一種汽車扭力梁襯套裝配工裝的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車扭力梁襯套裝配工裝，屬于汽車零部件生產加工設備技術領域。
【背景技術】
[0002]汽車扭力梁襯套是用于連接扭力梁與車身的部件，在車輛轉彎時，襯套會產生變形實現其校正功能，降低噪音，從而使車輛擁有良好的操作穩定性、平順性和乘坐舒適性。汽車扭力梁襯套通常包括內套管、橡膠層和外套管，內套管與外套管均采用剛性金屬材料制成，橡膠層包覆在內套管外并與之硫化為一體，外套管包覆在橡膠層外并與之硫化為一體。扭力梁襯套通過與扭力梁套管裝配，從而實現與扭力梁的連接，由于扭力梁襯套的整體剛度較高，扭力梁襯套與扭力梁套管的裝配作業通常需要使用大型液壓設備或專用壓力機工裝來進行，因此導致用戶更換扭力梁襯套時作業難度大、成本高。
【發明內容】
[0003]本實用新型正是針對現有技術存在的不足，提供一種汽車扭力梁襯套裝配工裝，具有結構簡單、維護和作業成本低的優點，滿足實際使用要求。
[0004]為解決上述問題，本實用新型所采取的技術方案如下:
[0005]—種汽車扭力梁襯套裝配工裝，包括:裝配螺桿，設置于所述裝配螺桿上的第一裝配螺母和第二裝配螺母，所述第一裝配螺母和所述第二裝配螺母與所述裝配螺桿的螺紋相匹配；
[0006]還包括設置于所述第一裝配螺母和所述第二裝配螺母之間的旋轉軸承、環狀墊塊和裝配壓頭，所述裝配壓頭為旋轉體結構且軸心處設置有供所述裝配螺桿穿過的中心通孔，所述旋轉軸承、所述環狀墊塊和所述裝配壓頭均套裝于所述裝配螺桿上，且所述旋轉軸承位于所述環狀墊塊和所述第一裝配螺母之間，所述裝配壓頭位于所述環狀墊塊和所述第二裝配螺母之間；所述旋轉軸承內徑小于所述第一裝配螺母的外徑且大于或等于所述裝配螺桿的外徑，所述環狀墊塊的內徑小于所述旋轉軸承的外徑，所述裝配壓頭的所述中心通孔內徑大于所述裝配螺桿的外徑且小于所述第二裝配螺母的外徑。
[0007]作為上述技術方案的改進，所述環狀墊塊和所述裝配壓頭之間還設置有套裝在所述裝配螺桿上的環狀支撐座，所述環狀支撐座的內徑小于所述環狀墊塊的外徑且小于需要裝配的扭力梁套管的外徑，所述環狀支撐座朝向所述裝配壓頭的軸向一側設置有筒狀限位罩，所述筒狀限位罩的內徑與需要裝配的扭力梁套管的外徑相同。
[0008]本實用新型與現有技術相比較，本實用新型的實施效果如下:
[0009]本實用新型所述的一種汽車扭力梁襯套裝配工裝，通過氣動槍轉動所述第二裝配螺母，即可推動所述裝配壓頭向所述環狀墊塊方向運動，從而完成扭力梁套管和扭力梁襯套的裝配作業，具有結構簡單、維護和作業成本低的優點，滿足實際使用要求。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型所述的一種汽車扭力梁襯套裝配工裝結構示意圖。
【具體實施方式】
[0011 ] 下面將結合具體的實施例來說明本實用新型的內容。
[0012]如圖1所示，為本實用新型所述的一種汽車扭力梁襯套裝配工裝結構示意圖。本實用新型所述一種汽車扭力梁襯套裝配工裝，包括:裝配螺桿1，設置于所述裝配螺桿1上的第一裝配螺母2和第二裝配螺母9，所述第一裝配螺母2和所述第二裝配螺母9與所述裝配螺桿1的螺紋相匹配；還包括設置于所述第一裝配螺母2和所述第二裝配螺母9之間的旋轉軸承3、環狀墊塊4和裝配壓頭8，所述裝配壓頭8為旋轉體結構且軸心處設置有供所述裝配螺桿1穿過的中心通孔，所述旋轉軸承3、所述環狀墊塊4和所述裝配壓頭8均套裝于所述裝配螺桿1上，且所述旋轉軸承3位于所述環狀墊塊4和所述第一裝配螺母2之間，所述裝配壓頭8位于所述環狀墊塊4和所述第二裝配螺母9之間；所述旋轉軸承3內徑小于所述第一裝配螺母2的外徑且大于或等于所述裝配螺桿1的外徑，所述環狀墊塊4的內徑小于所述旋轉軸承3的外徑，所述裝配壓頭8的所述中心通孔內徑大于所述裝配螺桿1的外徑且小于所述第二裝配螺母9的外徑。進一步地，所述環狀墊塊4和所述裝配壓頭8之間還設置有套裝在所述裝配螺桿1上的環狀支撐座5，所述環狀支撐座5的內徑小于所述環狀墊塊4的外徑且小于需要裝配的扭力梁套管6的外徑，所述環狀支撐座5朝向所述裝配壓頭8的軸向一側設置有筒狀限位罩51，所述筒狀限位罩51的內徑與需要裝配的扭力梁套管6的外徑相同。
