一種艙門鎖的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種艙門鎖。
【背景技術】
[0002]目前，普遍使用的艙門鎖采用鎖舌與鎖套結合的方式對艙門進行上鎖，艙門與門框只能單方向鎖定，鎖定不夠牢靠。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型要解決的技術問題是提供一種艙門鎖，本實用新型除了鎖舌與鎖套結合鎖定以外，兩拉桿與底座結合，與鎖舌形成三方連動，在三個方向對艙門進行上鎖，鎖定更堅實牢靠。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案是:
[0005]—種艙門鎖，包括鎖頭，鎖頭包括軸套和與軸套轉動配合的軸所形成的轉軸結構，轉軸結構一端的軸中部設有與鑰匙把手上的鑰匙孔相適配的柱體，轉軸結構的軸套上設有與艙門固定連接結構，轉軸結構的另一端的軸中部固定鎖芯和鎖舌，鎖芯和鎖舌在軸的徑向上，且相互垂直設置，鎖舌以軸中部為端點；鎖芯以軸中部為中點，在鎖芯的兩端分別通過轉軸與鎖桿2連接;轉軸結構還設有防止軸與軸套徑向相對位移結構。
[0006]本實用新型進一步改進在于:
[0007]轉軸結構的軸的另一端中部與鎖芯和鎖舌的固定連接結構為:在軸的另一端中部設有方形柱體，鎖芯和鎖舌分別通過自身設有的方形孔套接在方形柱體上，在鎖芯和鎖舌的外端設有用于與艙門螺栓固定連接的第三艙門固定板，第三艙門固定板設有與艙門連接的螺孔;第三艙門固定板通過自身設有的圓孔套接在方形柱體上;在方形柱體的端部設有軸向螺紋孔，螺栓旋進螺紋孔內將鎖芯、鎖舌和第三艙門固定板限定在方形柱體上;第三艙門固定板通過螺栓與艙門固定形成防止軸與軸套徑向相對位移結構，同時對鎖芯和鎖舌壓緊固定。
[0008]轉軸結構的軸套上設有的與艙門固定連接的結構為:轉軸結構一端的軸套端部設有帶螺孔的第一艙門固定板，第一艙門固定板與軸套的端部外沿固定，且其板面平行于該軸套的端面，還包括套接在軸套上與第一艙門固定板相適配的第二艙門固定板。
[0009]第一艙門固定板與第二艙門固定板均為圓環形。
[0010]轉軸結構的軸套與軸之間設有用于產生摩擦力的“O”型密封圈。
[0011 ]采用上述技術方案所產生的有益效果在于:
[0012]本實用新型除了鎖舌與鎖套結合鎖定以外，兩拉桿與底座結合，與鎖舌形成三方連動，在三個方向對艙門進行上鎖，鎖定更堅實牢靠;轉軸結構的軸的另一端中部與鎖芯和鎖舌的固定連接結構同時還可以對鎖芯和鎖舌壓緊固定，結構合理;轉軸結構的軸套上設有的與艙門固定連接的結構使得鎖頭便于與艙門壁的牢固安裝。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的結構不意圖；
[0014]圖2是圖1中鎖頭與鑰匙把手的結構示意圖；
[0015]圖3是圖2的A-A剖視圖；
[0016]圖4是本實用新型與艙門和門框的安裝結構示意圖。
[0017]在附圖中:1、鎖頭；102、軸套；103、十字沉頭螺釘；104、六角鎖緊螺母；105、十字槽盤頭螺釘；106、第三艙門固定板；107、平墊圈；108、彈簧墊圈；109、螺栓；110、小墊圈；111、鎖芯；112、“O”型密封圈；113、軸；114、第二艙門固定板;115、鎖舌;116、第一艙門固定板;2、鎖桿;3、艙門；4、拉桿;5、底座;6、門框;7、鑰匙把手。
【具體實施方式】
[0018]下面將結合附圖和具體實施例對本實用新型進行進一步詳細說明。
[0019]由圖1-4所示的實施例可知，本實施例包括鎖頭I，鎖頭I包括軸套102和與軸套102轉動配合的軸113所形成的轉軸結構，轉軸結構一端的軸113中部設有與鑰匙把手7上的鑰匙孔相適配的柱體，轉軸結構的軸套102上設有與艙門3固定連接結構，轉軸結構的另一端的軸113中部固定鎖芯111和鎖舌115，鎖芯111和鎖舌115在軸113的徑向上，且相互垂直設置，鎖舌115以軸113中部為端點；鎖芯111以軸113中部為中點，在鎖芯111的兩端分別通過轉軸與鎖桿2連接;轉軸結構還設有防止軸113與軸套102徑向相對位移結構。
[0020]轉軸結構的軸113的另一端中部與鎖芯111和鎖舌115的固定連接結構為:在軸113的另一端中部設有方形柱體，鎖芯111和鎖舌115分別通過自身設有的方形孔套接在方形柱體上，在鎖芯111和鎖舌115的外端設有用于與艙門3螺栓固定連接的第三艙門固定板106，第三艙門固定板106設有與艙門3連接的螺孔;第三艙門固定板106通過自身設有的圓孔套接在方形柱體上;在方形柱體的端部設有軸向螺紋孔，螺栓109旋進螺紋孔內將鎖芯111、鎖舌115和第三艙門固定板106限定在方形柱體上;第三艙門固定板106通過螺栓與艙門3固定形成防止軸與軸套徑向相對位移結構，同時對鎖芯111和鎖舌115壓緊固定。
