一種模塊化結構設計的繩輪式玻璃升降器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種模塊化結構設計的繩輪式玻璃升降器，包括第一滾壓導軌、第一導軌傳動摯組件、第一導軌上支架、第二導軌上支架、第二導軌傳動摯組件、第二滾壓導軌、電機、卷絲筒、第二導軌下支架和第一導軌下支架，第一導軌傳動摯組件滑動安裝在第一滾壓導軌上，第一導軌上支架和第一導軌下支架分別固定在第一滾壓導軌的上端和下端，第二導軌傳動摯組件與第一導軌傳動摯組件結構相同，電機通過電機固定座安裝在第二滾壓導軌上，卷絲筒固定在電機固定座上。本實用新型采用模塊化設計方案，徹底解決了繩輪式玻璃升降器由于車型不同、結構款式多變，所導致的產品開發周期較長的問題。
【專利說明】
一種模塊化結構設計的繩輪式玻璃升降器
技術領域
[0001]本實用新型涉及玻璃升降器技術領域，具體是一種模塊化結構設計的繩輪式玻璃升降器。
【背景技術】
[0002]玻璃升降器是汽車車門玻璃啟閉系統的關鍵部件。市場上的玻璃升降器種類繁多，包括單臂式玻璃升降器、雙臂是玻璃升降器、繩輪式玻璃升降器、帶式玻璃升降器等，目前國內外將繩輪式玻璃升降器作為發展主流。現有的繩輪式玻璃升降器根據車型及車門的相關三維空間尺寸進行結構設計，以滿足不同車門玻璃的升降要求。由于沒有固定的設計規格，導致不同的繩輪式玻璃升降器的動定滑輪結構也各不相同，出線方向有較大差異，同時每款產品使用了不同的電機，所有的零件只能適配不同的單一產品，導致設計效率低下，產品結構和零件繁雜，并直接增加了產品開發和制作的模具材料工藝過程和管理成本。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種模塊化結構設計的繩輪式玻璃升降器，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0004]為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0005]—種模塊化結構設計的繩輪式玻璃升降器，包括第一滾壓導軌、第一導軌傳動摯組件、第一導軌上支架、上壓力管組件、第二導軌上支架、第二導軌傳動摯組件、第二滾壓導軌、電機、卷絲筒、第二導軌下支架、下壓力管組件、中壓力管組件和第一導軌下支架;所述第一導軌傳動摯組件滑動安裝在第一滾壓導軌上，第一導軌傳動摯組件包括第一即插式傳動摯底板和第一即插式傳動摯，第一即插式傳動摯滑動安裝在第一滾壓導軌上，第一即插式傳動摯底板固定在第一即插式傳動摯上;所述第一導軌上支架和第一導軌下支架分別固定在第一滾壓導軌的上端和下端;所述第二導軌傳動摯組件與第一導軌傳動摯組件結構相同，所述第二滾壓導軌與第一滾壓導軌結構相同；所述第一導軌上支架、第二導軌上支架、第二導軌下支架和第一導軌下支架上均安裝有滑輪組件;所述電機通過電機固定座安裝在第二滾壓導軌上，卷絲筒固定在電機固定座上，卷絲筒外還套設有卷絲筒罩殼，電機驅動連接卷絲筒;所述上壓力管組件一端通過定位套管連接至第一導軌上支架，另一端通過第一彈簧定位組件連接至電機固定座，所述中壓力管組件兩端通過定位套管分別連接至第一導軌下支架和第二導軌上支架，所述下壓力管組件一端通過定位套管連接至第二導軌下支架，另一端通過第二彈簧定位組件連接至電機固定座。
[0006]作為本實用新型進一步的方案:所述滑輪組件包括滑輪托架和滑輪，滑輪通過滑輪軸銷轉動安裝在滑輪托架上。
[0007]作為本實用新型再進一步的方案:所述第一彈簧定位組件由壓力管定位套管、彈簧和彈簧定位套管組成，壓力管定位套管固定在電機固定座上，彈簧一端連接壓力管定位套管，另一端連接至彈簧定位套管，彈簧定位套管與上壓力管組件相連，所述第二彈簧定位組件與第一彈簧定位組件結構相同。
[0008]作為本實用新型再進一步的方案:所述第一即插式傳動摯上還設置有第一緩沖器。
[0009]作為本實用新型再進一步的方案:所述第一導軌上支架和第一導軌下支架均鉚接固定在第一滾壓導軌上。
