將密珠軸承和油封件一次裝入換擋箱的壓鉚夾具的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車變速器零部件加工設備，具體涉及一種將密珠軸承和油封件一次裝入換擋箱的壓鉚夾具。
【背景技術】
[0002]如圖2所示，換擋箱總成由油封件C、密珠軸承D和換擋箱E三部分壓鉚而成，油封件C從換擋箱E的上方壓入，密珠軸承D從換擋箱E的下方壓入。目前，壓鉚油封件和密封軸承，均使用鐵榔頭手工壓鉚，效率低，且壓鉚質量無法保證。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型針對上述技術問題進行改進，擬提供一種專用于將油封件和密珠軸承一次壓入換擋箱內的壓鉚夾具，提高壓鉚效率和壓鉚質量。
[0004]為此，本實用新型所采用的技術方案為:一種將密珠軸承和油封件一次裝入換擋箱的壓鉚夾具，包括密珠軸承壓鉚部分和油封件壓鉚部分，所述密珠軸承壓鉚部分位于油封件壓鉚部分的正下方；
[0005]所述密珠軸承壓鉚部分包括底板、定位軸、導向塊、導軸和第一彈簧，所述定位軸的下端安裝在底板中部，定位軸的頂部設置有與密珠軸承內徑匹配的小軸段用于套裝密珠軸承，所述定位軸外活動套裝有導向塊，導軸的下端安裝在底板上，第一彈簧套裝在導軸上，導軸的上端插入導向塊內從而實現了對導向塊的彈性支撐，導向塊的頂部縮口形成換擋箱支撐面，在所述導向塊供導軸通過的孔內裝有襯套；
[0006]所述油封件壓鉚部分包括氣壓機連接件、鉚壓心軸、內套筒、外套筒和第二彈簧，所述外套筒的上端與氣壓機連接件的下端固連在一起，所述內套筒、第二彈簧和鉚壓心軸安裝在外套筒內，鉚壓心軸的上端帶有端頭，下端伸到外套筒下方，所述內套筒上端帶有與外套筒匹配的防脫出結構，內套筒套裝在鉚壓心軸外，內套筒的下端伸到外套筒下方，所述第二彈簧的上端抵在鉚壓心軸的端頭上，下端抵在內套筒的防脫出結構上，鉚壓心軸的下端比內套筒的下端高，從而在內套筒中騰出油封件安裝空間，所述內套筒的下端外壁上設置有臺階面作為換擋箱下壓面。
[0007]優選為，所述導軸共三根，環繞著定位軸外周并均勻分布，每根導軸上套裝有一根所述第一彈簧；保證導向塊左右受力均衡，防止壓鉚過程中換擋箱發生偏轉。
[0008]所述定位軸、導軸插在底板上對應設置的插孔內實現安裝，簡化結構，方便快速安裝。
[0009]安裝時，將密珠軸承套在定位軸頂部的小軸段上，將油封件放入內套筒中的油封件安裝空間內卡緊，再將換擋箱擱置在換擋箱支撐面上，啟動與氣壓機連接件相連的氣壓機，氣壓機帶動油封件壓鉚部分整體向下移動，直至內套筒的下端面與換擋箱的上端面接觸，氣壓機繼續驅動氣壓機連接件、外套筒和鉚壓心軸一起向下移動并壓縮第二彈簧，同時內套筒推動導向塊和換擋箱一起向下移動并壓縮第一彈簧，定位軸和密珠軸承從導向塊內伸出，鉚壓心軸將油封件從油封件安裝空間內推出，直至密珠軸承、油封件最終被壓入換擋箱內為止。
[0010]本實用新型的有益效果是:設計巧妙，構思新穎，通過該壓鉚夾具能一次將密珠軸承和油封件壓入換擋箱內，結合導向結構和氣壓機，保證了機構運行的穩定性，提高了壓鉚質量和壓鉚效率。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0012]圖2是換擋箱總成的分解示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面通過實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步說明:
[0014]如圖1所示，一種將密珠軸承和油封件一次裝入換擋箱的壓鉚夾具，主要由密珠軸承壓鉚部分A和油封件壓鉚部分B兩部分組成。密珠軸承壓鉚部分A位于油封件壓鉚部分B的正下方。
[0015]密珠軸承壓鉚部分A主要由底板1、定位軸2、導向塊3、導軸4和第一彈簧5組成。定位軸2的下端安裝在底板I中部，定位軸2的頂部設置有與密珠軸承內徑匹配的小軸段2a用于套裝密珠軸承。定位軸2外活動套裝有導向塊3，導軸4的下端安裝在底板I上，第一彈簧5套裝在導軸4上，導軸4的上端插入導向塊3內從而實現了對導向塊3的彈性支撐，導向塊3的頂部縮口形成換擋箱支撐面3a。在導向塊3供導軸4通過的孔內裝有襯套11，導向塊3上下移動過程中存在磨損，只需要更換襯套11即可，降低使用成本。
