專利名稱：高層建筑物脫險裝置的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及一種高層建筑物脫險裝置，特別是涉及利用使用者的自重下降的脫險裝置。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，一旦在建筑物或高層建筑物中出現(xiàn)意外事故，例如發(fā)生火災時，通常需要利用建筑物內(nèi)的安全通道或者建筑物外的裝置如云梯、安全繩、或者直升飛機脫險，但這些裝置都具有其局限性，而且，在緊張的逃難脫險過程中，遇險者仍然可能在慌亂中由于種種原因出現(xiàn)意外，從高空中跌落。因此，對于建筑物，特別是高層建筑物的脫險迫切需要提供一種安全可靠的脫險裝置。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，提供一種安全的脫險裝置，其設置可靠，結(jié)構(gòu)簡單，安全性能高，使用方便。
為此，本發(fā)明提供了一種高層建筑物脫險裝置，具有牽引繩和滑降裝置，所述牽引繩的一端設有掛鉤，所述滑降裝置包括機架，所述機架包括左立板、右立板、上橫板，所述上橫板上設有盤根盒，所述牽引繩滑動地穿過所述盤根盒，所述左立板與右立板之間自上而下轉(zhuǎn)動地設有準輪軸、過渡軸、輪轂軸、減速軸、剎車軸，所述準輪軸上左右滑動地設有準輪，所述過渡軸上左右滑動地設有過渡輪，所述輪轂軸上設有輪轂，所述輪轂軸上位于所述左立板和/或右立板的軸端連接有搖把，所述輪轂軸上位于所述輪轂與左立板和/或右立板之間設有主動減速齒輪，所述減速軸上設有與主動減速齒輪相嚙合的從動減速齒輪和從動剎車齒輪，所述減速軸上位于所述左立板和/或右立板的外側(cè)設有減速裝置，所述剎車軸上設有與從動剎車齒輪相嚙合的主動剎車齒輪，所述剎車軸上位于所述左立板和/或右立板的外側(cè)設有被動剎車輪，所述被動剎車輪與主動剎車輪相配合，所述主動剎車輪固定在剎車桿上，所述剎車桿的一端轉(zhuǎn)動地固定在所述左立板和/或所述右立板的外側(cè)，所述機架的下端設有吊座，所述牽引繩纏繞所述準輪和所述過渡輪若干圈后纏繞在所述輪轂上。
在本發(fā)明提供的另一種建筑物的脫險裝置中，所述盤根盒固定在所述上橫板的中軸線上，所述盤根盒內(nèi)設有橡膠盤根，所述牽引繩滑動地穿過所述橡膠盤根，所述盤根盒上端設有壓蓋，所述壓蓋上端設有轉(zhuǎn)輪和/或轉(zhuǎn)桿。
在本發(fā)明提供的另一種建筑物的脫險裝置中，所述減速裝置包括盤根盒，所述盤根盒固定在所述左立板和/或右立板外側(cè)，所述盤根盒內(nèi)設有橡膠盤根，所述減速軸轉(zhuǎn)動地穿進所述盤根盒中的橡膠盤根，所述盤根盒外端設有壓蓋，所述壓蓋外端設有轉(zhuǎn)輪和/或轉(zhuǎn)桿。
在本發(fā)明提供的另一種建筑物的脫險裝置中，所述準輪軸、所述過渡軸、所述輪轂軸、所述減速軸和所述剎車軸采用含油軸承定位在所述左立板和右立板上。
在本發(fā)明提供的另一種建筑物的脫險裝置中，所述牽引繩采用鋼絲繩或纜繩制成。
在本發(fā)明提供的另一種建筑物的脫險裝置中，所述盤根盒采用螺紋連接固定在所述上橫板上。
在本發(fā)明提供的另一種建筑物的脫險裝置中，所述吊座上設有安全帶。
在本發(fā)明提供的另一種建筑物的脫險裝置中，所述左立板和/或右立板外側(cè)在所述剎車桿活動端路徑上位于所述被動剎車輪與主動剎車輪相配合位置處設有掛鉤，其脫離配合位置處設有定位塊。
