一種尾門鎖加強件結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種尾門鎖加強件結構，加強件本體具有兩個與汽車尾門內板焊接的區域，加強件的兩端有兩個L型連接腳，該L型連接腳的縱向布置有加強筋，并且底端有安裝面，在安裝面上設置有膠槽；本實用新型通過對汽車尾門結構進行優化設計，對汽車尾門門鎖區域進行加強，在保證工藝性易于實現的基礎上，改善了汽車尾門彎曲剛度和角剛度不足的問題，增加了車門開關的疲勞壽命。它具有結構簡單、適用范圍廣等優點，可安裝于眾多汽車的尾門結構內。
【專利說明】
一種尾門鎖加強件結構
技術領域
[0001]本實用新型屬于汽車零部件制造技術領域，具體地說是一種尾門鎖加強件結構。
【背景技術】
[0002]汽車尾門的彎曲剛度是一項重要的考察指標，如果汽車尾門彎曲剛度不滿足設計要求，在行駛過程中車門與車身容易發生磕碰，產生異響并且影響密封性能；另外在汽車尾門關閉時，門鎖附近區域會有較大的應力集中現象，如果該區域結構較弱，隨著使用次數的增多，會產生損傷累積，直至發生疲勞破壞。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種新型尾門鎖加強件結構，它提高了汽車尾門的彎曲剛度，同時也提高了開關門的疲勞壽命。
[0004]本實用新型的目的是這樣實現的:一種尾門鎖加強件結構，包括有加強件本體，其技術要點是:所述加強件本體具有兩個與汽車尾門內板焊接的區域和兩個門鎖安裝孔，加強件的兩端有兩個L型外板連接腳，該L型外板連接腳的縱向布置有加強筋，并且底端有安裝面，在安裝面上設置有膠槽，膠槽通過膠粘的方式與車門外板連接，所述加強件本體通過兩個焊接區域與車門內板焊接到一起，門鎖安裝孔通過螺栓的方式與車門連接。
[0005]本實用新型的優點是:通過對汽車尾門結構進行優化設計，對汽車尾門門鎖區域進行加強，在保證工藝性易于實現的基礎上，改善了汽車尾門彎曲剛度和角剛度不足的問題，增加了車門開關的疲勞壽命。它具有結構簡單、適用范圍廣等優點，可安裝于眾多汽車的尾門結構內。
【附圖說明】
[0006]下面將結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。
[0007]圖1是本實用新型的結構示意簡圖。
[0008]附圖標記如下:I加強件本體、2內板焊接邊-A、3內板焊接區域-B、4外板連接腳、5膠槽、6加強筋、7門鎖安裝孔。
[0009]下面將結合附圖并通過實例對實用新型作進一步詳細說明，但下述實例僅僅是本實用新型其中的例子而已，并不代表本實用新型所限定的權利保護范圍，本實用新型的權利保護范圍以權利要求為準。
【具體實施方式】
[0010]根據圖1對本實用新型進行詳細描述。一種尾門鎖加強件結構，包括有加強件本體I，其中所述加強件本體加強件本體I具有兩個與汽車尾門內板焊接的區域:2內板焊接邊-A和3內板焊接區域-B，和兩個門鎖安裝孔7，加強件的兩端有兩個L型外板連接腳4，該L型外板連接腳的縱向布置有加強筋6，并且底端有安裝面，在安裝面上設置有膠槽5，膠槽5通過膠粘的方式與車門外板連接，所述加強件本體I通過兩個焊接區域2、3與車門內板焊接到一起，門鎖安裝孔7通過螺栓的方式與車門連接，
[0011]加強件本體I通過兩個焊接區域與車門內板焊接到一起；由于車門外板需要保證其美觀性，不能進行焊接，因此該新型尾門鎖加強件結構兩端設計有L型外板連接腳4，連接腳底部具有膠槽5，在膠槽里涂膠通過膠粘的形式實現與車門外板的連接，以提高車門彎曲剛度。
[0012]使用時，分別通過焊接將2內板焊接邊-A和3內板焊接區域-B與車門內板相連，通過膠槽5里涂膠與車門外板相連，然后通過門鎖安裝孔7使用螺栓將門鎖安裝到車門上。綜上所述，實現了本實用新型的目的。
【主權項】
1.一種尾門鎖加強件結構，包括有加強件本體，其特征在于:所述加強件本體具有兩個與汽車尾門內板焊接的區域和兩個門鎖安裝孔，加強件的兩端有兩個L型外板連接腳，該L型外板連接腳的縱向布置有加強筋，并且底端有安裝面，在安裝面上設置有膠槽，膠槽通過膠粘的方式與車門外板連接，所述加強件本體通過兩個焊接區域與車門內板焊接到一起，門鎖安裝孔通過螺栓的方式與車門連接。
【文檔編號】E05B83/18GK205604899SQ201620264000
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年4月1日
【發明人】王磊, 趙兵, 劉瑩, 喬鑫, 唐浩
【申請人】華晨汽車集團控股有限公司