[0021]轉軸結構的軸套102上設有的與艙門3固定連接的結構為:轉軸結構一端的軸套102端部設有帶螺孔的第一艙門固定板116，第一艙門固定板116與軸套102的端部外沿固定，且其板面平行于該軸套102的端面，還包括套接在軸套102上與第一艙門固定板116相適配的第二艙門固定板114。
[0022]第一艙門固定板116與第二艙門固定板114均為圓環形。
[0023]轉軸結構的軸套102與軸113之間設有用于產生摩擦力的“O”型密封圈112。
[0024]轉軸結構的軸套上設有的與艙門固定連接的結構還可以為:轉軸結構的軸套中部固定帶螺孔的第一艙門固定板，安裝時將螺栓通過艙門壁與該第一艙門固定板固定，等多種形式;防止軸與軸套徑向相對位移結構還可以為，在軸套兩端通過法蘭將軸固定于軸套內等多種形式。
[0025]安裝及使用方法:
[0026]軸套102與軸113配合，由“O”型密封圈112對其進行密封，鎖芯111方型孔與軸113一端的方形柱體配合，鎖舌115方型孔套到軸113的方形柱體上，與鎖芯相鄰，第三艙門固定板106的一端與小墊圈110、平墊圈107和彈簧墊圈108由六角頭螺栓109鎖緊在軸113的方形柱體端部，另一端鎖定在艙門上;兩個鎖桿2分別由十字槽盤頭螺釘105與鎖芯111兩端鎖緊相連，兩個鎖桿2分別與拉桿4螺接，兩個底座5螺接在艙門上，與拉桿4滑動配合;鎖頭組件在軸套102和第二艙門固定板114的配合下，由十字沉頭螺釘103鎖定在艙門上。安裝完成后，鑰匙把手7的方孔與軸113—端的方頭配合使用，對鎖進行開關動作。
【主權項】
1.一種艙門鎖，其特征在于:包括鎖頭(I)，所述鎖頭(I)包括軸套(102)和與軸套(102)轉動配合的軸(113)所形成的轉軸結構，所述轉軸結構一端的軸(113)中部設有與鑰匙把手(7)上的鑰匙孔相適配的柱體，所述轉軸結構的軸套(102)上設有與艙門(3)固定連接結構，所述轉軸結構的另一端的軸(113)中部固定鎖芯(111)和鎖舌(115)，所述鎖芯(111)和鎖舌(115)在軸(113)的徑向上，且相互垂直設置，所述鎖舌(115)以軸(113)中部為端點;所述鎖芯(I 11)以軸(113)中部為中點，在所述鎖芯(111)的兩端分別通過轉軸與鎖桿(2)連接;所述轉軸結構還設有防止軸(113)與軸套(102)徑向相對位移結構。2.根據權利要求1所述的一種艙門鎖，其特征在于:所述轉軸結構的軸(113)的另一端中部與鎖芯(111)和鎖舌(115)的固定連接結構為:在所述軸(113)的另一端中部設有方形柱體，所述鎖芯(111)和鎖舌(115)分別通過自身設有的方形孔套接在方形柱體上，在所述鎖芯(111)和鎖舌(115)的外端設有用于與艙門(3)螺栓固定連接的第三艙門固定板(106)，所述第三艙門固定板(106)設有與艙門(3)連接的螺孔;所述第三艙門固定板(106)通過自身設有的圓孔套接在方形柱體上;在所述方形柱體的端部設有軸向螺紋孔，螺栓(109)旋進螺紋孔內將鎖芯(111)、鎖舌(115)和第三艙門固定板(106)限定在方形柱體上;所述第三艙門固定板(106)通過螺栓與艙門(3)固定形成防止軸與軸套徑向相對位移結構，同時對鎖芯(111)和鎖舌(115)壓緊固定。3.根據權利要求1或2所述的一種艙門鎖，其特征在于:所述轉軸結構的軸套(102)上設有的與艙門(3)固定連接的結構為:所述轉軸結構一端的軸套(102)端部設有帶螺孔的第一艙門固定板(116)，所述第一艙門固定板(116)與軸套(102)的端部外沿固定，且其板面平行于該軸套(102)的端面，還包括套接在軸套(102)上與所述第一艙門固定板(116)相適配的第二艙門固定板(114)。4.根據權利要求3所述的一種艙門鎖，其特征在于:所述第一艙門固定板(116)與所述第二艙門固定板(114)均為圓環形。5.根據權利要求4所述的一種艙門鎖，其特征在于:所述轉軸結構的軸套(102)與軸(113)之間設有用于產生摩擦力的“O”型密封圈(112)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種艙門鎖，包括鎖頭，鎖頭包括軸套和與軸套轉動配合的軸所形成的轉軸結構，轉軸結構一端的軸中部設有與鑰匙把手上的鑰匙孔相適配的柱體，轉軸結構的軸套上設有與艙門固定連接結構，轉軸結構的另一端的軸中部固定鎖芯和鎖舌，鎖芯和鎖舌在軸的徑向上，且相互垂直設置，鎖舌以軸中部為端點；鎖芯以軸中部為中點，在鎖芯的兩端分別通過轉軸與鎖桿2連接；轉軸結構還設有防止軸與軸套徑向相對位移結構。本實用新型除了鎖舌與鎖套結合鎖定以外，兩拉桿與底座結合，與鎖舌形成三方連動，在三個方向對艙門進行上鎖，鎖定更堅實牢靠。
【IPC分類】E05B3/00, E05B63/14, E05B15/00
【公開號】CN205206521
【申請號】CN201520922503
【發明人】馬軍
【申請人】馬軍
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2015年11月19日