一種用于飛機裝配工裝氣動定位夾緊機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種用于飛機裝配工裝氣動定位夾緊機構，屬于航空制造工程領域。
【背景技術】
[0002]飛機裝配是一個繁雜的過程，技術要求比較高，成千上萬個零件需要準確的進行定位和支撐。由于傳統飛機工裝采用剛性的強制定位方式，傳統剛性工裝骨架之間多采用螺紋和焊接方式進行連接，其精度不高且可調節性差，當飛機型號改變時，傳統剛性工裝骨架不能很好與新零部件相匹配，其適應性差，這些專用的剛性工裝骨架必須重新設計制造，造成極大浪費，提高了飛機制造成本，大幅度延長了飛機研制的生產準備周期，從而影響飛機型號整體研制進程"傳統飛機工裝骨架連接形式的上述弊端，對飛機研制進程產生了很大的負面影響。
【發明內容】
[0003]本發明要解決的技術問題是提供一種用于飛機裝配工裝氣動定位夾緊機構，利用該裝置，在不影響飛機裝配工裝骨架精度和可靠性的情況下，可實現飛機裝配工裝骨架重新構型，通過工裝骨架的可重構性實現與新型號的組部件相匹配，實現大型飛機裝配工裝骨架重復利用，進而降低了飛機制造成本，大幅度縮短了飛機研制生產準備周期，加快飛機新型號快速研制速度。
[0004]為解決以上問題，本發明的具體技術方案如下:一種用于飛機裝配工裝氣動定位夾緊機構，由氣動定位裝置和氣動夾盤組成，所述的氣動定位裝置由氣動馬達、定位銷軸座、氣動行程開關、聯軸器、圓螺母、軸承壓蓋銷軸法蘭、深溝球軸承、雙向推力球軸承、螺紋桿、定位柱套、螺母座和定位銷組成，定位銷軸座上方設有氣動馬達，氣動馬達一側設有螺紋桿，氣動馬達與螺紋桿之間設有聯軸器，螺紋桿一側外圓周設有螺母座，螺母座一側設有定位銷，定位銷外圓周設有定位柱套，定位銷上設有氣動行程開關。
[0005]優選的，所述的聯軸器外圓周設有深溝球軸承和雙向推力球軸承。
[0006]優選的，所述的氣動馬達、螺紋桿、定位柱套、螺母座和定位銷軸心線重合。
[0007]優選的，所述的氣動夾盤外側端面設有鉸接頭，鉸接頭一側設有氣缸，鉸接頭和氣缸通過接頭連接，氣缸一側端面連接有雙耳環氣缸支架。
[0008]本發明帶來的有益效果為:利用該裝置，在不影響飛機裝配工裝骨架精度和可靠性的情況下，可實現飛機裝配工裝骨架重新構型，通過工裝骨架的可重構性實現與新型號的組部件相匹配，實現大型飛機裝配工裝骨架重復利用，進而降低了飛機制造成本，大幅度縮短了飛機研制生產準備周期，加快飛機新型號快速研制速度。
【附圖說明】
[0009]圖1為一種用于飛機裝配工裝氣動定位夾緊機構的結構示意圖。
[0010]圖2為氣動定位裝置的結構示意圖。
[0011]圖3為圖2的剖視圖。
[0012]其中，1-氣動定位裝置，2-氣動夾盤，3-氣動馬達，4-定位銷軸座，5-氣動行程開關，7-聯軸器，8-圓螺母，9-軸承，I O-銷軸法蘭，11-深溝球軸承，12-雙向推力球軸承，13-螺紋桿，14-定位柱套，15-螺母座，16-定位銷，17-雙耳環氣缸支架，18-氣缸，19-接頭，20-鉸接頭。
【具體實施方式】
[0013]如圖1-圖3所示，一種用于飛機裝配工裝氣動定位夾緊機構，由氣動定位裝置I和氣動夾盤2組成，所述的氣動定位裝置I由氣動馬達3、定位銷軸座4、氣動行程開關5、聯軸器
