專利名稱：用于高層建筑物的救生索道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于高層建筑物的救生索道。
背景技術(shù)：
高層建筑物發(fā)生火災(zāi)等緊急情況時，電源被切斷，電梯被迫關(guān)閉，通過人行通道逃生，速度慢，而且當(dāng)人行通道被煙火堵塞的情況下，逃生更困難。
公告號為CN 2137167Y的中國專利公開了一種高樓索道，該高樓索道主要由兩個線圈盤組成，線圈盤外殼象個“皮圈尺”殼子，里面有軸和滑輪，用發(fā)條連接，在主線圈盤上裝有制動裝置和體重表，能按體重調(diào)整下降速度。該專利產(chǎn)品存在以下缺陷1、距離建筑物太近，撤離人員容易被噴出窗外的煙火或有毒氣體傷害，也容易被滾燙的墻面烙傷。2、操作煩瑣，而且在降落過程中需要人控制，不利于快速逃生。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，提供一種全機(jī)械自動化、使用安全可靠、維護(hù)方便的用于高層建筑物的救生索道。
本用于高層建筑物救生索道包括一支撐裝置，該支撐裝置含固定用底座1，底座1上有立柱2，立柱2外套裝立柱套3，立柱2和立柱套3之間從上到下設(shè)置有扭矩彈簧4、滾珠導(dǎo)套7和一套推力軸承6、6’，滾珠導(dǎo)套7安裝于立柱中段，扭矩彈簧4一端固定于立柱2上，另一端固定于立柱套3上，推力軸承6、6’之間設(shè)置壓縮彈簧5，所述立柱套3下段有回轉(zhuǎn)導(dǎo)向斜槽8，立柱2上安裝能在所述回轉(zhuǎn)導(dǎo)向斜槽8中滑動的導(dǎo)向滾柱37；回轉(zhuǎn)導(dǎo)向斜槽8的導(dǎo)程可根據(jù)設(shè)定的懸臂回轉(zhuǎn)角度設(shè)計(jì)，懸臂的回轉(zhuǎn)角度可為90-120度。
一索輪裝置，該索輪裝置含索輪架9，索輪架9固定于支撐裝置的立柱套3上，索輪架9內(nèi)安裝索輪10和制動棘齒板26，索輪10的槽內(nèi)盤繞繩索11，索輪10的一側(cè)有齒盤，索輪10內(nèi)腔安裝彈簧發(fā)條13，彈簧發(fā)條13一端與索輪10固定，另一端與索輪軸固定；所述制動棘齒板26上的齒與索輪10一側(cè)的齒盤嚙合，制動棘齒板26一側(cè)設(shè)有頂桿27；一限位檔板30，該限位檔板30固定于支撐裝置旁的另一支架上，用于推動頂桿27運(yùn)動，迫使制動棘齒板26上的齒與索輪10一側(cè)的齒盤脫離；一懸臂裝置，懸臂裝置含懸臂15，懸臂一端固定于索輪架9，懸臂15另一端設(shè)置滑輪16，所述繩索11繞過索輪上面的滑輪14和滑輪16，并掛接保險(xiǎn)吊鉤12；以及，設(shè)置于索輪裝置上的用來調(diào)節(jié)索輪轉(zhuǎn)速的控速系統(tǒng)。
其中，所述控速系統(tǒng)含油箱18、油泵19、雙頂液壓油缸20和控速齒輪25，油泵9進(jìn)油口接油箱18，油泵19出油口與雙頂液壓油缸20連通，雙頂液壓油缸20的兩活塞桿分別抵接制動杠桿21、21’的一端，制動杠桿21、21’分別通過固定軸安裝于索輪架上，制動杠桿21、21’另一端均安裝減速片；所述控速齒輪25通過一轉(zhuǎn)軸23安裝于所述索輪架9上，控速齒輪25內(nèi)安裝有超越離合器，控速齒輪25與所述索輪10一側(cè)的齒盤嚙合，轉(zhuǎn)軸23與油泵19的輸出軸通過一對傘齒輪24連接。
