一種新型裝載機配重合頁及利用該合頁的配重箱的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及工程機械技術領域，尤其涉及一種新型裝載機配重合頁及利用該合頁的配重箱。
【背景技術】
[0002]配重是裝載機關鍵部件之一，其中配重箱蓋是配重非常重要的零部件，它起到防護電瓶及隨車工具的作用。目前箱蓋合頁處是目前配重極易出現故障的地方之一，存在導水槽易積料并造成箱蓋無法開啟的現象，強制開啟時極易出現合頁與箱蓋連接焊縫易開裂的情況。
[0003]圖1所示，為目前比較常見的裝載機用配重箱蓋合頁結構形式，目前所用合頁由邊軸套I.1、中軸套1.2、彈性擋圈1.3及銷軸構成。
[0004]圖2所示，箱蓋2.1通過焊縫與中軸套1.2進行連接;導水槽2.2通過焊縫與邊軸套I.I進行連接。
[0005]圖3所示，采用上述結構的配重結構箱蓋2.1尾部與配重殼體之間的間隙較大平均間隙在1mm以上，極易造成導水槽2.2積料現象。
[0006]圖4所示，當箱蓋2.1開啟時若導水槽2.2處存在積料時箱蓋2.1將與積料發生干涉，造成箱蓋2.1無法正常開啟，若強制開啟會對箱蓋2.1與合頁或合頁與導水槽2.2連接焊縫造成損害甚至出現焊縫開裂的情況。
【發明內容】
[0007]本實用新型要解決的技術問題是針對現有技術的不足提供一種能夠最大限度的減小導水槽積料現象，并且即使在導水槽存在積料的情況下也不影響箱蓋正常開啟的配重箱蓋合頁結構。
[0008]為解決上述技術問題本實用新型采用以下技術方案:一種新型裝載機配重合頁，包括邊軸套、中軸套、空心銷軸，邊軸套、中軸套可繞空心銷軸進行旋轉，中軸套上固定連接有折彎板，邊軸套上固定連接有固定板。
[0009]以下是本實用新型的進一步改進:
[0010]折彎板的折彎角度大于90°。
[0011]進一步改進:
[0012]所述配重合頁還包括對合頁進行潤滑避免空心銷軸銹蝕的壓注油杯。
[0013]進一步改進:
[0014]—種新型裝載機配重箱，包括箱蓋及配重殼體，合頁折彎板與箱蓋固定連接，合頁固定板與配重殼體固定連接。
[0015]進一步改進:
[0016]合頁旋轉中心A位于箱蓋上部，邊軸套、中軸套、空心銷軸整體均位于配重殼體上部。
[0017]進一步改進:
[0018]箱蓋上平面與配重殼體上平面位于同一水平面上。
[0019]進一步改進:
[0020]箱蓋的尾部位于合頁旋轉中心A的前部。
[0021]進一步改進:
[0022]箱蓋的尾部與配重殼體之間的間隙B小于5_。
[0023]本實用新型采用上述技術方案，具有以下優點:
[0024]1、箱蓋與配重焊接總成之間的間隙可控制到很小的范圍內(5mm以下)，最大限度的減小了導水槽積料的可能性；
[0025]2、即便在導水槽出現積料的情況下，由于箱蓋合頁結構及布置位置可使箱蓋在開啟過程中箱蓋尾部逐漸遠離導水槽，可避免與導水槽處的積料發生干涉而造成的箱蓋無法正常開啟的情況；
[0026]3、通過潤滑油嘴可對箱蓋合頁進行潤滑，避免了合頁銹蝕造成的銷軸斷裂現象。
[0027]下面結合附圖和實施例對上述技術方案做進一步說明:
[0028]【附圖說明】:
[0029]附圖1為【背景技術】中配重箱蓋合頁結構的示意圖；
[0030]附圖2為【背景技術】中配重箱蓋與合頁連接的結構示意圖；
[0031 ]附圖3為【背景技術】中配重結構箱蓋閉合狀態的結構示意圖；
[0032]附圖4為【背景技術】中配重結構箱蓋敞開狀態的結構示意圖；
[0033]附圖5為本實用新型實施例的結構示意圖；
[0034]附圖6為本實用新型的合頁與箱蓋連接的結構示意圖；
[0035]附圖7為本實用新型的合頁與箱蓋連接后箱蓋閉合狀態的結構示意圖；
[0036]附圖8為本實用新型的合頁與箱蓋及配重殼體連接的放大圖；
[0037]附圖9為本實用新型的合頁與箱蓋連接后箱蓋敞開狀態的結構示意圖。
[0038]圖中:1.1-邊軸套；1.2-中軸套；1.3-彈性擋圈；2.1-箱蓋;2.2_導水槽;3.1-邊軸套;3.2-中軸套;3.3-空心銷軸;3.4-壓注油杯;3.5-固定板;3.6-折彎板;4.1-箱蓋;4.2-配重殼體。
