汽車后背門限位裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車設計技術領域，具體的是指一種汽車后背門限位裝置。
【背景技術】
[0002]汽車的后背門一般都需布置限位裝置，其目的在于防止汽車在開啟、關閉后背門以及行駛過程中產生震動和搖擺引起后背門與汽車后圍、側圍、后保和后尾燈的磕碰，出現異響、掉漆甚至損壞的現象。
[0003]后背門限位裝置的質量、體積、安裝空間及運動軌跡等直接決定了后背門的使用效果和制作維護成本。現有技術中，后背門限位裝置的主體一般采取不規則柱狀、塊狀或桿狀結構，這樣，其質量重、體積大、結構復雜、加工困難、安裝空間較大、成本也高。另外，目前輕型客車后背門，主要用于上下貨物時開啟和關閉，而現有技術中，后背門因為限位裝置設計的不合理，其開度一般僅90°。
[0004]因而，設計一種結構簡單、加工便捷、安裝空間小并且能改善后背門開度的汽車后背門限位裝置顯得十分必要。
【發明內容】
[0005]本實用新型的目的就是要提供一種汽車后背門限位裝置，其結構簡單、運行可靠、安裝空間小并且能保證后背門正常的開度需要。
[0006]為實現上述目的，本實用新型所設計的一種汽車后背門限位裝置，包括限位器安裝座、限位器連接裝置、與限位器連接裝置一端固定連接的限位器、設置有螺孔的限位臂固定板、與限位臂固定板固定連接的限位臂、兩個限位套筒和扭力彈簧，限位器安裝座包括銷軸和設置有螺孔的固定板，固定板的兩端均垂直設置有側連板，兩個側連板上分別設置有第一銷軸孔和第二銷軸孔，限位器連接裝置的另一端設置有第三銷軸孔和第四銷軸孔，銷軸依次穿過第一銷軸孔、第三銷軸孔、第四銷軸孔和第二銷軸孔，兩個限位套筒和扭力彈簧均套設在銷軸上，兩個限位套筒分別位于第一銷軸孔與第三銷軸孔之間和第四銷軸孔與第二銷軸孔之間，扭力彈簧位于第三銷軸孔與第四銷軸孔之間且兩端扭臂分別抵觸在固定板上和限位器連接裝置上；限位臂的一端設置有與限位器配合使用的倒鉤。
[0007]作為優選方案，限位器連接裝置與限位器焊接相連。
[0008]進一步地，限位臂與限位臂固定板的中部垂直焊接相連。
[0009]本實用新型的優點在于:本實用新型限位臂、限位臂固定板與限位器設計為鈑金結構，整體結構簡單，質量輕、體積小，這樣，裝配和運動空間較小，容易加工，降低了后背門限位裝置的制造成本；另外，當后背門需要更大的開啟角度時，將限位器與限位臂撥開分離，即可讓后背門達到全開模式。
【附圖說明】
[0010]圖1為后背門開到90°限位時本實用新型的主視結構示意圖；[0011 ] 圖2為圖1的俯視結構示意圖；
[0012]圖3為圖1的左視結構示意圖；
[0013]圖4為后背門關閉時本實用新型的主視結構示意圖。
[0014]圖中:限位器安裝座I (其中，固定板Ia ;第一銷軸孔Ib ;第二銷軸孔Ic ;銷軸Id ;偵賠板Ial);限位器連接裝置2 ;限位器3 ;限位臂4(其中，倒鉤4a);限位臂固定板5 ;限位套筒6 ;扭力彈簧7。
【具體實施方式】
[0015]以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細描述，但該實施例不應該理解為對本實用新型的限制。
[0016]圖中所示的一種汽車后背門限位裝置，包括限位器安裝座1、限位器連接裝置2、與限位器連接裝置2 —端固定連接的限位器3、設置有螺孔的限位臂固定板5、與限位臂固定板5固定連接的限位臂4、兩個限位套筒6和扭力彈簧7，限位器安裝座I包括銷軸Id和設置有螺孔的固定板la，固定板Ia的兩端均垂直設置有側連板lal，兩個側連板Ial上分別設置有第一銷軸孔Ib和第二銷軸孔lc，限位器連接裝置2的另一端設置有第三銷軸孔2a和第四銷軸孔2b，銷軸Id依次穿過第一銷軸孔lb、第三銷軸孔2a、第四銷軸孔2b和第二銷軸孔lc，兩個限位套筒6和扭力彈簧7均套設在銷軸Id上，兩個限位套筒6分別位于第一銷軸孔Ib與第三銷軸孔2a之間和第四銷軸孔2b與第二銷軸孔Ic之間，扭力彈簧7位于第三銷軸孔2a與第四銷軸孔2b之間且兩端扭臂分別抵觸在固定板Ia上和限位器連接裝置3上；限位臂4的一端設置有與限位器3配合使用的倒鉤4a。