7、圓螺母8、軸承壓蓋9，銷軸法蘭10、深溝球軸承11、雙向推力球軸承12、螺紋桿13、定位柱套14、螺母座15和定位銷16組成，定位銷軸座4上方設有氣動馬達3，氣動馬達3—側設有螺紋桿13，氣動馬達3與螺紋桿13之間設有聯軸器7，螺紋桿13—側外圓周設有螺母座15，螺母座15—側設有定位銷16，定位銷16外圓周設有定位柱套14，定位銷16上設有氣動行程開關。
[0014]優選的，所述的聯軸器7外圓周設有深溝球軸承11和雙向推力球軸承12。
[0015]優選的，所述的氣動馬達3、螺紋桿13、定位柱套14、螺母座15和定位銷16軸心線重入口 ο
[0016]所述的氣動夾盤外2側端面設有鉸接頭20，鉸接頭20—側設有氣缸18，鉸接頭20和氣缸18通過接頭19連接，氣缸18—側端面連接有雙耳環氣缸支架17。
[0017]氣動馬達3通過聯軸器7與螺紋桿13連接，螺紋桿13通過螺母座15與定位銷6連接，進而通過氣動馬達3帶動螺紋桿13旋轉，實現定位銷6沿定位柱套14伸縮，定位銷16形成通過前氣動行程開關5和后氣動行程開關6進行閉環控制，進而實現定位銷I自動收放功能。
[0018]以上所述的僅是本發明的優選實施例。應當指出，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明原理的前提下，還可以作出若干變型和改進，也應視為屬于本發明的保護范圍。
【主權項】
1.一種用于飛機裝配工裝氣動定位夾緊機構，其特征在于:由氣動定位裝置和氣動夾盤組成，所述的氣動定位裝置由氣動馬達、定位銷軸座、氣動行程開關、聯軸器、圓螺母、軸承壓蓋銷軸法蘭、深溝球軸承、雙向推力球軸承、螺紋桿、定位柱套、螺母座和定位銷組成，定位銷軸座上方設有氣動馬達，氣動馬達一側設有螺紋桿，氣動馬達與螺紋桿之間設有聯軸器，螺紋桿一側外圓周設有螺母座，螺母座一側設有定位銷，定位銷外圓周設有定位柱套，定位銷上設有氣動行程開關。2.如權利要求1所述的一種用于飛機裝配工裝氣動定位夾緊機構，其特征在于:所述的聯軸器外圓周設有深溝球軸承和雙向推力球軸承。3.如權利要求1所述的一種用于飛機裝配工裝氣動定位夾緊機構，其特征在于:所述的氣動馬達、螺紋桿、定位柱套、螺母座和定位銷軸心線重合。4.如權利要求1所述的一種用于飛機裝配工裝氣動定位夾緊機構，其特征在于:所述的氣動夾盤外側端面設有鉸接頭，鉸接頭一側設有氣缸，鉸接頭和氣缸通過接頭連接，氣缸一側端面連接有雙耳環氣缸支架。
【專利摘要】本實用新型涉及一種用于飛機裝配工裝氣動定位夾緊機構，由氣動定位裝置和氣動夾盤組成，氣動定位裝置中的定位銷軸座上方設有氣動馬達，氣動馬達一側設有螺紋桿，氣動馬達與螺紋桿之間設有聯軸器，螺紋桿一側外圓周設有螺母座，螺母座一側設有定位銷，定位銷外圓周設有定位柱套，定位銷上設有氣動行程開關，在不影響飛機裝配工裝骨架精度和可靠性的情況下，可實現飛機裝配工裝骨架重新構型，通過工裝骨架的可重構性實現與新型號的組部件相匹配，實現大型飛機裝配工裝骨架重復利用，進而降低了飛機制造成本，大幅度縮短了飛機研制生產準備周期，加快飛機新型號快速研制速度。
【IPC分類】B25B11/02
【公開號】CN205325527
【申請號】CN201520967744
【發明人】郭洪杰, 張輝
【申請人】沈陽飛機工業（集團）有限公司
【公開日】2016年6月22日
【申請日】2015年11月30日