微波式車庫自動門控制裝置的制造方法
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型屬于電子自動控制技術領域，涉及一種微波式車庫自動門控制裝置。
【背景技術】
[0002]隨著汽車產業的快速發展，人們對車庫的使用日益頻繁，智能車庫已是重要的基礎設施之一，停車場管理控制系統則是現代車庫中不可或缺的一部分。為了實現車庫門自動開啟和自動關閉，本實用新型所述的微波式車庫自動門控制裝置用微波感應控制代替手動加電方式，安裝時只要簡單改動原有的控制電路和原有布線，該控制器只要安裝在車庫大門附近位置，即可實現車庫大門遠距離車輛進出雙向控制，做到車來車庫門自動開啟，車離開后稍延時一段時間車庫門自動關閉。它有明顯的實用效果，有利于停車場管理控制或小區車主使用。
[0003]以下詳細說明本實用新型所述的微波式車庫自動門控制裝置在實施過程中所涉及的必要的、關鍵性技術內容。
【實用新型內容】
[0004]發明目的及有益效果:為了實現車庫門自動開啟和自動關閉，本實用新型所述的微波式車庫自動門控制裝置用微波感應控制代替手動加電方式，安裝時只要簡單改動原有的控制電路和原有布線，該控制器只要安裝在車庫大門附近位置，即可實現車庫大門遠距離車輛進出雙向控制，做到車來車庫門自動開啟，車離開后稍延時一段時間車庫門自動關閉。它有明顯的實用效果，有利于停車場管理控制或小區車主使用。
[0005]電路工作原理:微波式車庫自動門控制裝置由微波探測模塊IC1 (模塊內部包括:微波發射、低通濾波、選通放大等電路)和環形天線ATX組成。微波探測模塊IC1內部振蕩電路產生微波信號，通過環形天線ATX輻射電磁波。信號識別及放大電路由信號識別放大電路IC2(其內部包括:電源穩壓、選通放大、軟起動、比較放大、延時驅動等電路)、電解電容C1和電位器RP組成。當有車輛接近雷達掃描探測區域時，信號識別放大集成電路IC2的控制輸出端0腳輸出低電平，這時NPN型晶體管VT1截止，使直流繼電器J線圈處于釋放狀態。
[0006]當有車輛接近雷達掃描有效范圍時，其周圍的空間電磁場將會發生變化，環形天線ATX將探測到車輛移動產生電磁場變化信號反饋至微波探測模塊IC1進行低通處理，使微波探測模塊IC1的信號輸出端0腳輸出低頻電壓信號。由于微波探測模塊IC1輸出的低頻電壓信號不足以推動電磁水閥DCF線圈工作，所以低頻電壓信號須經信號識別放大電路IC2做選通放大及延遲驅動，接著從信號識別放大電路IC2的控制輸出端0腳輸出高電平，最后電路使用1只NPN型晶體管VT1進行高電平功率放大用于驅動直流繼電器J線圈工作，使直流繼電器J的常開觸點J-ι閉合，從而使被控燈具得電工作。
[0007]當車輛駛離雷達掃描的有效范圍時，由于NPN型晶體管VT1的基極接有電解電容C2,電解電容C2放電需要一定時間，所以NPN型晶體管VT1轉為截止也需要一定時間，從而實現了車輛駛離后車庫門自動關閉。
[0008]技術方案:微波式車庫自動門控制裝置，它包括12V直流電源、微波探測電路、信號識別及放大電路、高電平功率放大及車庫門控制電路，其特征在于:
[0009]微波探測電路:它由環形天線ATX和微波探測模塊IC1組成，微波探測模塊IC1選用的型號為TWH9428，微波探測模塊IC1的Y腳接環形天線ATX的一端，微波探測模塊IC1的Y0腳接環形天線ATX的另一端，微波探測模塊IC1的VDD腳接電路正極VCC，微波探測模塊IC1的B腳接電解電容C1的正極，微波探測模塊IC1的G腳和電解電容C1的負極接電路地GND，微波探測模塊IC1的0腳接信號識別及放大電路；
[0010]在信號識別及放大電路中:信號識別放大電路IC2選用的型號為TWH9429，信號識別放大電路IC2的B腳接微波探測模塊IC1的B腳，信號識別放大電路IC2的I腳接微波探測模塊IC1的0腳，信號識別放大電路IC2的W0腳接電位器RP的一端及其活動端，信號識別放大電路IC2的W腳接電位器RP的另一端，信號識別放大電路IC2的VDD腳接電路正極VCC，信號識別放大電路IC2的G腳接電路地GND，信號識別放大電路IC2的0腳接高電平功率放大及車庫門控制電路；
[0011]高電平功率放大及車庫門控制電路:它由電阻Rl、NPN型晶體管VT1、直流繼電器J、開關二極管D1和車庫門控制電路組成，信號識別放大電路IC2的0腳通過電阻R1接NPN型晶體管VT1的基極，NPN型晶體管VT1的集電極接直流繼電器J線圈的一端和開關二極管D1的正極，直流繼電器J線圈的另一端和開關二極管D1的負極接電路正極VCC，NPN型晶體管VT1的發射極接電路地GND，直流繼電器J的觸點J-1接車庫門控制電路；
[0012]12V直流電源的正極與電路正極VCC相連，12V直流電源的負極與電路地GND相連。
【附圖說明】
