計所示。
雖然在第二殼體部件221中不可見，但是應當理解，諸如一個或多個一級撐條、二 級撐條、三級撐條、主肋、徑向肋、中心肋、在載荷被傳遞到殼體中的位置的突出支承特征、 其中具有用于接收摩擦制動器的突出構(gòu)件或接收軸的末端的孔的凸起等的特征也可按照 與它們在殼體部件221中的設置相似的方式設置在殼體部件222中。然而，還應該理解，這 些特征在某些安全裝置中可為可選的。
在一些實施例中，在裝置100或200中使用的離心制動機構(gòu)可為圖2中所示的一 般類型，例如包括樞轉(zhuǎn)地安裝在鼓330的凸緣336上的棘爪350(那些普通技術(shù)人員將認識 到，在利用包括一個或多個棘爪的鼓的以離心方式運行的制動機構(gòu)中，棘爪可如圖2所示 直接安裝到鼓330上，或可安裝在其上安裝有鼓的軸上)。每個棘爪350包括能夠與棘輪環(huán) 70的齒71接合的接合端351 (其可固定地附接到殼體220，或可被設置為摩擦制動器的一 部分，如圖2的設計所示)。棘爪350通過彈簧340偏置使得接合端351相對于鼓330的旋 轉(zhuǎn)軸線徑向向內(nèi)偏置。
在一些實施例中，離心制動機構(gòu)可為圖1所示的類型，其包括軸10，鼓50同軸 地安裝在所述軸上并具有總體上與軸的長軸線對齊的旋轉(zhuǎn)軸線，并且棘爪30同軸地安裝 在所述軸上并可從所述軸徑向向內(nèi)和向外運動，并且所述棘爪包括被構(gòu)造為與棘輪環(huán)接合 的接合端；以及偏置機構(gòu)(彈簧40)，將棘爪的接合端朝著軸徑向向內(nèi)偏置。這些組件可被 構(gòu)造為使得軸的旋轉(zhuǎn)軸線穿過棘爪的主體以及使得棘爪包括徑向偏離所述軸的旋轉(zhuǎn)軸線 的質(zhì)心。在與本申請同日提交的共同待審的美國專利申請No. xx/xxxxxx (代理人檔案號 66458US002，標題為 “CENTRIFUGALLY-OPERATED APPARATUS (以離心方式運行的設備)”)中 進一步詳細討論了可選地使用這種以離心方式運行的設備，所述申請以引用的方式并入本文。
本領域的技術(shù)人員將顯而易見的是，本文所公開的具體示例性結(jié)構(gòu)、特征、細節(jié)、 構(gòu)造等在許多實施例中可修改和/或組合。本發(fā)明人所構(gòu)思的所有此類變型和組合均在所 構(gòu)思的發(fā)明的范圍內(nèi)。因此，本發(fā)明的范圍不應受本文所述的具體示例性結(jié)構(gòu)限制，而是受 權(quán)利要求書的文字所描述的結(jié)構(gòu)或其等同形式限制。如果在本說明書與以引用方式并入本 文的任何文獻的公開內(nèi)容之間存在沖突或差異，則以本說明書為準。
權(quán)利要求
1.一種防墜落裝置，包括由復合聚合物材料構(gòu)成的承載殼體；可旋轉(zhuǎn)的鼓，所述可旋轉(zhuǎn)的鼓安裝在以承載方式連接到所述承載殼體的軸上；離心制動機構(gòu)，所述離心制動機構(gòu)被構(gòu)造為在所述鼓的旋轉(zhuǎn)超過預定速度時限制或停止所述鼓的旋轉(zhuǎn)；一定長度的繩索，所述繩索的第一端附接到所述可旋轉(zhuǎn)的鼓和所述軸中的至少一者上；以及承載錨固板，所述承載錨固板通過至少一個承載連接器連接到所述承載殼體，其中從所述錨固板的所述承載連接器至所述軸的主承載路徑穿過所述承載殼體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防墜落裝置，其中所述防墜落裝置不包含在所述錨固板和所述軸之間提供重要承載路徑的任何金屬承載構(gòu)件。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防墜落裝置，其中所述錨固板由金屬制成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防墜落裝置，其中所述承載殼體由第一互補殼體部件和第二互補殼體部件構(gòu)成，所述第一互補殼體部件和第二互補殼體部件在所述錨固板被夾在它們之間的情況下至少部分地通過緊固件配合并緊固在一起，所述緊固件為用于將所述錨固板連接到所述承載殼體的所述承載連接器。