一種帶獨立彈起功能的汽車發動機罩蓋雙拉鎖的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種帶獨立彈起功能的汽車發動機罩蓋雙拉鎖，特征在于，包括鎖閉機構以及獨立彈起結構；所述獨立彈起結構包括導向柱、由導向柱提供導向的彈起元件，以及由所述彈起元件輸出連接的彈起柱；所述鎖閉機構包括旋轉卡板和止動爪，所述旋轉卡板和止動爪分別通過旋轉卡板鉚釘和止動爪鉚釘安裝于鎖體上，并通過二者之間對應設置的二級嚙合結構實現二者之間的一級嚙合狀態和二級嚙合狀態。本實用新型通過增加獨立彈起功能來實現汽車發動機蓋罩解鎖過程中的自動彈起，避免了汽車發動機蓋罩由于重力原因造成的二級鎖開啟困難，降低了發動機罩蓋鎖對彈簧力值系數的要求，簡化了汽車發動機蓋罩鎖內部結構，降低了鎖體體積。
【專利說明】
一種帶獨立彈起功能的汽車發動機罩蓋雙拉鎖
技術領域
[0001]本實用新型涉及汽車鎖結構技術領域，具體的說，涉及的是一種帶獨立彈起結構的汽車發動機罩蓋雙拉鎖。
【背景技術】
[0002]汽車發動機罩蓋鎖需具備兩級鎖止、解鎖功能，當發動機罩蓋鎖開啟時，一級鎖嚙合關系脫開，鎖銷與卡板、止動爪分離，鎖銷在彈簧及汽車發動機罩鉸鏈的聯合作用下向上彈起，彈起至一定高度后實現二級開啟，當二次解鎖操作完成后，發動機罩蓋才能實現完全開啟。整個機蓋開啟過程操作人員要在車內拉動扣手開啟一次，到車外手工二次開啟一次，造成操作不便。同時存在一級鎖解除后，如果彈簧力值達不到足以支撐起整個汽車發動機罩蓋的大小時，發動機罩蓋在自身重力作用下不會向上彈起，將影響后續的開鎖操作，因此目前發動機罩蓋鎖設計中常選用具有較大力值彈簧，并且對彈簧的工藝和壽命有較高的要求，造成同發動機罩蓋鎖結構、體積和成本的增加。
【發明內容】
[0003]本實用新型旨在解決現有汽車發動機罩蓋鎖解鎖過程中罩蓋由于自重重量不能彈起而造成的二級解鎖困難，進而提供一種能夠使發動機罩蓋在解鎖過程中自動彈起、改變罩蓋鎖開鎖過程中發動機罩蓋的抬起方式，同時鎖閉機構采用雙拉開啟的結構，從汽車內部兩次操作可順利開啟汽車發動機罩蓋的帶有獨立彈起功能的汽車發動機罩蓋雙拉鎖。
[0004]為解決上述問題，本實用新型所采用的技術方案是:
[0005]—種帶獨立彈起功能的汽車發動機罩蓋雙拉鎖，特殊之處在于，其包括
[0006]鎖閉機構；以及
[0007]與所述鎖閉機構配合以實現發動機罩蓋自動彈起功能的獨立彈起結構；
[0008]所述獨立彈起結構包括導向柱、由導向柱提供導向的彈起元件，以及由所述彈起元件輸出連接的彈起柱；
[0009]所述鎖閉機構包括在轉動過程中相互嚙合或脫開以實現鎖體開合狀態的旋轉卡板和止動爪，所述旋轉卡板和止動爪分別通過旋轉卡板鉚釘和止動爪鉚釘安裝于鎖體上，并通過二者之間對應設置的二級嚙合結構實現二者之間的一級嚙合狀態和二級嚙合狀態。
[0010]所述導向柱為安裝于鎖口支架上的柱狀體結構，所述彈起元件為套裝于所述柱狀體結構外周的彈簧，所述彈簧的底部連接于所述導向柱上，所述彈簧的頂部與所述彈起柱相連接；
[0011]所述彈起柱與所述鎖口支架接觸的一面設有導向筋，所述鎖口支架上預留有用于容納所述導向筋的導向軌道，所述導向筋嵌入所述導向軌道上，所述導向軌道在所述彈起柱的上下彈起活動中起到導向定位作用。
[0012]所述旋轉卡板通過旋轉卡板鉚釘和旋轉卡板扭簧轉動的安裝于鎖口支架上，所述止動爪通過止動爪鉚釘和止動爪扭簧轉動的安裝于鎖口支架上，所述止動爪由與開啟手柄相連接拉線控制，其下部設有拉線掛接端，中部設有嚙合凸起，上部設有鉤狀的過渡阻擋結構;所述旋轉卡板上設有轉動時依次與所述嚙合凸起相配合的一級嚙合齒和二級嚙合齒，所述旋轉卡板的上部設有與所述過渡阻擋結構相配合的阻擋結構；
