三點式鈑金件夾緊裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種三點式鈑金件夾緊裝置，屬一種機械夾緊機構，夾緊裝置包括氣缸，氣缸的輸出軸與連桿相連接，連桿穿過固定塊，并通過軸套與固定塊相連接；固定塊上安裝有至少三個支撐塊，至少三個支撐塊上均活動安裝有壓塊，壓塊用于壓緊的一端均朝向于固定塊的外側，且壓塊朝向于固定塊內側的一端通過圓棒與連桿的端部活動連接。通過氣缸驅動連桿上下運動，進而帶動固定塊上的壓塊進行上下壓緊的動作，便于對鈑金件進行夾緊定位，且整個過程對板件的損壞相對較小，而且在調整上簡單，即通過氣缸充氣壓緊泄氣打開的方式達到鈑金件的定位效果，用于鈑金件的定位上可有效提高定位基準精度，解決汽車鈑金件設計時空間不足的問題。
【專利說明】
三點式鈑金件夾緊裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種機械夾緊機構，更具體的說，本實用新型主要涉及一種三點式鈑金件夾緊裝置。
【背景技術】
[0002]在針對汽車前后輪罩部分夾具設計的過程中，因無法對鈑金件進行夾緊固定，經常出現設計空間不足且定位精度不高的情況，無法滿足汽車的生產。因而有必要針對用于這類鈑金件夾緊固定的裝置進行研究。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的之一在于針對上述不足，提供一種三點式鈑金件夾緊裝置，以期望解決現有技術中汽車鈑金件設計時空間不足，基準定位精度低下等技術問題。
[0004]為解決上述的技術問題，本實用新型采用以下技術方案:
[0005]本實用新型所提供的一種三點式鈑金件夾緊裝置，所述的夾緊裝置包括氣缸，所述氣缸的輸出軸與連桿相連接，所述連桿穿過固定塊，并通過軸套與固定塊相連接;所述固定塊上安裝有至少三個支撐塊，所述至少三個支撐塊上均活動安裝有壓塊，所述壓塊用于壓緊的一端均朝向于固定塊的外側，且所述壓塊朝向于固定塊內側的一端通過圓棒與連桿的端部活動連接。
[0006]作為優選，進一步的技術方案是:所述壓塊通過鉸鏈銷安裝于支撐塊上，且所述鉸鏈軸上還安裝有卡環。
[0007]更進一步的技術方案是:所述連桿的端部通過過渡塊與所述壓塊活動連接，所述過渡塊上還設有用于安裝圓棒的腰型孔。
[0008]與現有技術相比，本實用新型的有益效果之一是:通過氣缸驅動連桿上下運動，進而帶動固定塊上的壓塊進行上下壓緊的動作，便于對鈑金件進行夾緊定位，且整個過程對板件的損壞相對較小，而且在調整上簡單，即通過氣缸充氣壓緊泄氣打開的方式達到鈑金件的定位效果，用于鈑金件的定位上可有效提高定位基準精度，解決汽車鈑金件設計時空間不足的問題，同時本實用新型所提供的一種三點式鈑金件夾緊裝置結構簡單，適于工業化生產，易于推廣。
【附圖說明】
[0009]圖1為用于說明本實用新型一個實施例的結構示意圖；
[0010]圖中，I為氣缸、2為連桿、3為固定塊、4為軸套、5為支撐塊、6為壓塊、7為圓棒、8為卡環、9為過渡塊、1為腰型孔、11為鉸鏈軸。
【具體實施方式】
[0011]下面結合附圖對本實用新型作進一步闡述。
[0012]參考圖1所示，本實用新型的一個實施例是一種三點式鈑金件夾緊裝置，該夾緊裝置包括氣缸1，其中氣缸I的輸出軸與連桿2相連接，更為重要的是，該連桿2穿過固定塊3，并通過軸套4與固定塊3相連接;固定塊3上安裝有三個支撐塊5，根據不同的需要，亦可將支撐塊5的數量設置為三個以上，這些支撐塊5上均活動安裝有壓塊6，壓塊6用于壓緊的一端均朝向于固定塊3的外側，且壓塊6朝向于固定塊3內側的一端通過圓棒7與連桿2的端部活動連接。為降低裝置的體積，前述的氣缸I可采用圖中所示的薄型氣缸。