[0016]最好是，導軸4共三根，環繞著定位軸2外周并均勻分布，每根導軸4上套裝有一根第一彈簧5。導軸4也可以是兩根。另外，定位軸2、導軸4插在底板I上對應設置的插孔內實現安裝。
[0017]油封件壓鉚部分B主要由氣壓機連接件6、鉚壓心軸7、內套筒8、外套筒9和第二彈簧10組成。外套筒9的上端與氣壓機連接件6的下端固連在一起，內套筒8、第二彈簧10和鉚壓心軸7均安裝在外套筒9內，鉚壓心軸7的上端帶有端頭7a，下端伸到外套筒9下方。內套筒8上端帶有與外套筒9匹配的防脫出結構，以防止內套筒8從外套筒9內脫出。內套筒8套裝在鉚壓心軸7外，內套筒8的下端伸到外套筒9下方。第二彈簧10的上端抵在鉚壓心軸7的端頭7a上，下端抵在內套筒8的防脫出結構上。鉚壓心軸7的下端比內套筒8的下端高，從而在內套筒8中騰出油封件安裝空間8a，內套筒8的下端外壁上設置有臺階面作為換擋箱下壓面Sb。
[0018]安裝時，將密珠軸承套在定位軸2頂部的小軸段2a上，將油封件放入內套筒8中的油封件安裝空間8a內卡緊，再將換擋箱擱置在換擋箱支撐面3a上。啟動與氣壓機連接件6相連的氣壓機，氣壓機帶動油封件壓鉚部分B整體向下移動，直至內套筒8的下端面與換擋箱的上端面接觸，氣壓機繼續驅動氣壓機連接件6、外套筒9和鉚壓心軸7 —起向下移動并壓縮第二彈簧10，同時內套筒8推動導向塊3和換擋箱一起向下移動并壓縮第一彈簧5，定位軸2和密珠軸承從導向塊3內伸出，鉚壓心軸7將油封件從油封件安裝空間8a內推出，直至密珠軸承、油封件最終被壓入換擋箱內為止。
【主權項】
1.一種將密珠軸承和油封件一次裝入換擋箱的壓鉚夾具，其特征在于:包括密珠軸承壓鉚部分㈧和油封件壓鉚部分(B)，所述密珠軸承壓鉚部分㈧位于油封件壓鉚部分(B)的正下方； 所述密珠軸承壓鉚部分(A)包括底板(1)、定位軸(2)、導向塊(3)、導軸(4)和第一彈簧(5)，所述定位軸(2)的下端安裝在底板(I)中部，定位軸(2)的頂部設置有與密珠軸承內徑匹配的小軸段(2a)用于套裝密珠軸承，所述定位軸(2)外活動套裝有導向塊(3)，導軸(4)的下端安裝在底板(I)上，第一彈簧(5)套裝在導軸(4)上，導軸(4)的上端插入導向塊(3)內從而實現了對導向塊(3)的彈性支撐，導向塊(3)的頂部縮口形成換擋箱支撐面(3a)，在所述導向塊(3)供導軸(4)通過的孔內裝有襯套(11); 所述油封件壓鉚部分(B)包括氣壓機連接件￠)、鉚壓心軸(7)、內套筒(8)、外套筒(9)和第二彈簧(10)，所述外套筒(9)的上端與氣壓機連接件￠)的下端固連在一起，所述內套筒(8)、第二彈簧(10)和鉚壓心軸(7)安裝在外套筒(9)內，鉚壓心軸(7)的上端帶有端頭(7a)，下端伸到外套筒(9)下方，所述內套筒(8)上端帶有與外套筒(9)匹配的防脫出結構，內套筒(8)套裝在鉚壓心軸(7)外，內套筒(8)的下端伸到外套筒(9)下方，所述第二彈簧(10)的上端抵在鉚壓心軸(7)的端頭(7a)上，下端抵在內套筒(8)的防脫出結構上，鉚壓心軸(7)的下端比內套筒⑶的下端高，從而在內套筒⑶中騰出油封件安裝空間(8a)，所述內套筒(8)的下端外壁上設置有臺階面作為換擋箱下壓面(Sb)。2.按照權利要求1所述的將密珠軸承和油封件一次裝入換擋箱的壓鉚夾具，其特征在于:所述導軸(4)共三根，環繞著定位軸(2)外周并均勻分布，每根導軸(4)上套裝有一根所述第一彈簧(5)。3.按照權利要求1所述的將密珠軸承和油封件一次裝入換擋箱的壓鉚夾具，其特征在于:所述定位軸(2)、導軸(4)插在底板(I)上對應設置的插孔內實現安裝。
【專利摘要】本實用新型公開了一種將密珠軸承和油封件一次裝入換擋箱的壓鉚夾具，包括密珠軸承壓鉚部分(A)和油封件壓鉚部分(B)，密珠軸承壓鉚部分(A)位于油封件壓鉚部分(B)的正下方；密珠軸承壓鉚部分(A)包括底板(1)、定位軸(2)、導向塊(3)、導軸(4)、第一彈簧(5)和襯套(11)，油封件壓鉚部分(B)包括氣壓機連接件(6)、鉚壓心軸(7)、內套筒(8)、外套筒(9)和第二彈簧(10)。設計巧妙，構思新穎，通過該壓鉚夾具一次將密珠軸承和油封件壓入換擋箱內，結合導向結構和氣壓機，保證了機構運行的穩定性，提高了壓鉚質量和壓鉚效率。
【IPC分類】B23P21/00, B25B11/02
【公開號】CN204819277
【申請號】CN201520556300
【發明人】毛健
【申請人】重慶山青機械制造有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年7月29日