專利名稱：汽車內吸氧裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種在汽車內為司乘人員呼吸補充氧氣的汽車內吸氧裝置。
背景技術：
眾所周知，當長時間開啟汽車內空調(冷風或暖風)或長時間關閉車窗時，汽車內的空氣質量會不斷惡化，即車內空氣中二氧化碳、一氧化碳和其它有害氣體會持續增加，而氧氣含量則會迅速減少，車內空氣質量會大大低于人們正常呼吸所需的新鮮空氣標準，不但會對司乘人員的身體健康造成危害，而且容易使司機疲勞、注意力不集中、反應能力下降，進而誘發交通事故，給人民生命和財產造成不必要的損失。打開側窗或加開天窗雖然能保持車內空氣新鮮，但是必然會增加燃油損耗和帶來噪聲污染(環境噪聲和行車風噪)；并且在空氣可吸入顆粒物含量高的環境中行駛，開窗也是不可取的，因為開窗會使司乘人員和車內設施受到不必要的污染。因此，現有車內空氣更新或供氧方法突出存在能耗成本高，有粉塵污染和噪聲危害的缺陷。
發明內容
本實用新型的目的在于克服現有技術的上述缺陷，提供一種既能為司乘人員補充新鮮氧氣，又不會增加能耗和帶來粉塵污染和噪聲危害的汽車內吸氧裝置。
為實現上述目的，本實用新型汽車內吸氧裝置由用于安裝在汽車內通過輸氧管相連的帶減壓閥和開關閥的氧氣瓶，電磁閥和電磁閥控制器，頭用耳機式支架和供氧嘴組成；電磁閥控制器由與電磁閥相連的繼電器，與繼電器相連的控制板，與控制板相連的電源和手動開關或遙控開關組成；供氧嘴與輸氧管相連并且固裝在頭用耳機式支架的活動式麥克風支架的外端。電磁閥至氧氣瓶的輸氧管可以用銅管或鋼套加固式軟管，電磁閥至供氧嘴的輸氧管則可用普通軟管。氧氣瓶可以安裝在坐位下面或后備廂，電磁閥和電磁閥控制器既可以安裝在坐位下面，也可以安裝在儀表盤處，頭用耳機式支架和供氧嘴則可以掛放在坐位靠背處或坐位附近的車頂或車廂側壁上。如此設計，在安裝有本實用新型汽車內吸氧裝置的車內，司乘人員需要吸氧時，只需打開氧氣瓶上的開關閥和電磁閥控制器上的開關，將頭用耳機式支架戴在頭上使供氧嘴對準鼻孔即可。而當暫時不需要吸氧時，隨手關掉電磁閥控制器上的開關即可；再次需要吸氧時，也只需打開電磁閥控制器上的開關。當然，長時間不需要吸氧時，需要徹底關閉氧氣瓶的開關閥。因此，其既能為司乘人員補充新鮮氧氣，又不會增加能耗和帶來粉塵污染和車外環境噪聲危害，保障車內衛生、司乘人員身體健康和交通安全，還具有結構簡單，成本低，安裝使用方便的優點。
作主優化，輸氧管與供氧嘴固連后通過活動式麥克風支架連接電磁閥或再穿過耳麥后連接電磁閥。如此設計，具有結構簡單，方便使用的優點。
作主優化，電磁閥通過分支管和輸氧管與多套帶手動閥的頭用耳機式支架和供氧嘴相連。分支管可以是三通、四通或任意多通管式。如此設計，可以供任意多人使用，不用的關掉手動閥即可。
作主優化，減壓閥后還進一步連接有濕化器。如此設計，濕化器的引入則能夠保證氧氣的濕度，提高吸氧時的舒適度。
作主優化，氧氣瓶上還進一步配裝有輸出壓力指示表和調節閥。如此設計，輸出壓力指示表和調節閥則有利于提高可靠性和可操作性。
作主優化，氧氣瓶上還進一步配裝有瓶內壓力指示表。如此設計，瓶內壓力指示表的引入則能及時向人們提示瓶內氧氣的存量，有利于及時更換氧氣瓶或及時補充氧氣。
采用上述技術方案后，本實用新型汽車內吸氧裝置與現有的開窗式補氧方式相比，具有既能為司乘人員補充新鮮氧氣，又不會增加能耗和帶來粉塵污染和車外環境噪聲危害，保障車內衛生、司乘人員身體健康和交通安全，結構簡單，成本低，安裝使用方便的優點。
