專利名稱：車載超細水霧滅火裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種車載滅火裝置，具體地說是一種車載超細水霧滅火裝置。
背景技術：
現有滅火消防車一般采用水、泡沫液、干粉等滅火劑通過單管路輸送到噴槍或炮， 噴射出的滅火劑成自然物理狀態，S卩水成為水柱或霧狀水，泡沫液通過與大氣接觸成 為自然成形的普通泡沫，干粉直接噴射到火災現場，因而大量的滅火劑直接散落到地面 而沒有參與滅火，其缺點是滅火效率低，滅火后火災現場有大量的殘留水，水漬損失嚴 重，大量的滅火劑沒有參與滅火而浪費掉了。因此，若將滅火劑以顆粒及其微小的霧態 噴射至燃燒物表面，可解決上述弊端。鑒于本發明的敘述需要，先闡述幾個名詞，在最 小設計工作壓力下，距噴口一米的平面上，測得水霧最粗部分的水微粒直徑大于1000u 時，被稱之為霧狀水；水微粒直徑在1000 !i至200U時，被稱之為細水霧，而水微粒直 徑不大于200u時，被稱之為超細水霧，超細水霧的滅火效率大于細水霧，細水霧的滅火 效率大于霧狀水，霧狀水的滅火效率大于普通水滴。其滅火機理在于當采用超細水霧 作為滅火介質時，它相對同樣質量的水滴、霧狀水、細水霧，增大了單位體積微粒的表 面積，更容易進行熱吸收，冷卻燃燒反應，超細水霧作為吸收熱的水微粒更容易氣化， 氣化后體積增大約1700倍，由于水蒸汽的產生，既稀釋了火焰附近的氧氣濃度，窒息了 燃燒反應，還有效地控制了熱輻射，超細水霧是種潔凈的滅火劑，并具有高.效的冷卻和 窒息效果。但超細水霧滅火有一個技術難點，就是如何將超細水霧遠距離噴射到火災現 場的問題，由于超細水霧水微粒直徑小，其自身在空氣中噴射阻力大，無法滿足遠距離 滅火的要求，此技術難題一直未得以成功解決。
發明內容
為克服現有技術的缺陷，本發明的目的在于提供一種車載超細水霧滅火裝置，以壓 縮空氣為載體，將水或水與泡沫的混合液在噴射裝置內高速切割成超細水霧或細小泡沫 泡，并經科學設計的噴射筒高速、遠距離地噴射至燃燒物表面，以達到高效、環保、遠 距離滅火之目的。
本發明解決技術問題采用如下技術方案
車載超細水霧滅火裝置，其特征在是以消防車為載體，采用"水一氣"雙管路輸送 系統，所述氣管路包括一空氣壓縮機和一輸送高壓氣體的壓力氣管道，所述水管路包括 一水泵和與水泵出口連通的輸送高壓水的壓力水管道，所述壓力氣管道和壓力水管道在 噴射裝置內匯合，高壓水在噴射裝置內經高壓氣切割后以超細水霧狀經噴射筒射出。
所述噴射裝置與噴射筒連接處的壓力氣流道為錐形流道，壓力水流道為繞所述錐形 流道的環形流道，高壓水在錐形流道的出口處與高壓氣匯合，高壓水經高壓氣切割以超 細水霧狀經噴射筒噴射出去。
所述噴射裝置內的壓力氣管道和壓力水管道由同步工作的球閥控制開和關。
所述噴射筒自入口處至出口處的內部形狀為先收斂后擴散狀。
所述壓力水管道上位于水泵出口處還連通有經閥門控制的泡沫管道，該泡沫管道入 口端連通泡沫罐。
在所述壓力氣管道與壓力水管道上均設置有流量計及單向閥。 與己有技術相比，本發明的有益效果體現在
1、 本發明采用"水一氣"雙管路輸送系統，壓力氣管道和壓力水管道在噴射裝置內 的錐形流道出口處匯合，高壓水經高壓氣切割后以超細水霧狀經噴射筒射出'，其滅火效 率遠大于霧狀水或細水霧。
2、 本發明噴射裝置與噴射筒連接處的高壓氣體流道為錐形流道，高壓氣體在此處的 噴射壓力被進一步增強，同時，高壓水流道為繞所述錐形流道的環形流道，即高壓水在 高壓氣的四周與其匯合，水最大限度地被氣切割成超細水霧，使得噴射出的水微粒直徑 降至最小，也即霧化效果達到最佳。
3、 本發明噴射筒內部自入口處至出口處的內部形狀為先收斂后擴散狀，更符合航空 動力學及流體機械學原理，可將噴射出的超細水霧的射程最大化，滿足遠距離滅火的需 求。
4本發明的壓力水管道中還設置有經閥門控制的泡沫管道，因此，以高壓氣體為載體， 可將"水一泡沫"混合液以超細水霧狀噴射至燃燒物表面，進一步提高了滅火效率。
5、因本發明采用超細水霧滅火，在滅火過程中，大部分水都蒸發或浸到燃燒物里去 了，對未燃燒物(如衣物、電器、倉庫的產品等)不會有大的浸濕和損壞。
圖l為本發明的結構示意圖。
圖2為噴射裝置及噴射筒的內部結構示意圖。
圖中標號l空氣壓縮機，2壓力氣管道，3噴射裝置，4流量計，5單向控制閥，6 水泵，7壓力水管道，8噴射筒，9、 IO球閥，ll闊門，12泡沫管道，13泡沫罐，21錐 形流道，71環形流道。