[0013]附圖1是本實用新型提供的微波式車庫自動門控制裝置一個實施例電路工作原理圖。
【具體實施方式】
[0014]按照附圖1所示的微波式車庫自動門控制裝置電路工作原理圖和【附圖說明】，并按照【實用新型內容】所述的各部分電路中元器件之間連接關系，以及實施方式中所述的元器件技術參數要求和電路制作要點進行實施即可實現本實用新型，以下結合實施例對本實用新型的相關技術作進一步的描述。
[0015]元器件的技術參數及其選擇要求
[0016]IC1為微波探測模塊，選用的型號為TWH9428 ；
[0017]IC2為信號識別放大電路，選用的型號為TWH9429 ；
[0018]VT1為NPN型晶體管，選用的型號有2SC9013 ；
[0019]D1為開關二極管，選用的型號為1N4148 ；
[0020]電阻使用RTX-1/8W型金屬膜電阻，電阻R1的阻值27ΚΩ，RP選用實心電位器，其阻值為330ΚΩ ；
[0021]C1為電解電容，選用耐壓為25V、容量為47yF的電解電容；
[0022]C2為電解電容，選用耐壓為16V、容量為100 μ F的電解電容；
[0023]J為直流繼電器，線圈工作電壓為12V，常開觸點J-1的功率，可根據自動門控制裝置電機的功率進行選擇。
[0024]電路制作要點及電路調試
[0025]環形天線ΑΤΧ直接使用隨微波感應控制器ΤΧ982產品配置的環形天線；圓環狀天線的兩端分別于微波探測模塊IC1的Υ腳與Υ0腳；
[0026]微波式車庫自動門控制裝置的探測范圍可通過調節電位器RP的阻值，探測車輛的最大距離可達8?9m ;
[0027]調整電解電容C2的容量，可以改變車庫門延時關閉的時間；
[0028]特別注意:在焊接時須將電烙鐵的外殼良好接地，以避免交流電的感應電壓擊穿微波感應控制器IC1內部電子元件！
[0029]本實用新型的電路結構設計、元器件布局，以及它的外觀形狀及尺寸大小等均不是本實用新型的關鍵技術，也不是本實用新型要求保護的關鍵性技術內容，因不影響本實用新型具體實施過程和實用新型目的的實現，故不在說明書中一一說明。
【主權項】
1.一種微波式車庫自動門控制裝置，它包括12V直流電源、微波探測電路、信號識別及放大電路、高電平功率放大及車庫門控制電路，其特征在于: 所述的微波探測電路由環形天線ATX和微波探測模塊IC1組成，微波探測模塊IC1選用的型號為TWH9428，微波探測模塊IC1的Y腳接環形天線ATX的一端，微波探測模塊IC1的Y0腳接環形天線ATX的另一端，微波探測模塊IC1的VDD腳接電路正極VCC，微波探測模塊IC1的B腳接電解電容C1的正極，微波探測模塊IC1的G腳和電解電容C1的負極接電路地GND，微波探測模塊IC1的0腳接信號識別及放大電路； 在所述信號識別及放大電路中:信號識別放大電路IC2選用的型號為TWH9429，信號識別放大電路IC2的B腳接微波探測模塊IC1的B腳，信號識別放大電路IC2的I腳接微波探測模塊IC1的0腳，信號識別放大電路IC2的W0腳接電位器RP的一端及其活動端，信號識別放大電路IC2的W腳接電位器RP的另一端，信號識別放大電路IC2的VDD腳接電路正極VCC，信號識別放大電路IC2的G腳接電路地GND，信號識別放大電路IC2的0腳接高電平功率放大及車庫門控制電路； 所述的高電平功率放大及車庫門控制電路由電阻R1、NPN型晶體管VT1、直流繼電器J、開關二極管D1和車庫門控制電路組成，信號識別放大電路IC2的0腳通過電阻R1接NPN型晶體管VT1的基極，NPN型晶體管VT1的集電極接直流繼電器J線圈的一端和開關二極管D1的正極，直流繼電器J線圈的另一端和開關二極管D1的負極接電路正極VCC，NPN型晶體管VT1的發射極接電路地GND，直流繼電器J的觸點J-1接車庫門控制電路； 所述的12V直流電源的正極與電路正極VCC相連，12V直流電源的負極與電路地GND相連。
【專利摘要】本實用新型公開了一種微波式車庫自動門控制裝置，其特征包括：12V直流電源、微波探測電路、信號識別及放大電路、高電平功率放大及車庫門控制電路；所述的微波探測電路由環形天線ATX和微波探測模塊IC1組成，微波探測模塊IC1選用的型號為TWH9428；所述的在信號識別及放大電路中：信號識別放大電路IC2選用的型號為TWH9429。為了實現車庫門自動開啟和自動關閉，本實用新型利用微波感應控制代替手動加電方式，安裝時只要簡單改動原有的控制電路和原有布線，該控制器只要安裝在車庫大門附近位置，即可實現車庫大門遠距離車輛進出雙向控制，做到車來車庫門自動開啟，車離開后稍延時一段時間車庫門自動關閉。
【IPC分類】E05F15/77
【公開號】CN204960640
【申請號】CN201520606949
【發明人】王志
【申請人】王志
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年8月13日