安全性高的摩托車、電動車、自行車鎖的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及防盜鎖具領域技術，尤其涉及一種安全性高的摩托車、電動車、自行車鎖。
【背景技術】
[0002]現有的摩托車、電動車、自行車鎖具的鎖栓一般均會設置一復位彈簧，在開鎖時，復位彈簧會推動鎖栓彈回原位，不需用戶手動拔出，極大的方便了用戶使用。但在實際使用過程中，由于復位彈簧的彈力在開鎖狀態時彈力是最小的，而且隨著使用時間的延長，復位彈簧的彈力還會進一步降低，在行車過程中容易出現鎖栓因得不到足夠的彈力支撐而向前彈出的情況，特別是車輛在不平穩的路面上行駛時，極易發生鎖栓彈出伸入到轉動的車輪的情況，導致行駛的車產生危險，造成人身安全事故。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型針對現有技術存在之缺失，提供一種可有效防止鎖栓不正常彈出的安全性高的摩托車、電動車、自行車鎖。
[0004]為實現上述目的，本實用新型采用如下之技術方案:
[0005]—種安全性高的摩托車、電動車、自行車鎖，包括鎖體、鎖芯和鎖栓，所述鎖體上設有促使鎖栓始終具有復位之趨勢彈力的復位機構，所述鎖體上還設有防止鎖栓在行車狀態時伸出的卡位結構，所述卡位結構包括卡位彈簧和卡位件，所述卡位彈簧一端抵于鎖體，一端抵于卡位件。所述鎖栓上設有與卡位件對應的卡位部，開鎖狀態時，卡位彈簧推動卡位件與卡位部配合，且卡位件與卡位部之間為活動式配合，限制鎖栓不能非正常向前伸出。
[0006]作為一種優選方案，所述卡位部設于鎖栓的前端。
[0007]作為一種優選方案，所述卡位部為設于鎖栓前端的卡位槽或卡位臺階。
[0008]作為一種優選方案，所述卡位槽的槽壁具有斜向外延伸的斜面。
[0009]作為一種優選方案，所述卡位件為一與卡位槽寬度相適配的卡位彈珠。
[0010]作為一種優選方案，還包括一彈簧座，所述卡位彈簧一端抵于彈簧座，一端抵于卡位彈珠。
[0011]作為一種優選方案，所述卡位件為一與卡位槽寬度相適配的卡位柱。
[0012]作為一種優選方案，所述卡位柱的前端設有便于鎖栓上鎖時向前滑出的導滑曲面。
[0013]作為一種優選方案，所述導滑曲面為設于卡位柱前端的半球形曲面。
[0014]作為一種優選方案，所述卡位柱為由鎖芯控制活動的鎖銷。
[0015]本實用新型通過采用以上技術方案，獲得了明顯的優點和有益效果，具體而言，通過在鎖體中設置卡位結構，在開鎖狀態時，卡位結構的卡位件與鎖栓上的卡位部配合，使鎖栓在復位機構彈力不足或者路面不平的情況下也不會彈出，增加了鎖具的安全性，避免了行車過程中因鎖栓彈出插入車輪而造成的危險，極大的保障了用戶的人身財產安全。同時，通過在卡位槽設置斜向外延伸的斜面，以及在卡位件上設置導滑曲面，保證了鎖栓上鎖時能夠正常向前伸出。
[0016]為更清楚地闡述本實用新型的結構特征、技術手段及其所達到的具體目的和功能，下面結合附圖與具體實施例來對本實用新型作進一步詳細說明:
【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型之第一實施例的結構示意圖；
[0018]圖2是本實用新型之第二實施例的結構示意圖；
[0019]圖3是圖2中Μ處的放大示意圖；
[0020]圖4是本實用新型之第三實施例的結構示意圖。
[0021]附圖標識說明:
[0022]10、鎖體 20、鎖芯21、芯軸
[0023]22、凸起 23、鎖銷24、缺槽
[0024]30、鎖栓 31、復位彈簧 32、卡位槽
[0025]33、卡位臺階40、卡位彈簧 41、卡位彈珠
[0026]42、彈簧座
【具體實施方式】
[0027]首先，請參照圖1所示，一種安全性高的摩托車、電動車、自行車鎖，包括鎖體10、鎖芯20和鎖栓30，所述鎖體10上設有促使鎖栓30始終具有復位之趨勢彈力的復位彈簧31，上鎖狀態時，鎖栓30向前伸出，插入車輪中部，開鎖時，復位彈簧31推動鎖栓30回位，遠離車輪。所述鎖體10上還設有防止鎖栓30在行車狀態時伸出插入車輪中部的卡位結構，所述卡位結構包括卡位彈簧40和卡位件，所述卡位件為一卡位彈珠41，所述卡位彈簧40 —端抵于鎖體10上設有的彈簧座42，一端抵于卡位彈珠41。所述鎖栓30的前端設有與卡位彈珠41對應的卡位槽32，所述卡位彈珠41的大小與卡位槽32的寬度相適配，所述卡位槽32的槽壁具有斜向外延伸的斜面。開鎖狀態時，鎖栓30回縮，卡位彈簧40推動卡位彈珠41與卡位槽32配合，且卡位彈珠41與卡位槽32之間的配合為活動式配合，限制鎖栓30不能非正常向前伸出。所述活動式配合是指卡位彈珠41在與卡位槽32配合時并沒有將鎖栓30完全卡死，在上鎖時只要適當的力按壓鎖栓30就可解除卡位彈珠41對鎖栓30的限制，使鎖栓30向前伸出。通過在卡位槽32設置斜向外延伸的斜面，可以使卡位彈簧40在鎖栓30回縮時容易滑入到卡位槽32中，同時，在上鎖時只需對鎖栓30施加足夠的按壓力就可解除卡位彈珠41對鎖栓30的限制，避免了出現卡死的情況，保證了鎖具的正常使用。