[0013]所述旋轉卡板上還設有用于控制其轉動角度的卡板限位凸起。
[0014]本發明的一種帶獨立彈起功能的汽車發動機罩蓋雙拉鎖，通過增加獨立彈起功能來實現汽車發動機蓋罩解鎖過程中的自動彈起，避免了汽車發動機蓋罩由于重力原因造成的二級鎖開啟困難，降低了發動機罩蓋鎖對彈簧力值系數的要求，簡化了汽車發動機蓋罩鎖內部結構，降低了鎖體體積。
【附圖說明】
[0015]此處所說明的附圖用來提供對本發明的進一步理解，構成本申請的一部分，本發明的示意性實施例及其說明僅用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中:
[0016]圖1為本發明帶獨立彈起功能的雙拉發罩鎖的前部示意圖；
[0017]圖2為本發明帶獨立彈起功能的雙拉發罩鎖的背部示意圖；
[0018]圖3為本發明帶獨立彈起功能的雙拉發罩鎖一級鎖止狀態旋卡板和止動爪示意圖；
[0019]圖4為本發明帶彈起功能的雙拉發罩鎖過渡鎖卡板和止動爪示意圖；
[0020]圖5為本發明帶獨立彈起功能的雙拉發罩鎖二級鎖止狀態旋轉卡板和止動爪示意圖；
[0021]圖6:止動爪的拉線掛接端凸臺結構示意圖；
[0022]在圖中，1、鎖口支架，2、彈起單元，3、止動爪扭簧，4、止動爪鉚釘，5、旋轉卡板鉚釘，6、旋轉卡板扭簧，7、導向柱，8、彈起柱，9、旋轉卡板，9-1、阻擋結構，9-2、扭簧掛接孔，9-
3、卡板限位凸起，9-4、一級嚙合齒，9-5、二級嚙合齒，10、止動爪，10-1、過渡阻擋結構，10-
2、嚙合凸起，10-3、掛接端，10-4、止動爪限位凸起，10-3-1、托臺，11、導向軌道。
【具體實施方式】
[0023]下面就附圖1-6對本實用新型一種帶獨立彈起功能的汽車發動機罩蓋雙拉鎖作以下詳細說明。
[0024]實施例1
[0025]—種帶獨立彈起功能的汽車發動機罩蓋雙拉鎖，其包括鎖閉機構；以及與所述鎖閉機構配合以實現發動機罩蓋自動彈起功能的獨立彈起結構;所述獨立彈起結構包括導向柱7、由導向柱7提供導向的彈起元件2，以及由所述彈起元件2輸出連接的彈起柱8;所述導向柱7為安裝于鎖口支架上的柱狀體結構，所述彈起元件2為套裝于所述柱狀體結構外周的彈簧，所述彈簧的底部連接于所述導向柱7上，所述彈簧的頂部與所述彈起柱8相連接;所述彈起柱8與所述鎖口支架接觸的一面設有導向筋，所述鎖口支架上預留有用于容納所述導向筋的導向軌道11，所述導向筋嵌入所述導向軌道11上，所述導向軌道11在所述彈起柱8的上下彈起活動中起到導向定位作用。所述鎖閉機構包括在轉動過程中相互嚙合或脫開以實現鎖體開合狀態的旋轉卡板9和止動爪1，所述旋轉卡板9和止動爪1分別通過旋轉卡板鉚釘5和止動爪鉚釘4安裝于鎖體的鎖口支架上，并通過二者之間對應設置的二級嚙合結構實現二者之間的一級嚙合狀態和二級嚙合狀態。所述旋轉卡板9通過旋轉卡板鉚釘5和旋轉卡板扭簧6轉動的安裝于鎖口支架上，所述止動爪10通過止動爪鉚釘4和止動爪扭簧3轉動的安裝于鎖口支架上，所述止動爪10由與開啟手柄相連接的拉線控制，其下部設有拉線掛接端10-3，拉線掛接端設有方便掛線安裝并防止其脫落的托臺10-3-1，止動爪中部設有嚙合凸起10-2，上部設有鉤狀的過渡阻擋結構10-1;所述止動爪上還設有用于控制其轉動角度的止動爪限位凸起10-4。所述旋轉卡板9上設有轉動時依次與所述嚙合凸起10-2相配合的一級嚙合齒9-4和二級嚙合齒9-5，所述旋轉卡板9的上部設有與所述過渡阻擋結構10-1相配合的阻擋結構9-1;所述旋轉卡板9上還設有用于控制其轉動角度的卡板限位凸起9-3。
[0026]本實用新型的操作過程如下:
