專利名稱：防火防水疏散逃生電梯的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種用于高層建筑的疏散逃生電梯，特別是一種高層建筑內火災發生初期進行疏散人群的防火防水疏散逃生電梯。
背景技術：
隨著高層建筑功能的日益復雜、高度的不斷增加，其所面臨的安全疏散問題也愈加嚴峻。尤其是高層建筑在遭受火災、恐怖襲擊等突發事件時，以樓梯為主的傳統疏散逃生方式，基本上無法將建筑內的所有人員快速而安全地疏散至安全區域，而且，殘疾人、老人和孕婦等行動能力受限人群也難以使用樓梯迅速疏散。因此，尋找新的疏散方式，突破現有疏散的局限，提高高層建筑的安全疏散能力成為當今迫切需要解決的問題。而電梯以其速度優勢、便利性和可操作性，在垂直疏散方面存在很大的潛在利用價值，所需要注意的是要確保電梯輸送的安全和可靠。以一部普通電梯計算，當每層有120人時，則15層的人員疏散到地面需19分鐘， 30層則需39分鐘。而一般火災發生初期，從起火到猛烈燃燒一般要20至30分鐘。若此時只用樓梯逃生，大部分人員會被困樓上。此外，樓梯疏散不適于殘疾人和行動不便的老人。 據國外相關案例報導如美國“9 · 11”事件中，從91層電梯逃生僅用72秒，當時南樓內的 10部快速電梯有4至5部投入運行，大大縮短了等待電梯的時間。1996年10月觀日日本廣島公寓火災事件，一棟20層的高層公寓發生火災。后來通過調查發現，這次火災中有一半以上的疏散人員都是利用電梯逃離火災現場的。圣保羅焦馬大樓火災事件，1974年2月 5日上午9時許，25層高的巴西圣保羅市焦馬大樓第12層的窗式空調機失火，而在火災初期，4部電梯共成功地疏散了 300人，占422名生還者的71%。隨著國民經濟的不斷發展，高層建筑越來越多，對高層建筑的消防技術提出了更高的要求，相關技術的應用及發展收到廣泛重視。如專利公告號為CN1519191A的“電梯豎井閉合裝置和滿足電梯豎井閉合裝置消防要求及安裝方法”，介紹了一種電梯層門與井道壁的連接方式；公告號為CN2523741Y “電梯消防檢測與自動救援裝置”采用單獨的控制設備檢測火災信號。這些公開內容都只是局限性的涉及到消防電梯的部分內容，并且與當前的技術發展相比已經不合時宜。國內、外都有一些關于消防員電梯的設計標準或要求，如 "EN81-72《消防員電梯》”、‘ Ν81-73《火災情況下電梯的性能》”、“IS0/PDTR 25743《關于電梯用于緊急疏散的研究》”、“BS5588-part8-1988《殘障人員逃生方式實施規則》”等，但都是以電梯具有消防前室，并且消防前室不能起火為前提的。現有消防電梯大多是“不防火”， “不防水”設計，因此，無法實現發生火災時將其作為疏散逃生電梯應用。
發明內容
本發明的目的是提供一種防火防水疏散逃生電梯，克服現有電梯在火災情況下容易成為煙火蔓延通道，并且受到火、水影響電梯運行的缺陷，其結構簡單、消防設施符合標準規定、布局合理，顯著提高防火、防水性能，火災發生初期運行可靠、確保快速而安全地發揮其疏散救援功能。本發明技術方案是該防火防水疏散逃生電梯包括電梯井道包括單獨設置在電梯井道頂部的機房、組裝在井道內的轎廂以及防火廳門，其技術要點是在所述電梯井道內設置貫穿整個井道的消防輸水管道、從建筑外采風保持微正壓的井道送風管道和導水設備， 與消防輸水管道連接的帶有煙感、溫感火災傳感器的消防噴頭固定在設置防火隔熱門的防火廳門上部或侯梯廳的門廳的頂棚，防火廳門的廳門口設置防水坡，導水設備由導水槽和與導水槽連通的導水管組成，轎廂頂部設置向轎廂內輸送新鮮空氣的空氣凈化裝置；消防輸水管道、井道送風管道及導水設備的導水槽和導水管的垂直方向的投影面分別位于轎廂投影面之外，電梯井道內各層站均設置確保電梯安全運行的溫度檢測傳感器。