一種汽車門內拉手的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車零部件，特別涉及一種汽車門內拉手。
【背景技術】
[0002]車門把手通常起到兩個作用，一個是開鎖，另一個是施力使車門被拉開，車門把手一般包括有置于車門外的外把手及置于車門內的內拉手，外把手及內拉手分別用于人們在車外及車內打開車門。
[0003]目前的汽車門拉手主要包括有拉手板殼體及拉手板，拉手板殼體連接拉手板一端的另一端上設有用于控制拉手板的扭簧組件及對扭簧組件進行固定的拉索固定支架，傳統的拉索固定支架一般為金屬件，拉索固定支架與拉手板殼體為可拆卸連接，需要人工再拉索固定支架安裝到拉手板殼體上，生產時間較長，從而使生產成本加大。
【發明內容】
[0004]為了克服【背景技術】的不足，本實用新型提供了一種結構簡單且成本低廉的汽車門內拉手。
[0005]本實用新型所采用的技術方案是:一種汽車門內拉手，包括有拉手板殼體及設于拉手板殼體正面并與拉手板殼體鉸接連接的拉手板，拉手板殼體設置拉手板一端的另一端上設有扭簧組件及拉索固定支架，所述的拉索固定支架與拉手板殼體固定連接并一體成型。
[0006]作為優選的技術方案，所述的拉手板殼體與拉索固定支架分別為塑膠件并注塑一體成型。
[0007]作為優選的技術方案，所述的拉索固定支架朝向拉手板殼體一端的另一端上設有多個安裝槽，該安裝槽與拉索固定支架一體成型。
[0008]本實用新型的有益效果是:汽車門拉手的拉手板殼體與拉索固定支架通過注塑的方式一體成型，減少了人工安裝的一環節，節約了成本，而且塑膠件本身比金屬件價格低廉，這里通過塑膠件代替金屬件，綜合起來，這種結構的汽車門內拉手，結構相比之前更為簡單，且生產時間短，成本較低，為當下汽車門內拉手的首選。
[0009]下面結合附圖對本實用新型實施例作進一步說明。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型實施例的正面結構示意圖；
[0011 ]圖2為本實用新型實施例的整體結構示意圖。
【具體實施方式】
[0012]如圖1-圖2所示，本實用新型提供了一種汽車門內拉手，包括有拉手板殼體I及設于拉手板殼體I正面并與拉手板殼體I鉸接連接的拉手板2，拉手板殼體I設置拉手板2—端的另一端上設有扭簧組件3及拉索固定支架4，所述的拉索固定支架4與拉手板殼體I固定連接并一體成型，在上述方案中，拉索固定支架4為內拉手不可缺少的一個零部件，這里將拉索固定支架4通過原有的分體設置的方式改進為與拉手板殼體I 一體成型，減少了手工安裝的環節，節約了時間及人力，從而達到節約成本的效果。
[0013]在本實用新型實施例中，所述的拉手板殼體I與拉索固定支架4分別為塑膠件并注塑一體成型，在上述方案中，拉索固定支架4由原有的金屬件改進為塑膠件，并與拉手板殼體I 一體成型，塑膠件本身相比金屬件來說，價格低廉，因此更加節約了成本。
[0014]在本實用新型實施例中，所述的拉索固定支架4朝向拉手板殼體I一端的另一端上設有多個安裝槽5，該安裝槽5與拉索固定支架4一體成型，在上述方案中，這種結構更為簡單，生產時間更短。
[0015]各位技術人員須知:雖然本實用新型已按照上述【具體實施方式】做了描述，但是本實用新型的發明思想并不僅限于此發明，任何運用本實用新型思想的改裝，都將納入本專利專利權保護范圍內。
【主權項】
1.一種汽車門內拉手，包括有拉手板殼體及設于拉手板殼體正面并與拉手板殼體鉸接連接的拉手板，拉手板殼體設置拉手板一端的另一端上設有扭簧組件及拉索固定支架，其特征在于:所述的拉索固定支架與拉手板殼體固定連接并一體成型。2.根據權利要求1所述的一種汽車門內拉手，其特征在于:所述的拉手板殼體與拉索固定支架分別為塑膠件并注塑一體成型。3.根據權利要求1或2所述的一種汽車門內拉手，其特征在于:所述的拉索固定支架朝向拉手板殼體一端的另一端上設有多個安裝槽，該安裝槽與拉索固定支架一體成型。
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車零部件，特別涉及一種汽車門內拉手，包括有拉手板殼體及設于拉手板殼體正面并與拉手板殼體鉸接連接的拉手板，拉手板殼體設置拉手板一端的另一端上設有扭簧組件及拉索固定支架，所述的拉索固定支架與拉手板殼體固定連接并一體成型，本實用新型提供了一種結構簡單且成本低廉的汽車門內拉手。
【IPC分類】E05B85/12
【公開號】CN205259753
【申請號】CN201521001678
【發明人】翁士選
【申請人】溫州肯定汽車配件有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年12月4日