本救生索道采用全機(jī)械自動化設(shè)計(jì)，無須用任何動力電源，使用安全可靠，維護(hù)方便。它通過懸臂使撤離人員在降落過程中遠(yuǎn)離建筑物，防止被噴出窗外的煙火及有毒氣體傷害，降落過程中不需進(jìn)行任何操作，能減少操作失誤。其使用簡單，撤離速度快，撤離人員著陸后，繩索能自動回收，供其他人使用。
本救生索道安裝在高層建筑物樓頂或者隔離層內(nèi)，當(dāng)樓內(nèi)發(fā)生火災(zāi)、電源被切斷、升降系統(tǒng)被迫關(guān)閉時，該救生索道能提供理想的安全救生通道。
圖1為本實(shí)用新型典型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的局部放大圖；圖3為其內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖1的俯視圖；圖5為其控速系統(tǒng)中油泵輸出軸與控速齒輪的傳動關(guān)系圖；圖6為圖3的控速齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為圖1實(shí)施例的使用狀態(tài)圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例附圖做進(jìn)一步說明。
參照圖1-7，本救生索道包括支撐裝置、索輪裝置、限位檔板、懸臂裝置及控速系統(tǒng)。
支撐裝置含底座1，底座1通過安裝孔固定于地面，底座1上有立柱2，立柱2外套裝立柱套3，立柱套3上方安裝有防塵罩17，立柱2和立柱套3之間從上到下設(shè)置有扭矩彈簧4、滾珠導(dǎo)套7和一套推力軸承6、6’，滾珠導(dǎo)套7固定于立柱中段，扭矩彈簧4一端固定于立柱2上，另一端固定于立柱套3上，推力軸承6、6’之間設(shè)置壓縮彈簧5，所述立柱套3下段有回轉(zhuǎn)導(dǎo)向斜槽8，立柱2上安裝能在所述回轉(zhuǎn)導(dǎo)向斜槽8中滑動的導(dǎo)向滾柱37。
上述立柱2上的導(dǎo)向滾柱37包括一小軸，該小軸上安裝一活動套。
索輪裝置含索輪架9，索輪架9固定于支撐裝置的立柱套3上，索輪架9內(nèi)安裝有索輪10、繩索導(dǎo)向輪14和制動棘齒板26，繩索導(dǎo)向輪14位于索輪10的左上側(cè)；所述索輪10上設(shè)置用于盤繞繩索11的槽，索輪10的槽內(nèi)盤繞繩索11，索輪10的一側(cè)有齒盤，索輪10內(nèi)腔安裝彈簧發(fā)條13，彈簧發(fā)條13一端與索輪10固定，另一端與索輪軸固定；所述制動棘齒板26安裝于索輪10上方索輪架9上，棘齒板26上的齒與索輪一側(cè)齒盤嚙合，限制索輪10轉(zhuǎn)動，制動棘齒板26一側(cè)設(shè)有頂桿27，推動頂桿27可使棘齒板26與齒盤脫離，從而解除對索輪10的限制，頂桿27上設(shè)置有復(fù)位彈簧，使得解除對頂桿27的壓制后，棘齒板26復(fù)位，重新限制索輪10轉(zhuǎn)動。其中，上述索輪10一側(cè)的齒盤與索輪10可以是一體的。
限位檔板30固定于支撐裝置旁的另一支架上，用于推動頂桿27運(yùn)動，迫使制動棘齒板26上的齒與索輪10一側(cè)的齒盤脫離。
懸臂裝置含懸臂15，懸臂15為一個5-10米長的金屬架，懸臂15一端固定于索輪架9，懸臂15另一端設(shè)置滑輪16，所述繩索11繞過索輪上面的滑輪14和滑輪16，并掛接保險(xiǎn)吊鉤12。