【具體實施方式】
[0039]實施例，如圖5所示，一種新型裝載機配重合頁，由邊軸套3.1、中軸套3.2、空心銷軸3.3、壓注油杯3.4、固定板3.5及折彎板3.6構成。
[0040]邊軸套3.1、中軸套3.2套裝在空心銷軸3.3上并可繞空心銷軸3.3進行旋轉。
[0041 ]折彎板3.6通過焊接與中軸套3.2連接。
[0042]固定板3.5通過焊接與邊軸套3.1進行連接。
[0043]其中壓注油3.4杯可對合頁進行潤滑避免合頁銷軸銹蝕情況。
[0044]其中折彎板3.6的折彎角度必須大于90°，避免與箱蓋4.1焊接固定后使箱蓋4.1發生上翹的情況。
[0045]如圖6所示，一種利用上述配重合頁的配重箱，配重箱箱蓋4.1與合頁折彎板3.6通過焊接與箱蓋4.1進行連接，合頁固定板3.5通過焊接與配重殼體4.2進行連接。
[0046]如圖7所示，合頁旋轉中心位于箱蓋4.1上部，并且合頁邊軸套3.1、中軸套3.2、空心銷軸3.3整體均位于配重殼體4.2上部;箱蓋4.1上平面與配重殼體上平面位于同一水平面上。
[0047]如圖8所示，箱蓋4.1的尾部位于合頁旋轉中心A的前部;箱蓋4.1的尾部與配重殼體之間的間隙B小于5_，使配重導水槽積料的幾率及速度大大降低。
[0048]如圖9所示，合頁旋轉中心位于箱蓋4.1上部及箱蓋4.1尾部位于合頁旋轉中心A的前部的位置布置方式可使箱蓋4.1在開啟過程中箱蓋4.1尾部逐漸遠離導水槽2.2，可避免與導水槽2.2處的積料發生干涉而造成的箱蓋4.1無法正常開啟的情況。
【主權項】
1.一種新型裝載機配重合頁，包括邊軸套(3.1)、中軸套(3.2)、空心銷軸(3.3)，邊軸套(3.1)、中軸套(3.2)可繞空心銷軸(3.3)進行旋轉，其特征在于:中軸套(3.2)上固定連接有折彎板(3.6)，邊軸套(3.1)上固定連接有固定板(3.5)。2.根據權利要求1所述的一種新型裝載機配重合頁，其特征在于:折彎板(3.6)的折彎角度大于90°。3.根據權利要求1所述的一種新型裝載機配重合頁，其特征在于:所述配重合頁還包括對合頁進行潤滑避免空心銷軸(3.3)銹蝕的壓注油杯(3.4)。4.一種利用上述權利要求1-3任意一項所述配重合頁的新型裝載機配重箱，其特征在于:包括箱蓋(4.1)及配重殼體(4.2)，合頁折彎板(3.6)與箱蓋(4.1)固定連接，合頁固定板(3.5)與配重殼體(4.2)固定連接。5.根據權利要求4所述的新型裝載機配重箱，其特征在于:合頁旋轉中心A位于箱蓋(4.1)上部，邊軸套(3.1)、中軸套(3.2)、空心銷軸(3.3)整體均位于配重殼體(4.2)上部。6.根據權利要求4所述的新型裝載機配重箱，其特征在于:箱蓋(4.1)上平面與配重殼體(4.2)上平面位于同一水平面上。7.根據權利要求4所述的新型裝載機配重箱，其特征在于:箱蓋(4.1)的尾部位于合頁旋轉中心(A)的前部。8.根據權利要求4所述的新型裝載機配重箱，其特征在于:箱蓋(4.1)的尾部與配重殼體之間的間隙(B)小于5_。
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型裝載機配重合頁及利用該合頁的配重箱，一種新型裝載機配重合頁，包括邊軸套、中軸套、空心銷軸，邊軸套、中軸套可繞空心銷軸進行旋轉，中軸套上固定連接有折彎板，邊軸套上固定連接有固定板。本實用新型采用上述技術方案，具有以下優點：箱蓋與配重焊接總成之間的間隙可控制到很小的范圍內，最大限度的減小了導水槽積料的可能性。
【IPC分類】B66F9/075, E05D11/02, E05D5/04, E05D5/06, E05D3/02
【公開號】CN205243240
【申請號】CN201521019168
【發明人】王國棟, 宋云平, 門凱, 田野, 陳振
【申請人】雷沃重工股份有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2015年12月10日