[0013]在本實施例中，通過氣缸I驅動連桿2上下運動，進而帶動固定塊3上的壓塊6進行上下壓緊的動作，便于對鈑金件進行夾緊定位，且整個過程對板件的損壞相對較小，而且在調整上簡單，即通過氣缸充氣壓緊泄氣打開的方式達到鈑金件的定位效果，用于鈑金件的定位上可有效提高定位基準精度，解決汽車鈑金件設計時空間不足的問題。
[0014]正如圖1所示出的，在本實用新型用于解決技術問題更加優選的一個實施例中，為了使上述壓塊6在支撐塊5上的行程得到控制，亦可將上述的壓塊6通過鉸鏈銷安裝于支撐塊5上，且在鉸鏈軸11上再安裝有卡環8;同樣，在本實施例中更加具體的結構是在上述連桿2的端部增加過渡塊9，使連桿2的端部通過過渡塊9與壓塊6活動連接，并且再在過渡塊9上設置用于安裝圓棒7的腰型孔10，即連桿2通過過渡塊9端部的腰型孔，拉動圓棒進行運動，進而帶動壓塊6進行運動。
[0015]本實用新型上述優選的一個實施例在實際使用中，將固定塊3安裝于擬固定的鈑金件上，在氣缸I充氣時，連接桿2上升，通過過渡塊9以及支撐塊5上的鉸鏈軸11的協同作用下，帶動壓塊6的一端向上運動，進而使得壓塊6的另一端向下壓緊，即完成對鈑金件的夾緊定位。反之，氣缸I泄氣時連桿2下降，在過渡塊9以及鉸鏈軸11的協同作用下，壓塊6復位，夾具打開;在整個生產過程中對板件的損壞相對較小，且調整簡單，壓塊6的貼合可以直接調整壓塊6處的墊片以及連桿2與氣缸I連接處的位置即可;通過氣缸I充氣壓緊泄氣打開的方式達到鈑金件的定位效果，用于鈑金件的定位上可以很好的提高定位基準精度；同時本實用新型所描述的夾緊裝置制作方便，成本較低，安裝方便，操作簡便，機構運行穩定可靠，調試維護方便，調試維護成本低，使用性和通用性好，能滿足各種使用需求。
[0016]除上述以外，還需要說明的是在本說明書中所談到的“一個實施例”、“另一個實施例”、“實施例”等，指的是結合該實施例描述的具體特征、結構或者特點包括在本申請概括性描述的至少一個實施例中。在說明書中多個地方出現同種表述不是一定指的是同一個實施例。進一步來說，結合任一實施例描述一個具體特征、結構或者特點時，所要主張的是結合其他實施例來實現這種特征、結構或者特點也落在本實用新型的范圍內。
[0017]盡管這里參照本實用新型的多個解釋性實施例對本實用新型進行了描述，但是，應該理解，本領域技術人員可以設計出很多其他的修改和實施方式，這些修改和實施方式將落在本申請公開的原則范圍和精神之內。更具體地說，在本申請公開、附圖和權利要求的范圍內，可以對主題組合布局的組成部件和/或布局進行多種變型和改進。除了對組成部件和/或布局進行的變型和改進外，對于本領域技術人員來說，其他的用途也將是明顯的。
【主權項】
1.一種三點式鈑金件夾緊裝置，其特征在于:所述的夾緊裝置包括氣缸(I)，所述氣缸(I)的輸出軸與連桿(2)相連接，所述連桿(2)穿過固定塊(3)，并通過軸套(4)與固定塊(3)相連接;所述固定塊(3)上安裝有至少三個支撐塊(5)，所述至少三個支撐塊(5)上均活動安裝有壓塊(6)，所述壓塊(6)用于壓緊的一端均朝向于固定塊(3)的外側，且所述壓塊(6)朝向于固定塊(3 )內側的一端通過圓棒(7 )與連桿(2 )的端部活動連接。2.根據權利要求1所述的三點式鈑金件夾緊裝置，其特征在于:所述壓塊(6)通過鉸鏈銷安裝于支撐塊(5)上，且所述鉸鏈軸(11)上還安裝有卡環(8)。3.根據權利要求1所述的三點式鈑金件夾緊裝置，其特征在于:所述連桿(2)的端部通過過渡塊(9)與所述壓塊(6)活動連接，所述過渡塊(9)上還設有用于安裝圓棒(7)的腰型孔(1)0
【文檔編號】B25B11/00GK205438312SQ201620209059
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年3月18日
【發明人】楊海鐘
【申請人】廣州中設機械設備有限公司