控速系統(tǒng)含安裝于索輪架9下部的油箱18、油泵19、雙頂液壓油缸20和控速齒輪25，所述油泵19進(jìn)油口接油箱18，油泵19出油口與雙頂液壓油缸20連通，雙頂液壓油缸20的兩活塞桿分別抵接制動杠桿21、21’的一端，所述制動杠桿21、21’分別通過固定軸安裝于索輪架上，制動杠桿21、21’另一端分別安裝弧形減速片22、22’；所述控速齒輪25通過一轉(zhuǎn)軸23安裝于索輪架9上，控速齒輪25內(nèi)安裝有超越離合器38，控速齒輪25與所述索輪10一側(cè)的齒盤嚙合，控速齒輪25與所述索輪10一側(cè)齒盤嚙合，轉(zhuǎn)軸23與油泵19的輸出軸通過一對傘齒輪24連接，從而實(shí)現(xiàn)油泵19的輸出軸和控速齒輪25的傳動。
本實(shí)施例中，與雙頂液壓油缸20的活塞桿抵接制動杠桿21、21’的一端設(shè)有復(fù)位彈簧，撤離人員著地后，雙頂液壓油缸20的活塞桿復(fù)位，帶動減速片22、22’脫離索輪10。
另外，本救生索道還包括用于承載人體的捆扎帶，以及一起點(diǎn)臺階29，起點(diǎn)臺階29安裝于懸臂15前端正下方。捆扎帶采用傳統(tǒng)的捆扎帶。
下面說明其工作原理。
撤離人員穿上捆扎帶后登上起點(diǎn)臺階29，將捆扎帶上的掛圈扣掛在繩索端部的保險(xiǎn)鉤12上，然后走下起點(diǎn)臺階，人體的自重會將立柱套3壓向下，此時在立柱上的導(dǎo)向滾柱37和立柱套上的回轉(zhuǎn)導(dǎo)向斜槽8的作用下，立柱套3會帶動懸臂15向樓外回轉(zhuǎn)，在懸臂回轉(zhuǎn)時由于制動棘齒板的作用，撤離人員只是垂掛隨轉(zhuǎn)。當(dāng)懸臂15回轉(zhuǎn)到限定位置時，制動棘齒板的頂桿27與限位擋板30相撞，使棘齒板26滑脫索輪的齒盤，從而由人體自重力拉動索輪10、使繩索11釋放，此時人體以每秒9.81米的落速墮落。在人體下落的同時，索輪10內(nèi)的彈簧法條13隨索輪的轉(zhuǎn)動逐漸收緊儲能。
當(dāng)索輪10開始放索轉(zhuǎn)動的同時，索輪10帶動與索輪的齒盤嚙合的控速齒輪25轉(zhuǎn)動，從而帶動液壓油泵19開始工作，此時液壓油進(jìn)入雙頂液壓油缸20，液壓油缸20的活塞桿頂動制動杠桿21、21’，進(jìn)而推動制動減速片22、22’，壓迫索輪10降速，并使墜落人員的墜落速度控制在安全的落速范圍內(nèi)，使撤離人員得以安全著陸。
當(dāng)撤離人員著陸后，自我將捆扎帶上的掛圈脫出保險(xiǎn)掛鉤12。此時索輪10在收緊的彈簧法條13的作用下迅速地回收繩索11，同時在扭矩彈簧4、和壓縮彈簧5以及導(dǎo)向滾柱37、回轉(zhuǎn)導(dǎo)向斜槽8的作用下使懸臂15回轉(zhuǎn)復(fù)位到起始位置，供第二人次使用。
權(quán)利要求1.一種用于高層建筑物的救生索道，其特征在于包括一支撐裝置，該支撐裝置含固定用底座(1)，底座(1)上有立柱(2)，立柱(2)外套裝立柱套(3)，立柱(2)和立柱套(3)之間從上到下設(shè)置有扭矩彈簧(4)、滾珠導(dǎo)套(7)和一套推力軸承(6、6’)，扭矩彈簧(4)兩端分別固定于立柱(2)和立柱套(3)上，推力軸承(6、6’)之間設(shè)置壓縮彈簧(5)，立柱套(3)下段有回轉(zhuǎn)導(dǎo)向斜槽(8)，立柱(2)上安裝能在所述回轉(zhuǎn)導(dǎo)向斜槽(8)中滑動的導(dǎo)向滾柱(37)；一索輪裝置，該索輪裝置含索輪架(9)，索輪架(9)固定于所述的立柱套(3)上，索輪架內(nèi)安裝索輪(10)和制動棘齒板(26)，索輪(10)的槽內(nèi)盤繞繩索(11)，索輪(10)的一側(cè)有齒盤，索輪內(nèi)腔安裝彈簧發(fā)條(13)，彈簧發(fā)條(13)一端與索輪(10)固定，另一端與索輪軸固定；所述制動棘齒板(26)上的齒與索輪(10)一側(cè)的齒盤嚙合，制動棘齒板(