[0017]限位器連接裝置2與限位器3焊接相連。
[0018]限位臂4與限位臂固定板5的中部垂直焊接相連。
[0019]本實用新型中，固定板Ia通過螺栓固定在側圍上，限位臂固定板5通過螺栓固定在后背門內板上。限位器連接裝置2的一端的兩側分別與限位器3的兩端固定連接形成封閉結構。限位臂4上與限位臂固定板5固定連接的部位設置有與限位臂固定板5相配合的凹槽，凹槽的深度與限位臂固定板5相等。
[0020]使用過程中，后背門關閉時，限位器3緊貼在限位臂4的一端。后背門打開過程中，安裝在后背門內板上的限位臂4跟隨后背門移動，限位器3在扭力彈簧7的作用下繼續緊貼在限位臂4上，自限位臂4的一端向限位臂4的倒鉤4a的一端滑動，限位器連接裝置2繞銷軸Id轉動。當后背門開到90°時，限位器3與倒鉤4a的底端抵觸，限位器3運動到極限位置。特殊情況下，當后背門需要更大的開啟角度時，將限位器3與限位臂4撥開分離，即可讓后背門達到全開模式的185°，其中包括5°的過盈角。
[0021]本說明書中未作詳細描述的內容，屬于本專業技術人員公知的現有技術。
【主權項】
1.一種汽車后背門限位裝置，其特征在于:包括限位器安裝座(I)、限位器連接裝置(2)、與所述限位器連接裝置(2) —端固定連接的限位器(3)、設置有螺孔的限位臂固定板(5)、與所述限位臂固定板(5)固定連接的限位臂(4)、兩個限位套筒(6)和扭力彈簧(7)，所述限位器安裝座(I)包括銷軸(Id)和設置有螺孔的固定板(Ia)，所述固定板(Ia)的兩端均垂直設置有側連板(Ial)，所述兩個側連板(Ial)上分別設置有第一銷軸孔(Ib)和第二銷軸孔(Ic)，所述限位器連接裝置(2)的另一端設置有第三銷軸孔(2a)和第四銷軸孔(2b)，所述銷軸(Id)依次穿過所述第一銷軸孔(Ib)、第三銷軸孔(2a)、第四銷軸孔(2b)和第二銷軸孔(Ic)，所述兩個限位套筒(6)和扭力彈簧(7)均套設在所述銷軸(Id)上，所述兩個限位套筒(6)分別位于所述第一銷軸孔(Ib)與第三銷軸孔(2a)之間和第四銷軸孔(2b)與第二銷軸孔(Ic)之間，所述扭力彈簧(7)位于所述第三銷軸孔(2a)與第四銷軸孔(2b)之間且兩端扭臂分別抵觸在所述固定板(Ia)上和所述限位器連接裝置(3)上；所述限位臂(4)的一端設置有與所述限位器(3)配合使用的倒鉤(4a)。2.根據權利要求1所述的汽車后背門限位裝置，其特征在于:所述限位器連接裝置(2)與所述限位器(3)焊接相連。3.根據權利要求1或2所述的汽車后背門限位裝置，其特征在于:所述限位臂(4)與所述限位臂固定板(5)的中部垂直焊接相連。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車后背門限位裝置，包括限位器安裝座、限位器連接裝置、與限位器連接裝置的一端固定連接的限位器、限位臂和設置有螺孔的限位臂固定板，限位器安裝座包括固定板、第一銷軸孔和第二銷軸孔和銷軸，限位器連接裝置的另一端設置有第三銷軸孔和第四銷軸孔，限位器安裝座和限位器連接裝置鉸接，第一銷軸孔與第三銷軸孔之間和第四銷軸孔與第二銷軸孔之間均設置有限位套筒，第三銷軸孔與第四銷軸孔之間設置有扭力彈簧。本實用新型結構簡單，體積小，降低了汽車零件重量，同時裝配/運動空間較小，減少了后背門內板的沖壓深度，制造成本較低；后背門可達到全開模式。
【IPC分類】E05C17/04
【公開號】CN204876939
【申請號】CN201520629648
【發明人】徐紅燕, 姜軼帆, 王拓, 李聶, 羅寥, 李文, 侯路, 呂文芬, 張正祺, 曹廣力, 張新宇, 舒幫富, 李懷玉
【申請人】東風汽車股份有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年8月19日