圖1是本實用新型汽車內吸氧裝置第一種實施方式的結構示意圖；圖2是本實用新型汽車內吸氧裝置第一種實施方式的電路部分的原理圖；圖3是本實用新型汽車內吸氧裝置第二種實施方式的結構示意圖；圖2是本實用新型汽車內吸氧裝置第二種實施方式的電路部分的原理圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實例作更進一步的說明實施例一，如圖1和2所示，本實用新型汽車內吸氧裝置由用于安裝在汽車內通過輸氧管1相連的帶減壓閥、輸出壓力指示表8和開關閥2的氧氣瓶3，電磁閥4和電磁閥控制器5，頭用耳機式支架6和供氧嘴7組成；電磁閥控制器5由與電磁閥4相連的繼電器51，與繼電器51相連的控制板52，與控制板52相連的電源53和遙控開關541組成；供氧嘴7與輸氧管1相連并且固裝在頭用耳機式支架6的活動式麥克風支架61的外端。輸氧管1與供氧嘴7固連后穿過活動式麥克風支架61和耳麥62后連接電磁閥4。電磁閥4至氧氣瓶3的輸氧管1為銅管，電磁閥4至供氧嘴7的輸氧管1為普通軟管。
實施例二，如圖3和4所示，本實用新型汽車內吸氧裝置由用于安裝在汽車內通過輸氧管1相連的帶減壓閥、濕化器9、調節閥10、瓶內壓力指示表11、輸出壓力指示表8和開關閥2的氧氣瓶3，電磁閥4和電磁閥控制器5，頭用耳機式支架6和供氧嘴7組成；電磁閥控制器5由與電磁閥4相連的繼電器51，與繼電器51相連的控制板52，與控制板52相連的電源53和手動開關542組成；供氧嘴7與輸氧管1相連并且固裝在頭用耳機式支架6的活動式麥克風支架61的外端。輸氧軟管1與供氧嘴7固連后穿過活動式麥克風支架61和耳麥62后連接電磁閥4。電磁閥4通過四通式分支管9和輸氧管1與三套帶手動閥的頭用耳機式支架6和供氧嘴7相連。電磁閥4至氧氣瓶3的輸氧管1為鋼套加固式軟管，電磁閥4至供氧嘴7的輸氧管1為普通軟管。
權利要求1.一種汽車內吸氧裝置，其特征在于由用于安裝在汽車內通過輸氧管相連的帶減壓閥和開關閥的氧氣瓶，電磁閥和電磁閥控制器，頭用耳機式支架和供氧嘴組成；電磁閥控制器由與電磁閥相連的繼電器，與繼電器相連的控制板，與控制板相連的電源和手動開關或遙控開關組成；供氧嘴與輸氧管相連并且固裝在頭用耳機式支架的活動式麥克風支架的外端。
2.根據權利要求1所述的汽車內吸氧裝置，其特征在于輸氧管與供氧嘴固連后通過活動式麥克風支架連接電磁閥或再穿過耳麥后連接電磁閥。
3.根據權利要求2所述的汽車內吸氧裝置，其特征在于電磁閥通過分支管和輸氧管與多套帶手動閥的頭用耳機式支架和供氧嘴相連。
4.根據權利要求1、2或3所述的汽車內吸氧裝置，其特征在于減壓閥后還進一步連接有濕化器。
5.根據權利要求4所述的汽車內吸氧裝置，其特征在于氧氣瓶上還進一步配裝有輸出壓力指示表和調節閥。
6.根據權利要求5所述的汽車內吸氧裝置，其特征在于氧氣瓶上還進一步配裝有瓶內壓力指示表。
專利摘要本實用新型涉及一種在汽車內為司乘人員呼吸補充氧氣的汽車內吸氧裝置。為解決現有汽車開窗式空氣更新方法存在的能耗高，有粉塵污染和噪聲危害的問題，其由用于安裝在汽車內通過輸氧管相連的帶減壓閥和開關閥的氧氣瓶，電磁閥和電磁閥控制器，頭用耳機式支架和供氧嘴組成；電磁閥控制器由與電磁閥相連的繼電器，與繼電器相連的控制板，與控制板相連的電源和手動開關或遙控開關組成；供氧嘴與輸氧管相連并且固裝在頭用耳機式支架的活動式麥克風支架的外端。因此，其具有既能為司乘人員補充新鮮氧氣，又不會增加能耗和帶來粉塵污染和車外環境噪聲危害，保障車內衛生、司乘人員身體健康和交通安全，結構簡單，成本低，安裝使用方便的優點。
文檔編號A62B11/00GK2761452SQ20052002273
公開日2006年3月1日 申請日期2005年1月17日 優先權日2005年1月17日
發明者袁文才 申請人:袁文才