在本發(fā)明提供的另一種建筑物的脫險裝置中，所述主動剎車輪，擺動地固定在所述剎車桿上，所述剎車桿上位于所述主動剎車輪兩側(cè)各設有一個定位塊。
本發(fā)明提供的高層建筑物脫險裝置的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)緊湊，便于使用，可靠性強，由于使用者可通過搖把主動方便地控制脫險裝置的下降速度，其減速裝置及剎車桿可確保使用者安全降落地面，并可用于高空作業(yè)。
下面通過附圖，描述本發(fā)明的實施例，可以更清楚地理解本發(fā)明的構(gòu)思。
圖1是滑降裝置結(jié)構(gòu)示意圖的主視圖；圖2是本發(fā)明提供的高層建筑物脫險裝置的一種實施例的示意圖；圖3是圖1中A向的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式
參照圖1，其中描繪了一種高層建筑物脫險裝置的滑降裝置，其具有牽引繩1和滑降裝置，牽引繩1的一端設有掛鉤2，滑降裝置包括機架17，機架17包括左立板3、右立板23、上橫板22，左立板3、右立板23、上橫板22可采用鋼板制成，利用螺栓或焊接組裝成機架17，機架17也可以是鑄鐵件，將其制成一體的結(jié)構(gòu)。盤根盒4采用螺紋連接固定在上橫板22的中軸線上，也可采用螺栓連接、焊接固定在上橫板22的中軸線上。盤根盒4內(nèi)安裝有橡膠盤根5，盤根盒4上端設有壓蓋20，壓蓋20上端設有轉(zhuǎn)輪21和轉(zhuǎn)桿33，牽引繩1滑動地穿過盤根盒4中的橡膠盤根5，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)輪21或轉(zhuǎn)桿33即可將壓蓋20向下壓，使橡膠盤根5被壓緊，從而加大對牽引繩1的摩擦力。橡膠盤根5可避免使牽引繩1與硬物發(fā)生摩擦造成牽引繩1損壞，對使用者造成危險。在左立板3與右立板23之間自上而下轉(zhuǎn)動地設有準輪軸6、過渡軸7、輪轂軸8、減速軸9、剎車軸10，準輪軸6、過渡軸7、輪轂軸8、減速軸9、剎車軸10彼此相互平行。準輪軸6上左右滑動地設有準輪11，以使纏繞在準輪11上的牽引繩1能夠減少對盤根盒4的橫向拉力作用。準輪11與準輪軸6之間可采用花健配合。過渡軸7上左右滑動地設有過渡輪12，以使纏繞在過渡輪12上的牽引繩1能夠減少對準輪11的橫向拉力作用。過渡輪12與過渡軸7之間可采用花健配合。在輪轂軸8中間設有輪轂13，牽引繩1絕大部分是纏繞在輪轂13上。輪轂軸8上位于左立板3和右立板23外側(cè)的軸端設有搖把27，在輪轂軸8上位于輪轂13與左立板3和右立板23之間設有主動減速齒輪14，減速軸9上設有與主動減速齒輪14相嚙合的從動減速齒輪15和從動剎車齒輪14，減速軸9上位于左立板3和右立板23的外側(cè)設有減速裝置19，剎車軸10上設有與從動剎車齒輪14相嚙合的主動剎車齒輪15，剎車軸10上位于左立板3和右立板23的外側(cè)設有被動剎車輪16，被動剎車輪16與主動剎車輪26相配合，主動剎車輪26固定在剎車桿28上，剎車桿28的一端轉(zhuǎn)動地固定在左立板3和右立板23的外側(cè)，機架17的下端設有吊座18，牽引繩1纏繞準輪11和過渡輪12若干圈后纏繞在輪轂13上。牽引繩1可采用直徑1.5-2.5毫米鋼絲繩制成，或用纜繩制成。