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的防墜落裝置，其中所述緊固件包括穿過所述錨固板中的緊固件接收開口的構(gòu)件。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的防墜落裝置，其中所述構(gòu)件包括金屬螺栓或金屬銷。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的防墜落裝置，其中所述錨固板具有基本上被所述第一互補殼體部件和第二互補殼體部件覆蓋的第一主表面和第二主表面，并且其中所述錨固板包括與所述第一互補殼體部件中的錨固開口和所述第二互補殼體部件中的錨固開口對齊的至少一個錨固開口，所述對齊的錨固開口一起提供用于將錨定構(gòu)件附著到所述防墜落裝置的位置。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的防墜落裝置，其中所述錨固板沿著至少一根軸線是細長的， 并包括第一緊固件接收開口和第二緊固件接收開口，所述第一緊固件接收開口和第二緊固件接收開口的各自被布置為鄰近所述錨固板的沿著所述錨固板的所述軸線的末端，并且其中所述錨固板至所述承載殼體的所述承載連接通過在穿過所述錨固板中的所述第一緊固件接收開口的同時將所述第一互補殼體部件緊固到所述第二互補殼體部件的第一緊固件、 以及在穿過所述錨固板中的所述第二緊固件接收開口的同時將所述第一互補殼體部件緊固到所述第二互補殼體部件的第二緊固件執(zhí)行。
9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的防墜落裝置，其中所述承載殼體由模制的復合聚合物材料構(gòu)成，其中所述緊固件被安裝在所述第一互補殼體部件的緊固件安裝結(jié)構(gòu)上以及所述第二互補殼體部件的緊固件安裝結(jié)構(gòu)上，并且其中每個所述第一互補殼體部件和第二互補殼體部件都包括至少兩個一級撐條，每個所述一級撐條連接到各自的互補殼體部件的所述緊固件安裝結(jié)構(gòu)并與其一體模制，其中每個所述第一互補殼體部件和第二互補殼體部件的所述一級撐條包括從所述緊固件安裝結(jié)構(gòu)延伸到各自的互補殼體部件的第一側(cè)壁的第一一級撐條和從所述緊固件安裝結(jié)構(gòu)延伸到各自的互補殼體部件的第二側(cè)壁的第二一級撐條，其中每個所述一級撐條連接到其延伸到的對應側(cè)壁并與其一體模制。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的防墜落裝置，其中每個所述第一互補殼體部件和第二互補殼體部件還包括至少兩個二級撐條，每個所述二級撐條沿著大致平行于所述一級撐條的方向延伸，并且連接到各自的互補殼體部件的側(cè)壁并與其一體模制。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的防墜落裝置，其中每個所述第一互補殼體部件和第二互補殼體部件還包括至少兩個三級撐條，每個所述三級撐條在所述一級撐條和所述二級撐條之間延伸，并且連接到所述一級撐條和所述二級撐條并與它們一體模制。
12.根據(jù)權(quán)利要求9所述的防墜落裝置，其中所述軸包括第一末端和第二末端，每個末端安裝在包括在從所述承載殼體向內(nèi)延伸的模制凸起中的孔的軸接收部分中，并且其中所述承載殼體還包括至少一個徑向肋，所述至少一個徑向肋連接到包括所述軸接收部分的所述模制凸起并與其一體模制。
13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防墜落裝置，其中所述一定長度的繩索能夠在所述鼓沿著第一方向的旋轉(zhuǎn)時從所述防墜落裝置伸出，并且能夠在所述鼓沿著與所述第一方向相反的第二方向的旋轉(zhuǎn)時收縮到所述防墜落裝置中，并且其中所述防墜落裝置包括扭轉(zhuǎn)彈簧，所述扭轉(zhuǎn)彈簧施加偏置力以使所述鼓沿著用于將所述一定長度的繩索收縮到所述防墜落裝置中并將所述一定長度的繩索卷繞到所述鼓上的方向旋轉(zhuǎn)。
