一種定位裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車裝配工藝技術領域，具體涉及一種定位裝置。
【背景技術】
[0002]隨著市場對汽車特別是卡車車型多樣化的需求，汽車在基本型的基礎上開發出多種造型，因此在其裝配工序中需要適應不同車型的多種工裝，尤其在不同零部件的Z向（Z向指沿車輛的高度方向）裝配中，各種車型的Z向尺寸變化較大，現有的這種每一種車型配置一套裝配的定位裝置，數量多，空間占用太大，增加汽車的生產成本。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種定位裝置，將定位結構連接于滑塊，通過滑塊的滑動實現定位結構沿Z向的不同位置，以適應不同車型的裝配需求，通用性高，占用空間小，降低了汽車的生產成本。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：
[0005]—種定位裝置，包括基座和氣缸，所述基座連接有與所述氣缸的缸桿平行的滑軌，所述滑軌沿其軌道滑動安裝有滑塊，所述滑塊沿所述軌道的定位端連接有與車身定位的定位結構，所述滑塊沿所述軌道的驅動端連接于所述缸桿;所述氣缸的缸筒連接于所述基座。
[0006]優選地，所述滑軌與所述滑塊之間設有限位結構。
[0007]優選地，所述限位結構包括設于所述基座的第一限位塊和設于所述滑塊的第二限位塊，所述第一限位塊與所述第二限位塊相互抵靠或者分離。
[0008]優選地，所述第一限位塊與所述第二限位塊分別設有兩個，且兩個所述第一限位塊分居所述滑軌的兩端，兩個所述第二限位塊分別位于所述滑塊靠近所述定位端的一端與靠近所述驅動端的一端。
[0009]優選地，所述滑塊通過連接板與所述缸桿連接。
[0010]優選地，所述定位結構包括定位塊與定位銷，所述定位塊與所述定位銷分別安裝于所述定位端。
[0011 ]本實用新型的有益效果在于：
[0012]本實用新型設置滑塊與滑軌，使定位結構能夠沿滑軌運動，對于不同的車型，通過滑塊的運動時定位結構處于Z向的不同位置，進而實現不同車型的裝配定位，該裝置能夠根據不同車型的Z向尺寸調整定位結構的位置，僅一臺裝置即可滿足不同車型的裝配需求，使用范圍廣，通用性高，占用空間小，降低了汽車生產成本。
【附圖說明】
[0013]圖I是本實用新型所提供的定位裝置一種【具體實施方式】的結構示意圖；
[0014]圖2是本實用新型所提供的定位裝置一種【具體實施方式】定位結構的示意圖；
[0015]圖3是本實用新型所提供的定位裝置一種【具體實施方式】限位結構的示意圖；
[0016]圖4是本實用新型所提供的定位裝置一種【具體實施方式】滑軌和滑塊的結構示意圖。
[0017]附圖標記：
[0018]在圖I-圖4中：
[0019]I、基座，2、定位塊，3、定位銷，4、第一限位塊，5、第二限位塊，6、氣缸，7、安裝板，8、連接板，9、氣缸座，IO、滑軌，11、滑塊。
【具體實施方式】
[0020]為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0021]請參考圖1-4，在一種【具體實施方式】中，本實用新型所提供的定位裝置，包括基座I和氣缸6，基座I連接有與氣缸6的缸桿平行的滑軌IO，滑軌IO沿其軌道滑動安裝有滑塊11，滑塊11沿軌道的定位端連接有與車身定位的定位結構，滑塊11沿軌道的驅動端連接于缸桿;氣缸6的缸筒連接于基座I。
[0022]上述實施例設置滑塊11與滑軌10，使定位結構能夠沿滑軌10運動，對于不同的車型，通過滑塊11的運動時定位結構處于Z向的不同位置，進而實現不同車型的裝配定位，該裝置能夠根據不同車型的Z向尺寸調整定位結構的位置，僅一臺裝置即可滿足不同車型的裝配需求，使用范圍廣，通用性高，占用空間小，降低了汽車生產成本。
[0023]滑軌10與滑塊11之間設有限位結構。通過限位結構防止滑塊11與滑軌10的脫離。
[0024]限位結構包括設于基座I的第一限位塊4和設于滑塊11的第二限位塊5，第一限位塊4與第二限位塊5相互抵靠或者分離。通過第一限位塊4與第二限位塊5相互抵靠實現限位，結構簡單，便于制造加工;且該結構的限位強度較高，能夠承受較大的壓力。