[0028]圖2與圖3所示的是本實用新型的第二實施例，其與第一實施例的區別在于:所述卡位件為一與卡位槽32寬度相適配的卡位柱43，所述卡位柱43的前端設有便于鎖栓30上鎖時向前滑出的導滑曲面，所述導滑曲面為設于卡位柱43前端的半球形曲面，也可以為傾斜面。所述鎖栓30的前端設有與卡位柱43相配合的卡位臺階33，開鎖狀態時，卡位柱43在卡位彈簧40的推動下向前伸出，擋于卡位臺階33，防止鎖栓30向前伸出。
[0029]圖4所示的是本實用新型的第三實施例，其與前述實施例的區別在于:所述卡位位為由鎖芯20控制活動的鎖銷23。如圖4所示，所述鎖芯20設有一向下延伸的芯軸21，所述芯軸21的下端設有凸起22。所述鎖銷23設于芯軸21的下端，并且橫向向鎖栓30延伸，所述鎖銷23上設有與芯軸21下端的凸起22配合的缺槽24。開鎖時，鎖芯20上的芯軸21轉動，并通過芯軸21下端的凸起22與鎖銷23上的缺槽24配合帶動鎖銷23遠離鎖栓30，鎖栓30在復位彈簧31的彈力推動下復位回縮，當鎖栓30上的卡位槽32與鎖銷23正對時，位于鎖銷23后端的卡位彈簧40推動鎖銷23伸入卡位槽32中，限制鎖栓30不能向前伸出。
[0030]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，故凡是依據本實用新型的技術實際對以上實施例所作的任何修改、等同替換、改進等，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內。
【主權項】
1.一種安全性高的摩托車、電動車、自行車鎖，包括鎖體、鎖芯和鎖栓，所述鎖體上設有促使鎖栓始終具有復位之趨勢彈力的復位機構，其特征在于:所述鎖體上還設有防止鎖栓在行車狀態時伸出的卡位結構，所述卡位結構包括卡位彈簧和卡位件，所述卡位彈簧一端抵于鎖體，一端抵于卡位件；所述鎖栓上設有與卡位件對應的卡位部；開鎖狀態時，卡位彈簧推動卡位件與卡位部配合，且卡位件與卡位部之間為活動式配合，限制鎖栓不能非正常向前伸出。2.根據權利要求1所述的安全性高的摩托車、電動車、自行車鎖，其特征在于:所述卡位部設于鎖栓的前端。3.根據權利要求1或2所述的安全性高的摩托車、電動車、自行車鎖，其特征在于:所述卡位部為設于鎖栓前端的卡位槽或卡位臺階。4.根據權利要求3所述的安全性高的摩托車、電動車、自行車鎖，其特征在于:所述卡位槽的槽壁具有斜向外延伸的斜面。5.根據權利要求3所述的安全性高的摩托車、電動車、自行車鎖，其特征在于:所述卡位件為一與卡位槽寬度相適配的卡位彈珠。6.根據權利要求5所述的安全性高的摩托車、電動車、自行車鎖，其特征在于:還包括一彈簧座，所述卡位彈簧一端抵于彈簧座，一端抵于卡位鋼珠。7.根據權利要求3所述的安全性高的摩托車、電動車、自行車鎖，其特征在于:所述卡位件為一與卡位槽寬度相適配的卡位柱。8.根據權利要求7所述的安全性高的摩托車、電動車、自行車鎖，其特征在于:所述卡位柱的前端設有便于鎖栓上鎖時向前滑出的導滑曲面。9.根據權利要求8所述的安全性高的摩托車、電動車、自行車鎖，其特征在于:所述導滑曲面為設于卡位柱前端的半球形曲面。10.根據權利要求7所述的安全性高的摩托車、電動車、自行車鎖，其特征在于:所述卡位柱為由鎖芯控制活動的鎖銷。
【專利摘要】本實用新型公開一種安全性高的摩托車、電動車、自行車鎖，包括鎖體、鎖芯和鎖栓，所述鎖體上設有促使鎖栓始終具有復位之趨勢彈力的復位機構，所述鎖體上還設有防止鎖栓在行車狀態時伸出的卡位結構，所述卡位結構包括卡位彈簧和卡位件，所述卡位彈簧一端抵于鎖體，一端抵于卡位件。所述鎖栓上設有與卡位件對應的卡位部，開鎖狀態時，卡位彈簧推動卡位件與卡位部配合,限制鎖栓不能向前伸出。通過在鎖體中設置卡位結構，在開鎖狀態時，卡位結構的卡位件與鎖栓上的卡位部配合，避免了鎖栓在復位機構彈力不足或者路面不平的情況下彈出的情況，增加了鎖具的安全性，避免了行車過程中因鎖栓彈出插入車輪而造成的危險，極大的保障了用戶的人身財產安全。
【IPC分類】E05B71/00
【公開號】CN205025236
【申請號】CN201520779523
【發明人】宋濤, 李志平
【申請人】李志平
【公開日】2016年2月10日
【申請日】2015年10月9日