[0010]作為本實用新型再進一步的方案:所述第二即插式傳動摯上還設置有第二緩沖器。
[0011 ]作為本實用新型再進一步的方案:所述第二導軌上支架和第二導軌下支架均鉚接固定在第二滾壓導軌上。
[0012]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:1、本實用新型由于采用目前最先進的模塊化設計方案，徹底解決了繩輪式玻璃升降器由于車型不同而導致的結構款式多變所導致的產品開發周期較長的狀態。2、本實用新型模塊化結構設計的繩輪式玻璃升降器，由于零件模塊可以在所有繩輪式玻璃升降器上通用，徹底改善了由于零件繁雜導致的物料管理及采購成本的提高，物料管理及采購成本據估算可以分別下降20%和12%。3、本實用新型模塊化結構設計的繩輪式玻璃升降器采用標準模塊結構并使用相同的制作工藝后，簡化了由于產品種類繁多而導致的生產工藝過程多變，同時因為采用可調型通用工裝，直接減少工裝數量和產品制作過程成本，據估算可減少工裝數量35%，降低制作過程成本8%。4、本實用新型模塊化結構設計的繩輪式玻璃升降器由于采用標準模塊和標準制作工藝，對產品實現規范化生產和過程質量控制以及穩定提高產品質量具有重要意義。
【附圖說明】
[0013]圖1為實施例1模塊化結構設計的繩輪式玻璃升降器的爆炸結構示意圖。
[0014]圖2為實施例1模塊化結構設計的繩輪式玻璃升降器的組裝結構示意圖。
[0015]圖3為實施例2模塊化結構設計的繩輪式玻璃升降器的組裝結構示意圖。
[0016]圖中:丨-第一滾壓導軌、2-第一即插式傳動摯底板、3-第一即插式傳動摯、4-第一緩沖器、5-滑輪軸銷、6-滑輪、7-第一導軌上支架、8-定位套管、9-上壓力管組件、10-第二導軌上支架、11-第二即插式傳動摯、12-第二即插式傳動摯底板、13-第二緩沖器、14-第二滾壓導軌、15-電機固定座、16-電機、17-法蘭十字槽螺釘、18-卷絲筒罩殼、19-卷絲筒、20-壓力管定位套管、21-第二導軌下支架、22-彈簧、23-下壓力管組件、24-彈簧定位套管、25-中壓力管組件、26-第一導軌下支架、27-壓鉚螺母。
【具體實施方式】
[0017]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0018]實施例1
[0019]請參閱圖1?2，本實用新型實施例中，一種模塊化結構設計的繩輪式玻璃升降器，包括第一滾壓導軌1、第一導軌傳動摯組件、第一導軌上支架7、上壓力管組件9、第二導軌上支架10、第二導軌傳動摯組件、第二滾壓導軌14、電機16、卷絲筒19、第二導軌下支架21、下壓力管組件23、中壓力管組件25和第一導軌下支架26;所述第一導軌傳動摯組件滑動安裝在第一滾壓導軌I上，第一導軌傳動摯組件包括第一即插式傳動摯底板2和第一即插式傳動摯3，第一即插式傳動摯3滑動安裝在第一滾壓導軌I上，第一即插式傳動摯底板2固定在第一即插式傳動摯3上，第一即插式傳動摯底板2用于固定連接至汽車玻璃，從而在第一即插式傳動摯3沿第一滾壓導軌I上下滑動時，第一即插式傳動摯底板2帶動汽車玻璃沿導槽上下移動，實現玻璃的升降，所述第一即插式傳動摯3上還設置有第一緩沖器4;
[0020]所述第一導軌上支架7和第一導軌下支架26分別固定在第一滾壓導軌I的上端和下端，優選的，所述第一導軌上支架7和第一導軌下支架26均鉚接固定在第一滾壓導軌I上；所述第二導軌傳動摯組件與第一導軌傳動摯組件結構相同，所述第二滾壓導軌14與第一滾壓導軌I結構相同，所述第二導軌傳動摯組件滑動安裝在第二滾壓導軌14上，第二導軌傳動摯組件包括第二即插式傳動摯底板12和第二即插式傳動摯11，第二即插式傳動摯11滑動安裝在第二滾壓導軌14上，第二即插式傳動摯底板12固定在第二即插式傳動摯11上，第二即插式傳動摯底板12用于固定連接至汽車玻璃，從而在第二即插式傳動摯11沿第二滾壓導軌14上下滑動時，第二即插式傳動摯底板12帶動汽車玻璃沿導槽上下移動，實現玻璃的升降，所述第二即插式傳動摯11上還設置有第二緩沖器13;所述第二導軌上支架10和第二導軌下支架21分別固定在第二滾壓導軌14的上端和下端，優選的，所述第二導軌上支架10和第二導軌下支架21均鉚接固定在第二滾壓導軌14上；