[0025]第一限位塊4與第二限位塊5分別設有兩個，且兩個第一限位塊4分居滑軌的兩端，兩個第二限位塊5分別位于滑塊11靠近定位端的一端與靠近驅動端的一端，即第二限位塊5沿軌道方向分別位于滑塊11的兩端。同側的第一限位塊4與第二限位塊5形成一組限位結構，兩組限位結構分別沿Z向限制滑塊11的上下位移以起到更好的限位結構；同時，第一限位塊4與第二限位塊5的位置可以根據車型的Z想裝配尺寸而選定，當靠近定位端一側的第一限位塊4與第二限位塊5相互抵靠時滿足一種車型的Z向定位；當靠近驅動端一側的第一限位塊4與第二限位塊5相互抵靠時滿足另一種車型的Z向定位。
[0026]第一限位塊4與第二限位塊5也可以僅設有一組、三組或者更多組。
[0027]限位結構也可以為設于滑塊11的伸縮銷軸和設于滑軌10的若干個銷孔，伸縮銷軸的伸縮方向與銷孔的軸線平行，伸縮銷軸插入銷孔以實現限位，且該結構可以實現多個Z向位置的鎖緊，以實現不同車型Z向位置的定位。
[0028]滑塊11通過連接板8與缸桿連接，即連接塊8連接于滑塊11，再與缸桿連接。通過連接塊8，能夠便于加工和裝配。缸桿也可以直接連接于滑塊11。缸桿與連接塊8的連接方式可以為焊接、鉚接或者螺釘連接，優選螺釘連接，方便拆裝維修。
[0029]定位結構包括定位塊2與定位銷3，定位塊2與定位銷3分別安裝于定位端。通過雙重定位，能夠與車身更好的定位，進而保證裝配精度。
[0030]具體地，定位塊2與定位銷3安裝與安裝板7，安裝板7安裝于滑塊11;連接塊8也安裝于滑塊11;氣缸6的缸筒安裝于氣缸座9，氣缸座9連接于基座I，缸桿穿過氣缸座9與連接板8連接。
[0031]氣缸6為帶斷氣鎖死的氣缸。該種氣缸當遇到斷氣等突發情況時，氣缸可以封閉其進氣口，形成斷氣保護，確保定位精度及安全性。
[0032]雖然本實用新型是結合以上實施例進行描述的，但本實用新型并不限定于上述實施例，而只受權利要求的限定，本領域普通技術人員能夠容易地對其進行修改和變化，但并不離開本實用新型的實質構思和范圍。
【主權項】
1.一種定位裝置，其特征在于，包括基座和氣缸，所述基座連接有與所述氣缸的缸桿平行的滑軌，所述滑軌沿其軌道滑動安裝有滑塊，所述滑塊沿所述軌道的定位端連接有與車身定位的定位結構，所述滑塊沿所述軌道的驅動端連接于所述缸桿;所述氣缸的缸筒連接于所述基座。2.根據權利要求I所述的定位裝置，其特征在于，所述滑軌與所述滑塊之間設有限位結構。3.根據權利要求2所述的定位裝置，其特征在于，所述限位結構包括設于所述基座的第一限位塊和設于所述滑塊的第二限位塊，所述第一限位塊與所述第二限位塊相互抵靠或者分咼。4.根據權利要求3所述的定位裝置，其特征在于，所述第一限位塊與所述第二限位塊分別設有兩個，且兩個所述第一限位塊分居所述滑軌的兩端，兩個所述第二限位塊分別位于所述滑塊靠近所述定位端的一端與靠近所述驅動端的一端。5.根據權利要求1-4任一項所述的定位裝置，其特征在于，所述滑塊通過連接板與所述缸桿連接。6.根據權利要求1-4任一項所述的定位裝置，其特征在于，所述定位結構包括定位塊與定位銷，所述定位塊與所述定位銷分別安裝于所述定位端。
【專利摘要】本實用新型屬于汽車裝配工藝技術領域，提供了一種定位裝置，包括基座和氣缸，所述基座連接有與所述氣缸的缸桿平行的滑軌，所述滑軌沿其軌道滑動安裝有滑塊，所述滑塊沿所述軌道的定位端連接有與車身定位的定位結構，所述滑塊沿所述軌道的驅動端連接于所述缸桿；所述氣缸的缸筒連接于所述基座。本實用新型設置滑塊與滑軌，使定位結構能夠沿滑軌運動，對于不同的車型，通過滑塊的運動時定位結構處于Z向的不同位置，進而實現不同車型的裝配定位，該裝置能夠根據不同車型的Z向尺寸調整定位結構的位置，僅一臺裝置即可滿足不同車型的裝配需求，使用范圍廣，通用性高，占用空間小，降低了汽車生產成本。
【IPC分類】B25B11/02
【公開號】CN205148159
【申請號】CN201521019901
【發明人】汪軍, 魏慶豐, 于海江
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年12月7日