車窗玻璃升降器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件領域,特別涉及車窗玻璃升降器。
【背景技術】
[0002]現代汽車的設計生產過程中,電動玻璃升降器作為車身的主要附件已被廣泛應用于汽車行業。典型的玻璃升降器一般由直流電機、滑塊、鋼絲繩等部件組成,工作時,通過電機的正反轉,帶動同鋼絲繩連接的滑塊上下運動。滑塊同玻璃之間通過卡接或螺栓連接等形式連接,從而實現車窗升降運動。滑塊是玻璃升降器主要的運動部件和受力部件,它的好壞決定了玻璃升降器的整體使用壽命。目前滑塊多采用PA66、Ρ0Μ等工程塑料注塑,硬度、剛度均較大。同時玻璃硬度和剛度也較大,因此兩者配合運行一段時間產生相對運動后,容易引發異響缺陷,直接影響汽車的整車舒適度和用戶的感官感受。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種噪音小,壽命長的車窗玻璃升降器。
[0004]為實現上述目的,本實用新型采用了以下技術方案:一種車窗玻璃升降器,包括構成滑動配合的滑軌和滑塊,滑塊連接驅動機構,驅動機構驅動滑塊沿滑軌滑動,滑塊固定在車窗玻璃上,滑塊與車窗玻璃接觸的部位處設有緩沖單元。由于采用以上技術方案,滑軌固定在車門上,驅動機構驅動滑塊沿著滑軌滑動實現車窗玻璃的升降,滑塊與車窗玻璃接觸的部位之間設有緩沖單元,而滑塊其余部分的塊體仍然采用具有一定剛度的材料制成。緩沖單元吸收滑塊和車窗玻璃之間的沖擊力,減小兩者之間的磨損,防止滑塊和車窗玻璃發生相對轉動,避免噪音的出現,延長升降器的使用壽命。
【附圖說明】
[0005]圖1是本實用新型的結構示意圖;
[0006]圖2是圖1的使用狀態圖;
[0007]圖3、4是滑塊的的結構示意圖;
[0008]圖5是滑塊與滑軌的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0009]一種車窗玻璃升降器,包括構成滑動配合的滑軌20和滑塊10,滑塊10連接驅動機構30,驅動機構30驅動滑塊10沿滑軌20滑動,滑塊10固定在車窗玻璃40上,滑塊10與車窗玻璃40接觸部位處設有緩沖單元。所述的驅動機構30包括直流電機31和鋼絲繩32,鋼絲繩32的一端連接直流電機31,另一端固接滑塊10。如圖2所示,滑軌20固定在車門板50上,滑軌20沿著豎向布置,驅動機構30驅動滑塊10沿著滑軌20滑動,實現車窗玻璃的升降。車窗玻璃40通過卡接或螺紋連接等形式固定在滑塊上,滑塊10與車窗玻璃40接觸部位是指兩者相接觸的地方,本實用新型在滑塊10與車窗玻璃40相接觸處設置緩沖單元,而滑塊其余部分的塊體仍然采用具有一定剛度的材料制成。緩沖單元可以緩沖兩者之間的沖擊力,減小兩者之間的磨損,防止滑塊和車窗玻璃發生相對轉動,避免噪音的出現,延長升降器的使用壽命。
[0010]所述的滑塊10與車窗玻璃40接觸的部位設有彈性材料,該彈性材料構成緩沖單元。在滑塊10與車窗玻璃40接觸的部位,比如將滑塊10用于卡接車窗玻璃40的卡接處包裹一層彈性材料,也可以將卡接處用彈性材料制作。而滑塊10其余部分的塊體仍然使用剛度較大的工程塑料等注塑而成,確保滑塊10具有足夠的強度。
[0011]如圖3和4所示,所述的滑塊10上設有用于卡接車窗玻璃40的卡槽11,滑塊10的上端設有用于卡接車窗玻璃40上安裝孔的凸柱12,該凸柱12懸伸至卡槽11的槽口處,卡槽11的內還設有用于托撐車窗玻璃40的托撐臺13,所述的滑塊10的塊體部分采用工程塑料制成,其上的凸柱12和托撐臺13由彈性材料制成或者凸柱12和托撐臺13上包裹彈性材料。