以下通過具體實施方式
，并結合附圖對本發明作進一步說明。
具體實施方式
，非限定實施例如下所述
實施例圖1所示，本實施例的車載超細水霧滅火裝置，以消防車為載體，采用"水 —氣"雙管路輸送系統，氣管路包括一空氣壓縮機1和一輸送高壓氣體的壓力氣管道2， 壓力氣管道2的一端連通空氣壓縮機1的出口，另一端連通噴射裝置3，在壓力氣管道2 上還設置有流量計4及單向閥5，可對管道內的壓縮氣體的流量、流向、流速進行控制。 與氣管路并列的是水管路，它包括一水泵6和與水泵出口連通的輸送高壓水的壓力水管 道7,在壓力水管道7上同樣設置有流量計及單向閥，可對管道內高壓水的流量、流向、 流速進行控制。壓力水管道7和壓力氣管道2在噴射裝置3內匯合，高壓水在噴射裝置 內經高壓氣切割后以超細水霧狀經噴射筒射出。
圖2所示，壓力氣管道2在噴射裝置3內延伸至噴射筒8的入口處，該入口處壓力 氣管道的內部結構為錐形流道21，壓縮氣體在此處可被進一步增壓；壓力水管道在噴射 裝置3內為繞所述錐形流道的環形流道71，高壓水沿錐形流道21的出口處四周與錐形流 道內射出的高壓氣充分匯合，水被氣完全切割霧化形成超細水霧，并經噴射筒8噴射出 去，圖2所示，噴射筒8自入口處至出口處的內部形狀為先收斂后擴散狀，'即噴射筒的 內徑自中部至兩端逐漸增大，更符合航空動力學及流體機械學原理，可將噴射出的超細 水霧的射程最大化，滿足遠距離滅火的需求。圖2所示，噴射裝置內的壓力氣管道和壓 力水管道由同步工作的球閥9、 IO控制開和關。
為進一步增強滅火效果，圖1所示，在壓力水管道7上位于水泵出口處還連通有經 闊門11控制的泡沫管道12，該泡沫管道12入口端連通泡沫罐13，可選擇性地在壓力水 中加入滅火泡沫，形成"水一泡沫"混合液進入噴射裝置，然后以超細水霧狀噴射出去， 可應對不同類型的火災，提高滅火效率。
權利要求
1.車載超細水霧滅火裝置，其特征在是以消防車為載體，采用“水—氣”雙管路輸送系統，所述氣管路包括一空氣壓縮機(1)和一輸送高壓氣體的壓力氣管道(2)，所述水管路包括一水泵(6)和與水泵出口連通的輸送高壓水的壓力水管道(7)，所述壓力氣管道(2)和壓力水管道(7)在噴射裝置(3)內匯合，高壓水在噴射裝置(3)內經高壓氣切割后以超細水霧狀經噴射筒(8)射出。
2、 根據權利要求1所述的車載超細水霧滅火裝置，其特征在于，所述噴射裝置(3) 與噴射筒(8)連接處的壓力氣流道(2)為錐形流道(21)，壓力水流道(7)為繞所述 錐形流道(21)的環形流道(71)，高壓水在錐形流道(21)的出口處與高壓氣匯合， 高壓水經高壓氣切割以超細水霧狀經噴射筒(8)噴射出去。
3、 根據權利要求1或2所述的車載超細水霧滅火裝置，其特征在于，所述噴射裝 置內的壓力氣管道(2)和壓力水管道(7)由同步工作的球閥(9、 10)控制開和關。
4、 根據權利要求1或2所述的車載超細水霧滅火裝置，其特征在于，所述噴射筒 (8)自入口處至出口處的內部形狀為先收斂后擴散狀。
5、 根據權利要求1所述的車載超細水霧滅火裝置，其特征在于，所述壓力水管道 (7)上位于水泵(6)出口處還連通有經閥門控制的泡沫管道(12)，該泡沫管道入口端連通泡沫罐(13)。
6、 根據權利要求1或5所述的車載超細水霧滅火裝置，其特征在于，在所述壓力 氣管道(2)與壓力水管道(7)上均設置有流量計(4)及單向控制閥(5)。'
全文摘要
本發明公開了一種車載超細水霧滅火裝置，其特征在是以消防車為載體，采用“水—氣”雙管路輸送系統，所述氣管路包括一空氣壓縮機和一輸送高壓氣體的壓力氣管道，所述水管路包括一水泵和與水泵出口連通的輸送高壓水的壓力水管道，所述壓力氣管道和壓力水管道在噴射裝置內匯合，高壓水在噴射裝置內經高壓氣切割后以超細水霧狀經噴射筒射出，其滅火效率遠大于霧狀水或細水霧。本發明噴射筒內部自入口處至出口處的內部形狀為先收斂后擴散狀，更符合航空動力學及流體機械學原理，可將噴射出的超細水霧的射程最大化，滿足遠距離滅火的需求。
文檔編號A62C31/00GK101371943SQ20081015512
公開日2009年2月25日 申請日期2008年10月23日 優先權日2008年10月23日
發明者軍 倪, 軍 劉, 劉川紅, 姬永興, 程繼國 申請人:明光市浩淼消防科技發展有限公司