一種拉線式電動桿的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種拉線式電動桿，其由拉線單元、馬達單元構成電動桿。通過拉線把體積比較大的馬達單元轉移到空間大的適當位置，從而適用于更多的車門安裝電動桿。
【專利說明】
一種拉線式電動桿
技術領域
[0001]本實用新型屬于汽車制造及改裝領域，涉及車門或行李蓋和尾門的電動開合使用的動力執行系統。【背景技術】
[0002]目前使用的電動開合動力執行系統一般是油壓桿系統和電動推桿。油壓桿系統存在難于保養，成本高，安裝困難等缺陷，電動推桿存在對安裝空間要求高等缺陷。【實用新型內容】
[0003]本實用新型是為了解決現有技術存在的缺陷，提供一種對安裝空間要求低易于保養，成本低，安裝容易的動力執行系統。為了實現以上目的本新型采用的技術方案是:拉線電動桿由馬達單元，拉線單元構成，優化增加彈力單元。馬達單元包含馬達，為了優化使用可以增加齒輪傳動機構，拉線收放機構，離合裝置，位置電位器，拉線定位裝置，馬達保護開關等為了固定馬達單元也可以加入馬達單元固定座，為了很好的能讓用戶接受，可以放置在車內隱蔽處。齒輪傳動機構用于調節馬達對拉線拉力及拉速，拉線收放機構用于收納拉線，離合裝置用于在馬達未通電時拉線可以自由伸縮，位置電位器用于判斷拉線處于長度的位置，拉線定位裝置能定位拉線能按照需要的方式拉動。彈力單元通常用液壓桿也可以用彈簧等彈力設備等同替換，為了優化使用也可以增加連接球頭，保護套等的設施，連接球頭用于彈力單元連接到車體上，保護套套在彈力單元和部分拉線外面用于防水防塵等。拉線通常為鋼絲也可以用一些纖維鏈條等細長的物件等同替換，為了優化使用也可以增加拉線外套，轉彎器，連接頭，固定卡位等，拉線外套方便拉線運動，轉彎器便于安裝馬達單元， 連接頭便于連接馬達單元和彈力單元，固定卡位便于固定拉線。馬達單元連接拉線單元，拉線單元連接彈力單元，有時為了方便安裝節約成本，利用原車自帶的部件，拉線單元也可以直接連接到車體(車門或車門鉸鏈上或液壓桿球頭上)等適當位置。為了方便銷售或儲藏等原因，馬達單元，拉線單元，彈力單元可未連接方式包裝。【附圖說明】
[0004]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0005]圖2是門開示意圖。
[0006]圖3是門關不意圖。
[0007]圖中標記為:
[0008]1-拉線單元，2-拉線單元外套，3-球頭，4-外套固定件，5-彈力單元，6-轉彎器，7-底座，8-馬達單元，9-鉸鏈，10-尾門，11 -車體。【具體實施方式】
[0009]為了使本領域的技術人員更好的了解本實用新型技術方案，現結合附圖進一步對本新型的一個具體實施進行描述:大家都知道尾門10打開時，彈力單元5(液壓桿)處于長的狀態，尾門關時彈力單元5(液壓桿)處于短的狀態。在尾門10的開合適當的施力位置(通常是原來液壓桿或彈簧位置)設置拉線電動桿的彈力單元5,彈力單元5—頭通過球頭3連接尾門10,彈力單元5另一頭通過球頭3連接車體11，拉線單元1通過轉彎器6讓馬達單元8安放在車體11內并用底座7固定，拉線單元1連接把馬達單元8和彈力單元5連接，拉線單元外套2通過外套固定件4連接彈力單元5另一端，也可以利用原車自帶球頭不需要其他與車門和車身連接中間部件進行直接連接。尾門10打開時彈力單元5通常處于伸長狀態，馬達單元8正向通電，拉緊拉線單元1，拉線單元1拉動彈力單元5迫使由長變短，尾門10繞著鉸鏈9向關轉動，讓尾門10關閉。如要打開尾門10.當尾門10處于關的狀態時，彈力單元5縮短狀態，馬達單元8反通電，拉線單元1放松，彈力單元5因彈力原因，推動尾門10繞著鉸鏈9向開轉動，尾門10打開。本新型采用的的技術方案和現有技術比較有明顯的區別，具備實質性特點，并在技術上取得了進步，值得在工業上推廣和應用，所以本實用新型具有創造性，新穎性和實用性。
[0010]上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實施并不受上述方法的限制，只要采取本實用新型的方法構思和技術方案進行各種非實質性的改進和非改進或將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其他場合，均在本實用新型的保護范圍內。
【主權項】
1.一種拉線式電動桿，其特征在于:馬達單元連接拉線單元。2.根據權利要求1所述的一種拉線式電動桿，其特征在于:馬達單元連接拉線單元，拉 線單元連接彈力單元。3.根據權利要求1所述的一種拉線式電動桿，其特征在于:拉線單元連接彈力單元一 端，拉線單元外套連接彈力單元另一端。
【文檔編號】E05F15/60GK205604947SQ201520745766
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2015年9月24日
【發明人】溫治瓊
【申請人】溫治瓊