專利名稱：一種消防車的后橋翻轉(zhuǎn)踏板的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及消防車部件技術領域，特指一種消防車的后橋翻轉(zhuǎn)踏板。
背景技術：
為了進行各種事故的搶險救援工作，各消防單位采購了大量的搶險救援防化類消防車。這種車輛一般配備了大量的搶險救援類消防器材。目前，國內(nèi)外采用兩橋底盤的器材類消防車(例如，搶險救援消
防車，化學事故搶險救援消防車等)的后橋上部結(jié)構(gòu)為一固定的翼子板，位置較高。在進行消防作業(yè)時，為了能夠取放后橋上方車廂內(nèi)的器材，消防隊員只能從后橋輪胎上(或者側(cè)面的器材箱)爬上去，非常不方便，也不安全。
為了解決消防隊員進入器材箱困難的問題，有的車輛，消防人員只能從前倉或后倉進入；也有的車輛增加踏板橋，即消防人員作業(yè)時在廂體前、后踏板之間再搭接一個踏板橋。但是，采用踏板橋有四個不足之處(1)是踏板橋需要占用廂體的空間，而且是比較靠近廂體邊緣位置較好的空間，那么相應的器材安放量就會減少，同時也容易影響器材的取放；(2)從打開廂體門到取出踏板橋，再到把踏板橋安裝在前后踏板上，這一過程很浪費時間；(3)假如廂體無后踏板，踏板橋?qū)o法使用，消防人員還是得借助其它方式登上廂體，不易作業(yè)；(4)由于前后踏板高度的限制，制約了踏板橋的高度，踏板橋與廂體有一定的高度，上下廂體也不方便。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是針對現(xiàn)有技術存在的不足而提供一種消防車的后橋翻轉(zhuǎn)踏板。
為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術方案是本發(fā)明包括限位座、踏板和氣彈簧，其中，限位座固定在消防車的廂體骨架上，踏板的兩側(cè)分別與廂體骨架活動連接，氣彈簧一端與廂體骨架連接，另一端與踏板連接。
踏板上表面的左側(cè)和右側(cè)均焊有一大掛耳和一小掛耳，小掛耳與氣彈簧的一端通過螺栓連接，氣彈簧的另一端通過螺栓連接在廂體骨架上，氣彈簧的兩端均可繞螺栓相對轉(zhuǎn)動；大掛耳通過螺母連接在廂體骨架的轉(zhuǎn)軸上，踏板可以繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動。
所述的限位座是焊接在消防車的廂體骨架上的。踏板上端部設置有密封膠條，廂體骨架與踏板上端接觸的部位也設置有密封膠條。
所述的踏板上端部開設有凹槽，密封膠條卡設在凹槽內(nèi)。本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明利用消防車后軸車輪上的翼字板空間，將原來的翼字板設計成翻轉(zhuǎn)踏板，行車時，踏板立起作為擋板使用，作業(yè)時，踏板翻轉(zhuǎn)呈水平旋轉(zhuǎn)，可以作為消防隊員登車階梯使用；所以，本發(fā)明具有如下優(yōu)點(1)可以有效利用消防車的后橋空間，同時也減低了整車的制造成本；(2)可以大大縮短消防人員 上下消防車的時間，從而贏得寶貴的救援時間；(3)大大提高了消 防人員取放后橋上方廂體內(nèi)消防器材時的安全性；(4)使整車外形 更加美觀。
圖l是本發(fā)明安裝在消防車的廂體骨架上的主視圖； 圖2是本發(fā)明處于豎直方向的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本發(fā)明處于水平方向的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是圖3中A處放大示意圖。
具體實施例方式
見圖l、 2、 3、 4，這是本發(fā)明的較佳實施例，包括限位座l、踏 板2、氣彈簧3，其中，限位座1焊接在消防車的廂體骨架5上，踏 板2上表面的左側(cè)和右側(cè)均焊有一大掛耳6和一小掛耳7，小掛耳7 與氣彈簧3的一端通過螺栓8連接，氣彈簧3的另一端通過螺栓9連 接在廂體骨架5上；大掛耳6通過螺母10連接在廂體骨架5的轉(zhuǎn)軸 11上。
所述的踏板2上端部開設有凹槽23，密封膠條8卡設在凹槽23 內(nèi)，廂體骨架5與踏板2上端接觸的部位也設置有密封膠條9。
踏板2外側(cè)可以采用玻璃鋼構(gòu)件，美觀、大方，符合我們正常的 翼字板設計，中間采用鋼骨架加強，可使踏板2有較大的承受能力， 保證了踏板2的安全性，踏板2的表面使用花紋鋁板防滑，可保證下 雨天安全作業(yè)。以上所述實施例，只是本發(fā)明的較佳實施例，并非用來限制本發(fā) 明的實施范圍，故凡依本發(fā)明申請專利范圍所述的構(gòu)造、特征及原理 所做的等效變化或修飾，均應包括在本發(fā)明專利申請范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1、一種消防車的后橋翻轉(zhuǎn)踏板，其特征在于包括限位座(1)、踏板(2)和氣彈簧(3)，其中，限位座(1)固定在消防車的廂體骨架(5)上，踏板(2)的兩側(cè)分別與廂體骨架(5)活動連接，氣彈簧(3)一端與廂體骨架(5)連接，另一端與踏板(2)連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種消防車的后橋翻轉(zhuǎn)踏板，其特征 在于踏板(2)上表面的左側(cè)和右側(cè)均焊有一大掛耳(6)和一小掛 耳(7)，小掛耳(7)與氣彈簧(3)的一端通過螺栓(8)連接，氣 彈簧(3)的另一端通過螺栓(9)連接在廂體骨架(5)上；大掛耳(6)通過螺母(10)連接在廂體骨架(5)的轉(zhuǎn)軸(11)上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種消防車的后橋翻轉(zhuǎn)踏板，其特征 在于所述的限位座(1)是焊接在消防車的廂體骨架(5)上的。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1至4任意一項所述的一種消防車的后橋翻轉(zhuǎn) 踏板，其特征在于踏板(2)上端部設置有密封膠條(12)，廂體骨 架(5)與踏板(2)上端接觸的部位也設置有密封膠條(13)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種消防車的后橋翻轉(zhuǎn)踏板，其特征 在于所述的踏板(2)上端部開設有凹槽(23)，密封膠條(12)卡 設在凹槽(23)內(nèi)。
全文摘要
本發(fā)明涉及消防車配件技術領域，特指一種消防車的后橋翻轉(zhuǎn)踏板，本發(fā)明包括限位座、踏板和氣彈簧，其中，限位座固定在消防車的廂體骨架上，踏板的兩側(cè)分別與廂體骨架活動連接，氣彈簧一端與廂體骨架連接，另一端與踏板連接；本發(fā)明具有如下優(yōu)點(1)可以有效利用消防車的后橋上方空間，同時也減低了整車的制造成本；(2)可以大大縮短消防人員上下消防車的時間，從而贏得寶貴的救援時間；(3)大大提高了消防人員取放后橋上方廂體內(nèi)消防器材時的安全性；(4)使整車外形更加美觀。
文檔編號A62C27/00GK101480518SQ200810027779
公開日2009年7月15日 申請日期2008年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月30日
發(fā)明者劉云端, 呂其軍, 張劉軍, 李津豪 申請人:東莞盧森寶亞永強消防汽車有限公司