所述導水設備的導水槽設置在防火廳門的地坎下方，防火廳門的廳門口設置防水坡。所述從建筑外采風保持微正壓的井道送風管道的頂部與機房連接。所述機房內設置通過電源自動裝換裝置接通的供電備用電源，供電備用電源的線路通過井道送風管道直接進入機房內。設置在所述轎廂頂部的空氣凈化裝置的出風口固定于轎廂門楣處，通過門楣導風管與轎廂門的門楣連接。設置在電梯井道內各層站的所述溫度檢測傳感器分為兩路，一路設置在各層站的防火廳門外，另一路設置在井道內相應層站的側面。本發明具有的優點及積極效果是由于本發明在電梯井道內設置了與消防泵站連接的消防輸水管道和從建筑外采風保持微正壓的井道送風管道，所以在火災期間，能利用固定在設置防火隔熱門的防火廳門上部或侯梯廳的門廳的頂棚的與消防輸水管道連接的帶有煙感、溫感火災傳感器的消防噴頭，在廳門外起火時起到滅火的作用，防止火災迅速向電梯蔓延，對電梯運行起到一定保護作用，又能形成臨時的避難區；設置在防火廳門口的防水坡，可減少水流入井道；設置在轎廂頂部的空氣凈化裝置具有空氣過濾作用，能將進入轎廂內的煙霧或有害氣體快速稀釋；通過井道送風管道可從建筑外向井道內輸入新鮮空氣， 同時使得井道內保持微正壓，有效地防止電梯運行時煙火被吸入井道；利用導水設備的導水槽和導水管，將進入井道的水導入地坑后由排水設備及時排除，這些措施保證了火災發生時電梯的可靠運行。因此，本發明結構簡單、布局合理，消防設施符合井道內設備維護空間、通道的相關規定，并且與同規格的普通電梯相比，在井道面積大小基本相同的情況下， 可顯著提高防火、防水性能，火災發生初期運行可靠、確保快速而安全地發揮其疏散救援功能。
以下結合附圖對本發明作進一步描述。
圖1是本發明的一種結構示意圖； 圖2是圖1沿A — A線的剖視圖。圖3是圖1中廳門及導水槽的B向視圖。圖中序號說明1機房、2防火廳門、3消防輸水管道、4火災傳感器、5消防噴頭、6 底坑、7消防泵站、8井道送風設備、9空氣凈化裝置、10井道送風管道、11出風口、12曳引機、13曳引機風罩、14電梯主控制柜、15導水管、16溫度檢測傳感器、17門楣導風管、18門楣、19地坎、20導水槽。
具體實施例方式根據圖1 3詳細說明本發明的具體結構。該防火防水疏散逃生電梯包括單獨設置在電梯井道頂部的機房1、組裝在井道內的防火廳門2、配有對重的轎廂和導向系統以及消防泵站7和井道送風設備8等部件。其中電氣控制系統的電梯主控制柜14、曳引機12和曳引機風罩13組裝在機房1內。在機房1內設置有通過電氣控制系統的電源自動裝換裝置接通的供電備用電源，該供電備用電源的線路通過設置在井道內的井道送風管道10直接進入機房1內。當電梯上行時，在轎廂下部的井道空間容易形成負壓，當電梯下行時，在轎廂的上部井道空間容易形成負壓。這種負壓環境容易將建筑物內的煙火抽入井道，使得火災通過井道蔓延。利用井道送風設備8從建筑外采風的消防通風管道10設置在電梯井道內，其截面可為方形或圓形。當電氣控制系統通過帶有煙感、溫感的火災傳感器4檢測到建筑內發生火災時，會自動啟動井道送風設備8，可以保證在火災的情況下，使井道內的壓力大于外部，這個壓力差取30 40 ；同時開門時廳門口的風速不低于設計要求。