[0013]工作時，首先將第一裝配螺母2擰到裝配螺桿1上，然后依次套上旋轉軸承3、環狀墊塊4、環狀支撐座5、需要裝配的扭力梁套管6、需要裝配的扭力梁襯套7、裝配壓頭8和第二裝配螺母9，然后通過氣動槍不斷擰緊第二裝配螺母9，在第二裝配螺母9的推動下，裝配壓頭8推著扭力梁襯套7向扭力梁套管6中運動，直至扭力梁襯套7和扭力梁套管6裝配完畢。設置旋轉軸承3使裝配過程中，環狀墊塊4、環狀支撐座5、扭力梁套管6、扭力梁襯套7和裝配壓頭8可以隨第二裝配螺母9 一同轉動，從而避免由于摩擦造成的裝配錯位或磨損；設置筒狀限位罩51可以使扭力梁套管6位置穩定，避免扭力梁襯套7和扭力梁套管6錯位造成損傷。
[0014]以上內容是結合具體的實施例對本實用新型所作的詳細說明，不能認定本實用新型具體實施僅限于這些說明。對于本實用新型所屬技術領域的技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本實用新型保護的范圍。
【主權項】
1.一種汽車扭力梁襯套裝配工裝，其特征是，包括:裝配螺桿(I)，設置于所述裝配螺桿(I)上的第一裝配螺母(2)和第二裝配螺母(9)，所述第一裝配螺母(2)和所述第二裝配螺母(9)與所述裝配螺桿(I)的螺紋相匹配； 還包括設置于所述第一裝配螺母(2 )和所述第二裝配螺母(9 )之間的旋轉軸承(3 )、環狀墊塊(4 )和裝配壓頭(8 )，所述裝配壓頭(8 )為旋轉體結構且軸心處設置有供所述裝配螺桿(I)穿過的中心通孔，所述旋轉軸承(3)、所述環狀墊塊(4)和所述裝配壓頭(8)均套裝于所述裝配螺桿(I)上，且所述旋轉軸承(3)位于所述環狀墊塊(4)和所述第一裝配螺母(2)之間，所述裝配壓頭(8)位于所述環狀墊塊(4)和所述第二裝配螺母(9)之間；所述旋轉軸承(3 )內徑小于所述第一裝配螺母(2 )的外徑且大于或等于所述裝配螺桿(I)的外徑，所述環狀墊塊(4)的內徑小于所述旋轉軸承(3)的外徑，所述裝配壓頭(8)的所述中心通孔內徑大于所述裝配螺桿(I)的外徑且小于所述第二裝配螺母(9)的外徑。2.如權利要求1所述的一種汽車扭力梁襯套裝配工裝，其特征是，所述環狀墊塊(4)和所述裝配壓頭(8)之間還設置有套裝在所述裝配螺桿(I)上的環狀支撐座(5)，所述環狀支撐座(5)的內徑小于所述環狀墊塊(4)的外徑且小于需要裝配的扭力梁套管(6)的外徑，所述環狀支撐座(5)朝向所述裝配壓頭(8)的軸向一側設置有筒狀限位罩(51)，所述筒狀限位罩(51)的內徑與需要裝配的扭力梁套管(6)的外徑相同。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車扭力梁襯套裝配工裝，包括裝配螺桿，設置于所述裝配螺桿上的第一裝配螺母和第二裝配螺母，所述第一裝配螺母和所述第二裝配螺母與所述裝配螺桿的螺紋相匹配；還包括設置于所述第一裝配螺母和所述第二裝配螺母之間的旋轉軸承、環狀墊塊和裝配壓頭，所述裝配壓頭為旋轉體結構且軸心處設置有供所述裝配螺桿穿過的中心通孔，所述旋轉軸承、所述環狀墊塊和所述裝配壓頭均套裝于所述裝配螺桿上，且所述旋轉軸承位于所述環狀墊塊和所述第一裝配螺母之間，所述裝配壓頭位于所述環狀墊塊和所述第二裝配螺母之間。本實用新型所述的一種汽車扭力梁襯套裝配工裝，具有結構簡單、維護和作業成本低的優點，滿足實際使用要求。
【IPC分類】B25B27/073
【公開號】CN204976515
【申請號】CN201520518832
【發明人】何仕生, 彭建芳, 饒德龍, 羅明財, 方紹軍, 明文鵬
【申請人】安徽中鼎減震橡膠技術有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年7月17日