[0021]所述第一導軌上支架7、第二導軌上支架10、第二導軌下支架21和第一導軌下支架26上均安裝有滑輪組件，所述滑輪組件包括滑輪托架和滑輪6，滑輪6通過滑輪軸銷5轉動安裝在滑輪托架上;所述電機16通過電機固定座15安裝在第二滾壓導軌14上，卷絲筒19固定在電機固定座15上，卷絲筒19外還套設有卷絲筒罩殼18，電機16驅動連接卷絲筒19，電機16轉動時，帶動卷絲筒19轉動，以收放鋼絲繩;所述上壓力管組件9 一端通過定位套管8連接至第一導軌上支架7，另一端通過第一彈簧定位組件連接至電機固定座15，所述中壓力管組件25兩端通過定位套管8分別連接至第一導軌下支架26和第二導軌上支架10，所述下壓力管組件23—端通過定位套管8連接至第二導軌下支架21，另一端通過第二彈簧定位組件連接至電機固定座15;所述第一彈簧定位組件由壓力管定位套管20、彈簧22和彈簧定位套管24組成，壓力管定位套管20固定在電機固定座15上，彈簧22—端連接壓力管定位套管20，另一端連接至彈簧定位套管24，彈簧定位套管24與上壓力管組件9相連，所述第二彈簧定位組件與第一彈簧定位組件結構相同。
[0022]所述模塊化結構設計的繩輪式玻璃升降器的工作原理是:電機16轉動時，帶動卷絲筒19轉動，以收放鋼絲繩，鋼絲繩穿過上壓力管組件9、下壓力管組件23和中壓力管組件25，第一導軌上支架7、第二導軌上支架10、第二導軌下支架21和第一導軌下支架26上均通過滑輪6為鋼絲繩導向，鋼絲繩收放過程中，帶動第一導軌傳動摯組件沿第一滾壓導軌I上下滑動，并帶動第二導軌傳動摯組件沿第二滾壓導軌14上下滑動，從而帶動汽車玻璃沿導槽上下移動，實現玻璃的升降。
[0023]所述模塊化結構設計的繩輪式玻璃升降器的設計方法，步驟如下:
[0024]I)建立模塊庫；
[0025]2)設計產品；
[0026]其中，步驟I)建立模塊庫的具體步驟為:
[0027]1.1)設計四種不同截面的滾壓導軌以及與其匹配的四種標準即插式傳動摯(根據大量產品滾壓導軌截面和即插式傳動摯邊界尺寸信息，分析平衡后確定各滾壓導軌截面和即插式傳動摯的結構和邊界尺寸)，以覆蓋全部繩輪式玻璃升降器的滾壓導軌與即插式傳動摯運動匹配的設計需求，四種不同截面的滾壓導軌和相應的四種標準即插式傳動摯作為標準模塊，建模后存入模塊庫供選用；
[0028]1.2)設計多款適合各截面滾壓導軌應用的可調整角度的滑輪組件(相關調整角度根據大量數據分析后確定可在30°-90°范圍內任意調整)，將這些滑輪組件作為標準模塊，建模后存入模塊庫供選用；
[0029]1.3)設計三款能滿足各種行程需求的卷絲筒(其內齒型芯可更換)，并設計與之相匹配的卷絲筒罩殼作為標準模塊，將卷絲筒及對應的卷絲筒罩殼作為標準模塊，建模后存入模塊庫供選用；
[0030]1.4)根據產品需求(輸出力矩大小)確定六款電機，其邊界尺寸和安裝孔位按收集的信息數據分析后確定，并建模后存入模塊庫供選用；
[0031 ] 1.5)設計其他通用性零件與標準件，統一建模后存入模塊庫供選用；
[0032]步驟2)設計產品的具體步驟為:
[0033]2.1)根據車型需求，從模塊庫內選用合適截面的滾壓導軌，并按需求確定滾壓導軌弧度和弦長(由于調用標準模塊，因此在設計中僅需變動弧度和弦長即可，避免了設計人員對導軌截面尺寸設計的隨意多變性，提高了設計效率和規范)；
[0034]2.2)從模塊庫內選用與滾壓導軌適配的即插式傳動摯，僅需設計即插式傳動摯底板(所有即插式傳動摯底板與即插式傳動摯的裝配部位的成型狀態完全相同，僅需變動即插式傳動摯底板兩側與汽車玻璃相連接的部分，由于即插式傳動摯采用標準裝配模式，任何選用相同截面的滾壓導軌的升降器均采用同一款即插式傳動摯，避免了即插式傳動摯結構形式多變和它與即插式傳動摯底板多種組合形式(如:包塑等)，極大提高了設計效率，明顯降低模具成本、工藝過程成本及采購成本等)；