[0027]在第一次拉動發動機罩蓋雙拉鎖開啟手柄，止動爪10繞止動爪鉚釘4旋轉，止動爪10與旋轉卡板9的一級鎖嚙合關系脫開，止動爪限位凸起10-4與支撐架I接觸，止動爪停止轉動，彈起柱8在彈起元件2的作用下推動發動機罩蓋向上彈起，旋轉卡板9轉到一定角度后到達過渡鎖狀態，旋轉卡板9上所設的阻擋結構9-1與止動爪10上所設的過渡阻擋結構10-1相配合，阻擋卡板10繼續旋轉，確保止動爪10受止動爪復位元件3反力回位，旋轉卡板9 二級鎖嚙合凸起9-5與止動爪10的嚙合凸起10-2順利嚙合；當二次拉動開啟手柄，手柄拉線端再次拉動止動爪10，止動爪10繞止動爪鉚釘4旋轉，使止動爪10與旋轉卡板9的二級鎖嚙合關系脫開，彈起柱8在彈起元件2的作用下推動發動機罩蓋向上彈起，旋轉卡板9的卡板限位凸起9-3與支撐架I接觸停止轉動，此時發動機罩蓋可自由開啟。
[0028]本發明設計了一種帶獨立彈起功能的汽車發動機罩蓋雙拉鎖結構，該結構通過增加獨立彈起裝置來實現汽車發動機蓋罩解鎖過程中的自動彈起，有效地降低了汽車發動機罩蓋鎖對彈簧的力值系數的要求，簡化了汽車發動機蓋罩鎖內部結構，降低了鎖體體積。而且該結構具有雙拉開啟的功能，從汽車內部兩次操作可順利開啟汽車發動機罩蓋，提高了使用人員的操作舒適性。
【主權項】
1.一種帶獨立彈起功能的汽車發動機罩蓋雙拉鎖，特征在于，其包括 鎖閉機構；以及 與所述鎖閉機構配合以實現發動機罩蓋自動彈起功能的獨立彈起結構； 所述獨立彈起結構包括導向柱、由導向柱提供導向的彈起元件，以及由所述彈起元件輸出連接的彈起柱； 所述鎖閉機構包括在轉動過程中相互嚙合或脫開以實現鎖體開合狀態的旋轉卡板和止動爪，所述旋轉卡板和止動爪分別通過旋轉卡板鉚釘和止動爪鉚釘安裝于鎖體上，并通過二者之間對應設置的二級嚙合結構實現二者之間的一級嚙合狀態和二級嚙合狀態。2.如權利要求1所述的一種帶獨立彈起功能的汽車發動機罩蓋雙拉鎖，其特征在于 所述導向柱為安裝于鎖口支架上的柱狀體結構，所述彈起元件為套裝于所述柱狀體結構外周的彈簧，所述彈簧的底部連接于所述導向柱上，所述彈簧的頂部與所述彈起柱相連接。3.如權利要求2所述的一種帶獨立彈起功能的汽車發動機罩蓋雙拉鎖，其特征在于 所述彈起柱與所述鎖口支架接觸的一面設有導向筋，所述鎖口支架上預留有用于容納所述導向筋的導向軌道，所述導向筋嵌入所述導向軌道上，所述導向軌道在所述彈起柱的上下彈起活動中起到導向定位作用。4.如權利要求3所述的一種帶獨立彈起功能的汽車發動機罩蓋雙拉鎖，其特征在于 所述旋轉卡板通過旋轉卡板鉚釘和旋轉卡板扭簧轉動的安裝于鎖口支架上，所述止動爪通過止動爪鉚釘和止動爪扭簧轉動的安裝于鎖口支架上，所述止動爪由與開啟手柄相連接拉線控制，其下部設有拉線掛接端，中部設有嚙合凸起，上部設有鉤狀的過渡阻擋結構；所述旋轉卡板上設有轉動時依次與所述嚙合凸起相配合的一級嚙合齒和二級嚙合齒，所述旋轉卡板的上部設有與所述過渡阻擋結構相配合的阻擋結構。5.如權利要求4所述的一種帶獨立彈起功能的汽車發動機罩蓋雙拉鎖，其特征在于 所述止動爪上還設有用于控制其轉動角度的止動爪限位凸起。6.如權利要求4所述的一種帶獨立彈起功能的汽車發動機罩蓋雙拉鎖，其特征在于 止動爪的拉線掛接端設有方便掛線安裝并防止其脫落的托臺。
【文檔編號】E05B83/24GK205558555SQ201620340108
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年4月21日
【發明人】宋連和, 張玉璽, 秦小吉, 張傳軍, 王保忠, 張延波, 譚軍濤, 張鵬飛, 鄭紅, 孫忠坤
【申請人】煙臺三環鎖業集團有限公司