井道送風設備8 在井道下部可通過地下管道或其他形式與園區或建筑物外部相連通，使得風機可以抽取新鮮空氣；井道送風管道10貫穿井道全高，火災期間可向井道內輸入新鮮空氣，使井道內保持微正壓，阻止煙火通過層門進入井道。整個混凝土井道和機房1應具有足夠的防火等級。同時電梯的電子部件、電纜等都具有一定的耐高溫或阻燃特性。用于火災緊急疏散的一些關鍵部件(如井道內電氣部件、 層站召喚系統等)應都具有IPM或以上的防護等級。在電梯井道內設置有與消防泵站7連接的消防輸水管道3。消防輸水管道3貫穿整個井道，與消防輸水管道3連接的帶有煙感、溫感的火災傳感器4的消防噴頭5固定在每層的防火廳門2的上部或侯梯廳的門廳的棚頂，每層消防噴頭5的數量可根據侯梯廳的面積或建筑的需要來確定。當侯梯廳發生火災時，溫度超過規定值消防噴頭5會噴水滅火。 防火廳門3采用具有2小時防火隔熱等級的防火隔熱門，這樣可以保證在火災層，熱量不會從廳門傳給井道內，防止井道升溫過快。防火層門3具有迷宮型設計，在層門接縫處采用特殊材質防火密封條，例如在廳門上安裝防火密封條，如RAVEN RP1004S,當溫度小于100攝氏度時它的毛刷可以阻擋煙氣的進入，溫度高時它會膨脹25倍，緊密的把門四周的間隙封死，使煙火難以進入井道。防火廳門2的廳門口設置防水坡，可減少水流入井道，水通過廳門流入井道而不會影響電梯的安全運行。在電梯井道內設置的從建筑外采風保持微正壓的井道送風管道10的頂部與機房 1連接。通過在井道的底部從建筑外采風，新鮮空氣灌入井道及機房，并利用正壓力防止煙霧漫入電梯轎廂，同時保證電梯的正常工作溫度。由于井道送風管道10在井道頂部與電梯機房1連通，可向機房1內及主控制柜14中送入新鮮空氣，所以可使機房1及主控制柜14 內溫度與室外環境溫度基本相同，同時利用曳引機導風罩13還可為曳引機12進行風冷，從而保證了機房1內設備的工作溫度維持在設備運行的正常工作溫度范圍內，保障電梯可靠運行。
在電梯井道內轎廂頂部設置了向轎廂內輸送新鮮空氣的空氣凈化裝置9，空氣凈化裝置9的出風口固定于轎廂門楣18處，通過門楣導風管17與轎廂門楣18連接。轎廂作為載人空間，火災時會通過電氣控制系統自動啟動轎廂內的空氣凈化裝置9，使煙霧不能進入轎廂，保證轎廂空氣環境。轎廂內設置有爬梯及安全窗供人員逃生使用。井道內的救援爬梯貫穿整個井道，保證特殊情況時轎廂或井道內不會有困人危險。消防指揮中心具有電梯監控系統，實時監視電梯運行狀態，掌握轎廂內、井道內的狀況。指揮中心具有通訊系統指揮疏散工作，并能夠與電梯轎廂內通話，掌握電梯運行情況。保證電梯在火災初期能夠可靠運行，起到有效疏散人群的作用。電梯在層站停靠進行救援操作時，其停靠層的煙霧有可能進入轎廂。設置在轎廂頂部的空氣凈化裝置9具有空氣過濾作用，空氣凈化裝置9通過門楣導風管17與轎門門楣 18連接，通過門楣18下方的通風孔不斷向轎廂內輸送新鮮空氣，阻礙煙霧進入轎廂，同時將進入轎廂內的煙霧快速稀釋。在電梯井道內設置有導水設備。該導水設備由導水槽20、與導水槽20連通的導水管15組成，導水槽20設置在防火廳門2的地坎19下方。井道內由于在防火廳門2的地坎19下方有導水槽20，所以可將各層站流入井道內的水導入電梯底坑6，利用電梯底坑6 內具有的積水、排水設備，保證電梯可靠運行。當底坑6內的水位開關檢測到水位超限時會自動啟動排水設備將水排走。電梯井道內距離廳門1米范圍內的電氣設備，轎廂頂部的電氣設備及電梯底坑6內的電氣設備的防護等級均達到IP67，其它設備的防護等級達到IPX3 以上，保證流入井道內的水不會影響電梯運行，對防止火災迅速向電梯蔓延起到一定保護作用。