減速裝置19包括盤根盒4，盤根盒4固定在左立板3和右立板23外側(cè)，盤根盒4內(nèi)設有橡膠盤根5，減速軸9轉(zhuǎn)動地穿進盤根盒4中的橡膠盤根5，盤根盒4外端設有壓蓋20，壓蓋20外端設有轉(zhuǎn)輪21和轉(zhuǎn)桿33。轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)輪21或轉(zhuǎn)桿33即可將壓蓋20向下壓，使橡膠盤根5被壓緊，從而加大對減速軸9的摩擦力。通過轉(zhuǎn)輪21或轉(zhuǎn)桿33調(diào)整橡膠盤根5對減速軸9的摩擦力，可使載人的脫險裝置以一個適宜的速度下滑。
準輪軸6、過渡軸7、輪轂軸8、減速軸9和剎車軸10采用含油軸承29定位在左立板3和右立板23上，或者采用滾針軸承定位在左立板3和右立板23上。
如圖2所示，吊座18位于機架17的下端并與機架17相連接，吊座18上設有安全帶34。吊座18可采用金屬材料制成，也可采用塑料材料制成。
在如圖3所示的另一個實施例中，左立板3和右立板23外側(cè)在剎車桿28活動端路徑上位于所述被動剎車輪16與主動剎車輪26相配合位置處設有掛鉤30，其脫離配合位置處設有定位塊31，用于對剎車桿28定位。主動剎車輪26擺動地固定在剎車桿28上，在剎車桿28上位于主動剎車輪26兩側(cè)各設有一個定位塊32，用于主動剎車輪26定位。
本發(fā)明的高層建筑物脫險裝置在使用時，先將牽引繩1一端的掛鉤2掛于室內(nèi)的牢固可靠之處，使用人員進入吊座18，系好安全帶34后，用手握住搖把27，即可開始從高層建筑物向下滑落，如果滑落速度較快，可通過減速裝置19調(diào)整其下降速度，或利用剎車桿28使主動剎車輪16與被動剎車輪26相配合，令脫險裝置暫停下滑，再使主動剎車輪16與被動剎車輪26脫離配合，令脫險裝置恢復下滑，直至到達地面。
上面所述實施例是對本發(fā)明進行說明，并非對本發(fā)明進行限定。本發(fā)明要求保護的構(gòu)思和范圍，都記載在本發(fā)明的權(quán)利要求書中。
權(quán)利要求
1.高層建筑物脫險裝置，其特征是具有牽引繩(1)和滑降裝置，所述牽引繩(1)的一端設有掛鉤(2)，所述滑降裝置包括機架(17)，所述機架(17)包括左立板(3)、右立板(23)、上橫板(22)，所述上橫板(22)上設有盤根盒(4)，所述牽引繩(1)滑動地穿過所述盤根盒(4)，所述左立板(3)與右立板(23)之間自上而下轉(zhuǎn)動地設有準輪軸(6)、過渡軸(7)、輪轂軸(8)、減速軸(9)、剎車軸(10)，所述準輪軸(6)上左右滑動地設有準輪(11)，所述過渡軸(7)上左右滑動地設有過渡輪(12)，所述輪轂軸(8)上設有輪轂(13)，所述輪轂軸(8)上位于所述左立板(3)和/或右立板(23)的軸端連接有搖把(27)，所述輪轂軸(8)上位于所述輪轂(13)與左立板(3)和/或右立板(23)之間設有主動減速齒輪(14)，所述減速軸(9)上設有與主動減速齒輪(14)相嚙合的從動減速齒輪(15)和從動剎車齒輪(25)，所述減速軸(9)上位于所述左立板(3)和/或右立板(23)的外側(cè)設有減速裝置(19)，所述剎車軸(10)上設有與從動剎車齒輪(25)相嚙合的主動剎車齒輪(24)，所述剎車軸(10)上位于所述左立板(3)和/或右立板(23)的外側(cè)設有被動剎車輪(16)，所述被動剎車輪(16)與主動剎車輪(26)相配合，所述主動剎車輪(26)固定在剎車桿(28)上，所述剎車桿(28)的一端轉(zhuǎn)動地固定在所述左立板(3)和/或所述右立板(23)的外側(cè)，所述機架(17)的下端設有吊座(18)，所述牽引繩(1)纏繞所述準輪(11)和所述過渡輪(12)若干圈后纏繞在所述輪轂(13)上。