14.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防墜落裝置，其中所述離心制動機構(gòu)包括棘輪環(huán)，所述棘輪環(huán)大致環(huán)狀地包圍至少一個棘爪，所述棘爪具有被構(gòu)造為與所述棘輪環(huán)接合的接合端，以及偏置機構(gòu)，所述偏置機構(gòu)促使所述棘爪的所述接合端徑向向內(nèi)運動到所述棘爪的所述接合端不與所述棘輪環(huán)接合的第一徑向位置，其中使所述鼓超過預定速度旋轉(zhuǎn)迫使所述棘爪離心地徑向向外運動到所述棘爪的所述接合端與所述棘輪環(huán)接合的第二徑向位置。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的防墜落裝置，其中所述棘輪環(huán)固定地和不可旋轉(zhuǎn)地附接到所述承載殼體。
16.根據(jù)權(quán)利要求14所述的防墜落裝置，其中所述棘輪環(huán)是摩擦制動器的一部分，所述摩擦制動器包括至少壓板和摩擦環(huán)，并且不可旋轉(zhuǎn)地配合到所述承載殼體。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的防墜落裝置，其中所述棘輪環(huán)是預裝和預施加扭矩的制動器組件的一部分，所述制動器組件包括至少壓板、棘輪環(huán)、摩擦環(huán)和背襯板。
18.根據(jù)權(quán)利要求16所述的防墜落裝置，其中所述摩擦制動器包括多個突出構(gòu)件，并且其中所述承載殼體包括多個孔，每個所述孔位于模制凸起中，其中每個所述孔被構(gòu)造為接收所述摩擦制動器的所述突出構(gòu)件，并且其中所述承載殼體包括多個主肋，每個所述主肋按照大致半圓弧形在兩個所述模制凸起之間延伸，每個所述模制凸起包括被構(gòu)造為接收所述摩擦制動器的突出構(gòu)件的孔，并且每個主肋與所述主肋在它們之間延伸的所述兩個模制凸起一體模制。
19.根據(jù)權(quán)利要求14所述的防墜落裝置，其中所述棘爪同軸地安裝在所述軸上，并且可從所述軸徑向向內(nèi)和向外運動，并且其中所述軸包括穿過所述棘爪的主體的旋轉(zhuǎn)軸線， 并且其中所述棘爪包括徑向偏離所述軸的旋轉(zhuǎn)軸線的質(zhì)心。
20.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防墜落裝置，其中所述復合聚合物材料具有小于2.O克/立方厘米的密度。
21.根據(jù)權(quán)利要求20所述的防墜落裝置，其中所述復合聚合物材料包括模制的含有聚鄰苯二甲酰胺的聚酰胺。
22.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防墜落裝置，其中所述防墜落裝置是被構(gòu)造為阻止所述防墜落裝置的用戶的墜落或限制所述防墜落裝置的用戶的墜落速率的安全裝置。
23.根據(jù)權(quán)利要求22所述的防墜落裝置，其中所述安全裝置是自收縮救生索。
24.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防墜落裝置，其中所述承載殼體由模制的復合聚合物材料構(gòu)成。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種防墜落安全裝置，其包括由復合聚合物材料構(gòu)成的承載殼體，并且還包括通過至少一個承載連接器連接到所述承載殼體的承載錨固板。
文檔編號A62B35/00GK103003508SQ201180030101
公開日2013年3月27日 申請日期2011年6月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月23日
發(fā)明者庫爾特·D·迪特里赫, 史蒂芬·格里菲斯 申請人:3M創(chuàng)新有限公司