[0035]2.3)按車門匹配需求設計導軌上支架和導軌下支架，并從模塊庫內選用合適的滑輪組件；
[0036]2.4)從模塊庫內中選用適用的電機(被選用的電機在邊界條件上能滿足裝車門要求，其輸出齒與確定的卷絲筒內齒適配，僅需接插件與車門適配即可)，并根據電機邊界條件和車門安裝匹配尺寸，設計相應的電機固定座(由于電機邊界條件、安裝孔位、輸出齒是被確定適用的，因此避免了電機形式和邊界條件的較大變化，降低了電機支架設計難度，有效提高設計效率并降低了制作和采購等成本)；
[0037]2.5)從模塊庫中選用其他標準通用零件，按確定的結構設計方案，組合裝配成產品總成數模(由于被應用的零件都是模塊庫內存的標準通用零件，不需要對這些零件再設計建模)。
[0038]所述模塊化結構設計的繩輪式玻璃升降器的設計方法中還包括結構件的連接方法，所述結構件的連接方法為:導軌上支架、導軌下支架和電機固定座的固定方式均采用拉伸定位圈與導軌定位孔鉚接的方法實現，相關拉伸定位圈與定位孔的尺寸規定為幾種標準的距離尺寸，按需求選用不同的模具來實現。同一款模具可以滿足不同型號產品對導軌部件的連接需求(僅需調整定位裝置)。由于相關連接位置和距離尺寸是模具保證的，因此在連接精度和一致性上是其他連接方法(如焊接、托克斯鉚接等)所無法達到的。而且相關零件連接后的牢固度可以通過檢驗鉚點的尺寸來確定，避免了焊接等工藝的不可檢測性。所有的滑輪托架和滑輪6都采用同一副夾具，通過調整夾具角度(在導軌上沖出不同角度的定位孔來滿足需求，完全避免了由于出線角度不同導致前述零件的重復設計)，以保證了滾壓導軌的出線方向和角度，然后通過與軸銷鉚接來實現。其他零件的連接采用常規的連接方法。
[0039]所述模塊化結構設計的繩輪式玻璃升降器的設計方法中還包括結構件連接位置及距離的確定方法，按數據分析結果確定幾種不同的連接位置和距離尺寸(指相關零件的定位拉伸圈與其他對接零件上所沖制的定位孔的孔距和位置尺寸，并能保證結構件連接后的牢固度)，將上述被確定的位置距離尺寸采用工程圖形式存入模塊庫。所有需采用該連接工藝的零件，在結構設計時選用適用的連接位置和距離尺寸的模塊并設計零件數模。設計并制作各被確定連接距離尺寸的定位孔沖孔模(用于各連接件定位孔沖制。該模具可以調整被沖制零件定位孔的位置而孔距是不變的)。結構件在連接時選用與之適配的沖孔模(第一滾壓導軌對應的各部件的定位拉伸圈在零件制作過程中已成型)，按設計尺寸要求調整模具定位裝置至要求的位置后，在第二滾壓導軌上沖定位孔，然后旋鉚連接。
[0040]本實施例為雙導軌模塊化結構設計的繩輪式玻璃升降器。
[0041 ] 實施例2
[0042]請參閱圖3，為單導軌模塊化結構設計的繩輪式玻璃升降器，其設計方法與實施例1相同。
[0043]本實用新型由于采用目前最先進的模塊化設計方案，徹底解決了繩輪式玻璃升降器由于車型不同而導致的結構款式多變所導致的產品開發周期較長的狀態。所有繩輪式玻璃升降器可以通過標準通用模塊的組合來實現，縮短產品設計周期70%，每款產品平均可節約模具制作成本60%。本實用新型模塊化結構設計的繩輪式玻璃升降器，由于零件模塊可以在所有繩輪式玻璃升降器上通用，徹底改善了由于零件繁雜導致的物料管理及采購成本的提高，物料管理及采購成本據估算可以分別下降20%和12%。本實用新型模塊化結構設計的繩輪式玻璃升降器采用標準模塊結構并使用相同的制作工藝后，簡化了由于產品種類繁多而導致的生產工藝過程多變，同時因為采用可調型通用工裝，直接減少工裝數量和產品制作過程成本，據估算可減少工裝數量35%，降低制作過程成本8%。本實用新型模塊化結構設計的繩輪式玻璃升降器由于采用標準模塊和標準制作工藝，對產品實現規范化生產和過程質量控制以及穩定提高產品質量具有重要意義。本實用新型對繩輪式玻璃升降器的設計理念、制作工藝、質量控制、物料管理等系列過程進行了創新革命，對玻璃升降器設計制作領域具有巨大的降本增效空間和重大社會意義。
