一種電動尾門的制作方法
【專利摘要】本實用新型實施例提供一種電動尾門，用于不需要借助人手操作實現自動開啟和關閉。本實用新型實施例一種電動尾門的技術方案包括：驅動部件、傳動部件和螺桿組件；所述螺桿組件包括螺桿和與所述螺桿螺紋連接的螺母；所述傳動部件包括至少兩個相互嚙合的第一齒輪、第二齒輪，所述驅動部件與所述第一齒輪連接，所述螺桿與所述第二齒輪連接。
【專利說明】
一種電動尾門
技術領域
[0001]本實用新型實施例涉及汽車技術領域，尤其涉及一種電動尾門。
【背景技術】
[0002]電動后備箱，其實也就是電動尾門。指后備箱采用電動方式開閉，有些車也有遙控功能。若要開啟后備箱，只需按一下車里的按鈕，后備箱就會自己打開，如果要關閉后備箱，就按一下后備箱里的關閉按鈕或者車內的關閉按鈕后備箱就會自己關閉(不同車型按鈕的位置會有所不同)。
[0003]目前，上述的轎車后備箱開啟，一般會采用手動按下原車后備箱按鈕，拉簧直接拉動后備箱擺臂，開啟至某高度后(約開啟一半高度)，需要手動拉至最高;或采用鐵桿彈開，同樣需要手動按下原車按鈕，只能彈開后尾箱門離開原車背門上門鎖距離，同樣需要手動開啟。
[0004]現有技術的缺陷是，無論采用那一種開啟、關閉方法，必須要人手操作。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型實施例提供一種電動尾門，用于不需要借助人手操作實現自動開啟和關閉。
[0006]本實用新型實施例一種電動尾門的技術方案包括:
[0007]驅動部件、傳動部件和螺桿組件;所述螺桿組件包括螺桿和與所述螺桿螺紋連接的螺母;所述傳動部件包括至少兩個相互嚙合的第一齒輪、第二齒輪，所述驅動部件與所述第一齒輪連接，所述螺桿與所述第二齒輪連接。
[0008]優選的，所述驅動部件包括電機和與所述電機連接的花鍵軸，所述花鍵軸與所述第一齒輪連接。
[0009]優選的，所述電動尾門還包括傳動座，所述傳動座位于所述第一齒輪與所述電動尾門的上蓋之間并與所述第一齒輪連接。
[0010]優選的，所述螺桿組件還包括軸承，所述軸承位于所述第二齒輪的內表面并與所述第二齒輪聯動，所述螺桿位于所述軸承的內表面并與所述軸承聯動。
[0011 ]優選的，所述螺桿與所述軸承之間設有卡簧。
[0012]優選的，所述螺桿組件還包括導管，所述導管與所述螺母連接，所述螺桿位于所述導管內部。
[0013]優選的，所述螺桿組件還包括彈性部件，所述彈性部件套接在所述導管的外部。
[0014]優選的，所述第二齒輪的外表面設有環形支撐架，所述環形支撐架一端設有開口。
[0015]優選的，所述螺桿組件還包括外殼，所述外殼包裹在所述傳動座、所述第一齒輪和所述電機的外表面，所述外殼與所述上蓋可拆卸連接。
[0016]優選的，所述第一齒輪與所述第二齒輪的大小相同。
[0017]采用上述技術方案的有益效果是:
[0018]由于驅動部件驅動傳動部件的第一齒輪轉動，第一齒輪與第二齒輪嚙合，第二齒輪帶動螺桿組件的螺桿軸向運動，使得螺桿在螺母上旋入或選出，實現電動尾門的自動開啟和關閉。【附圖說明】
[0019]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。
[0020]圖1為本實用新型實施例一種電動尾門的螺桿組件的結構圖；[0021 ]圖2為本實用新型實施例一種電動尾門的拆分圖。【具體實施方式】
[0022]本實用新型實施例提供一種電動尾門，用于實現自動開啟和關閉。
[0023]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0024]請參閱圖1和圖2,本實用新型實施例提供一種電動尾門的技術方案包括:
[0025]驅動部件、傳動部件和螺桿組件;螺桿組件包括螺桿1和與螺桿螺紋連接的螺母3 ; 傳動部件包括至少兩個相互嚙合的第一齒輪7、第二齒輪10,驅動部件與第一齒輪7連接，螺桿1與第二齒輪10連接。
[0026]優選的，驅動部件包括電機5和與電機5連接的花鍵軸6,花鍵軸6與第一齒輪7連接。[〇〇27]優選的，電動尾門還包括傳動座12，傳動座12位于第一齒輪7與電動尾門的上蓋11 之間并與第一齒輪7連接。
[0028]優選的，螺桿組件還包括軸承2,軸承2位于第二齒輪10的內表面并與第二齒輪10 聯動，螺桿1位于軸承2的內表面并與軸承2聯動。
[0029]優選的，螺桿1與軸承2之間設有卡簧。
[0030]優選的，螺桿組件還包括導管4,導管4與螺母3連接，螺桿1位于導管4內部，螺桿1 可以在導管4內部徑向運動。[0031 ]優選的，螺桿組件還包括彈性部件8，彈性部件8套接在導管4的外部。彈性部件8可以為彈簧，能夠起到穩定門在最高點不下落與一個開門輔助的作用。[〇〇32]優選的，第二齒輪10的外表面設有環形支撐架9,環形支撐架9一端設有開口，環形支撐架9放置于上下外殼之間，保證不會因為安裝或者其余誤操作使上蓋和外殼與第二齒輪卡死，起一個防卡死作用。[0〇33]優選的，螺桿組件還包括外殼，外殼包裹在傳動座、第一齒輪和電機的外表面，夕卜殼與上蓋可拆卸連接。
[0034]優選的，第一齒輪7與第二齒輪10的大小相同。
[0035]采用上述技術方案的有益效果是:
[0036]由于驅動部件驅動傳動部件的第一齒輪轉動，第一齒輪與第二齒輪嚙合，第二齒輪帶動螺桿組件軸向運動，使得螺桿在螺母上旋入或選出，實現電動尾門的自動開啟和關閉。
[0037]以上對本實用新型所提供的進行了詳細介紹，對于本領域的一般技術人員，依據本實用新型實施例的思想，在【具體實施方式】及應用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內容不應理解為對本實用新型的限制。
【主權項】
1.一種電動尾門，其特征在于，包括驅動部件、傳動部件和螺桿組件;所述螺桿組件包 括螺桿和與所述螺桿螺紋連接的螺母;所述傳動部件包括至少兩個相互嚙合的第一齒輪、 第二齒輪，所述驅動部件與所述第一齒輪連接，所述螺桿與所述第二齒輪連接。2.根據權利要求1所述的電動尾門，其特征在于，所述驅動部件包括電機和與所述電機 連接的花鍵軸，所述花鍵軸與所述第一齒輪連接。3.根據權利要求2所述的電動尾門，其特征在于，所述電動尾門還包括傳動座，所述傳 動座位于所述第一齒輪與所述電動尾門的上蓋之間并與所述第一齒輪連接。4.根據權利要求3所述的電動尾門，其特征在于，所述螺桿組件還包括軸承，所述軸承 位于所述第二齒輪的內表面并與所述第二齒輪聯動，所述螺桿位于所述軸承的內表面并與 所述軸承聯動。5.根據權利要求4所述的電動尾門，其特征在于，所述螺桿與所述軸承之間設有卡簧。6.根據權利要求5所述的電動尾門，其特征在于，所述螺桿組件還包括導管，所述導管 與所述螺母連接，所述螺桿位于所述導管內部。7.根據權利要求6所述的電動尾門，其特征在于，所述螺桿組件還包括彈性部件，所述 彈性部件套接在所述導管的外部。8.根據權利要求7所述的電動尾門，其特征在于，所述第二齒輪的外表面設有環形支撐 架，所述環形支撐架一端設有開口。9.根據權利要求8所述的電動尾門，其特征在于，所述螺桿組件還包括外殼，所述外殼 包裹在所述傳動座、所述第一齒輪和所述電機的外表面，所述外殼與所述上蓋可拆卸連接。10.根據權利要求9所述的電動尾門，其特征在于，所述第一齒輪與所述第二齒輪的大 小相同。
【文檔編號】B60J5/10GK205577701SQ201521036751
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2015年12月11日
【發明人】陳建就, 龍帥
【申請人】廣東東箭汽車用品制造有限公司