在電氣控制系統經帶有煙感、溫感的火災傳感器4檢測到火災后，通過電源自動裝換裝置切換到供電備用電源，以保證火災發生時電梯得到可靠供電。上述消防輸水管道3、井道送風管道10、導水設備的導水槽20和導水管15的垂直方向的投影面分別位于轎廂投影面之外，電梯井道內各層站均設置確保電梯安全運行的溫度檢測傳感器16。該溫度檢測傳感器16分為兩路，一路溫度檢測傳感器16設置在各層站的防火廳門2外，用于檢測防火廳門2門外的溫度，當檢測到該層站的防火廳門2門外起火，溫度上升到60度時，會自動將該層站呼梯裝置切斷，保證電梯在其它樓層的可靠運行。 另一路溫度檢測傳感器16設置在井道內相應層站的側面，用于檢測井道內的溫度，當井道內的溫度超過60度，向電梯控制柜14發出報警信號，使電梯迫降到消防基站，停止服務，最大限度保證運輸乘客安全。
權利要求
1.一種防火防水疏散逃生電梯，包括單獨設置在電梯井道頂部的機房、組裝在井道內的轎廂以及防火廳門，其特征在于在所述電梯井道內設置消防輸水管道、從建筑外采風保持微正壓的井道送風管道和導水設備，與消防輸水管道連接的帶有煙感、溫感火災傳感器的消防噴頭固定在設置防火隔熱門的防火廳門上部或侯梯廳的門廳的頂棚，導水設備由導水槽和與導水槽連通的導水管組成，轎廂頂部設置向轎廂內輸送新鮮空氣的空氣凈化裝置；消防輸水管道、井道送風管道及導水設備的導水槽和導水管的垂直方向的投影面分別位于轎廂投影面之外，電梯井道內各層站均設置確保電梯安全運行的溫度檢測傳感器。
2.根據權利要求1所述的防火防水疏散逃生電梯，其特征在于所述導水設備的導水槽設置在防火廳門的地坎下方，防火廳門的廳門口設置防水坡。
3.根據權利要求1所述的防火防水疏散逃生電梯，其特征在于所述從建筑外采風保持微正壓的井道送風管道的頂部與機房連接。
4.根據權利要求1所述的防火防水疏散逃生電梯，其特征在于所述機房內設置通過電源自動裝換裝置接通的供電備用電源，供電備用電源的線路通過井道送風管道直接進入機房內。
5.根據權利要求1所述的防火防水疏散逃生電梯，其特征在于設置在所述轎廂頂部的空氣凈化裝置的出風口固定于轎廂門楣處，通過門楣導風管與轎廂門的門楣連接。
6.根據權利要求1所述的防火防水疏散逃生電梯，其特征在于設置在電梯井道內各層站的所述溫度檢測傳感器分為兩路，一路設置在各層站的防火廳門外，另一路設置在井道內相應層站的側面。
全文摘要
一種防火防水疏散逃生電梯，克服現有電梯在火災情況下易成為煙火蔓延通道，影響電梯運行的缺陷，包括電梯井道、機房、防火廳門、轎廂，其技術要點是在電梯井道內設置消防輸水管道、井道送風管道和由導水槽和與導水槽連通的導水管組成的導水設備，與消防輸水管道連接的消防噴頭固定在防火廳門上部或侯梯廳的門廳的頂棚，轎廂頂部設置向轎廂內輸送新鮮空氣的空氣凈化裝置；消防輸水管道、井道送風管道及導水設備的垂直方向的投影面分別位于轎廂投影面之外，電梯井道內各層站均設置溫度檢測傳感器。其結構簡單、消防設施符合標準規定、布局合理，顯著提高防火、防水性能，火災發生初期運行可靠、確保快速而安全地發揮其疏散救援功能。
文檔編號A62C35/64GK102367135SQ20111031607
公開日2012年3月7日 申請日期2011年10月18日 優先權日2011年10月18日
發明者房祥雨, 李振才, 王福強 申請人:沈陽博林特電梯股份有限公司