[0044]對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本實用新型內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。
[0045]此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。
【主權項】
1.一種模塊化結構設計的繩輪式玻璃升降器，其特征在于，包括第一滾壓導軌(I)、第一導軌傳動摯組件、第一導軌上支架(7)、上壓力管組件(9)、第二導軌上支架(10)、第二導軌傳動摯組件、第二滾壓導軌(14)、電機(16)、卷絲筒(19)、第二導軌下支架(21)、下壓力管組件(23)、中壓力管組件(25)和第一導軌下支架(26);所述第一導軌傳動摯組件滑動安裝在第一滾壓導軌(I)上，第一導軌傳動摯組件包括第一即插式傳動摯底板(2)和第一即插式傳動摯(3)，第一即插式傳動摯(3)滑動安裝在第一滾壓導軌(I)上，第一即插式傳動摯底板(2)固定在第一即插式傳動摯(3)上;所述第一導軌上支架(7)和第一導軌下支架(26)分別固定在第一滾壓導軌(I)的上端和下端;所述第二導軌傳動摯組件與第一導軌傳動摯組件結構相同，所述第二滾壓導軌(14)與第一滾壓導軌(I)結構相同；所述第二導軌傳動摯組件滑動安裝在第二滾壓導軌(14)上，第二導軌傳動摯組件包括第二即插式傳動摯底板(12)和第二即插式傳動摯(11)，第二即插式傳動摯(11)滑動安裝在第二滾壓導軌(14)上，第二即插式傳動摯底板(12)固定在第二即插式傳動摯(11)上;所述第一導軌上支架(7)、第二導軌上支架(10)、第二導軌下支架(21)和第一導軌下支架(26)上均安裝有滑輪組件;所述電機(16)通過電機固定座(15)安裝在第二滾壓導軌(14)上，卷絲筒(19)固定在電機固定座(15)上，卷絲筒(19)外還套設有卷絲筒罩殼(18)，電機(16)驅動連接卷絲筒(19);所述上壓力管組件(9)一端通過定位套管(8)連接至第一導軌上支架(7)，另一端通過第一彈簧定位組件連接至電機固定座(15)，所述中壓力管組件(25)兩端通過定位套管(8)分別連接至第一導軌下支架(26)和第二導軌上支架(10)，所述下壓力管組件(23)—端通過定位套管(8)連接至第二導軌下支架(21)，另一端通過第二彈簧定位組件連接至電機固定座(15)。2.根據權利要求1所述的模塊化結構設計的繩輪式玻璃升降器，其特征在于，所述滑輪組件包括滑輪托架和滑輪(6)，滑輪(6)通過滑輪軸銷(5)轉動安裝在滑輪托架上。3.根據權利要求1或2所述的模塊化結構設計的繩輪式玻璃升降器，其特征在于，所述第一彈簧定位組件由壓力管定位套管(20)、彈簧(22)和彈簧定位套管(24)組成，壓力管定位套管(20)固定在電機固定座(15)上，彈簧(22) —端連接壓力管定位套管(20)，另一端連接至彈簧定位套管(24)，彈簧定位套管(24)與上壓力管組件(9)相連，所述第二彈簧定位組件與第一彈簧定位組件結構相同。4.根據權利要求3所述的模塊化結構設計的繩輪式玻璃升降器，其特征在于，所述第一即插式傳動摯(3)上還設置有第一緩沖器(4)。5.根據權利要求4所述的模塊化結構設計的繩輪式玻璃升降器，其特征在于，所述第一導軌上支架(7)和第一導軌下支架(26)均鉚接固定在第一滾壓導軌(I)上。6.根據權利要求5所述的模塊化結構設計的繩輪式玻璃升降器，其特征在于，所述第二即插式傳動摯(11)上還設置有第二緩沖器(13)。7.根據權利要求6所述的模塊化結構設計的繩輪式玻璃升降器，其特征在于，所述第二導軌上支架(10)和第二導軌下支架(21)均鉚接固定在第二滾壓導軌(14)上。
【文檔編號】E05F15/655GK205558621SQ201521130485
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2015年12月30日
【發明人】曹犇, 陳端誼, 鄭永紅, 陸增鑫, 郭騫
【申請人】寧波萬航實業有限公司