[0012]如圖2所示,車窗玻璃40上預留有圓形的安裝孔,將車窗玻璃40放入卡槽11內,凸柱12卡入車窗玻璃40的安裝孔內,此時托撐臺13托撐車窗玻璃40的下端,實現車窗玻璃40的可靠固定。本實用新型中的凸柱12和托撐臺13采用橡膠材料制成,由于凸柱12具有彈性,可以產生少量變形,凸柱12被牢牢卡緊在窗玻璃40的安裝孔內,兩者之間幾乎不會發生相對運動,所以幾乎沒有磨損,滑塊10的使用壽命也非常長。除非受力過大兩者之間才會發生相對運動,即使這種情況下具有彈性的凸柱12可以吸收噪音,避免異響的產生。本實用新型中設置托撐臺13對車窗玻璃40進行穩定的支撐,防止車窗玻璃40出現傾斜,還可以對其進行二次緩沖,進一步提高升降器的質量,杜絕異響的出現。
[0013]所述的滑塊10的下端設有緩沖塊14,該緩沖塊14采用彈性材料制成。滑塊10移動到滑軌20底部時,緩沖塊14與滑軌20接觸,減小滑塊10對滑軌20的沖擊力,減少噪音的發生幾率,延長升降器的使用壽命。
[0014]所述的凸柱12的上端面為自上而下布置的斜面,凸柱12上端面上設有孔或缺口121。如圖4所示,凸柱12上設置斜面可以引導凸柱12卡入車窗玻璃40的安裝孔,同時該結構也可以提高凸柱12對車窗玻璃40的卡緊度。在凸柱12上設置孔或缺口 121是為了便于拆卸滑塊,將拆卸工具插入孔或缺口 121中,然后推動凸柱12,凸柱12就會順暢的從車窗玻璃40安裝孔中退出。
【主權項】
1.一種車窗玻璃升降器,包括構成滑動配合的滑軌(20)和滑塊(10),滑塊(10)連接驅動機構(30),驅動機構(30)驅動滑塊(10)沿滑軌(20)滑動,滑塊(10)固定在車窗玻璃(40)上,其特征在于:滑塊(10)與車窗玻璃(40)接觸的部位處設有緩沖單元。2.根據權利要求1所述的車窗玻璃升降器,其特征在于:所述的滑塊(10)與車窗玻璃(40)接觸的部位處設有彈性材料,該彈性材料構成緩沖單元。3.根據權利要求2所述的車窗玻璃升降器,其特征在于:所述的滑塊(10)上設有用于卡接車窗玻璃(40)的卡槽(11),滑塊(10)的上端設有用于卡接車窗玻璃(40)安裝孔的凸柱(12),該凸柱(12)懸伸至卡槽(11)的槽口處,卡槽(11)內還設有用于托撐車窗玻璃(40)的托撐臺(13),所述的滑塊(10)的塊體部分采用工程塑料制成,其上的凸柱(12)和托撐臺(13)由彈性材料制成或者凸柱(12)和托撐臺(13)上包裹彈性材料。4.根據權利要求1或2或3所述的車窗玻璃升降器,其特征在于:所述的滑塊(10)的下端設有緩沖塊(14),該緩沖塊(14)采用彈性材料制成。5.根據權利要求3所述的車窗玻璃升降器,其特征在于:所述的凸柱(12)的上端面為自上而下布置的斜面,凸柱(12)上端面上設有孔或缺口(121)。
【專利摘要】本實用新型涉及汽車零部件領域,特別涉及車窗玻璃升降器,包括構成滑動配合的滑軌和滑塊,滑塊連接驅動機構,驅動機構驅動滑塊沿滑軌滑動,滑塊固定在車窗玻璃上,滑塊與車窗玻璃接觸的部位處設有緩沖單元,滑軌固定在車門上,驅動機構驅動滑塊沿著滑軌滑動實現車窗玻璃的升降,滑塊與車窗玻璃接觸的部位之間設有緩沖單元,而滑塊其余部分的塊體仍然采用具有一定剛度的材料制成。緩沖單元吸收滑塊和車窗玻璃之間的沖擊力,減小兩者之間的磨損,防止滑塊和車窗玻璃發生相對轉動,避免噪音的出現,延長升降器的使用壽命。
【IPC分類】E05F15/689
【公開號】CN205000808
【申請號】CN201520623215
【發明人】丁程程, 余善思, 王勤新, 王曉芬, 時西芳
【申請人】奇瑞汽車股份有限公司
【公開日】2016年1月27日
【申請日】2015年8月18日