一種緩速器支架軸承安裝工裝的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車傳動系統的組裝工具，具體涉及變速箱中部件的組裝工具。
【背景技術】
[0002]目前，在變速箱緩速器支架軸承的安裝過程中，軸承的安裝質量和效率都不理想。原因如圖1，緩速器支架1的軸承安裝孔2與彈簧擋圈槽3相連，且與鑄造孔4相連，由于結構及性能要求的限制，孔的尺寸非常相近，軸承在安裝時不易找正，容易造成軸承歪斜以至損壞，影響變速箱質量。因為軸承安裝時找正不易，所以效率較低。
【實用新型內容】
[0003]為克服上述問題，本實用新型的目的是提供一種容易找正的緩速器支架軸承安裝工裝，來提高工作效率。
[0004]本實用新型的技術方案具體為:
[0005]一種緩速器支架軸承安裝工裝，包括螺栓，螺栓的螺桿上設有依次與其螺紋配合的軸承壓座、與其間隙配合的軸承套座，該螺桿在軸承套座的下方設有螺母；軸承套座與軸承內孔間隙配合，軸承套座的下端設有防止軸承的脫落的限位環；軸承套座的上部軸頸與軸承壓座的內孔為間隙配合。
[0006]所述螺栓的螺帽與軸承壓座之間設有墊片。
[0007]所述軸承壓座的上端設有與緩速器支架定位的定位凸緣。
[0008]本實用新型的有益效果為:和現有技術相比，先將軸承先固定在軸承套座上，再由相互配合的軸承壓座，通過螺栓連接，軸承壓座與緩速器支架為孔軸配合，這樣就解決軸承找正問題；擰動螺栓頭將軸承緩慢的裝入緩速器支架內，這樣又解決了安裝效率問題。
【附圖說明】
[0009]圖1為緩速器支架的示意圖。
[0010]圖2為本實用新型的機構示意圖。
【具體實施方式】
[0011]一種緩速器支架軸承安裝工裝，包括螺栓5，螺栓5的螺桿上設有依次與其螺紋配合的軸承壓座7、與其間隙配合的軸承套座8，該螺桿在軸承套座8的下方設有螺母10。軸承套座8與軸承9內孔間隙配合，軸承套座8的下端設有防止軸承9的脫落的限位環81。軸承套座8的上部軸頸與軸承壓座7的內孔為間隙配合。
[0012]在螺栓5的螺帽與軸承壓座7之間設有墊片6。
[0013]軸承壓座7的上端設有與緩速器支架定位的定位凸緣71。
[0014]其工作原理為:
[0015]如圖2，第一步，將螺母10與螺栓5分離，使軸承套座8退出螺桿再將緩速器軸承9套在軸承套座8上。第二步，軸承壓座7的定位凸緣71裝入緩速器支架頂部的加工孔內；將套上軸承9的軸承套座8，從緩速器支架1的內部穿入，并用螺栓5、螺母10，將軸承壓座7與軸承套座8連接在一起。第三步，旋轉螺栓5，使套上軸承9的軸承套座8與緩速器支架產生軸向位移，將軸承9平穩、準確的壓入緩速器支架1的軸承安裝孔2內。第四步，松開螺栓5，拆除整個工裝即可。
[0016]本實用新型在變速箱緩速器支架軸承安裝過程中，軸承的安裝質量和效率都能較好解決:通過將軸承先固定在與軸承配合的軸承套座上，再由相互配合的軸承壓座通過螺栓連接，而軸承壓座與緩速器支架為孔軸配合，這樣就解決軸承找正問題；擰動螺栓帽將軸承緩慢的裝入緩速器支架內，這樣又解決了安裝效率問題。
【主權項】
1.一種緩速器支架軸承安裝工裝，其特征在于:該工裝包括螺栓(5)，螺栓(5)的螺桿上設有依次與其螺紋配合的軸承壓座(7)、與其間隙配合的軸承套座(8)，該螺桿在軸承套座(8)的下方設有螺母(10)； 軸承套座(8)與軸承(9)內孔間隙配合，軸承套座(8)的下端設有防止軸承(9)的脫落的限位環(81); 軸承套座(8)的上部軸頸與軸承壓座(7)的內孔為間隙配合。2.如權利要求1所述的緩速器支架軸承安裝工裝，其特征在于:所述螺栓(5)的螺帽與軸承壓座(7)之間設有墊片(6)。3.如權利要求1所述的緩速器支架軸承安裝工裝，其特征在于:所述軸承壓座(7)的上端設有與緩速器支架定位的定位凸緣(71)。
【專利摘要】一種緩速器支架軸承安裝工裝，包括螺栓，螺栓的螺桿上設有依次與其螺紋配合的軸承壓座、與其間隙配合的軸承套座，該螺桿在軸承套座的下方設有螺母；軸承套座與軸承內孔間隙配合，軸承套座的下端設有防止軸承的脫落的限位環；軸承套座的上部軸頸與軸承壓座的內孔為間隙配合。本實用新型的有益效果為：和現有技術相比，先將軸承先固定在軸承套座上，再由相互配合的軸承壓座，通過螺栓連接，軸承壓座與緩速器支架為孔軸配合，這樣就解決軸承找正問題；擰動螺栓頭將軸承緩慢的裝入緩速器支架內，這樣又解決了安裝效率問題。
【IPC分類】B25B27/073
【公開號】CN205009157
【申請號】CN201520761324
【發明人】路金潮
【申請人】河南省東方昀達動力傳動系統有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年9月29日