2.按照權(quán)利要求1所述的脫險裝置，其特征是所述盤根盒(4)固定在所述上橫板(22)的中軸線上，所述盤根盒(4)內(nèi)設有橡膠盤根(5)，所述牽引繩(1)滑動地穿過所述橡膠盤根(5)，所述盤根盒(4)上端設有壓蓋(20)，所述壓蓋(20)上端設有轉(zhuǎn)輪(21)和/或轉(zhuǎn)桿(33)。
3.按照權(quán)利要求2所述的脫險裝置，其特征是所述減速裝置(19)包括盤根盒(24)，所述盤根盒(24)固定在所述左立板(3)和/或右立板(23)外側(cè)，所述盤根盒(4)內(nèi)設有橡膠盤根(5)，所述減速軸(9)轉(zhuǎn)動地穿進所述盤根盒(4)中的橡膠盤根(5)，所述盤根盒(4)外端設有壓蓋(20)，所述壓蓋(20)外端設有轉(zhuǎn)輪(21)和/或轉(zhuǎn)桿(33)。
4.按照權(quán)利要求3所述的脫險裝置，其特征是所述準輪軸(6)、所述過渡軸(7)、所述輪轂軸(8)、所述減速軸(9)和所述剎車軸(10)采用含油軸承(29)定位在所述左立板(3)和右立板(23)上。
5.按照權(quán)利要求4所述的脫險裝置，其特征是所述牽引繩(1)采用鋼絲繩或纜繩制成。
6.按照權(quán)利要求5所述的脫險裝置，其特征是所述盤根盒(4)采用螺紋連接固定在所述上橫板(22)上。
7.按照權(quán)利要求6所述的脫險裝置，其特征是所述吊座(18)上設有安全帶(34)。
8.按照權(quán)利要求7所述的脫險裝置，其特征是所述左立板(3)和/或右立板(23)外側(cè)在所述剎車桿(28)活動端路徑上位于所述被動剎車輪(16)與主動剎車輪(26)相配合位置處設有掛鉤(30)，其脫離配合位置處設有定位塊(31)。
9.按照權(quán)利要求1至8中任何一項所述的脫險裝置，其特征是所述主動剎車輪(26)，擺動地固定在所述剎車桿(28)上，所述剎車桿(28)上位于所述主動剎車輪(26)兩側(cè)各設有一個定位塊(32)。
全文摘要
一種高層建筑物脫險裝置，具有牽引繩，牽引繩的一端設有掛鉤，牽引繩滑動地穿過盤根盒，左立板與右立板之間自上而下轉(zhuǎn)動地設有準輪軸、過渡軸、輪轂軸、減速軸、剎車軸，準輪軸上設有準輪，過渡軸上設有過渡輪，輪轂軸上設有輪轂，輪轂軸上位于輪轂與左立板和/或右立板之間設有主動減速齒輪，減速軸上設有與主動減速齒輪相嚙合的從動減速齒輪和從動剎車齒輪，減速軸上位于左立板和/或右立板的外側(cè)設有減速裝置，剎車軸上設有與從動剎車齒輪相嚙合的主動剎車齒輪，剎車軸上位于左立板和/或右立板的外側(cè)設有被動剎車輪，被動剎車輪與主動剎車輪相配合。采用本發(fā)明的安全脫險裝置能夠在建筑物內(nèi)發(fā)生意外事故時，從建筑物的高處安全下降到地面。
文檔編號A62B1/00GK1419942SQ0113993
公開日2003年5月28日 申請日期2001年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2001年11月20日
發(fā)明者姜北宏 申請人:姜北宏