26)一側(cè)設(shè)有頂桿(27)；一限位檔板(30)，該限位檔板(30)固定于支撐裝置旁的另一支架上，用于推動頂桿(27)運(yùn)動，迫使制動棘齒板(26)上的齒與索輪(10)一側(cè)的齒盤脫離；一懸臂裝置，懸臂裝置含懸臂(15)，懸臂(15)一端固定于索輪架(9)，懸臂(15)另一端設(shè)置滑輪(16)，所述繩索(11)繞過索輪上面的滑輪(14)和滑輪(16)，并掛接保險(xiǎn)吊鉤(12)；以及，設(shè)置于索輪裝置上的用來調(diào)節(jié)索輪轉(zhuǎn)速的控速系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的用于高層建筑物的救生索道，其特征在于所述控速系統(tǒng)含油箱(18)、油泵(19)、雙頂液壓油缸(20)和控速齒輪(25)，油泵(19)進(jìn)油口接油箱(18)，油泵(19)出油口與雙頂液壓油缸(20)連通，雙頂液壓油缸(20)的兩活塞桿分別抵接制動杠桿(21、21’)的一端，制動杠桿(21、21’)分別通過固定軸安裝于索輪架上，制動杠桿(21、21，)另一端均安裝減速片；所述控速齒輪(25)通過一轉(zhuǎn)軸(23)安裝于所述索輪架(9)上，控速齒輪(25)內(nèi)安裝有超越離合器，控速齒輪(25)與所述索輪(10)一側(cè)的齒盤嚙合，轉(zhuǎn)軸(23)與油泵(19)的輸出軸通過一對傘齒輪(24)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2的用于高層建筑物的救生索道，其特征在于與雙頂液壓油缸(20)之活塞桿抵接的制動杠桿(21、21’)的一端設(shè)有復(fù)位彈簧。
4.根據(jù)權(quán)利要求1的用于高層建筑物的救生索道，其特征在于立柱(2)上的導(dǎo)向滾柱(37)包括一小軸，該小軸上安裝一活動套。
5.根據(jù)權(quán)利要求1的用于高層建筑物的救生索道，其特征在于索輪(10)一側(cè)的齒盤與索輪(10)是一體的。
6.根據(jù)權(quán)利要求1的用于高層建筑物的救生索道，其特征在于還包括用于承載人體的捆扎帶。
7.根據(jù)權(quán)利要求1的用于高層建筑物的救生索道，其特征在于所述懸臂(15)前端正下方的地面上設(shè)置一起點(diǎn)臺階(29)。
專利摘要一種用于高層建筑物的救生索道，包括支撐裝置，它含固定于底座上的立柱，立柱外裝立柱套，立柱和立柱套之間設(shè)扭矩彈簧、滾珠導(dǎo)套和推力軸承，立柱套下段有回轉(zhuǎn)導(dǎo)向斜槽，立柱上安裝能在所述導(dǎo)向斜槽中滑動的導(dǎo)向滾柱；索輪裝置，它含固定于立柱套的索輪架，索輪架內(nèi)裝帶齒盤的索輪、繩索，索輪內(nèi)腔裝發(fā)條；固定于支撐裝置旁的支架上的限位擋板；固定于索輪架的懸臂裝置；及置于索輪裝置上的用來調(diào)節(jié)索輪轉(zhuǎn)速的控速系統(tǒng)。它采用全機(jī)械自動化設(shè)計(jì)，無須用任何動力電源，使用安全可靠，維護(hù)方便。其安裝在高層建筑物樓頂，當(dāng)樓內(nèi)發(fā)生火災(zāi)、電源被切斷、升降系統(tǒng)被迫關(guān)閉時，該救生索道能提供理想的安全救生通道。
文檔編號A62B1/00GK2708940SQ200420046459
公開日2005年7月13日 申請日期2004年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2004年5月28日
發(fā)明者金勝利 申請人:金勝利